CN109429462B - 功能模块在插箱内的减振安装结构及方法、插箱 - Google Patents

Abstract

功能模块在插箱内的减振安装结构及方法，包括安装在插箱内的滑槽和安装在功能模块上的导轨，导轨与滑槽滑移配合插入滑槽中，将功能模块装于插箱内，其特征在于所述的的滑槽上装有减振压紧装置，所述的减振压紧装置在滑槽上运动，压紧导轨或松开对导轨的压紧。本发明中功能模块在插箱内的安装稳定性更高，可有效减少车载状态下插箱内各功能模块的振动，并减少导轨与滑槽的磨损，功能模块的安装可靠性更高，使用寿命更长，插箱内设备的运行安全性更高。本发明还提供一种插箱。

Description

功能模块在插箱内的减振安装结构及方法、插箱

技术领域

本发明涉及一种功能模块在插箱内的减振安装结构及方法，用于减少车载状态下插箱内功能模块的振动，本发明还涉及一种插箱。

背景技术

牵引传动系统是轨道交通车辆装备实现机电能量转换的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制特性，是轨道交通节能升级的关键。而变流器控制器和网络控制器作为牵引传动系统核心部件，均集成于牵引传动控制器插箱内。

随着产品集成度越来越高，赋予插箱的功能也越来越多，除了常用的插件外，也经常在插箱中集成一些体积较大的功能模块单元，这些功能单元的安装有别于插件的安装方式；为了便于这些功能单元的维护，常设计成为可滑移的抽屉式结构，通过功能模块上的导轨插入插箱内的导槽中，然后通过螺钉进行固定。这种固定方式的导轨和导槽之间存在一定的间隙，对于车载设备而言，车辆运行时，这种安装方式会产生较大的噪声，而且导轨和导槽在相对振动时产生磨损，不仅严重影响导轨、导槽及功能模块的的使用寿命，而且磨损产生的金属屑掉入插箱内，会影响插箱内设备的的运行。

通过对国内专利进行检索，未找到与本发明完全相同的专利技术文献报道，所检索到最为接近的相关现有技术为：

1、专利公开号为CN 106429720 A的发明专利，该专利涉及电梯导轨减振的技术领域，尤其是一种具有减振功能的导轨模块，包括T字型的导轨，导轨的背面安装有沿其长度方向上的吸振阻尼条，吸振阻尼条的中间位置处开设有缺口；导轨的背面还安装有根据其一阶固有频率的动力吸振机构，动力吸振机构主要由L形支架、吸振弹簧和吸振质量块组成，L形支架嵌入在缺口中并固定在导轨的背面，吸振质量块放置在L形支架的横梁上，吸振弹簧的一端与L形支架的纵梁相连接，吸振弹簧的另一端与吸振质量块相连接。此方案中通过吸振弹簧和吸振质量块来吸收振动，达到减振的目的，其空间占用率较大，插箱内安装空间有限，安装吸振弹簧和吸振质量块很难实现。

2、专利公开号为CN 204213118 U的发明专利，该专利公开了一种导轨防松减振连接装置，固定支架上设置有支撑装置，所述支撑装置包括第一支架及第二支架，第一支架及第二支架的内侧均设置有压板，压板与导轨之间设置有减振垫，支撑装置与导轨之间设置有橡胶垫，所述压板、支撑装置及固定支架之间通过螺栓连接，所述支撑装置与压板通过调节螺栓连接。此方案中通过压块、橡胶热和螺栓将导轨压紧在支架中，以减少导轨与支架间的减动，但插箱中的功能模块需要快捷方便的从插箱中抽拉取出，用于压紧导轨的螺栓设置在支架两侧及中部，无法实现快捷方便的拧紧螺栓，将功能模块从插箱中抽拉取出。

上述两个专利虽涉及到了导轨防松减振，但并未解决前面所述导轨所存在的问题，因此，对现有插箱中功能模块的安装结构进行改善，通过减少导轨与滑槽间的振动，减少功能模块的振动，是本发明研究的方向。

发明内容

本发明提供的功能模块在插箱内的减振安装结构及方法，功能模块在插箱内的安装稳定性更高，可有效减少车载状态下插箱内各功能模块的振动，并减少导轨与滑槽的磨损，功能模块的安装可靠性更高，使用寿命更长，插箱内设备的运行安全性更高。本发明还提供一种插箱。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

功能模块在插箱内的减振安装结构，包括安装在插箱内的滑槽和安装在功能模块上的导轨，导轨与滑槽滑移配合插入滑槽中，将功能模块装于插箱内，其特征在于所述的的滑槽上装有减振压紧装置，所述的减振压紧装置在滑槽上运动，压紧导轨或松开对导轨的压紧。

优选的，所述的减振压紧装置包括楔形压块和螺杆组件，所述的楔形压块和螺杆组件均沿滑槽长度方向设置，楔形压块位于导轨的正上方，且与导轨不接触，楔形压块长度方向的两侧具有平行的斜面，所述的滑槽上开有与楔形块配合的楔形缺口，楔形压块设置在楔形缺口中，楔形缺口长度方向的两侧为与斜面贴合接触的配合面，螺杆组件装在滑槽上且贯穿楔形压块，旋紧螺杆组件推动楔形压块沿配合面向下移动，压紧在导轨上，拧松螺杆组件推动楔形压块沿配合面向上复位，松开对导轨的压紧。

优选的，所述的螺杆组件包括锁紧螺杆和与锁紧螺杆配合的螺母，所述的锁紧螺杆沿滑槽长度方向装在滑槽上且贯穿楔形压块，所述的螺母一侧抵在楔形压块上，旋紧锁紧螺杆，螺母在锁紧螺杆上移动，推动楔形块沿配合面向下移动，压紧导轨，拧松锁紧螺杆，螺母在锁紧螺杆上反向移动，推动楔形块沿配合面向上复位，松开对导轨的压紧。

优选的，所述的螺母为方螺母。

优选的，所述的滑槽的顶壁的厚度大于锁紧螺杆的螺杆直径，楔形缺口开设在滑槽的顶壁上，且在滑槽的顶壁上开有与锁紧螺杆的配合的螺孔。

优选的，所述的楔形压块与导轨之间的垂直间隙为0.5~1mm，所述的配合面与导轨的夹角为30~60度，所述的楔形压块中开有用于放置螺母的定位开口槽，所述的螺母厚度小于定位开口槽沿楔形压块长度方向的宽度，螺母一侧抵在定位开口槽的侧壁上。

优选的，所述的楔形压块的底面具有减振垫片，楔形压块压紧在导轨上时，减振垫片贴紧在导轨上。

优选的，所述的锁紧螺杆的一端具有用于旋紧或拧紧锁紧螺杆的十字螺帽，所述的十字螺帽从滑槽的侧面中伸出。

插箱，包括功能模块，其特征在于所述的功能模块采用权以上所述的功能模块在插箱内的减振安装结构装在插箱内。

功能模块在插箱内的减振安装方法，采用以上所述的功能模块在插箱内的减振安装结构安装功能模块，通过所述的减振压紧装置将导轨压紧，减少导轨与滑槽之间的相对振动。

本发明的有益效果是：

1、 在功能模块的导轨与滑槽的安装结构中，增设减振压紧装置，即可做为滑槽与导轨的定位结构，又可做为滑槽与导轨的减振结构，从而同步实现功能模块在插箱内的安装和减振，将功能模块的安装和减振结构合二为一，结构简单，拆装方便。

2、 用导轨与滑槽配合将功能模块装在插箱内，在滑槽上设置减振压紧装置，用减振压紧装置压紧导轨，减小车载状态下导轨和滑槽的相对振动，从而有效减少各功能模块的振动，提高功能模块的安装稳定性，对功能模块进行有效保护，延长功能模块的使用寿命。

3、 用减振压紧装置压紧导轨，减小导轨在滑槽内的振动，从而减少导轨和滑槽的互相磨损，有效提高导轨和滑槽配合稳定性，延长导轨与滑槽的使用寿命。

4、 用减振压紧装置压紧导轨，减小导轨与滑槽间因振动产生的异响及噪声，改善车载状态下，插箱的使用环境。

5、 导轨与滑槽的互相磨损减少，避免导轨与滑槽因磨损过大而产生金属屑掉入插箱内部，插箱内部的整洁度更高，插箱内设备的运行安全性更高。

6、 在滑槽上设置减振压紧装置，通过减振压紧装置，实现对导轨的压紧或松开，即方便在使用状态下，实现对功能模块的减振，减少导轨与滑槽的互相磨损，又方便在检修状态下，实现功能模块的拉抽取出，功能模块的使用、检修与更换，均不受影响。

附图说明

图1为减振压紧装置压紧在导轨上时功能模块在插箱内的减振安装结构的剖视图。

图2为减振压紧装置装在滑槽上的结构示意图。

图3为图2的主视图。

图4为滑槽的侧视图。

图5为从楔形压块向下运动压紧导轨的过程示意图，其中A为拧松锁紧螺杆，楔形压块与导轨不接触时的状态图，B为旋紧锁紧螺杆，楔形压块压紧在导轨上的状态图。

具体实施方式

下面结合图1至5对本发明的实施例做详细说明。

实施例一

一种功能模块在插箱内的减振安装结构，包括安装在插箱内的滑槽1和安装在功能模块上的导轨2，导轨2与滑槽1滑移配合插入滑槽1中，将功能模块装于插箱内，其特征在于所述的滑槽1上装有减振压紧装置3，所述的减振压紧装置3在滑槽1上运动，压紧导轨2或松开对导轨2的压紧。

所述的减振压紧装置3包括楔形压块31和螺杆组件32，所述的楔形压块31和螺杆组件32均沿滑槽1长度方向设置，楔形压块31位于导轨2的正上方，且与导轨2不接触，楔形压块31长度方向的两侧具有平行的斜面31.1，所述的滑槽1上开有与楔形块配合的楔形缺口11，楔形压块31设置在楔形缺口11中，楔形缺口11长度方向的两侧为与斜面31.1贴合接触的配合面11.1，螺杆组件32装在滑槽1上且贯穿楔形压块31，旋紧螺杆组件32推动楔形压块31沿配合面11.1向下移动，压紧在导轨2上，拧松螺杆组件32推动楔形压块31沿配合面11.1向上复位，松开对导轨2的压紧。

在导轨2与滑槽1的滑移配合的安装结构中，导轨2插入滑槽1中1，再将减振定位装置压紧导轨2，即将功能模块定位在插箱中，增加的减振压紧装置，即可做为滑槽1与导轨2的定位结构，又可做为滑槽1与导轨2的减振结构，从而同步实现功能模块在插箱内的安装和减振，将功能模块的安装和减振结构合二为一，其中楔形压块31置于楔形缺口11中，利用于楔形压块31的斜面11.1与配合面11.1贴合接触的位置关系，使楔形压块31在配合面11.1的导向下，始终沿配合面11.1移动，当螺杆组件32向楔形压块31施加水平推力时，楔形压31只能沿配合面11.1移动，从上向下压紧导轨2或从下向上松开对导轨2的压紧，在压紧导轨2时，可有效减少导轨在滑槽1内的振动，即减少功能模块的振动，也减少导轨2与滑槽1之间的磨损，同时也可以有效减少导轨2与滑槽1互相撞冲而产生的异响及噪音。

具体的，所述的螺杆组件32包括锁紧螺杆32.1和与锁紧螺杆32.1配合的螺母32.2，所述的锁紧螺杆32.1沿滑槽1长度方向装在滑槽1上且贯穿楔形压块31，所述的螺母32.2一侧抵在楔形压块31上，旋紧锁紧螺杆32.1，螺母32.2在锁紧螺杆32.1上移动，推动楔形块31沿配合面11.1向下移动，压紧导轨2，拧松锁紧螺杆32.1，螺母32.2在锁紧螺杆32.1上反向移动，推动楔形块31沿配合面11.1向上复位，松开对导轨2的压紧。

如图5所示，锁紧螺杆32.1处于拧松的始初状态时，螺母32.2的左侧抵住楔形压块31，即图5中的A图，当锁紧螺杆31.1向右逐渐旋紧时，螺母32.2相对于锁紧螺杆32.1向左移动，从而推动楔形压块31向左同时向下移动，逐渐压紧导轨2，即图5中的B图。当锁紧螺杆31.1由旋紧状态被逐渐拧松时，螺母32.2在锁螺螺杆32.1上向右运动，螺母32.2的右侧将会抵在楔形压块31上，继续拧松锁紧螺杆32.1，螺母32.2继续向右动动，推动楔形压块31向右同时向上运动，松开对导轨2的压紧。需要说明的时，为了保证楔形压块31运动时，不对锁紧螺杆32.1造成干涉，楔形压块31上开设的用于贯穿锁紧螺杆32.1的通孔的直径必须大于锁紧螺杆32.1的螺杆直径，而且为了防止楔形压块31的运动对螺母造成干涉，螺母32.2只能有一侧抵在楔形压块32上，因此在锁紧螺杆32.1处于拧松的始初安装状态时，螺母32.2的左侧抵住楔形压块31，且楔形压块31相对于锁紧螺杆32.1可向下移动。

具体的，所述的螺母32.2为方螺母，可提高螺母32.2对楔形压块的向下推力。

具体的，所述的滑槽1的顶壁的厚度大于锁紧螺杆32.1的螺杆直径，楔形缺口11开设在滑槽1的顶壁上，且在滑槽1的顶壁上开有与锁紧螺杆32.1的配合的螺孔12。将滑槽1的顶壁加厚，用于安装锁螺杆32.1和开设楔形缺口11，减振压紧装置3的拆装更方便，结构更简化。所述的楔形压块31与导轨2之间的垂直间隙H为0.5~1mm，所述的配合面11.1与导轨2的夹角α为30~60度，如图5中的A图所示，配合面11.1与导轨2的夹角需小于90度，以保证锁紧螺杆32.1向右旋紧时，楔形压块31会沿配合面11.1向下向左运动，而夹角α为30~60度，使楔形压块31的移动速度与锁紧螺杆32.1的旋紧速度不会相差太多，有效防止楔形压块31已经压紧在导轨2上无法再向下移动而锁紧螺杆32.1并未完全旋紧或锁紧螺杆32.1 已经旋紧但楔形压块31还可以断续向下压紧导轨2的现象发生，保证楔形压紧31压紧在导轨2上无法再向下移动与锁紧螺杆32.1的完全旋紧同步实现，当夹角α为45度时，楔形压块31与导轨2之间的垂直间隙H与锁紧螺杆32.1旋紧位移相等，即楔形压块31在移动时，水平位移与垂向位移相等。所述的楔形压块31中开有用于放置螺母32.2的定位开口槽31.2，所述的螺母32.2厚度小于定位开口槽31.2沿楔形压块31长度方向的宽度，螺母32.2一侧抵在定位开口槽31.2的侧壁上，防止楔形压块31的运动对螺母32.2造成干涉。

具体的，所述的楔形压块31的底面具有减振垫片，楔形压块31压紧在导轨2上时，减振垫片贴紧在导轨2上，用减振垫片对导轨2进一步减振，从而进一步减少功能模块的振动，和导轨2与滑槽1的相对磨损。所述的锁紧螺杆32.1的一端具有用于旋紧或拧紧锁紧螺杆32.1的十字螺帽32.3，所述的十字螺帽32.3从滑槽1的侧面中伸出。用十字螺帽32.3实现锁紧螺杆32.1的旋紧与拧松。

本发明还保护一种插箱，包括功能模块，其特征在于所述的功能模块采用以上所述的功能模块在插箱内的减振安装结构装在插箱内。插箱中功能模块的安装结构简单可靠，减振效效果好，在车载状态下，功能模功能的使用寿命及功能模块安装结构的使用寿命均更长，插箱内设备的运行安全性更高。

本发明还保护一种功能模块在插箱内的减振安装方法，采用以上所述的功能模块在插箱内的减振安装结构安装功能模块，通过所述的减振压紧装置3将导轨2压紧，减少导轨2与滑槽1之间的相对振动。

很显然，上述实施例只是结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述；所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的优点在于：

1、 同步实现功能模块在插箱内的安装和减振，将功能模块的安装和减振结构合二为一，结构简单，拆装方便。

2、 有效减少各功能模块的振动，提高功能模块的安装稳定性，对功能模块进行有效保护，延长功能模块的使用寿命。

3、 减少导轨和滑槽的互相磨损，有效提高导轨和滑槽配合稳定性，延长导轨与滑槽的使用寿命。

4、 减小导轨与滑槽间因振动产生的异响及噪声，改善车载状态下，插箱的使用环境。

5、 插箱内部的整洁度更高，插箱内设备的运行安全性更高。

6、 功能模块的使用、检修与更换，均不受加设减振压紧装置的影响。

以上结合附图对本发明的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (6)

1.功能模块在插箱内的减振安装结构，包括安装在插箱内的滑槽（1）和安装在功能模块上的导轨（2），导轨（2）与滑槽（1）滑移配合插入滑槽（1）中，将功能模块装于插箱内，其特征在于所述的滑槽（1）上装有减振压紧装置（3），所述的减振压紧装置（3）在滑槽（1）上运动，压紧导轨（2）或松开对导轨（2）的压紧；

所述的减振压紧装置（3）包括楔形压块（31）和螺杆组件（32），所述的楔形压块（31）和螺杆组件（32）均沿滑槽（1）长度方向设置，楔形压块（31）位于导轨（2）的正上方，且与导轨（2）不接触，楔形压块（31）长度方向的两侧具有平行的斜面（31.1），所述的滑槽（1）上开有与楔形块配合的楔形缺口（11），楔形压块（31）设置在楔形缺口（11）中，楔形缺口（11）长度方向的两侧为与斜面（31.1）贴合接触的配合面（11.1），螺杆组件（32）装在滑槽（1）上且贯穿楔形压块（31），旋紧螺杆组件（32）推动楔形压块（31）沿配合面（11.1）向下移动，压紧在导轨（2）上，拧松螺杆组件（32）推动楔形压块（31）沿配合面（11.1）向上复位，松开对导轨（2）的压紧；

所述的螺杆组件（32）包括锁紧螺杆（32.1）和与锁紧螺杆（32.1）配合的螺母（32.2），所述的锁紧螺杆（32.1）沿滑槽（1）长度方向装在滑槽（1）上且贯穿楔形压块（31），所述的螺母（32.2）一侧抵在楔形压块（31）上，旋紧锁紧螺杆（32.1），螺母（32.2）在锁紧螺杆（32.1）上移动，推动楔形块（31）沿配合面（11.1）向下移动，压紧导轨（2），拧松锁紧螺杆（32.1），螺母（32.2）在锁紧螺杆（32.1）上反向移动，推动楔形块（31）沿配合面（11.1）向上复位，松开对导轨（2）的压紧；

所述的螺母（32.2）为方螺母；

所述的楔形压块（31）与导轨（2）之间的垂直间隙为0.5~1mm，所述的配合面（11.1）与导轨（2）的夹角为30~60度，所述的楔形压块（31）中开有用于放置螺母（32.2）的定位开口槽（31.2），所述的螺母（32.2）厚度小于定位开口槽（31.2）沿楔形压块（31）长度方向的宽度，螺母（32.2）一侧抵在定位开口槽（31.2）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的功能模块在插箱内的减振安装结构，其特征在于所述的滑槽（1）的顶壁的厚度大于锁紧螺杆（32.1）的螺杆直径，楔形缺口（11）开设在滑槽（1）的顶壁上，且在滑槽（1）的顶壁上开有与锁紧螺杆（32.1）的配合的螺孔（12）。

3.根据权利要求1所述的功能模块在插箱内的减振安装结构，其特征在于所述的楔形压块（31）的底面具有减振垫片，楔形压块（31）压紧在导轨（2）上时，减振垫片贴紧在导轨（2）上。

4.根据权利要求1所述的功能模块在插箱内的减振安装结构，其特征在于所述的锁紧螺杆（32.1）的一端具有用于旋紧或拧紧锁紧螺杆（32.1）的十字螺帽（32.3），所述的十字螺帽（32.3）从滑槽（1）的侧面中伸出。

5.插箱，包括功能模块，其特征在于所述的功能模块采用权利要求1至权利要求4任一顶所述的功能模块在插箱内的减振安装结构装在插箱内。

6.功能模块在插箱内的减振安装方法，采用权利要求1至权利要求4任一项所述的功能模块在插箱内的减振安装结构安装功能模块，通过所述的减振压紧装置（3）将导轨（2）压紧，减少导轨（2）与滑槽（1）之间的相对振动。

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