CN109434752A - 一种气缸盖座圈拆卸方法及工装 - Google Patents

一种气缸盖座圈拆卸方法及工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种气缸盖座圈拆卸方法，包括以下步骤：首先，在气缸盖内的座圈孔壁上加工一环槽；然后，设置能够与座圈上的环槽相卡合的拉块，并且在所述拉块的旋转中心处设置螺孔；最后，在座圈的上方设置一限位支架，所述限位支架上设置与拉块的螺孔配合的螺栓，扭转螺栓即可将拉块及座圈向上拉起；本发明还提供了一种气缸盖座圈拆卸工装。本发明的气缸盖座圈拆卸方法及工装，不会对气缸盖造成损伤、拆卸速度快，不会对气缸盖造成损伤、拆卸速度快，操作简单，整个工装结构设计合理，便于快速将工装完成装配，提高拆卸速度。

Description

一种气缸盖座圈拆卸方法及工装
技术领域
本发明涉及发动机维护技术领域，更具体地说，它涉及一种气缸盖座圈拆卸方法及工装。
背景技术
发动机气缸盖中安装的座圈，在出现使用磨损、设计更改以及加工尺寸达不到图纸要求等情况下，在装配完成后需要更换。由于座圈与座圈安装孔为过盈配合，且由于座圈的材料与气缸盖结构的限制，导致座圈在装配完成后就很难再拆出。同时在更换座圈的过程中，使用传统的铁锤、铁钳、錾子等工具直接对座圈进行敲打拆卸，很容易使座圈安装孔磨损或产生裂纹，从而影响新座圈的安装，甚至导致气缸盖报废。
现技术使用铁锤、铁钳、錾子等工具直接对气缸盖座圈进行敲打拆卸，其有以下缺点：使用铁锤、铁钳、錾子等工具直接对座圈进行敲打拆卸，此方法由于座圈的材料与气缸盖结构的限制，很容易损坏座圈安装孔，从而影响新座圈的安装，甚至会导致气缸盖报废。此外，整个拆卸过程费时费力，且效率低下。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的之一是提供一种不会对气缸盖造成损伤、拆卸速度快的气缸盖座圈拆卸方法。
本发明的目的之二是提供一种气缸盖座圈拆卸工装。
为实现上述目的一，本发明提供了一种气缸盖座圈拆卸方法，包括以下步骤：首先，在气缸盖内的座圈孔壁上加工一环槽；然后，设置能够与座圈上的环槽相卡合的拉块，并且在所述拉块的旋转中心处设置螺孔；最后，在座圈的上方设置一限位支架，所述限位支架上设置与拉块的螺孔配合的螺栓，扭转螺栓即可将拉块及座圈向上拉起。
进一步的，所述拉块为扁位结构，所述拉块的两处扁位上设置能够与所述环槽相适配的弧形凸沿。
更进一步的，所述拉块上的两处扁位为扇形结构。
更进一步的，所述弧形凸沿的直径小于所述环槽的直径。
更进一步的，所述弧形凸沿的顶端设有倒角结构。
作为进一步的改进，所述限位支架包括支板，所述支板的下方设有与气缸盖的顶面相适应的增高块，所述支板上设有与通孔；所述支板上方设有与所述螺栓的头部相限位的长垫圈。
为实现上述目的二，本发明还提供了一种气缸盖座圈拆卸工装，包括能够伸入所述座圈内的拉块，所述拉块上设有与所述环槽相适配的弧形凸沿，所述拉块的旋转中心处设有螺孔；还包括与气缸盖的顶面相适应的限位支架，所述限位支架上设有与所述拉块的螺孔相适配的螺栓。
进一步的，所述拉块为扁位结构，所述弧形凸沿设于所述拉块的两处扁位上所述弧形凸沿的直径小于所述环槽的直径，所述弧形凸沿的顶端设有倒角结构。
作为进一步的改进，所述限位支架包括支板，所述支板的下方设有与气缸盖的顶面相适应的增高块，所述支板上设有与通孔；所述支板上方设有与所述螺栓的头部相限位的长垫圈。
更进一步的，所述支板的周围凸出设有多个均匀分布的支承筋，所述增高块与所述支承筋连接；所述长垫圈的顶端设有第一定位面，所述螺栓的头部下端设有与所述第一定位面相适应的第二定位面。
有益效果
与现有技术相比，本发明的气缸盖座圈拆卸方法及工装的有益效果如下：本气缸盖座圈拆卸方法及工装，不会对气缸盖造成损伤、拆卸速度快，拆卸工装结构简单，操作简单；整个工装结构设计合理，便于快速将工装完成装配，大大提高了工作效率；更换不同规格的拉块，可对不同尺寸的座圈进行拆卸。
附图说明
图1是本发明的气缸盖座圈拆卸方法及工装的工作示意图；
图2是本发明中支板的结构示意图；
图3是本发明中拉块的结构主视图；
图4是本发明中拉块的结构俯视图；
图5是本发明中座圈的结构示意图。
图中：1、螺栓；11、第二定位面；2、长垫圈；21、第一定位面；22、第三定位面；3、支板；31、支承筋；32、通孔；4、增高块；5、拉块；51、弧形凸沿；52、螺孔；53、倒角结构；6、座圈；61、环槽；7、气缸盖。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本发明的具体实施方式是这样的：如图1-5所示，一种气缸盖座圈拆卸方法，包括以下步骤：首先，在气缸盖7内的座圈6孔壁上加工一环槽61；然后，设置能够与座圈6上的环槽61相卡合的拉块5，并且在拉块5的旋转中心处设置螺孔52；最后，在座圈6的上方设置一限位支架，限位支架上设置与拉块5的螺孔52配合的螺栓1，扭转螺栓1即可将拉块5及座圈6向上拉起；本拆卸方法中，拉块5与环槽61卡合，将螺栓1穿过限位支架后，再将螺栓1预拧一小段进拉块5中的螺孔52，继续拧转螺栓1，由于螺栓1的头部与限位支架相限位，旋转螺栓1时，限位支架紧贴气缸盖，而拉块5将受到螺栓1上螺纹施加的向上拉力，即可将座圈6从气缸盖7中拆出，该拆卸工装结构简单，且能够在保证不损伤气缸盖7的情况下快速将座圈6拆出；更换不同规格的拉块5，可对不同尺寸的座圈6进行拆卸。
在本实施例中，拉块5为扁位结构，拉块5的两处扁位上设置能够与环槽61相适配的弧形凸沿51，由于弧形凸沿51的直径大于座圈6的孔径，将拉块5设置为扁位结构，便于拉块5伸入座圈6中，便于弧形凸沿51与环槽61配合；将拉块5的弧形凸沿51与座圈6的环槽61卡合时，将拉块5倾斜先将一侧的弧形凸沿51插入环槽61，再将另一侧的弧形凸沿51挤入另一侧的环槽61，安装方便，无需对座圈6进行复杂的车铣工序。
在本实施例中，拉块5上的两处扁位为扇形结构，即拉块5为在圆柱体结构上加工两个扁位得到的扁位结构，拉块5的回转面与座圈6的孔壁相适配，起导向作用，使拉块5在工作时不会发生倾斜，有效防止由于拉块5对座圈6的作用力发生倾斜而对气缸盖造成刮伤。
在本实施例中，弧形凸沿51的直径小于环槽61的直径，环槽61的直径比拉块5上的弧形凸沿51略大，便于拉块5的两处弧形凸沿51插入环槽61中，整个工装结构设计合理，便于快速将工装完成装配，提高拆卸速度。
在本实施例中，弧形凸沿51的顶端设有倒角结构53，倒角结构53为光滑平面，便于弧形凸沿51在有限的空间内可以顺畅的插入环槽61中，防止造成干涉，减小环槽61的直径设计尺寸和尽可能加大弧形凸沿51的直径尺寸，保证弧形凸沿51与环槽61之间的受力面积足够大，满足受力要求。
在本实施例中，限位支架包括支板3，支板3的下方设有与气缸盖7的顶面相适应的增高块4，防止将座圈6向上拉出时，座圈6与支板3发生干涉，支板3对螺栓1进行支撑,支板3的中部设有通孔32，通孔32具有导向作用；支板3上方设有与螺栓1的头部相限位的长垫圈2，在螺栓1的承压面11与长垫圈2的第一接触面21分别涂适量润滑油，减少摩擦，保证螺栓1可以顺畅的旋转。
一种气缸盖座圈拆卸工装，包括能够伸入座圈6内的拉块5，拉块5上设有与环槽61相适配的弧形凸沿51，拉块5的旋转中心处设有螺孔52；还包括与气缸盖7的顶面相适应的限位支架，限位支架上设有与拉块5的螺孔52相适配的螺栓1。
在本实施例中，拉块5为扁位结构，弧形凸沿51设于拉块5的两处扁位上弧形凸沿51的直径小于环槽61的直径，弧形凸沿51的顶端设有倒角结构53，便于弧形凸沿51在有限的空间内可以顺畅的插入环槽61中，防止造成干涉，减小环槽61的直径设计尺寸和尽可能加大弧形凸沿51的直径尺寸，保证弧形凸沿51与环槽61之间的受力面积足够大，满足受力要求。
在本实施例中，限位支架包括支板3，支板3的下方设有与气缸盖7的顶面相适应的增高块4，支板3对螺栓1进行支撑,支板3的中部设有通孔32，通孔32具有导向作用；支板3上方设有与螺栓1的头部相限位的长垫圈2；并增高块4分别放置于支板3的支承筋31下，减少支板3的用材，节约成本，而且，可以便于在两个支承筋31之间的空隙观察座圈6的拆卸状况。
在本实施例中，支板3的周围凸出设有多个均匀分布的支承筋31，增高块4与支承筋31连接；长垫圈2的顶端设有第一定位面21，螺栓1的头部下端设有与第一定位面21相适应的第二定位面11，长垫圈2的底端设有与支板3的表面相适应的第三定位面22，保证长垫圈2垂直定位，与螺栓1、支板3之间紧密贴合，对螺栓1进行可靠的导向和支撑，使螺栓1保持竖直。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，包括以下步骤：首先，在气缸盖(7)内的座圈(6)孔壁上加工一环槽(61)；然后，设置能够与座圈(6)上的环槽(61)相卡合的拉块(5)，并且在所述拉块(5)的旋转中心处设置螺孔(52)；最后，在座圈(6)的上方设置一限位支架，所述限位支架上设置与拉块(5)的螺孔(52)配合的螺栓(1)，扭转螺栓(1)即可将拉块(5)及座圈(6)向上拉起。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，所述拉块(5)为扁位结构，所述拉块(5)的两处扁位上设置能够与所述环槽(61)相适配的弧形凸沿(51)。
3.根据权利要求2所述的一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，所述拉块(5)上的两处扁位为扇形结构。
4.根据权利要求2所述的一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，所述弧形凸沿(51)的直径小于所述环槽(61)的直径。
5.根据权利要求1至4任意一项中所述的一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，所述弧形凸沿(51)的顶端设有倒角结构(53)。
6.根据权利要求5所述的一种气缸盖座圈拆卸方法，其特征在于，所述限位支架包括支板(3)，所述支板(3)的下方设有与气缸盖(7)的顶面相适应的增高块(4)，所述支板(3)上设有与通孔(32)；所述支板(3)上方设有与所述螺栓(1)的头部相限位的长垫圈(2)。
7.一种实现权利要求1所述的气缸盖座圈拆卸方法的工装，其特征在于，包括能够伸入所述座圈(6)内的拉块(5)，所述拉块(5)上设有与所述环槽(61)相适配的弧形凸沿(51)，所述拉块(5)的旋转中心处设有螺孔(52)；还包括与气缸盖(7)的顶面相适应的限位支架，所述限位支架上设有与所述拉块(5)的螺孔(52)相适配的螺栓(1)。
8.根据权利要求7所述的一种工装，其特征在于，所述拉块(5)为扁位结构，所述弧形凸沿(51)设于所述拉块(5)的两处扁位上所述弧形凸沿(51)的直径小于所述环槽(61)的直径，所述弧形凸沿(51)的顶端设有倒角结构(53)。
9.根据权利要求7或8所述的一种工装，其特征在于，所述限位支架包括支板(3)，所述支板(3)的下方设有与气缸盖(7)的顶面相适应的增高块(4)，所述支板(3)上设有与通孔(32)；所述支板(3)上方设有与所述螺栓(1)的头部相限位的长垫圈(2)。
10.根据权利要求9所述的一种工装，其特征在于，所述支板(3)的周围凸出设有多个均匀分布的支承筋(31)，所述增高块(4)与所述支承筋(31)连接；所述长垫圈(2)的顶端设有第一定位面(21)，所述螺栓(1)的头部下端设有与所述第一定位面(21)相适应的第二定位面(11)。
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