CN109372562A - 一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及施工方法，涉及隧道病害整治施工领域，包括空心密闭的杆体，所述杆体包括蒸发段、隔热段和冷凝段，所述蒸发段内装有易蒸发的液态介质，所述冷凝段外设置有散热片。该锚杆及施工方法既能起到加固围岩的作用，又能在冷季防止浅层围岩冻结，避免围岩冻胀力产生，阻挡浅层围岩可能产生的潜在的冻胀力，消除隧道围岩季节冻胀危害，且不占用隧道内既有空间，施工简单。
Description
技术领域
本发明涉及隧道病害整治施工领域，具体为一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法。
背景技术
目前，不论是新建隧道，还是在隧道病害整治工程中，锚杆作为一种主要技术手段被大量使用。锚杆的主要作用是加固围岩，提高围岩承载力和稳定性，锚杆是新奥法修建隧道的重要部分。
近年来，在我国高纬度、高海拔等季节冻土区修建的隧道越来越多，出现了许多由于围岩季节冻胀导致的衬砌开裂的案例，以东北某铁路为例，全线6 座隧道，其中有4座隧道在隧道贯通初期就出现了不同程度的边墙冻胀裂缝，主要表现为在隧道洞口几百米范围内，水沟盖板上2～3m高处边墙出现贯通的纵向水平裂缝，裂缝宽度在0.5～5mm，有的甚至出现错台。从最近几年的这种案例出现的频次来看，围岩季节冻胀导致的衬砌边墙开裂病害现象似乎有增加趋势，严重影响隧道结构和列车运营安全。
针对围岩季节冻胀病害，采取增设保温板的做法是最有效的措施，但对于铁路隧道而言，一般的保温材料并不能满足铁路运行要求的A级防火要求，故在铺设保温板后，仍要喷涂防火砂浆，导致施工工艺复杂。且对于绝大多数隧道而言，其内轮廓并没有富余的可供增设保温板的空间，增设保温板的措施在这类隧道中并不可实施。对于这类隧道，当确认其具有围岩季节冻胀隐患后，通常的处置方式是拆除衬砌，扩挖断面，再增设保温层，重新施作衬砌。该处理方式工程造价高，施工难度大，施工时间长，对隧道的通行影响巨大。
基于此，本申请提供一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，能有效消除围岩季节冻胀危害，且不占用隧道内既有空间，施工简单。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，既能起到加固围岩的作用，又能在冷季防止浅层围岩冻结，避免围岩冻胀力产生，阻挡浅层围岩可能产生的潜在的冻胀力，消除隧道围岩季节冻胀危害，且不占用隧道内既有空间，施工简单。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，包括空心密闭的杆体，所述杆体包括蒸发段、隔热段和冷凝段，所述蒸发段内装有易蒸发的液态介质，所述冷凝段外设置有散热片。
进一步的，所述易蒸发的液态介质选用液氮、液态二氧化碳、液态丙烷和液态氟利昂中的一种。
进一步的，所述隔热段外设置有隔热层。
进一步的，还包括螺杆、螺母和垫片，所述螺杆固定设置于所述杆体靠近冷凝段的一端，所述垫片套设于螺杆上，所述螺母与螺杆通过螺纹连接。
进一步的，包括如下步骤：
步骤一：根据病害隧道现场各岩层的热物理参数、隧址区气象参数，计算冷季围岩最大冻结深度，并根据该围岩最大冻结深度确定所选取的用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆的长度；
步骤二：根据围岩热物理参数、隧址区气象参数计算确定围岩季节冻胀力导致隧道边墙的负弯矩区域，根据负弯矩区域范围确定所述锚杆的布置方式和施工数量；
步骤三：根据所确定的锚杆布置方式和施工数量以及锚杆长度，采用钻机在边墙负弯矩区域内钻对应的锚杆安装孔，安装孔直径比所选锚杆直径大2-3cm，安装孔轴线与水平方向呈15-30°角，确保安装后锚杆的蒸发段的高度低于冷凝段的高度；
步骤四：将锚杆放入安装孔内，之后对锚杆的蒸发段和隔热段进行注浆，施作锚固段，同时使锚杆的冷凝段通过散热片与围岩接触，其端头的螺杆穿过衬砌；
步骤五：待锚固段注浆体强度满足设计要求后，在螺杆穿过衬砌的一端上依次安装垫片和螺母，并通过螺母对锚杆施加预应力。
进一步的，所述步骤一中选取的锚杆要求其冷凝段的长度大于所述围岩最大冻结深度，并确保按所述步骤三中安装孔的角度安装后，所选锚杆的隔热段处于最大冻结深度的围岩区外。
进一步的，所述步骤一中选取的锚杆总长度大于或等于3米，且小于或等于5米。
进一步的，施工时锚杆布置采用1~1.5m×1~1.5m间距梅花型布置方式。
本发明的有益效果是：
该锚杆在季节冻土隧道中使用，使用时锚杆的蒸发段设置于深层围岩内，锚杆的冷凝段设置于浅层围岩内，可在冷季时，在深层围岩的温度下使得蒸发段内液态介质吸热蒸发，蒸发的气体通过锚杆中空通道上升至冷凝段放热冷凝，在该吸热和放热的过程中，实现深层围岩和浅层围岩的热交换，通过加热表面围岩，可防止季节冻胀出现，进而防止冻胀力产生，减少衬砌由于冻害出现的破损。同时，该锚杆一年四季均兼具普通锚杆的作用，即加固围岩，提高围岩承载力和稳定性，给隧道提供安全保障。该锚杆的施工不占用隧道内既有空间，施工简单，适用性强。
附图说明
图1为本发明一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆的结构剖视示意图；
图2为本发明一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆使用状态示意图；
图3为本发明一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆在隧道内布置的断面示意图；
图中，1-蒸发段，2-隔热段，3-冷凝段，4-液态介质，5-散热片，6-隔热层，7-螺杆，8-螺母，9-垫片，11-浅层围岩，12-深层围岩。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3所示，一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆，包括空心密闭的杆体，所述杆体包括蒸发段1、隔热段2和冷凝段3。所述蒸发段1内装有液氮、液态二氧化碳、液态丙烷或液态氟利昂等易蒸发的液态介质4。所述冷凝段3外设置有散热片5，所述隔热段2外设置有隔热层6。
具体实施时，该锚杆在季节冻土隧道中使用。安装时，使锚杆向下安装，即锚杆的蒸发段1低于冷凝段3的高度，并使得锚杆的蒸发段1设置于深层围岩12内，锚杆的冷凝段3设置于浅层围岩11内。
在冷季，隧道洞内温度逐渐降低，直至处于负温状态，随着负温时间的延长，浅层围岩11的温度也会逐渐降低，直至出现负温，浅层围岩11会发生冻结。此时深层围岩12的温度仍处于正温，蒸发段1内的液态介质吸热蒸发，蒸发的气体通过锚杆中空通道上升至冷凝段3内，此时因浅层围岩11处于负温，故该冷凝段3内的气体放热冷凝。冷凝形成的液体在其自重作用下沿锚杆中空通道的内壁流回蒸发段1内。如此反复循环，在上述吸热和放热的过程中，实现深层围岩12和浅层围岩11的持续性热交换，加热浅层围岩11。上述过程能有效防止围岩冻结圈产生，避免围岩冻胀力产生，防止衬砌因围岩季节冻胀而产生破坏。此时，该锚杆既发挥其热交换特性，又能发挥锚杆的加固作用，通过这两种功能的组合作用，有效应对季节冻胀对隧道衬砌的破坏作用。
在暖季，隧道洞内温度较高，浅层围岩11处于正温，且温度高于深层围岩12的温度，此时锚杆内介质对流停止，锚杆的热交换效应停止工作，围岩不存在冻结现象，没有冻胀力。此时，锚杆起着传统锚杆的加固作用。
进一步的，冷凝段3的一端固定设置有螺杆7，螺杆7上套设有垫片9并通过螺纹连接有螺母8，安装时，螺杆7的一端穿过衬砌层，并以此在螺杆7上安装垫片9和螺母8，通过螺母8对锚杆施加一定的预应力，用于阻挡浅层围岩可能产生的潜在的部分冻胀力。
一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆的具体施工步骤如下：
步骤一：选取合适长度的锚杆。选取方法是：先根据病害隧道现场各岩层的热物理参数、隧址区气象参数等，计算冷季围岩最大冻结深度，即确定出浅层围岩11的厚度；然后根据该浅层围岩11的厚度选取合适长度的锚杆。在计算最大冻结深度时，可在冻害隧道洞内埋设径向温度测点，通过对冷季围岩温度场进行现场实测，确定最大冻结深度。亦可采用数值计算方法确定，具体计算过程如下：
1、根据隧道洞口几何参数，建立数值计算模型；
2、收集隧址区2年以上的气象数据，采用正弦或余弦三角函数对日平气温数据进行回归，得出平均气温三角函数条件
T=T0+Asin(ωt-φ)
T0为年平均温度，A为年温度振幅，ω=2π/T，φ为相位。
利用附面层原理，将平均气温三角函数转换为平均地温三角函数
T=T1+Asin(ωt-φ)
对天然地表，T1=2.5+T0；对于砂砾、碎石地表，T1=4.0+T0。
计算模型中，地表采用平均地温边界条件，隧道内采用平均气温边界条件，两侧采用绝热边界条件，模型底部采用温度梯度边界条件，计算中所需的各围岩热物性参数主要根据室内实验确定或查相关规范获得。
在选取时，要求锚杆的冷凝段3的长度大于浅层围岩11的厚度，并确保在安装完成后，所选锚杆的隔热段2处于浅层围岩11外部；锚杆的总长度宜大于浅层围岩11的厚度的三倍。
另外，为达到更好的效果，锚杆的总长度应大于或等于3米，以满足构造要求；同时锚杆的长度小于或等于5米，保证施工方便。若不满足锚杆的总长度大于浅层围岩11的厚度的三倍，则可适当放宽选取条件，优先满足其总长度在3米至5米范围内的要求。
步骤二：确定锚杆的布置方式和施工数量。确定方法是：先根据围岩热物理参数、隧址区气象参数等计算确定围岩季节冻胀力导致隧道边墙的负弯矩区域；再根据负弯矩区域范围确定锚杆的布置方式和施工数量。在具体实施时，锚杆布置采用1~1.5m×1~1.5m间距梅花型布置方式，锚杆之间的间距在1米至1.5米范围以内，具体间距根据上述实际的负弯矩区域面积以及锚杆的有效作用范围进行确定。采用该梅花型布置方式，可使得锚杆受力和受热更为均匀。
上述负弯矩区域，可采用数值计算方法确定，具体计算过程如下：
1、采集围岩原状土试样，通过室内实验，获得围岩冻胀率；
2、根据隧道洞口几何参数，以围岩最大冻结深度为依据建立含有冻结圈的数值计算模型，力学边界条件均采用位移边界条件，模型底面、两侧面施加法向位移约束，围岩冻胀通过赋予冻结圈膨胀系数实现。计算中所需的围岩力学参数根据土工试验确定，或查阅地勘资料和相关规范获得，然后通过计算，隧道衬砌结构在两侧边墙表现为向洞内变形的区域即为围岩季节冻胀力导致隧道边墙的负弯矩区域。
步骤三：按照上述步骤二中确定的锚杆布置方式和施工数量和上述步骤一中确定的锚杆长度，采用钻机在边墙负弯矩区域内钻与之对应的锚杆安装孔。要求安装孔直径比锚杆直径大2-3cm，以利于使得使锚固段注浆体发挥作用；安装孔轴线与水平方向呈15-30°角，确保安装后锚杆的蒸发段1的高度低于冷凝段3的高度且锚杆内液体介质4在锚杆处于深层围岩12的一端，继而保证安装后锚杆内液体介质在不工作时处于深层围岩端，锚杆体内流体介质工作时能顺利蒸发到浅层围岩段，凝固后又能顺利回流动锚杆底部。
步骤四：将该种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆放入安装孔内，其后对锚杆的蒸发段1和隔热段2进行注浆，即将蒸发段1和隔热段2施作锚固段；同时将锚杆的冷凝段3通过散热片5与围岩接触，以方便与浅层围岩11进行热交换，用于在冷季加热浅层围岩11。另外，使得锚杆端部的螺杆7穿过衬砌。
步骤五：待锚固段的注浆体强度满足设计要求后，在螺杆7穿过衬砌的一端上依次安装垫片9和螺母8，并通过螺母8对锚杆施加预应力，用于阻挡浅层围岩可能产生的潜在的部分冻胀力。
根据计算结果，获得负弯矩区域围岩与衬砌面的法向应力σ，锚杆施加的预应力F预应力大小按法向应力σ与锚杆有效处理面积A有效乘积的50%考虑，即
F预应力=0.5σ×A有效
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，包括空心密闭的杆体，所述杆体包括蒸发段（1）、隔热段（2）和冷凝段（3），所述蒸发段（1）内装有易蒸发的液态介质（4），所述冷凝段（3）外设置有散热片（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，所述易蒸发的液态介质（4）选用液氮、液态二氧化碳、液态丙烷和液态氟利昂中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，所述隔热段（2）外设置有隔热层（6）。
4.根据权利要求1所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，还包括螺杆（7）、螺母（8）和垫片（9），所述螺杆（7）固定设置于所述杆体靠近冷凝段（3）的一端，所述垫片（9）套设于螺杆（7）上，所述螺母（8）与螺杆（7）通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：根据病害隧道现场各岩层的热物理参数、隧址区气象参数，计算冷季围岩最大冻结深度，并根据该围岩最大冻结深度确定所选取的用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆的长度；
步骤二：根据围岩热物理参数、隧址区气象参数计算确定围岩季节冻胀力导致隧道边墙的负弯矩区域，根据负弯矩区域范围确定所述锚杆的布置方式和施工数量；
步骤三：根据所确定的锚杆布置方式和施工数量以及锚杆长度，采用钻机在边墙负弯矩区域内钻对应的锚杆安装孔，安装孔直径比所选锚杆直径大2-3cm，安装孔轴线与水平方向呈15-30°角，确保安装后锚杆的蒸发段（1）的高度低于冷凝段（3）的高度；
步骤四：将锚杆放入安装孔内，之后对锚杆的蒸发段（1）和隔热段（2）进行注浆，施作锚固段，同时使锚杆的冷凝段（3）通过散热片（5）与围岩接触，其端头的螺杆（7）穿过衬砌；
步骤五：待锚固段注浆体强度满足设计要求后，在螺杆（7）穿过衬砌的一端上依次安装垫片（9）和螺母（8），并通过螺母（8）对锚杆施加预应力。
6.根据权利要求5所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，所述步骤一中选取的锚杆要求其冷凝段（3）的长度大于所述围岩最大冻结深度，并确保按所述步骤三中安装孔的角度安装后，所选锚杆的隔热段（2）处于最大冻结深度的围岩区外。
7.根据权利要求6所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，所述步骤一中选取的锚杆总长度大于或等于3米，且小于或等于5米。
8.根据权利要求5所述的一种用于处理隧道围岩季节冻胀的锚杆及其施工方法，其特征在于，施工时锚杆布置采用1~1.5m×1~1.5m间距梅花型布置方式。
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