CN109384178A - 一种飞机机身千斤顶顶垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机机身千斤顶顶垫，属于飞机试验技术领域。所述顶垫包括顶垫本体(1)及橡胶圈(2)，其中，所述顶垫本体(1)包括球头部分与圆柱部分，所述球头部分为具有曲面及平面构成的半球状结构，所述圆柱部分设置在所述球头部分的具有平面的一侧，且所述圆柱部分上设置有环槽，所述橡胶圈(2)适配安装在所述环槽内。本发明通过顶垫本体圆柱端的橡胶圈涨紧固定，能方便、快捷的实现飞机机身千斤顶顶垫与飞机机身结构连接。另外，顶垫本体球头部分能与千斤顶顶窝充分接触配合，增大受力接触面积，减小压强。

Description

一种飞机机身千斤顶顶垫

技术领域

本发明属于飞机试验技术领域，具体涉及一种飞机机身千斤顶顶垫。

背景技术

飞机机身千斤顶顶垫是飞机顶升时飞机机身结构与千斤顶(顶起飞机用的保障设备)过度转接承力装置，一般飞机机身千斤顶顶垫与千斤顶配合使用，在机翼或机身处支顶飞机。然而，如何能保证使用时快速、有效的实现飞机机身千斤顶顶垫与飞机机身结构连接是飞机机身千斤顶顶垫设计的难点问题。

现有技术中，一般采用螺栓将千斤顶顶垫固定在机身底部，此种结构需要在飞机上预留固定端结构，对机身外形结构造成破坏，严重时会影响飞机气动效应。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机机身千斤顶顶垫，相比于常规的螺接固定，本发明提供采用了橡胶圈涨紧固定，使得连接更加高效、快捷。

本发明飞机机身千斤顶顶垫，包括顶垫本体及橡胶圈，其中，所述顶垫本体包括球头部分与圆柱部分，所述球头部分为具有曲面及平面构成的半球状结构，所述圆柱部分设置在所述球头部分的具有平面的一侧，且所述圆柱部分上设置有环槽，所述橡胶圈适配安装在所述环槽内。

优选的是，所述顶垫本体的球头部分上设置有减重孔。

优选的是，所述橡胶圈的内径小于所述环槽的槽底直径，所述橡胶圈的外径大于所述圆柱部分的截面直径。

优选的是，所述橡胶圈为O型圈。

优选的是，所述环槽设置有多个，且具有适配所述环槽数量的若干橡胶圈。

优选的是，所述圆柱部分的截面直径小于所述球头部分的平面直径。

本发明通过顶垫本体圆柱端的橡胶圈涨紧固定，能方便、快捷的实现飞机机身千斤顶顶垫与飞机机身结构连接。另外，顶垫本体球头部分能与千斤顶顶窝充分接触配合，增大受力接触面积，减小压强。相比于常规的螺接固定，本发明提供采用了橡胶圈涨紧固定，使得连接更加高效、快捷，因此本发明非常方便使用，实用性强。

附图说明

图1为按照本发明飞机机身千斤顶顶垫的一优选实施例的顶垫结构轴视图。

图2是本发明一较佳实施方式的使用示意图。

其中，1-顶垫本体，2-橡胶圈，3-飞机蒙皮，4-飞机机身结构。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明提出了一种飞机机身千斤顶顶垫，如图1所示，包括顶垫本体1及橡胶圈2，其中，所述顶垫本体1包括球头部分与圆柱部分，所述球头部分为具有曲面及平面构成的半球状结构，所述圆柱部分设置在所述球头部分的具有平面的一侧，且所述圆柱部分上设置有环槽，所述橡胶圈2适配安装在所述环槽内。

参考图1，所述圆柱部分的截面直径小于所述球头部分的平面直径，并且，圆柱部分的截面直径与飞机机身结构4的预留孔内径一致，参考图2，从而能够将所述圆柱部分伸入到所述预留孔内，本实施例中，所述顶垫的用例参考图2，首先将顶垫本体1上部圆柱塞入飞机机身结构4预留的安装孔内，直至顶垫本体1下部球头的上端与飞机蒙皮3充分接触。之后，顶垫本体1通过橡胶圈2涨紧固定在飞机机身结构4的预留孔内。

本实施例中，所述顶垫本体的球头部分上设置有减重孔。可以理解的是，减重孔可以是一个如图1所述的盲孔或通孔，也可以是多个，需要说明的是，所述顶垫本体1为金属材质，具有很好的硬度和耐磨性，在设置减重孔时，不能破坏顶垫本体的结构强度。

本实施例中，所述橡胶圈的内径小于所述环槽的槽底直径，所述橡胶圈的外径大于所述圆柱部分的截面直径。通过这种紧配合，能够使顶垫本体1通过橡胶圈2涨紧固定在飞机机身结构4的预留孔内。

本实施例中，所述橡胶圈为O型圈，且为标准件。

本实施例中，所述环槽可以有多个，沿所述顶垫本体的圆柱部分的轴向方向布置，且具有适配所述环槽数量的若干橡胶圈。

本发明通过顶垫本体圆柱端的橡胶圈涨紧固定，能方便、快捷的实现飞机机身千斤顶顶垫与飞机机身结构连接。另外，顶垫本体球头部分能与千斤顶顶窝充分接触配合，增大受力接触面积，减小压强。相比于常规的螺接固定，本发明提供采用了橡胶圈涨紧固定，使得连接更加高效、快捷，因此本发明非常方便使用，实用性强。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，包括顶垫本体(1)及橡胶圈(2)，其中，所述顶垫本体(1)包括球头部分与圆柱部分，所述球头部分为具有曲面及平面构成的半球状结构，所述圆柱部分设置在所述球头部分的具有平面的一侧，且所述圆柱部分上设置有环槽，所述橡胶圈(2)适配安装在所述环槽内。

2.如权利要求1所述的飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，所述顶垫本体(1)的球头部分上设置有减重孔。

3.如权利要求1所述的飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，所述橡胶圈(2)的内径小于所述环槽的槽底直径，所述橡胶圈(2)的外径大于所述圆柱部分的截面直径。

4.如权利要求1所述的飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，所述橡胶圈为O型圈。

5.如权利要求1所述的飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，所述环槽设置有多个，且具有适配所述环槽数量的若干橡胶圈。

6.如权利要求1所述的飞机机身千斤顶顶垫，其特征在于，所述圆柱部分的截面直径小于所述球头部分的平面直径。