CN109488704A - 一种摩擦超扭保护结构 - Google Patents

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邢立峰
丁春华
刘欣欣
荆晶
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members

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Abstract

一种摩擦超扭保护结构，涉及摩擦超扭保护结构技术领域，它包括主动端法兰、摩擦片、铜套、压紧盘、压板、从动端法兰和碟簧，主动法兰一端套有压紧盘，压紧盘与主动法兰之间设有从动法兰，从动法兰上下侧端面均设有摩擦片，摩擦片与主动法兰相接触，从动法兰内侧与主动法兰接触处设有铜套，压紧盘与主动法兰相反的一端与碟簧一端连接，碟簧另一端与压板连接。本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。

Description

一种摩擦超扭保护结构
技术领域：
本发明涉及摩擦超扭保护结构技术领域，具体涉及一种摩擦超扭保护结构。
背景技术：
随着传动系统的发展，各传动机组的运行工况越来越恶劣，目前大多数机组都存在不定时的瞬时超扭现象。为了避免超扭造成机组破坏，传统解决方法为设计机组时所有部套都留有足够的安全余度，这样造成整个机组的装机成本大大增加。因此需要设计一种超扭保护结构，在机组出现超扭时进行过载保护，又不需其他部套在设计时留有多大的余度。
发明内容：
本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种摩擦超扭保护结构，它实现了在机组出现超扭时进行过载保护，又不需其他部套在设计时留有多大的余度的工作。
本发明采用的技术方案为：一种摩擦超扭保护结构，包括主动端法兰、摩擦片、铜套、压紧盘、压板、从动端法兰和碟簧，主动法兰一端套有压紧盘，压紧盘与主动法兰之间设有从动法兰，从动法兰上下侧端面均设有摩擦片，摩擦片与主动法兰相接触，从动法兰内侧与主动法兰接触处设有铜套，所述的压紧盘与主动法兰相反的一端与碟簧一端连接，碟簧另一端与压板连接。
本发明的有益效果是：本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。
附图说明：
图1是本发明结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，一种摩擦超扭保护结构，包括主动端法兰1、摩擦片2、铜套3、压紧盘4、压板4、从动端法兰6和碟簧7，主动法兰1一端套有压紧盘4，压紧盘4与主动法兰1之间设有从动法兰6，从动法兰6上下侧端面均设有摩擦片2，摩擦片2与主动法兰1相接触，从动法兰6内侧与主动法兰1接触处设有铜套3，所述的压紧盘4与主动法兰1相反的一端与碟簧7一端连接，碟簧7另一端与压板5连接。
从动端法兰6上下两个表面各具有一个摩擦片2与其配对，通过压紧盘4将从动端法兰6和摩擦片2压紧，在摩擦力的作用下使主动端法兰1和从动端法兰6连接为一体共同传递扭矩。在具体的调节超扭扭矩时，通过压板5上的螺栓进行力矩的调节，压板5对碟簧7形成压紧力，经过压紧盘4传递到两个摩擦片的对偶面中，从而使摩擦片2的摩擦面上形成要求的正压力而产生设计的摩擦力矩。当机组传递的扭矩超过设定的摩擦力矩时，两个摩擦对偶面产生相对打滑，从而卸载掉多余的扭矩，对机组起到过载保护的作用。此外，主动端法兰1与从动端法兰6的配合间增加了铜套3，这样保证了在机组超扭时，主动端法兰1与从动端法兰6相对转动时不会破坏之间的配合关系而导致整个装置的破坏失效。
从动端法兰6夹在主动端法兰1和压紧盘4之间，从动端法兰6上下两个表面均有一个摩擦片2与其对接形成两个摩擦对偶面，主动法兰1和从动法兰6之间依靠摩擦对偶面之间的摩擦力传递扭矩，而当传递扭矩过大超过设定值时，摩擦对偶之间产生相对打滑，从而卸掉机组中多余的扭矩起到对机组过载保护的目的。
利用碟簧7的压缩量调节摩擦片2对偶之间的正压力，从而调整该结构的超扭保护扭矩。
主动端法兰1与从动端法兰6配合处设计有具有耐磨功能的铜套3，以避免该结构在进行超扭打滑的过程中非必要的损坏。
综上所述，本摩擦超扭保护结构脱开时，仍可传递扭矩，可保证机组正常运行，保证了主机不产生飞车现象；可承受多次脱开动作；可自动复位，无需操作，消除过载扭矩后，可随主机的启动同步复位；打滑扭矩精度高且可调，打滑扭矩主要靠调节碟簧的压缩量实现，因碟簧性能稳定，调节精度和重复精度高。

Claims (1)

1.一种摩擦超扭保护结构，其特征在于：包括主动端法兰（1）、摩擦片（2）、铜套（3）、压紧盘（4）、压板（5）、从动端法兰（6）和碟簧（7），主动法兰（1）一端套有压紧盘（4），压紧盘（4）与主动法兰（1）之间设有从动法兰（6），从动法兰（6）上下侧端面均设有摩擦片（2），摩擦片（2）与主动法兰（1）相接触，从动法兰（6）内侧与主动法兰（1）接触处设有铜套（3），所述的压紧盘（4）与主动法兰（1）相反的一端与碟簧（7）一端连接，碟簧（7）另一端与压板（5）连接。
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