CN109380841A - 能折叠的行李箱床 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种能折叠的行李箱床，其包括行李箱本体和联接至行李箱本体的框架，其中框架包括形成铰链容座的支架。接收器铰链定位在铰链容座中并且通过支架枢转地联接至框架，其中每个接收器铰链包括用于存储多个伸缩构件的至少一个基部的通道。能折叠的行李箱床具有由第一床部段和第二床部段提供的躺卧表面，第一床部段被构造成沿第一方向从框架拉出，第二床部段被构造成沿与第一方向相反的第二方向从框架拉出。

Description

能折叠的行李箱床

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月11日提交的题为“LUGGAGE CONVERTIBLE TO BED(可转变为床的行李箱)”的美国临时专利申请No.62/544,210和于2018年5月3日提交的题为“Collapsible Luggage Bed(能折叠的行李箱床)”的美国专利申请No.15/970/179的权益和优先权，所述专利申请的内容通过引用整体并入本文。

背景技术

存在许多旅行者需要地方来坐下或躺下这样的情况，诸如在可用的座位或床具不足的机场。机场通常提供座位；然而，座位通常不舒服并且限制了舒适躺下的能力。美国专利申请No.2013/0256072讨论了一种被构造成转换为床的手提箱。该手提箱包括具有铰链的框架。框架固定至第一部分和第二部分。第二部分绕铰链可枢转地连接至第一部分。第一部分和第二部分分别包括第一内面和第二内面。第一内面包括第一褥垫，第二内面包括第二褥垫。然而，由于褥垫定位在存储隔间(compartment)中，因此衣服和其他个人物品就不能存储在内部了。而且，褥垫几乎平放在地板上，特别是在机场或公共汽车总站的地板不卫生的条件下，这是不理想的。对于德国(DE)专利No.20 2014 007 476 U1中讨论的可折叠便携式狗床也是如此。

美国专利No.8,016,089讨论了一种组合式手提箱和椅子设备。四个支腿和一部段支腿(section leg)被隐藏在手提箱内，并被提供用于使该设备用作为椅子。四个支腿伸缩并将第一部段提供为可调高度的椅子底部。部段支腿从第二部段枢转和伸缩，以使得第二部段成为可调节角度的椅背。该部段支腿由襟翼可拆卸地覆盖，该襟翼与覆盖第一部段的四个支腿的襟翼基本上类似。第一部段和第二部段都具有可移除的缓冲垫。但是，椅子并不适合于用作躺下的目的。

发明内容

根据本公开的各种实施例，提供了一种能折叠的行李箱床，该能折叠的行李箱床可以有利地用在旅行情况中，诸如在火车站、公交车站、机场或类似情况下的延误期间，以及通常不可用标准床的情况中。能折叠的行李箱床可例如包括行李箱本体，该行李箱本体具有联接至行李箱本体的表面的框架。接收器铰链可以通过铰链支架可枢转地连接至框架。可以提供第一床部段和第二床部段，所述第一床部段和第二床部段被构造成分别沿第一横向方向(lateral direction，侧向方向)和第二横向方向从接收器铰链缩回。第一床部段可包括第一组支腿，第一组支腿被构造成向下枢转并支撑第一床部段。类似地，第二床部段可包括第二组支腿，第二组支腿被构造成向下枢转并支撑第二床部段。躺卧表面可以包括被构造成联接于至少第一床部段和第二床部段的织物或其他材料。如此，提供了床表面，该床表面可以具有基本上近似于或大于行李箱本体宽度的宽度。另外，床表面可以通过床支腿和行李箱本体而从地面升高。

附图说明

参考以下附图可以更好地理解本公开的许多方面。附图中的部件不一定按比例绘制，而是重点放在清楚地示出本公开的原理上。此外，在附图中，相同的附图标记在若干视图中表示相应的零件。

图1是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正面俯视立体图，该行李箱床以延伸状态示出，以表示作为床使用。

图2是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的分解立体图。

图3是示出根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的分解立体图的图2的标注区域的放大视图。

图4是示出根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的分解立体图的图2的标注区域的另一放大视图。

图5是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正面俯视立体图，该行李箱床以折叠状态示出，以表示作为行李箱使用。

图6是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正面后视立体图，该行李箱床以延伸状态示出，以表示作为床使用。

图7是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的侧视图。

图8是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的俯视平面图。

图9是根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正视图。

图10是根据本公开各种实施例的示出以作为床使用的能折叠的行李箱床的立体图。

图11是根据本公开各种实施例的在能折叠的行李箱床中使用的接收器铰链的立体图。

图12是示出根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的侧视立体图的照片。

图13是示出根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正面俯视立体图的照片。

图14是示出根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床的正面俯视立体图的另一照片。

具体实施方式

本公开涉及构造成提供可折叠的简易床(cot)或床的行李箱，在一些实施例中，所述可折叠的简易床或床提供从地面升高的躺卧表面。如上所述，存在许多旅行者需要地方来坐下或躺下这样的情况，诸如在可用的座位或床具不足的机场。机场通常提供座位；然而，座位通常不舒服并且限制了舒适躺下的能力。

因此，在本公开的各种实施例中，提供了一种能折叠的行李箱床，其可以有利地用在旅行中或用在通常不可用标准床的其他情况中。此外，能折叠的行李箱床可以包括适于放置在客机的舱顶柜中的尺寸，同时提供通过快速和最小化的变换转换成简易床或床的能力。这里使用的术语“能折叠的”可以指该床在用于睡眠或躺下的准备使用状态与使得行李箱能用于标准旅行的非使用状态之间转换的能力。

在各种实施例中，能折叠的行李箱床可包括例如行李箱本体，该行李箱本体具有联接至行李箱本体的表面的框架。接收器铰链可以通过铰链支架可枢转地联接至框架。可以提供第一床部段和第二床部段，所述第一床部段和第二床部段被构造成分别沿第一横向方向和第二横向方向从接收器铰链缩回。第一床部段可包括第一组支腿，第一组支腿被构造成向下枢转以支撑第一床部段。类似地，第二床部段可包括第二组支腿，第二组支腿被构造成向下枢转以支撑第二床部段。躺卧表面(也称作“床表面”)可以包括被构造成联接于至少第一床部段和第二床部段的织物覆盖物。如此，提供了床表面，该床表面可以具有基本上近似于或大于行李箱本体宽度的宽度。另外，床表面可以通过床支腿和行李箱本体而从地面升高。

现在参照图1和图2，分别示出了根据各种实施例的能折叠的行李箱床100的立体图和分解立体图。此外，还可以参照图3和图4，其中，图3包括图2中所示的标注区域3的放大视图，而图4包括图2中所示的标注区域4的放大视图。共同参照这些图，能折叠的行李箱床100可包括例如行李箱本体103。行李箱本体103可以是一件类似于各种传统行李箱的行李箱，例如具有固定或伸缩手柄、轮子(例如，两个或四个轮子)、以及织物或塑料表面(为方便起见而未示出)的行李箱。如此，行李箱本体103可以略微或基本上为矩形的，并且在一些实施例中包括六个或更多个侧面。

能折叠的行李箱床100可包括框架106，该框架被构造成联接至行李箱本体103的外表面，诸如行李箱本体103的后表面(或不具有存储袋的表面)。在一些实施例中，框架106可具有基本平坦的底表面。为此，在一些实施例中，行李箱本体103的后表面可包括基本上平坦的表面，以在框架106也基本上平坦的实施例中更好地接收框架106。

能折叠的行李箱床100还可包括接收器铰链109a至109d(统称为“接收器铰链109”)。在各种实施例中，接收器铰链109可枢转地联接至框架106。接收器铰链109可绕联接机构(例如螺钉或螺栓)枢转，以将能折叠的行李箱床100的部件朝向框架106折入(例如，当能折叠的行李箱床100的床部件不在使用中时)，或者将部件折出，使得可以使用能折叠的行李箱床100的床，这将在下文中进行讨论。

如下文将讨论的，接收器铰链109可以接收第一床部段112和第二床部段115的部件，以及为第三床部段118(例如，中央床部段)提供直接支撑。第一床部段112、第二床部段115和第三床部段118可以被描述为，当三者从框架106拔出时，共同形成躺卧表面120，或适于人、宠物或其他物体躺、睡或坐在其上的表面。第一床部段112可包括位于行李箱本体103与躺卧表面120的第一远端之间的区域(以及能折叠的行李箱床100的部件)。类似地，第二床部段115可包括位于行李箱本体103与躺卧表面120的第二远端(例如，与第一床部段112的远端相对的远端)之间的区域(以及能折叠的行李箱床100的部件)。第三床部段118(也称为中央床部段)可包括位于行李箱本体103正上方的区域，并直接支撑在接收器铰链109的端部之间。

如图4中更好地示出，接收器铰链109可包括通道121a至121d(统称为“通道121”)，所述通道被构造成接收、保持和存储用于支撑躺卧表面120的构件。在一些实施例中，支撑躺卧表面120的构件可包括圆形或卵形横截面，如下文将要描述的。如此，通道121可以是圆形或卵形的，以基本上符合所述构件的形状。在图4中还示出了移除框架106的行李箱本体103的外部后表面122。

返回参照图1和图2，在各种实施例中，第一床部段112和第二床部段115可以被构造成分别沿第一方向(D₁)和第二方向(D₂)从接收器铰链109缩回，其中第一方向和第二方向可以是公共轴线的相反方向。如此，第一床部段112和第二床部段115可以包括伸缩构件124a至124f(统称为“伸缩构件124”)，它们共同为躺卧表面120提供外框架。更具体地说，纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d可以至少部分地定位在接收器铰链109的通道121中，以在躺卧表面120的纵向侧部上提供支撑。此外，接收器铰链109可以构造成当处于延伸状态时将伸缩构件124中的至少一部分(例如，纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d)移动到比行李箱本体103的宽度更宽的位置。

每个伸缩构件124可包括多个管，例如两个管、三个管或其他合适数量的管。此外，每个伸缩构件124可包括外管部段和可滑动地设置在该外管部段内的内管部段。如可理解的，当相对于彼此被拉动时，管部段可通过邻近外管的开口端装配在内管部段周围的填密垫圈(packing washer，密封垫圈)或其它部件以及装配在内管周围的锁紧螺母而被锁定就位。最宽或最大的外管可称为伸缩构件124的基管或基部。在一些实施例中，纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d可具有通过驻留在通道121中而联接至接收器铰链109的基部(或管基部)。在一些实施例中，纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d可包括三个或其他合适数量的管，而水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可包括两个或其他合适数量的管。

水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可以通过联接器127a至127d(统称为“联接器127”)联接至纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d，以形成矩形框架或具有合适形状和尺寸的其他框架，用于支撑人或动物的重量。水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可在躺卧表面120的远端处为躺卧表面120提供支撑。在一些实施例中，联接器127可提供基本90度的角部，但在其他实施例中，可以采用具有其他形状的角部。联接器127可包括作用在伸缩构件124上的套管上的侧向孔(lateral aperture，横向孔)和水平孔，如图3所示并将在下文中讨论。替代地，联接器127可包括大致L形或大致J形的套管。此外，水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可以在躺卧表面的远端处提供支撑。

能折叠的行李箱床100还可包括支撑躺卧表面120的各个部分的支腿130a至130f，诸如由伸缩构件124形成的拐角处的位置。更具体地，第一床部段112可包括第一组支腿130a、130b，所述第一组支腿被构造成向下枢转以接触地板并支撑第一床部段112。类似地，第二床部段115可包括第二组支腿130c、130d，所述第二组支腿被构造成向下枢转以接触地板并支撑第二床部段115。在一些实施例中，第三床部段118可由第三组支腿130e、130f支撑。换言之，第三组支腿130e、130f可被构造成在行李箱本体103的相对侧、框架106上方支撑中央床部段。

应当理解的是，能折叠的行李箱床100的部件可以折叠和紧缩(compact)以形成紧密布置，如图5所示，适合于旅行并放置在舱顶柜和汽车后备箱中。然而，通过沿第一横向方向(D₁)拉动伸缩构件124e以及沿第二横向方向(D₂)拉动伸缩构件124f，接收器铰链109将向外枢转到图1所示的位置。此外，通过沿第一横向方向(D₁)拉动伸缩构件124e以及沿第二横向方向(D₂)拉动伸缩构件124f，伸缩构件124将纵向和横向地延伸，并且支腿130将从接收器铰链109的通道121中掉出并向下枢转到图1所示的其位置。

为了允许支腿130枢转，能折叠的行李箱床100可包括枢轴支架133a至133f(统称为“枢轴支架133”)。如此，支腿130可以从处于存储、非使用状态的基本平行于纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d转变为图1中所示的延伸和使用状态。值得注意的是，图1中所示的支腿130f被示出为未完全打开或延伸，以便示出支腿130f从框架106中的存储空间枢转到为第三床部段118提供支撑的位置的能力，这将在下文中讨论。

如图1所示，如可以理解的，躺卧表面120可以提供用于人或动物躺卧或用于放置物体的表面。在各种实施例中，躺卧表面120可包括被构造成支撑至少350磅或其他合适的重量的织物、塑料或其组合。此外，躺卧表面120可被构造成联接于至少第一床部段112和第二床部段115。例如，躺卧表面120可以通过联接于第一床部段112和第二床部段115的角部和/或联接于伸缩构件124a至124f的其他区域而联接于第一床部段112和第二床部段115的远端。可选地，在一些实施例中，躺卧表面120的中央部分可被构造成联接至第三床部段118。

在将第一床部段112和第二床部段115从框架106的存储空间拉开到图1所示的位置之后，躺卧表面120可以联接至伸缩构件124。替代地，在躺卧表面120是具有适当强度特性以支撑人或其他动物的重量的织物或任何其他可折叠表面的实施例中，躺卧表面120可与第一床部段112、第二床部段115及第三床部段118的部件一起折叠和延伸。因此，行李箱本体103的内部(即，存储隔间)不需要用于存储躺卧表面120。在一些实施例中，躺卧表面120可包括有垫料的(padded)表面，例如褥垫状表面。

由于接收器铰链109被构造成从框架106中的存储位置向外旋转，在图1中示出为向外延伸，在一些实施例中，围绕躺卧表面120的框架可呈现与行李箱本体103的宽度基本近似或更宽的宽度。另外，在一些实施例中，躺卧表面120可以从行李箱本体103升高并且不依赖于行李箱本体103的结构以用于直接支撑。然而，在替代实施例中，后表面可在第三床部段118下方提供直接支撑。

现在参照图3，其中示出了图2的标注区域3的放大分解图。特别地，在图3中，示出了相应的一个联接器127b以及相应的一个枢轴支架133b。如上所述，联接器127可包括侧向孔139，所述侧向孔被构造成接收横向延伸的一个伸缩构件124b的至少一部分，用作套管，并与横向延伸的这个伸缩构件124b形成过盈配合。此外，联接器127可以包括水平孔142，所述水平孔可以接收水平延伸的一个伸缩构件124e的至少一部分。

在一些实施例中，水平延伸的这个伸缩构件124e还可以通过枢轴支架133b的第一部分148的孔145定位。枢轴支架133b的第二部分152可包括帽部155，该帽部可包括从第二部分152的本体延伸的圆形突起。在一些实施例中，帽部155具有的直径可与伸缩构件124的中空内部158(或通道)的直径基本近似。如此，水平延伸的这个伸缩构件124e例如可以通过联接器127b的孔142和枢轴支架133的孔145而定位。

帽部155可被插入或以其他方式定位于中空内部158中，以连接联接器127b、枢轴支架133b、支腿130b以及伸缩构件124b、124e。例如，通过将帽部155插入于中空内部158中，可以形成部分的过盈配合，同时允许枢轴支架133的第二部分152连同与之联接的支腿130b一起旋转。例如，当伸缩构件124从框架106被拉出(例如，以便形成图1中所示的床和躺卧表面120)时，联接器127的孔142和枢轴支架133的孔145可以沿伸缩构件124横穿(traverse)。如此，例如，当伸缩构件124被推入框架106并折叠时，枢轴支架133的第一部分148和枢轴支架133的第二部分152可以分开(如图5所示)，或者当第一床部段112和第二床部段115从框架中被拉出时，枢轴支架133的第一部分148和枢轴支架133的第二部分152联接，如图1所示。应当理解，其他的枢轴支架133和联接器127可以类似地操作。

接下来转到图4，其中示出了图2的标注区域4的放大分解图。值得注意的是，在图4中，为了讨论的目的，框架106和一个接收器铰链109d以及其他部件被放大示出。在各种实施例中，框架106可包括各种支架160a至160h(统称为支架160)，所述支架可用于将接收器铰链109枢转地联接至框架106。例如，每对支架160可形成接收器铰链容座161a至161d(统称为“接收器铰链容座161”)。支架160可包括孔，该孔可用于接收螺钉、螺栓或其他联接机构，其允许接收器铰链109枢转地联接至框架106。

例如，接收器铰链109可包括铰链基部163，该铰链基部具有的宽度与位于相应各对支架160之间的宽度基本类似。此外，接收器铰链109可包括基部通道166，允许杆、螺钉或其他类似的联接机构通过支架160的孔将接收器铰链109的铰链基部163联接或枢转地联接至支架160。如此，接收器铰链109可被描述为绕联接机构(例如螺钉169和螺纹结合筒(threaded binding barrel)170)枢转，使得各种部件可以从框架106向内或向外缩回。

如可以理解的，框架106还可以包括在各种位置处的附接孔171，其允许使用螺钉或其他联接机构来将框架106联接至行李箱本体103。如此，能折叠的行李箱床100的部件可用于附接至不同类型和型号的行李箱本体103。换言之，例如通过将框架106和相关的部件附接至一件标准行李箱，标准行李箱可被修改以变成能折叠的行李箱床100。

在图4中进一步示出了接收器铰链109的通道121，所述通道可以接收伸缩构件124。通道121可以包括与伸缩构件124的基部的直径基本上近似的直径，以在接收器铰链109与伸缩构件124之间形成过盈配合。如此，伸缩构件124可以例如连同接收器铰链109一起绕螺钉169枢转，以便从框架106向外或向框架内定位。此外，当能折叠的行李箱床100处于未使用中时，通道121可用于接收和存储支腿130a至130d，如下文将要讨论的。例如，在一些实施例中，当不使用时，通道121a、121b可以接收伸缩构件124，并且通道121c、121d可以接收支腿130。

继续参照图5，能折叠的行李箱床100以折叠状态(或未使用状态)示出，这可与图1进行对比，图1示出了处于拔出状态(extracted state)，或者换言之，处于使用状态中的能折叠的行李箱床100。如图5所示，能折叠的行李箱床100的部件被示出为紧密地紧缩到行李箱本体103的表面，使得能折叠的行李箱床100的整体尺寸呈现为允许该能折叠的行李箱床100放在商用客机上的舱顶柜中。在这种状态下，行李箱本体103可以用于例如存储或接近(access)存储在其中的衣服或其他物品，或者使用伸缩手柄(未示出)或轮子(未示出)来带着行李箱本体一起行走。在各种实施例中，所示和所述的能折叠的行李箱床100的部件可以使用覆盖物(未示出)以及合适的联接机构(例如，拉链、纽扣或其他附件)选择性地封装在口袋或小袋中，所述覆盖物可以包括织物、塑料、铝或其他合适材料。

值得注意的是，在图5中，支撑第一床部段112和第二床部段115的远端的支腿130a至130d被示出为定位于接收器铰链109的通道121中。支撑第三床部段118(例如，中央床部段)的支腿130e、130f被示出为定位于行李箱本体103的表面的远侧上，例如，在框架106的直径之外。假定螺栓175a、175b(或其他联接机构)的长度长于支架133e、133f的宽度，支腿130e、130f可被横向地(D₃)拉动以使支腿130e、130f移动超过行李箱本体103的宽度，从而允许支腿130e、130f向下枢转。应当理解，螺栓175的头部比螺栓通道宽，从而防止支腿130e、130f被向外拉得太远。

另外，枢轴支架133的第一部分148和第二部分152在图5中示出为断开连接。可以理解，当第一床部段112和第二床部段115从框架106中被拉出时，伸缩构件124中水平延伸的那些伸缩构件的伸缩将使枢轴支架133的第一部分148和第二部分152以及联接器127连接，如图1所示。值得注意的是，当接收器铰链109绕支架160向上枢转时，伸缩构件124将伸缩。例如，当伸缩构件124从框架106中被拉出(例如，以形成图1中所示的床)时，联接器127的孔142和枢轴支架133的孔145可以沿着伸缩构件124横穿。

现在转到图6至图9，以处于使用状态(与图5中所示的未使用状态形成对比)示出了能折叠的行李箱床100的其他视图。更具体地，图6包括与图1相对的能折叠的行李箱床100的俯视立体图。图7包括能折叠的行李箱床100的侧视图。图8包括能折叠的行李箱床100的俯视图。图9包括能折叠的行李箱床100的放大正视图。

如上所述，能折叠的行李箱床100的部件可以折叠和压缩以形成紧密布置，如图5所示。然而，通过沿第一横向方向(D₁)拉动伸缩构件124e并且沿第二横向方向(D₂)拉动伸缩构件124f，接收器铰链109将向外枢转到图6至图9所示的位置。此外，通过沿第一横向方向(D₁)拉动伸缩构件124e和沿第二横向方向(D₂)拉动伸缩构件124f，伸缩构件124将纵向和横向地延伸，并且支腿130将向下枢转。当完全延伸时，支腿130a至130d将在支腿130与相应的伸缩构件124之间形成角度(α)。在一些实施例中，角度(α)可以基本为90度。在替代实施例中，角度(α)可以包括略大于90度的角度(例如，在91度至95度之间)，如图7所示。

伸缩构件124a至124f共同为躺卧表面120提供外框架。例如，纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d可以至少部分地定位在接收器铰链109的通道121中以在躺卧表面120的纵向侧部上提供支撑。水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可以通过联接器127联接至纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d。水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可以在躺卧表面120的远端处为躺卧表面120提供支撑。此外，水平延伸的那些伸缩构件124e、124f可以在躺卧表面的远端处提供支撑。

为了允许支腿130枢转，能折叠的行李箱床100可包括枢轴支架133a至133f(统称为“枢轴支架133”)。如此，支腿130可以从处于存储状态的基本平行于纵向延伸的那些伸缩构件124a至124d转变为图1所示的延伸和使用状态。值得注意的是，图1中所示的支腿130f未被示出为完全打开或延伸，以便示出支腿130f从框架106中的存储空间枢转的能力，这将在下文中讨论。

接着参照图10，根据各种实施例示出了人200使用能折叠的行李箱床100的示例。行李箱本体103与传统的行李箱一样，具有适合于商业客机旅行的尺寸。例如，行李箱本体103可包括合适的尺寸，以便将行李箱本体103放置在飞机的舱顶柜中或车辆的后备箱中。然而，在替代实施例中，如可以理解的，行李箱本体103可呈现其他尺寸。

与传统的行李箱类似，行李箱本体103可包括一个或多个手柄203以及联接至行李箱本体103的至少一端的多个轮子206a至206d(统称为“轮子206”)，如可以理解的，当处于行李箱状态时，轮子使得行李箱本体103能够滚动。与传统手提箱或其他行李箱一样，在一些实施例中，行李箱本体103可包括一组两个轮子206，一组四个轮子206或其他合适数量的轮子206。在一些实施例中，轮子206可包括能够360度旋转的转轮。

在另一些实施例中，如可以理解的，第一床部段112或第二床部段115中的至少一个可以兼作可伸缩的行李箱手柄。理想地，在图10的非限制性示例中，当轮子206位于行李箱本体103的相对侧时，第二床部段115将兼作可伸缩的行李箱手柄。轮子206可以定位在行李箱本体103的底部这样的位置中，以便不干扰躺卧在其上的人200或动物。在行李箱本体103处于直立位置的情况下，操作者可以按压位于可伸缩手柄的顶部上的锁定释放机构(未示出)。一旦被按压，操作者就可以将第二床部段115调节到两个锁定高度中的一个，其中第一个锁定高度使手柄延伸以供正常使用，第二个锁定高度使第二床部段115的长度完全延伸以允许嵌入式支撑件(例如，支腿130)落入位置，从而露出锁定枢轴铰链和锁定机构以便安全使用。

躺卧表面120可包括适于支撑人200或动物的至少一些体重的一定量的织物。织物可包括聚酯织物、网眼织物或其他合适的织物。另外，织物可以加垫料以提供舒适的表面。在一些实施例中，第一床部段112或第二床部段115中的至少一个可包括位于躺卧表面120的相应端部处的内置枕头，例如，通过具有从躺卧表面120的正常表面凸起的有垫料的部分。

在一些实施例中，行李箱本体103的后侧或后表面或行李箱本体103本身可以用内部框架(未示出)来加强，以提供坐或躺在其上的人200或者动物的重量的更大分布。当不用作一张床时，行李箱本体103上的袋(未示出)可被构造成存储第一床部段112、第二床部段115、第三床部段118以及位于行李箱本体103外部的任何其他部件。袋可以包括例如紧固件、拉链或其他紧固件，以在床或简易床不使用时隐藏能折叠的行李箱床100的部件。在另外的实施例中，第一床部段112和第二床部段115可以相互折叠并使用拉链或其他合适的附接装置附接至行李箱本体103的后侧。

在能折叠的行李箱床100仅用作行李箱(而不是折叠式简易床或床，如可以理解的)的情况下，包括手柄和轮子206的行李箱本体103可以包括长度、宽度和高度的组合小于或等于45线性英寸(或114cm)的尺寸。例如，包括框架106和相关部件的能折叠的行李箱床100可满足标准的携带尺寸限制，约为22”×14”×9”(或56×35×23cm)。

能折叠的行李箱床100的结构部件，例如支腿130、伸缩构件124、联接器127、枢轴支架133、框架106、接收器铰链109和/或本文所述的能折叠的行李箱100的其他部件可由能够为人200或动物提供合适支撑的轻质铝、塑料或其他轻质材料制成。理想地，在一些实施例中，能折叠的行李箱床100支撑至少100磅、至少250磅或至少300磅；然而，取决于材料的选择，本文所述的各种实施例足以支撑至少重达520磅的身体。

现在转向图11，根据各种实施例示出了在能折叠的行李箱床100中使用的接收器铰链109的立体图。如上所述，接收器铰链109可枢转地联接至框架106，使得接收器铰链109围绕联接机构(诸如螺钉或螺栓)枢转，以使能折叠的行李箱床100的部件朝向框架106折叠(例如，当能折叠的行李箱床100的床部件不在使用时)，或者将部件折叠出而使能折叠的行李箱床100的床可以形成和使用。

如上文参考图4所讨论的，接收器铰链109可包括通道121a至121d，所述通道被构造成用于接收、保持和存储用于支撑躺卧表面120的伸缩构件124以及当处于图5所示的折叠状态时的支腿130。在一些实施例中，支撑躺卧表面120的伸缩构件124可包括圆形或卵形横截面。如此，通道121可以包括与伸缩构件124的基部(或管基部)的形状基本符合的形状，从而在伸缩构件124与接收器铰链109之间形成过盈配合。由于通道121的圆形形状，接收器铰链109的本体215可包括脊218。

在一些实施例中，接收器铰链109可包括铰链基部163，该铰链基部的宽度基本上近似于接收器铰链容座161的宽度，或者换言之，基本上近似于相应各对支架160之间的宽度。在一些实施例中，铰链基部163的宽度宽于接收器铰链109的本体215的宽度。此外，接收器铰链109可包括基部通道166a、166b，所述基部通道允许杆、螺钉或其他类似联接机构通过支架160的孔将接收器铰链109的铰链基部163联接或枢转地联接至支架160。如此，接收器铰链109可被描述为围绕联接机构(诸如螺钉169和螺纹结合筒170)枢转，以使得各种部件能从框架106向内或向外缩回。

图12至图14包括能折叠的行李箱床100的另一实施例的照片，例如，为了示出的目的，移除了支腿130和躺卧表面120。具体而言，图12包括根据本公开各种实施例的以折叠状态(例如，用作行李箱)示出的能折叠的行李箱床100的侧视立体图，类似于图5。图13包括能折叠的行李箱床100的正面俯视立体图。示出了顶部手柄212。图14包括根据本公开各种实施例的能折叠的行李箱床100的另一个正面俯视立体图。

虽然本文所示和所述的实施例包括一件滚动行李箱，但在其他实施例中，可采用背包或其他类型的包。例如，行李箱本体103可包括传统上用于背包的相对松散材料的存储包(未示出)；然而，在储物包的内部可以包括框架106，以支撑简易床或床的中间部分。框架106还可以提供第一床部段112和第二床部段115的存储和可收缩性。另外，在一些实施例中，肩带和/或腰带可以联接至行李箱本体103。

除非另有明确说明，否则诸如短语“X、Y或Z中的至少一个”等析取语言在上下文中将被理解为通常用于表示一项目、术语等可以是X、Y或Z或其任何组合(例如，X、Y和/或Z)。因此，这种析取语言通常不旨在且不应该暗示某些实施方案需要存在X中的至少一个、Y中的至少一个或Z中的至少一个中的每个。

应该强调的是，本公开的上述实施例仅是为了清楚理解本公开的原理而阐述的可能的实施示例。在基本不背离本公开的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变化和修改。所有这些修改和变化旨在包括在本公开的范围内并且由所附权利要求保护。

Claims (10)

1.一种能折叠的行李箱床，包括：

行李箱本体；

框架，联接至所述行李箱本体的外部后表面，其中所述框架包括多个支架，所述多个支架形成多个铰链容座；

多个接收器铰链，位于所述铰链容座中并通过所述支架枢转地联接至所述框架，其中每个所述接收器铰链包括多个通道；

多个伸缩构件，具有通过驻留在所述通道中而联接至所述接收器铰链的基部；

躺卧表面，由第一床部段和第二床部段提供；

其中，所述第一床部段被构造成能沿第一方向从所述框架中拉出，所述第一床部段包括所述伸缩构件的第一部分和第一组支腿，所述第一组支腿被构造成支撑所述躺卧表面的第一远端；以及

其中，所述第二床部段被构造成能沿与第一方向相反的第二方向从所述框架拉出，所述第二床部段包括所述伸缩构件的第二部分和第二组支腿，所述第二组支腿被构造成支撑所述躺卧表面的第二远端。

2.根据权利要求1所述的能折叠的行李箱床，其中，所述伸缩构件包括：

多个纵向延伸的伸缩构件，为所述躺卧表面的侧面提供支撑；以及

多个水平延伸的伸缩构件，在所述第一床部段的远端和所述第二床部段的远端处为所述躺卧表面提供水平支撑。

3.根据权利要求2所述的能折叠的行李箱床，其中，所述纵向延伸的伸缩构件包括三个管，并且所述水平延伸的伸缩构件包括两个管。

4.根据权利要求1所述的能折叠的行李箱床，还包括第三组支腿，所述第三组支腿被构造成在所述行李箱本体的相对侧、在所述框架上方支撑中央床部段。

5.根据权利要求1所述的能折叠的行李箱床，其中，所述行李箱本体还包括多个轮子和至少一个手柄。

6.根据权利要求1所述的能折叠的行李箱床，其中，所述接收器铰链被构造成，在处于延伸状态时将所述伸缩构件的至少一部分定位得比所述行李箱本体的宽度更宽，以提供宽度宽于所述行李箱的躺卧表面。

7.根据权利要求1所述的能折叠的行李箱床，其中，所述能折叠的行李箱床适于在所述躺卧表面上支撑至少250磅重的物体。

8.一种系统，包括：

包括行李箱本体的能折叠的行李箱床，所述能折叠的行李箱床被构造成在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态中，提供了从所述行李箱本体的表面升高的躺卧表面，而在所述第二状态中，所述行李箱本体是能运输的。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述能折叠的行李箱床包括框架，所述框架联接至所述行李箱本体的表面，其中，所述框架包括形成多个铰链容座的多个支架铰链容座。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述行李箱本体的表面是所述行李箱本体的后外部表面。