CN109488904A - 一种车载系统旋钮导光圈装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载系统旋钮导光圈装置，通过设计与LED光源相匹配的收光部、第一、二、三反射面，从而使得LED光源发射的光线通过导光圈的收光部在导光圈内传播，利用光线的折射和镜面反射原理，在光线经过与水平面成45°的第一反射部件、截面成三角形状并与水平面成45°的第二反射部件、圆弧形的第三反射部件时发生全反射和折射，从而能够有效满足导光圈的顶部光线背光区接收的光线亮度均匀，从而提高了光源能量的利用率，提高了用户体验效果。

Description

一种车载系统旋钮导光圈装置
技术领域
本发明属于车载系统、具体涉及一种车载系统旋钮导光圈装置。
背景技术
传统的车载旋钮导光圈结构通常存在结构复杂、成本高、且对光源能量的利用率低，很难实现背光区亮度均匀性，用户体验效果差等缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车载系统旋钮导光圈装置，能够实现背光区的亮度均匀性。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种车载系统旋钮导光圈装置，包括PCB板、LED光源、导光圈和面板，数个LED光源呈环状均匀贴设于PCB板上，导光圈安装于PCB板上，PCB板固设于面板下方，导光圈下表面设有与LED光源相匹配的数个收光部，每个收光部上方均设有一用于全反射的第一反射部件，每个第一反射部件的上方均设有一用于全反射的第二反射部件，导光圈底部还设有与第二反射部件相作用的用于全反射的第三反射部件，导光圈的圆环形顶部为背光区。
所述的收光部为方形上凹槽，凹陷深度为1mm，位于匹配的LED光源正上方，并LED光源相距0.8mm。
所述的第一反射部件是由两个对称的第一反射面成90度连接所构成的凹V形结构，两个第一反射面与水平面的夹角分别为45°。
第二反射部件的截面为等腰三角形状开窗口，开窗口的两侧分别为一个第二反射面，两个第二反射面与水平面的夹角均为45°。
所述的第三反射部件为外凸的圆弧形的第三反射面。
所述的LED光源、收光部、第一、二、三反射部件均为相匹配的三个。
所述的导光圈侧壁设有卡凸，面板上设有相匹配的卡槽，用以导光圈与面板的安装固定。
所述的导光圈侧壁均匀设有数个导向柱，面板下侧具有相配合的导向槽，导向槽内头部具有倒角，用以导光圈与与面板安装时的导向。
所述的PCB板通过数个紧固螺钉与面板相连接固定。
采用本发明的一种车载系统旋钮导光圈装置，其LED光源发射的光线通过导光圈的收光部在导光圈内传播，利用光线的折射和镜面反射原理，在光线经过与水平面成45°的第一反射部件、截面成三角形状并与水平面成45°的第二反射部件、圆弧形的第三反射部件时发生全反射和折射，从而能够有效满足导光圈的顶部光线背光区接收的光线亮度均匀，从而提高了光源能量的利用率，提高了用户体验效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本发明进行详细说明：
图1是本发明的车载系统旋钮导光圈装置的结构示意图(无面板)。
图2是本发明的车载系统旋钮导光圈装置的结构示意图(安装有面板)。
图3是本发明的车载系统旋钮导光圈装置的俯视示意图。
图4是本发明的车载系统旋钮导光圈装置的剖视图。
具体实施方式
本发明的车载系统旋钮导光圈装置如图1～4所示，包括PCB板110、LED光源120、导光圈130、面板20、紧固螺钉30等部件。其中：
LED光源120贴设于PCB板110上，共计3颗，呈环形均匀分布。
PCB板110通紧固螺钉30固定于面板20上。
导光圈130下表面设有收光部131，该收光部131为上凹的方形槽、凹陷深度1mm，收光部131正对下面为与其匹配的LED光源120，收光部131距LED光源120距离设计为0.8mm是通过试验所确定的较佳的间距设定,该收光部131设计为三个，同样也呈环形均匀分布。
导光圈130正对收光部131的上方各设有一全反射的第一反射部件132，该第一反射部件132是由两个对称的第一反射面互成90度连接所构成的凹V形结构，两个第一反射面与水平面的夹角分别为45°。该第一反射部件132设计为三个,同样也呈成环形均匀分布。
此外，导光圈130上还设有用于全反射的第二反射部件133，该第二反射部件截面为等腰三角形状开窗口，开窗口的两侧分别为一个第二反射面，两个第二反射面与水平面的夹角均为45°是较佳的设定,该第二反射部件133设计为三个，分别位于第一反射部件133的上方，也呈环形均匀分布。
导光圈130底部还具有用于全反射的第三反射部件134，该第三反射部件134为规则的外凸的圆弧形的第三反射面，共计三处也呈环形均匀分布。
导光圈130侧壁设有三个导向柱135，该导向柱135呈环形均匀分布，面板20下侧具有与导向柱配合的导向槽21，导向槽21内头部有倒角，导光圈130的导向柱135安装过程中在面板20的导向槽21内滑动，该配合对导光圈130的安装起到导向作用。
导光圈130侧壁还设有两个左右对称的卡凸136，面板2O具有与卡凸136配合的矩形卡槽22，导光圈130通过卡凸136与卡槽22配合固定于面板20上。
在本实施例中，导光圈130的圆环形顶部为背光区137。
工作时，由LED光源120发射的光线通过导光圈130的收光部131在导光圈130内传播，利用光线的折射和镜面反射原理，在光线经过与水平面成45°的第一反射部件132、截面成三角形状并与水平面成45°的第二反射部件133、圆弧形的第三反射部件134时发生全反射和折射，经多次试验和试用认证，能够有效实现导光圈130的顶部光线背光区137接收的光线亮度均匀。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (9)

1.一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：包括PCB板、LED光源、导光圈和面板，数个LED光源呈环状均匀贴设于PCB板上，导光圈安装于PCB板上，PCB板固设于面板下方，导光圈下表面设有与LED光源相匹配的数个收光部，每个收光部上方均设有一用于全反射的第一反射部件，每个第一反射部件的上方均设有一用于全反射的第二反射部件，导光圈底部还设有与第二反射部件相作用的用于全反射的第三反射部件，导光圈的圆环形顶部为背光区。
2.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的收光部为方形上凹槽，凹陷深度为1mm，位于匹配的LED光源正上方，并LED光源相距0.8mm。
3.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的第一反射部件是由两个对称的第一反射面成90度连接所构成的凹V形结构，两个第一反射面与水平面的夹角分别为45°。
4.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：第二反射部件的截面为等腰三角形状开窗口，开窗口的两侧分别为一个第二反射面，两个第二反射面与水平面的夹角均为45°。
5.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的第三反射部件为外凸的圆弧形的第三反射面。
6.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的LED光源、收光部、第一、二、三反射部件均为相匹配的三个。
7.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的导光圈侧壁设有卡凸，面板上设有相匹配的卡槽，用以导光圈与面板的安装固定。
8.根据权利要求8所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的导光圈侧壁均匀设有数个导向柱，面板下侧具有相配合的导向槽，导向槽内头部具有倒角，用以导光圈与与面板安装时的导向。
9.根据权利要求1所述的一种车载系统旋钮导光圈装置，其特征在于：所述的PCB板通过数个紧固螺钉与面板相连接固定。
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