CN109372675A - 电喷发动机控制系统及方法 - Google Patents
电喷发动机控制系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109372675A CN109372675A CN201811644409.1A CN201811644409A CN109372675A CN 109372675 A CN109372675 A CN 109372675A CN 201811644409 A CN201811644409 A CN 201811644409A CN 109372675 A CN109372675 A CN 109372675A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- electronic switch
- switch assembly
- output end
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 39
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 37
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims abstract description 24
- 238000007600 charging Methods 0.000 claims description 34
- 239000002253 acid Substances 0.000 claims description 31
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 15
- 238000010277 constant-current charging Methods 0.000 claims description 13
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 11
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 8
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 11
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
- F02N11/0866—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
一种电喷发动机控制系统及方法，所述电喷发动机控制系统包括原电启动模块，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件。本控制系统能监控发动机运行状况，避免发动机在非工作状态时ECU消耗电池电能。
Description
技术领域
本发明涉及电喷系统领域，特别涉及一种电喷发动机控制系统及方法。
背景技术
目前电喷系统的发电机，基本上都存在放置一段时间后，电池亏电难启动的缺陷。电池亏电有以下两方面原因：一是放置时间太久(一般半年以上)，铅酸电池的自放电，使电池电量耗尽；二是用户在停机后，电锁开关未及时关闭，此时铅酸电池仍对ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)供电，ECU消耗的电流达300mA以上，也就是说电锁开关处于开启状态时，不到3天时间，容量为18Ah的铅酸电池的电量会全部耗尽，致使电池亏电无法启动发电机。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种电喷发动机控制系统及方法，通过监控发动机运行状况，避免发动机在非工作状态时，ECU消耗电池电能。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件；
所述锂电池的负极接地，锂电池的正极连接第二电子开关组件的输入端，第二电子开关组件的输出端连接电门锁ON端的一端，电门锁ON端的另一端连接MOS管功率控制组件的输入端，MOS管功率控制组件的输出端连接ECU的电源端；上电延时电路的输入端连接MOS管功率控制组件的输出端，上电延时电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第一控制端；转速检测电路的输入端连接转速传感器，转速检测电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第二控制端；第一电子开关组件的输入端连接铅酸电池的正极，第一电子开关组件的输出端与第二电子开关组件的输出端连接。
优选地，原电启动模块包括充电模块、充电线圈、启动继电器以及启动马达；所述充电线圈的输出端与充电模块的输入端连接，充电模块输出端正极连接启动继电器常开开关的一端，充电模块输出端负极接地，启动继电器常开开关的另一端连接启动马达的正极，启动马达的负极接地；启动继电器线圈的一端与电门锁START端连接，启动继电器线圈的另一段接地。
优选地，原电启动模块还包括铅酸电池；所述铅酸电池的负极接地，铅酸电池的正极连接启动继电器常开开关的一端。
优选地，控制模块还包括锂电池恒压恒流充电电路。
优选地，第一电子开关组件的电流方向为从第一电子开关组件的输入端流向第一电子开关组件的输出端。
优选地，第二电子开关组件的电流方向为从第二电子开关组件的输入端流向第二电子开关组件的输出端。
优选地，所述锂电池恒压恒流充电电路，包含充电电路一次侧电路和充电电路二次侧电路；
所述充电电路一次侧电路包括电源输入端、整流桥、滤波电路、PWM芯片、PWM芯片外围电路以及变压器一次绕组；
所述充电电路二次侧电路包括变压器二次绕组、恒流比较器电路，恒压比较器电路,精密基准稳压芯片、光电耦合发射电路以及电源输出端。
一种电喷发动机控制方法，其特征在于，包含以下步骤：
S1，电门锁置于ON档，控制模块开始给ECU供电；
S2，判断延时时间内是否检测到转速信号，若检测到转速信号，控制模块持续给ECU供电，反之关闭电源。
优选地，还包含以下步骤：
S3，启动发动机时，铅酸电池电量是否足够，若电量足够执行步骤S5，反之执行步骤S4；
S4，手拉启动，由锂电池给ECU供电，发电机启动工作后为铅蓄电池和锂电池充电，然后执行步骤S5；
S5，铅酸电池给启动马达和ECU供电，电喷发动机正常运行。
与现有技术相比，本发明的有益效果：通过监控发动机运行状况，避免在非工作状态(即停机状态)时，ECU消耗电池电能；同时提供手拉启动功能，避免发动机放置时间过长，铅酸电池电能耗尽后，发动机不能启动的缺陷。
附图说明
图1为本发明示例性实施例1的电喷发动机控制系统结构框图；
图2为本发明示例性实施例1的锂电池恒压恒流充电电路原理图。
图中标记：1-锂电池，2-锂电池恒压恒流充电电路，3-MOS管功率控制组件，4-上电延时电路，5-转速检测电路，6-第二电子开关组件，7-第一电子开关组件。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
本实施例提供了一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块和控制模块，原电启动模块包括铅酸电池、充电模块、充电线圈、启动继电器以及启动马达；控制模块包括锂电池1、锂电池恒压恒流充电电路2、MOS管功率控制组件3、上电延时电路4、转速检测电路5、第一电子开关组件7以及第二电子开关组件6。
所述铅酸电池的负极接地，铅酸电池的正极连接启动继电器常开开关的一端，启动继电器常开开关的另一端连接启动马达的正极，启动马达的负极接地；启动继电器线圈的一端与电门锁START端连接，启动继电器线圈的另一段接地；充电线圈输出端与充电模块输入端连接，充电模块输出端正极连接铅酸电池的正极，充电模块输出端负极接地。
所述锂电池1的负极接地，锂电池1的正极连接第二电子开关组件6的输入端，第二电子开关组件6的输出端连接电门锁ON端，电门锁ON端的另一端连接MOS管功率控制组件3的输入端，MOS管功率控制组件的输出端连接ECU的电源端；上电延时电路4的输入端连接MOS管功率控制组件3的输出端，上电延时电路4的输出端连接MOS管功率控制组件3的第一控制端；转速检测电路5的输入端连接转速传感器，转速检测电路5的输出端连接MOS管功率控制组件3的第二控制端；第一电子开关组件7的输入端连接铅酸电池的正极，第一电子开关组件7的输出端连接第二电子开关组件6的输出端；充电线圈输出端连接锂电池恒压恒流充电电路2输入端，锂电池恒压恒流充电电路2输出端正极连接锂电池的正极，锂电池恒压恒流充电电路2输出端负极接地。
第一电子开关组件7和第二电子开关组件6的电流方向为从各自的输入端流向各自的输出端；转速检测电路5用于检测发动机的转速信号；上电延时电路4用于电门锁处于“ON档”后，延时，以检测在延时时间内发动机是否有转速信号。
正常情况下，电门锁开关转到“ON档”，电流从铅酸电池经第一电子开关组件7，到MOS管功率控制组件3，给ECU供电，电门锁启动到START档后，启动继电器常开开关闭合，铅酸电池为启动马达供电，发动机转动；此时转速检测电路5在上电延时电路4延时时间内可以检测到转速信号，MOS管功率控制组件3正常运行，MOS管功率控制组件3的输出电流给ECU供电，此时电喷发动机正常启动。若误操作，在停机状态使电门锁处于“ON档”，发动机未转动，转速检测电路5在延时时间内未检测到转速信号，则控制MOS管功率控制组件3关闭输出，控制模块停止给ECU供电。通过上电延时电路4与转速检测电路5的配合检测电门锁误操作情况，避免ECU在停机或误操作状态消耗电池的电能。
铅酸电池电能耗尽后，通过锂电池为ECU供电，同时采用手拉启动方式，通过充电线圈为铅酸电池和锂电池1充电。采用放置时间较长且自身亏电较小的锂电池为ECU供电，解决发动机放置时间过长，铅酸电池自放电致使电量过低，不能启动发动机的缺陷。充电线圈输出的电压为交流电，交流电通过充电模块转换为直流电，所述直流电用于为铅酸电池充电。充电线圈输出的交流电通过锂电池恒压恒流充电电路2转换为恒压恒流直流电，所述恒压恒流直流电用于为锂电池充电。手拉启动，发电机为铅酸电池和锂电池充电后，采用正常运行方式运行电喷系统。
本实施例在铅酸电池失效或没有铅酸电池的情况下，通过手拉启动，使用充电模块给ECU供电，使电喷发动机正常运行
本实施例还提供了一种锂电池恒压恒流充电电路，具体电路连接方式如图2所示，包含充电电路一次侧电路和充电电路二次侧电路。
所述充电电路一次侧电路包括电源输入端、整流桥DB1、滤波电路(第二电容C2、第三电容C3、第五电容C5以及第二电阻R2)、PWM芯片、PWM芯片外围电路以及变压器T1一次绕组。
电源输入端AClin1与ACNin1连接充电线圈输出端，输入的交流电经由第一电容C1抗干扰后，由整流桥DB1将交流电转换为直流电，输出的电压经过滤波电路(即第二电容C2、第三电容C3、第五电容C5以及第二电阻R2)滤波后输入PWM芯片的电压输入端VDD，PWM芯片的输出端输出电压，使开关MOS管Q1导通，电流流经变压器T1一次绕组；PWM芯片外围电路包括输入电流检测电路(第四电阻R4和第八电阻R8)，工作频率电路(第三电阻R3和第七电容C7)，以及光电耦合接收电路(光耦接收端U1B、第四电容C4和第一电阻R1)。通过工作频率电路，确认PWM芯片的工作频率；通过输入电流检测电路检测变压器输入端的电流，根据该电流值调节PWM芯片输出的PWM信号占空比；通过光电耦合接收电路接收光耦发射端U1A反馈的电流误差信号和电压误差信号，PWM芯片根据相应误差信号调节输出的PWM信号占空比，通过调节PWM占空比，给锂电池进行恒压恒流充电。
所述充电电路二次侧电路包括变压器T1二次绕组、恒流比较器U3A电路，恒压比较器U3B电路,精密基准稳压芯片IC1、光电耦合发射电路以及电源输出端。
电源输出端正极+OUT1接锂电池正极，电源输出端负极-OUT1接锂电池负极；变压器T1一次绕组导通后，变压器T1二次绕组端产生电流信号，电流经整流滤波后来到精密基准稳压芯片IC1处，精密基准稳压芯片IC1的阴极与控制极短路构成精密的2.5V基准电压，2.5V基准电压经过第十七电阻R17送至恒压比较器U3B同向输入端，电源输出端负极的电压经过相关电阻后送至恒压比较器U3B反向输入端，恒压比较器U3B的输出端输出误差信号，通过光电耦合发射电路反馈给充电电路一次侧电路，根据误差信号控制调节PWM信号占空比；输出电流在电阻R20上产生电压，该电压送至恒流比较器U3A反向输入端与恒流比较器U3A正向输入端输入的基准电压比较输出误差信号，该误差信号通过光电耦合发射电路反馈给充电电路一次侧电路，根据误差信号控制调节PWM信号占空比；第十八电阻R18和第十四电容C14是恒压比较器U3B的相位补偿元件，第十六电阻R16和第十五电容C15是恒流比较器U3A的相位补偿元件。
充电电路二次侧电路通过精密基准稳压芯片提供基准电压，与输出电压电流相比较，得到误差信号，通过光电耦合反馈至PWM芯片，调整PWM信号占空比，通过调节PWM信号占空比，给锂电池进行恒压恒流充电。
实施例2
本实施例提供了一种电喷发动机控制方法，具有上电延时功能，具体包含以下步骤：
S1，电门锁置于ON档，控制模块开始给ECU供电；
S2，判断延时时间内是否检测到转速信号，若检测到转速信号，控制模块持续给ECU供电，反之关闭电源。
进一步地，还具有手拉启动功能，具体包括以下步骤：
S3，启动发动机时，铅酸电池电量是否足够，若电量足够执行步骤S5，反之执行步骤S4；
S4，手拉启动，由锂电池给ECU供电，发电机启动工作后为铅蓄电池和锂电池充电，然后执行步骤S5；
S5，铅酸电池给ECU供电，电喷发动机正常运行。
以上所述，仅为本发明具体实施方式的详细说明，而非对本发明的限制。相关技术领域的技术人员在不脱离本发明的原则和范围的情况下，做出的各种替换、变型以及改进均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块，其特征在于，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件；
所述锂电池的负极接地，锂电池的正极连接第二电子开关组件的输入端，第二电子开关组件的输出端连接电门锁ON端的一端，电门锁ON端的另一端连接MOS管功率控制组件的输入端，MOS管功率控制组件的输出端连接ECU的电源端；上电延时电路的输入端连接MOS管功率控制组件的输出端，上电延时电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第一控制端；转速检测电路的输入端连接转速传感器，转速检测电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第二控制端；第一电子开关组件的输入端连接铅酸电池的正极，第一电子开关组件的输出端与第二电子开关组件的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，原电启动模块包括充电模块、充电线圈、启动继电器以及启动马达；所述充电线圈的输出端与充电模块的输入端连接，充电模块输出端正极连接启动继电器常开开关的一端，充电模块输出端负极接地，启动继电器常开开关的另一端连接启动马达的正极，启动马达的负极接地；启动继电器线圈的一端与电门锁START端连接，启动继电器线圈的另一段接地。
3.根据权利要求2所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，原电启动模块还包括铅酸电池；所述铅酸电池的负极接地，铅酸电池的正极连接启动继电器常开开关的一端。
4.根据权利要求2所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，控制模块还包括锂电池恒压恒流充电电路。
5.根据权利要求1所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，第一电子开关组件的电流方向为从第一电子开关组件的输入端流向第一电子开关组件的输出端。
6.根据权利要求1所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，第二电子开关组件的电流方向为从第二电子开关组件的输入端流向第二电子开关组件的输出端。
7.根据权利要求4所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，所述锂电池恒压恒流充电电路，包含充电电路一次侧电路和充电电路二次侧电路；
所述充电电路一次侧电路包括电源输入端、整流桥、滤波电路、PWM芯片、PWM芯片外围电路以及变压器一次绕组；
所述充电电路二次侧电路包括变压器二次绕组、恒流比较器电路，恒压比较器电路,精密基准稳压芯片、光电耦合发射电路以及电源输出端。
8.一种电喷发动机控制方法，其特征在于，包含以下步骤：
S1，电门锁置于ON档，控制模块开始给ECU供电；
S2，判断延时时间内是否检测到转速信号，若检测到转速信号，控制模块持续给ECU供电，反之关闭电源。
9.根据权利要求8所述的电喷发动机控制方法，其特征在于，还包含以下步骤：
S3，启动发动机时，铅酸电池电量是否足够，若电量足够执行步骤S5，反之执行步骤S4；
S4，手拉启动，由锂电池给ECU供电，发电机启动工作后为铅蓄电池和锂电池充电，然后执行步骤S5；
S5，铅酸电池给ECU供电，电喷发动机正常运行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811644409.1A CN109372675A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 电喷发动机控制系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811644409.1A CN109372675A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 电喷发动机控制系统及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109372675A true CN109372675A (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65372356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811644409.1A Pending CN109372675A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 电喷发动机控制系统及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109372675A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113669184A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-19 | 青岛大黄蜂新能源科技有限公司 | 基于锂离子电池的启动方法及组装工艺 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006090190A (ja) * | 2004-09-22 | 2006-04-06 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 車両用電源供給制御装置および作業機械 |
| CN101279597A (zh) * | 2007-12-28 | 2008-10-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车单电源控制系统 |
| CN102195333A (zh) * | 2010-03-17 | 2011-09-21 | 新神户电机株式会社 | 直流电源装置 |
| CN105128783A (zh) * | 2015-09-22 | 2015-12-09 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种分布式的汽车电能调控方法 |
| JPWO2014208028A1 (ja) * | 2013-06-28 | 2017-02-23 | 三洋電機株式会社 | 蓄電システム |
| CN107215288A (zh) * | 2016-03-21 | 2017-09-29 | 湖北三环专用汽车有限公司 | 一种用于商用车蓄电池节约能源的系统 |
| CN107444319A (zh) * | 2016-05-25 | 2017-12-08 | 株式会社斯巴鲁 | 车辆用电源装置 |
| CN108177548A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-06-19 | 苏州超云新能源有限公司 | 电动汽车蓄电池亏电自充电系统、充电方法及电动汽车 |
| CN209228520U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-08-09 | 神驰机电股份有限公司 | 电喷发动机控制系统 |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201811644409.1A patent/CN109372675A/zh active Pending
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006090190A (ja) * | 2004-09-22 | 2006-04-06 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 車両用電源供給制御装置および作業機械 |
| CN101279597A (zh) * | 2007-12-28 | 2008-10-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车单电源控制系统 |
| CN102195333A (zh) * | 2010-03-17 | 2011-09-21 | 新神户电机株式会社 | 直流电源装置 |
| JPWO2014208028A1 (ja) * | 2013-06-28 | 2017-02-23 | 三洋電機株式会社 | 蓄電システム |
| CN105128783A (zh) * | 2015-09-22 | 2015-12-09 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种分布式的汽车电能调控方法 |
| CN107215288A (zh) * | 2016-03-21 | 2017-09-29 | 湖北三环专用汽车有限公司 | 一种用于商用车蓄电池节约能源的系统 |
| CN107444319A (zh) * | 2016-05-25 | 2017-12-08 | 株式会社斯巴鲁 | 车辆用电源装置 |
| CN108177548A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-06-19 | 苏州超云新能源有限公司 | 电动汽车蓄电池亏电自充电系统、充电方法及电动汽车 |
| CN209228520U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-08-09 | 神驰机电股份有限公司 | 电喷发动机控制系统 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113669184A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-11-19 | 青岛大黄蜂新能源科技有限公司 | 基于锂离子电池的启动方法及组装工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202424265U (zh) | 基于单片机的多功能智能充电器 | |
| CN101557121A (zh) | 一种机车充电机的控制装置及方法 | |
| CN104884784A (zh) | 内燃机控制电路及内燃机控制方法 | |
| CN103248114A (zh) | 一种远端通信基站的后备电源充放电控制电路 | |
| CN104201754B (zh) | 柴油发电机组蓄电池用市电智慧充电器及其控制方法 | |
| CN209228520U (zh) | 电喷发动机控制系统 | |
| CN109372675A (zh) | 电喷发动机控制系统及方法 | |
| CN103605000A (zh) | 一种并联蓄电池内阻在线检测方法 | |
| CN209046337U (zh) | 一种低成本的无刷吸尘器电池包保护板控制系统 | |
| CN104882936A (zh) | 一种通信储能电源系统 | |
| CN205668502U (zh) | 依据电池特征值变化判断电池充电异常的装置 | |
| CN109870660B (zh) | 一种电池组的开路检测系统及方法 | |
| CN201623508U (zh) | 一种带can通讯功能的车载动力电池充电器 | |
| CN207114694U (zh) | 故障指示器及其采集单元的电流突变触发电路 | |
| CN116990608A (zh) | 电池管理系统过电流保护功能的测试装置、系统及方法 | |
| CN110086215A (zh) | 一种bms主控模块 | |
| WO2022217721A1 (zh) | 智慧电池 | |
| CN113650574B (zh) | 一种车用蓄电池补电系统 | |
| CN201523248U (zh) | 智能充电器 | |
| CN111679216B (zh) | 一种检测动力电池高压连接可靠性的装置和方法 | |
| CN109103955A (zh) | 铅酸蓄电池均衡与监控方法及系统 | |
| CN204761067U (zh) | 一种通信储能电源系统 | |
| CN103595099B (zh) | 一种智能数字充电监测表 | |
| CN211670656U (zh) | 自适应式多种电压类型的锂电池包的充电管理系统 | |
| CN210617861U (zh) | 智能电池组和电动汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |