CN109381869A - 遥控飞行玩具高灵敏度变向装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，包括传动杆、控制装置和转向控制器，这种分段式的转向控制器拉杆减少原有拉杆两端的受力，减少拉杆的受力过重而产生的变形，从而更能有效地控制尾翼的平稳转向弧度，使航模直升机的整体飞行效果得到进一步的提升。
Description
技术领域
本发明涉及航模领域，尤指一种遥控飞行玩具高灵敏度变向装置。
背景技术
一般航模尾转向组件中的转向控制器拉杆是由一条拉杆连接，因转向控制器拉杆在连接控制装置和转向控制器之间，跨度过大，拉杆两端受力过重，这将在拉动尾翼时会产生变形，并且由整条拉杆拉动控制装置时，由于拉杆的变形造成拉杆与控制装置之间角度不垂直，导致拉动弧度受到一定的影响，甚至影响航模在飞行过程中的转向，难于控制尾翼的转向。
有鉴于此，提供一种能够更平稳地控制尾翼转向的尾转向组件视为必要。
发明内容
基于现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种能够满足长时间飞行的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置。
为了达到上述目的，本发明提供了一种遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，包括传动杆、控制装置和转向控制器，控制装置和转向控制器分别安装于传动杆两端，所述传动杆包括至少一根转向控制器拉杆，两两转向控制器拉杆之间相连接，相互水平或处在同一直线上；所述控制装置包括两个尾翼、两个尾翼转向杆、尾翼轴和尾翼控制摆杆，尾翼转向杆夹紧尾翼，尾翼转向杆安装在尾翼轴上并与其相垂直；通过所述尾翼控制摆杆连接所述转向控制器拉杆和尾翼轴。
转向控制器拉杆为两根，其长短不一，为长转向控制器拉杆和短转向控制器拉杆。两两转向控制器拉杆之间通过转向控制器线夹连接。控制装置包括两个尾翼、两个尾翼转向杆以及尾翼轴，尾翼转向杆夹紧尾翼，尾翼转向杆安装在尾翼轴上并与其相垂直。
与现有技术相比，本发明的尾转向单元采用长、短两根相互连接的转向控制器拉杆代替一根转向控制器拉杆，两根转向控制器拉杆相互平行或位于同一条直线上，两端分别与转向控制器和控制装置连接，这种分段式的拉杆减少原有拉杆两端的受力，同时也减小了以一条拉杆连接过长导致的两端受力过重，拉杆变形而影响挪动弧度的弊病，减少拉杆的受力过重而产生的变形，从而更能有效地控制尾翼的平稳转向弧度，使航模直升机的整体飞行效果得到进一步的提升。
为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明一种遥控飞行玩具高灵敏度变向装置的具体实施例。
附图说明
图1为本发明遥控飞行玩具高灵敏度变向装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的描述。
参照图1所示，本发明尾转向组件100安装于航模的末端，用于控制航模的转向。其包括控制装置1、转向控制器2和传动杆3，控制装置1和转向控制器2分别安装于传动杆3两端，通过转向控制器2操控控制装置的工作。
传动杆3包括至少一根转向控制器拉杆，在本实施例中，传动杆3包括了两个长短不一的转向控制器拉杆，分别为长转向控制器拉杆31和短转向控制器拉杆32。传动杆3还包括转向控制器线夹33，转向控制器线夹33由固定环330和连接臂331组成，固定环330套在航模的尾管上，转向控制器拉杆通过螺钉固定在转向控制器线夹33上，转向控制器拉杆之间相互水平或处在同一直线上，长转向控制器拉杆31与控制装置1连接，套在控制装置1的铝球（未标示）上，短转向控制器拉杆32与转向控制器2连接，套在转向控制器的牙箱摆杆（未标示）上。
控制装置1包括两个尾翼10、尾翼转向杆11、尾翼轴12、尾翼控制摆杆13、尾翼转向套14、尾翼球套连杆15、尾翼连接片16和尾轴接头17。尾翼转向杆11固定在尾轴接头17上，尾轴接头17则固定在尾翼轴12上，通过尾翼转向杆11将左右两个尾翼10夹紧固定。尾翼控制摆杆13由一可曲折的L形摆杆构成，其一端通过螺钉固定在长转向控制器拉杆31上，另一端套在尾翼转向套14的铝球上。尾翼转向套14呈圆台状，其套在尾翼轴12上，可以在尾翼轴12上往复挪动, 尾翼转向套内固定有轴承、铜套和尾翼连接片。尾翼连接片16以圆柱销固定尾翼球套连杆15，尾翼球套连杆15的末端装在尾翼转向杆11上，组成“[”形框架，使得尾翼球套连杆15可曲折摆动，并带动尾翼10与尾翼轴12做同步转动。这样，所述尾翼轴12贯穿尾翼转向套14、尾翼球套连杆15以及尾翼转向杆11的尾轴接头17；通过尾翼轴12和尾翼球套连杆15将尾翼10固定，并控制尾翼10的作动；通过可曲折的尾翼控制摆杆13将控制装置1安装在长转向控制器拉杆31上，由此，通过转向控制器拉杆的拉动使其达到了尾翼转向的目的。
在本发明的一个实施例中，所述转向控制器拉杆上进一步包裹有舵机线套管34，用于保护转向控制器拉杆,并减少转向控制器拉杆滑动阻力。
在本发明中，通过两根长、短转向控制器拉杆一前一后连接转向控制器和控制装置，其尾翼转向的弧度得到很好的控制，同时也减小了以一条拉杆连接过长导致的两端受力过重，拉杆变形而影响挪动弧度的弊病，使航模直升机的整体飞行效果得到进一步的提升。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：包括传动杆、控制装置和转向控制器，控制装置和转向控制器分别安装于传动杆两端，所述传动杆包括至少一根转向控制器拉杆，两两转向控制器拉杆之间相连接，相互水平或处在同一直线上；所述控制装置包括两个尾翼、两个尾翼转向杆、尾翼轴和尾翼控制摆杆，尾翼转向杆夹紧尾翼，尾翼转向杆安装在尾翼轴上并与其相垂直；通过所述尾翼控制摆杆连接所述转向控制器拉杆和尾翼轴。
2.如权利要求1所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述控制装置还进一步包括尾翼转向套，所述尾翼转向套套在尾翼轴上，尾翼控制摆杆的一端插入该尾翼转向套中。
3.如权利要求2所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述控制装置还进一步包括尾翼连接片和尾翼球套连杆，通过尾翼连接片将两两尾翼球套连杆活动地组合在一起，尾翼球套连杆可绕尾翼连接片转动。
4.如权利要求3所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述控制装置还进一步包括安装在尾翼转向杆上的尾轴接头，所述尾翼轴贯穿尾翼转向套、尾翼球套连杆以及尾轴接头。
5.如权利要求1所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述两两转向控制器拉杆之间通过转向控制器线夹连接。
6.如权利要求5所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述转向控制器拉杆为两根，其长短不一，为长转向控制器拉杆和短转向控制器拉杆。
7.如权利要求6所述的遥控飞行玩具高灵敏度变向装置，其特征在于：所述尾翼控制摆杆可曲折。
Priority Applications (1)
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| CN201710677842.4A CN109381869A (zh) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | 遥控飞行玩具高灵敏度变向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN109381869A true CN109381869A (zh) | 2019-02-26 |
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ID=65415390
Family Applications (1)
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| CN201710677842.4A Pending CN109381869A (zh) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | 遥控飞行玩具高灵敏度变向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109381869A (zh) |
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2017
- 2017-08-10 CN CN201710677842.4A patent/CN109381869A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190226 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |