CN109313042B - 在飞机显示器中显示性能限制 - Google Patents

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Abstract

本公开描述在飞行驾驶台(12)上显示指示由飞行中飞机重构产生的对飞机(10)的性能限制的图形呈现。所述图形呈现在飞行驾驶台(12)上与适用所述性能限制的飞机(10)参数和/或系统(34)参数的图形呈现同位。

Description

在飞机显示器中显示性能限制
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年5月31日提交的美国临时专利申请第62/343,260号的权益，该申请的内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明总体上涉及飞机显示器，并且更具体地涉及一种用于解决非正常事件的飞行员支持系统。
背景技术
飞机飞行员要执行许多任务。即使在例行飞行期间，工作负荷也在整个飞行中从低到高变化。当出现非正常事件(诸如恶劣的天气条件或飞机失常)时，飞行员具有特别高的工作负荷，因为他们需要有效地进行多任务。
存在用于帮助飞行员在整个飞行中管理任务的各种工具。例如，有时生成检查表并将它显示给飞行员。还实施交叉检查和回读程序，以帮助飞行员消除错误。
尽管有这些工具，协助飞行员并进一步减轻潜在问题仍有改进的空间。
发明内容
本公开描述在飞行驾驶台上显示指示由飞行中飞机重构产生的对飞机的性能限制的图形呈现。该图形呈现在飞行驾驶台上与适用所述性能限制的飞机参数和/或系统参数的图形呈现同位(co-locate)。
依照第一方面，提供了一种方法，所述方法包括：在飞行中检测到非正常事件时，获取飞机的重构信息，所述重构信息包括作为非正常事件的结果的对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制；以及与至少一个飞机参数或系统参数的显示同位地显示所述至少一个性能限制的图形指示器。
在一些实施例中，图形指示器对应于作为非正常事件的结果而生成的检查表的条目(prescription)。
在一些实施例中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：将指示器重叠在所述至少一个飞机参数或系统参数的显示上。
在一些实施例中，所述方法还包括：根据至少一个场境特定条件(context-specific condition)，动态地调整所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
在一些实施例中，所述方法还包括：当所述至少一个场境特定条件改变时，更新所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
在一些实施例中，场境特定条件是飞机当前操作的飞行阶段。
在一些实施例中，显示图形指示器包括：根据所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者，选择用于图形指示器的符号。
在一些实施例中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：关于所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值，显示所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围。
在一些实施例中，所述方法还包括接收要显示至少一个性能限制参数的请求。
在一些实施例中，所述请求被编制在作为非正常事件的结果而生成的检查表内。
依照另一方面，提供了一种系统，所述系统包括：处理单元；以及存储器，所述存储器在通信上联接到处理单元，并且包括计算机可读程序指令。该指令可由处理单元执行以用于：在飞行中检测到非正常事件时，获取飞机的重构信息，所述重构信息包括作为非正常事件的结果的对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制；以及与所述至少一个飞机参数或系统参数的显示同位地显示所述至少一个性能限制的图形指示器。
在一些实施例中，图形指示器对应于作为非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
在一些实施例中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：将图形指示器重叠在所述至少一个飞机参数或系统参数的显示上。
在一些实施例中，计算机可读程序指令还可执行以用于：根据至少一个场境特定条件，动态地调整所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
在一些实施例中，计算机可读程序指令还可执行以用于：当所述至少一个场境特定条件改变时，更新所述至少一个性能限制的图形指示器。
在一些实施例中，场境特定条件是飞机当前操作的飞行阶段。
在一些实施例中，显示图形指示器包括：根据所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者，选择用于指示器的符号。
在一些实施例中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：关于所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值，显示所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围。
在一些实施例中，计算机可读程序指令还可执行以用于接收要显示至少一个性能限制参数的请求。
在一些实施例中，所述请求被编制在作为非正常事件的结果而生成的检查表内。
依照另一广泛方面，提供了一种飞机的图形用户接口(GUI)。该GUI包括至少一个飞机参数或系统参数的图形显示，以及与所述至少一个飞机参数或系统参数的显示同位的至少一个性能限制的图形指示器，该至少一个性能限制由在飞行中检测到非正常事件时的飞机的重构产生。
在一些实施例中，图形指示器对应于作为非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
在一些实施例中，图形指示器与所述至少一个飞机参数或系统参数的图形显示重叠。
在一些实施例中，图形指示器包括与所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者相关联的符号。
在一些实施例中，图形指示器包括与所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值相关的所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围。
附图说明
根据结合附图进行的以下详细描述，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，在附图中：
图1是依照一个实施例的飞机和飞行驾驶台的示意图示；
图2是依照一个实施例的飞机的框图；
图3是依照一个实施例的性能限制系统的框图；
图4是依照一个实施例的由性能限制系统执行的方法的流程图；
图5是主飞行显示的示例，其带有性能限制的重叠指示器；以及
图6是驾驶舱仪表盘的示例，其带有性能限制的重叠指示器。
应注意的是，在所有附图中，相似的特征通过相似的附图标记来标识。
具体实施方式
本公开描述与响应于飞行中的非正常事件而提供飞行员支持相关联的系统和方法。应该理解的是，表述“非正常事件”在本文中用于指代可以被分类为“异常”、“非正常”和/或“紧急情况”的事件。虽然在飞机的场境下描述本公开的各个方面，但是应理解的是，本文中公开的方面同样地适用于用于其它交通工具(诸如例如火车、轮船和公共汽车)的系统和方法。在各种实施例中，本文中公开的系统和方法可以被认为在飞行驾驶台上嵌入图形呈现，所述图形呈现指示飞机的由飞机重构产生的性能限制，以便补充当前可用的传统仪器和显示器。该图形呈现在飞行驾驶台上与适用该性能限制的参数的主图形呈现同位。
在各种实施例中，本文中公开的系统和方法可以在一些情形下减少或消除飞行机组查询一个或多个信息源(诸如与飞机的主显示分开的检查表)的需要。此外，本文中公开的系统和方法可以减少或消除飞行机组依靠存储器来遵守由飞机的飞行中重构产生的飞机性能限制参数的需要。特别地，当作为非正常事件的结果而发生飞机的重构时，本文中公开的系统和方法将使表示飞机的性能限制的指示器与它们涉及的飞机参数或系统参数同位显示。在一些实施例中，表示性能限制的指示器可以覆盖适用该性能限制的飞机参数或系统参数的图形呈现。因此，在一些实施例中，本文中公开的系统和方法可以有助于增强飞行机组的警觉性，并减少飞行机组的工作负荷。通过参考附图描述各实施例的各方面。
图1示出可以为飞机10的一部分的飞行驾驶台12的示例性部分示意图。飞机10可以是公司、私人、商业或任何其它类型的飞机。例如，飞机10可以是固定翼飞机。在一些实施例中，飞机10可以是窄体双发动机喷气式客机。飞行驾驶台12可以包括比本文中所示出和描述的元件更多或更少的元件。飞行驾驶台12可以包括旨在由飞机10的飞行员(有时称为“机长”)使用的左侧部分12A和旨在由飞机的副飞行员(有时称为“副机长”)使用的右侧部分12B。左侧部分12A和右侧部分12B可以包括功能上相同的组件，使得可以在飞行驾驶台12的左侧部分12A和右侧部分12B之间提供至少一些操作冗余。如本文中所使用的，术语“飞行机组”旨在包含在飞行期间负责飞机10的操作的一个或多个个人。这些个人例如可以包括飞行员和/或副飞行员。类似地，术语“机组”旨在包含负责包括如本文中所公开的系统的交通工具的操作的一个或多个个人。
飞行驾驶台12可以包括提供相应的显示区域16的一个或多个显示设备14。在图1中所示的飞行驾驶台12的示例性构造中，左侧部分12A和右侧部分12B可以各自包括两个显示设备14，附加显示设备14可以设置在飞行驾驶台12的操纵台区域18中。可以在飞机10的正常操作期间在飞行员与副飞行员之间共享设置在操纵台区域18中的显示设备14。附加显示设备14可以定位于在平视位置中处于挡风玻璃上方的位置。显示设备14可以包括一个或多个阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)、等离子体显示器、基于发光二极管(LED)的显示器或可以适合于在飞行驾驶台12中使用的任何已知或其它类型的显示设备。显示设备14可以配置用于动态地显示关于飞机10的各种系统的操作和状态信息、与飞行/任务规划有关的信息、地图以及在飞机10的操作期间对飞行机组来说可能有用的任何其它信息。显示设备14可以经由适合的图形用户接口方便飞行机组与飞机10的各种系统之间的对话。飞行驾驶台12可以包括一个或多个数据输入设备，诸如例如一个或多个光标控制设备20、一个或多个多功能键区22以及可以允许由飞行机组进行数据键入的一个或多个(例如，独立或多功能)控制器23。例如，此类控制器23可以设置于在一个或多个显示设备14上方的防眩板中。
显示区域16的一部分或全部可以专用于特定类型的飞机显示器，诸如主飞行显示器(PFD)、机组警报系统(CAS)、平视显示器(HUD)、发动机指示和机组警报系统(EICAS)和/或多功能显示器(MFD)。PFD显示飞机的诸如俯仰和横滚特性、飞机相对于地平线的定向、失速角、跑道图、空速、海拔高度、垂直速度和磁航向的飞行信息。还可以显示其它飞行信息。EICAS显示有关飞机发动机及其它系统仪表和机组通告的信息。显示在EICAS上的发动机信息的示例是每分钟转数、温度值、燃料流量和数量以及油压。具有显示在EICAS上的参数的其它飞机系统的示例是液压系统、气动系统、电气系统、除冰系统、环境系统和控制面系统。还可以显示其它飞机系统信息。MFD显示用于补充PFD和/或EICAS的任何附加信息。例如，MFD可以显示导航路线、移动地图、天气雷达、交通碰撞避免系统(TCAS)信息、地面接近警告系统(GPWS)信息和机场信息。还可以显示其它补充信息。
图2示出飞机10的示意图，其说明性地包括有输入设备30、飞机系统32、显示设备14和性能限制系统34。输入设备30可以包括一个或多个传感器，诸如用于测量压力、位置、加速度、温度等的传感器。输入设备30还可以包括如图1所图示的那样设置在飞行驾驶台12上的数据输入设备中的一个或多个。可以经由输入设备向飞机系统32提供一个或多个感测到的参数和/或一个或多个数据输入。飞机系统32在操作上连接到显示设备14，以用于填充设置在飞机10上的PFD、CAS、HUD、MFD和任何其它显示器14。
飞机系统32中的至少一个是飞行控制系统(未示出)。在一些实施例中，飞行控制系统包括接收控制输入并且指导飞行控制面(诸如稳定器、升降舵、方向舵、副翼、扰流板等)的移动的一个或多个飞行计算机。不同的飞机可以由不同的飞行控制面组成。飞行控制系统设计用于满足与稳定性增强、自动引导和导航以及推力管理有关的飞机特定性能规范。为了顾及容错性，飞行控制系统提供有失效和/或故障检测和重构。当发生非正常事件时，一个或多个飞机系统、组件和/或元件可能无法执行其设计的功能或者满足原先设定的性能规范，从而导致飞行控制系统的重构，由此确定性能限制。该性能限制可能与特定飞行控制面(诸如方向舵或副翼)有关，或者与飞机的操作参数(诸如空速、海拔高度或加速度)有关。可以为具有减少或改变的能力的每个飞行控制面指派单独的性能限制。可以为飞机的具有减少或改变的能力的每个操作飞机参数或系统参数指派单独的性能限制。可替选地，性能限制可以适用于多于一个的飞机参数和/或系统参数，如将在下面更详细地说明的。
性能限制系统34配置用于在飞机10的现有显示设备14中的任何一个上显示至少一个性能限制的图形指示器。性能限制的图形指示器被显示为在飞机的用于相关飞机参数或系统参数的显示器上与它涉及的飞机参数或系统参数同位。性能限制的指示器可以以覆盖或重叠在它涉及的飞机参数或系统参数的图形呈现之上的方式显示。例如，如果性能限制是作为在飞行中检测到非正常事件时重构飞机的结果而强加的用于飞机的最大空速，则依照有效性能限制的最大空速的图形指示器与PFD的空速仪表盘上的实际空速同位显示。例如，依照有效性能限制的最大空速的图形指示器可以被重叠在空速仪表盘或刻度上，以便在视觉上向机组指示不要超过的空速。如果性能限制是作为在飞行中检测到非正常事件时重构飞机的结果而强加的最大发动机温度，则依照有效性能限制的最大发动机温度的图形指示器与CAS的温度仪表盘上的实际发动机温度同位显示。例如，依照有效性能限制的最大发动机温度的图形指示器可以被重叠在温度仪表盘或刻度上，以便在视觉上向机组指示不要超过的发动机温度。除了在飞机仪器(诸如空速带上的超速杆或发动机温度仪表盘上的发动机过热区)上已经可用的所有信息之外，还提供性能限制的图形指示器。在作为重构飞机的结果而检测到非正常事件时，动态地设置性能限制。因此，性能限制的图形指示器可以仅在原位提供，并且不同于用于各种飞机和系统参数的预设极限。
性能限制系统34可以联接到输入设备30、飞机系统32和显示设备14。可替选地，性能限制系统34仅联接到飞机系统32中的一个或多个，诸如飞行控制系统，并且通过性能限制系统34生成的图形呈现由飞机系统32中的一个或多个集成到显示信息中。另外可替选地，性能限制系统34被集成到飞机系统32中的一个(诸如飞行管理系统(FMS)或飞行控制系统)中。
参考图3，性能限制系统34可以包括一个或多个计算机36。计算机36可以包括一个或多个处理器40，和存储机器可读指令42的一个或多个计算机可读存储器38，所述机器可读指令42可由处理器40执行，并且配置用于使处理器40生成一个或多个输出46。输出46可以包括一个或多个信号，用于使飞机10的显示设备14显示一个或多个性能限制的一个或多个指示器。输出46还可以包括一个或多个信号，用于使一个或多个飞机系统32致使飞机10的显示设备14显示一个或多个性能限制的一个或多个指示器。
计算机36可以接收形式为数据或信息的输入44，所述数据或信息可以由处理器40基于指令42处理，以便生成输出46。例如，输入46可以包括指示非正常事件的信息。非正常事件信息可以采取由飞机系统32中的一个或多个推断的一个或多个逻辑方程的形式。可替选地，非正常事件信息可以采取检查表的形式，无论是由飞行员或副飞行员手动生成的还是由飞机系统自动生成的。非正常事件信息可以对应于检查表的生成，或可以对应于来自机组响应于检查表的动作和/或输入。非正常事件信息还可以采取其它形式，诸如由飞机系统32中的任何一个生成的警报信号。性能限制系统34可以考虑已配置成被辨识为指示非正常事件的任何输入44或输入44的组合。飞机对非正常事件的检测由现有飞机系统32承担，在本文中将不详细描述。
在一些实施例中，输入44可以可替选地或此外包括指示飞机10的重构的信息。重构信息包括对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制。在一些实施例中，重构信息还作为非正常事件信息。可替选地，重构信息与非正常事件信息分开地接收。计算机36可以基于输入44生成输出46，以便使显示设备14显示与一个或多个性能限制适用的一个或多个飞机参数或系统参数同位和/或重叠的一个或多个性能限制的一个或多个指示器。
计算机36可以是飞机10的航空电子设备套件的一部分。例如，在一些实施例中，计算机36可以执行除本文中描述的那些功能以外的附加功能，包括对飞机10的飞行驾驶台12和/或其它部分的一个或多个图形用户接口的管理。在各种实施例中，本文中公开的方法(或其部分)可部分地使用多个计算机36或处理器40来执行，或者可替选地，全部使用单个计算机36或处理器40来执行。在一些实施例中，计算机36能够以物理方式与显示设备14集成在一起(例如，嵌入在显示设备14中)。
处理器40可以包括配置用于使一系列步骤由计算机36执行以便实现计算机实现的过程的任何合适设备，使得指令42在由计算机36或其它可编程装置执行时，可以使得本文中描述的方法中指定的功能/行为被执行。处理器40可以包括例如任何类型的通用微处理器或微控制器、数字信号处理(DSP)处理器、集成电路、现场可编程门阵列(FPGA)、可重构处理器、其它适合地编程或可编程的逻辑电路或其任何组合。
存储器38可以包括任何适合的已知或其它机器可读存储介质。存储器38可以包括非暂时性计算机可读存储介质，诸如但不限于电子、磁、光学、电磁、红外或半导体系统、装置或设备，或上述的任何适合的组合。存储器38可以包括位于计算机36内部或外部的任何类型的计算机存储器的适合的组合，所述计算机存储器诸如随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、光盘只读存储器(CDROM)、电光存储器、磁光存储器、可擦除可编程只读存储器(EPROM)以及电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、铁电RAM(FRAM)等。存储器38可以包括适合于可检索地存储可由处理器40执行的机器可读指令42的任何存储装置(例如，设备)。
可以将本公开的各个方面具体实现为系统、设备、方法和/或计算机程序产品。因此，本公开的各方面可以采取完全硬件实施例、完全软件实施例(包括固件、驻留软件、微码等)或组合软件和硬件方面的实施例的形式。此外，本公开的各方面可以采取被具体实现在一个或多个非暂时性计算机可读介质(例如，存储器38)中的计算机程序产品的形式，在所述一个或多个非暂时性计算机可读介质上嵌入有计算机可读程序代码(例如，指令42)。计算机程序产品例如可以由计算机36执行，从而导致本文中公开的一个或多个方法的整体或部分的执行。
用于依照指令42执行本公开的各方面的操作的计算机程序代码可以用一种或多种编程语言(包括诸如Java、Smalltalk、C++等的面向对象编程语言，和常规过程编程语言，诸如“C”编程语言，或其它编程语言)的任何组合来编写。这种程序代码可以完全或部分地由计算机36或其它处理设备来执行。应理解的是，基于本公开，相关领域的技术人员能容易地编写用于实现本文中公开的方法的计算机程序代码。
参考图4，图示了如由性能限制系统34的计算机36所执行的方法48的示例实施例。按照步骤50，在飞行中检测非正常事件。检测是通过处理作为系统34的输入44而接收的非正常事件信息来执行的。在一些实施例中，非正常事件信息对应于由一个或多个飞机系统32推断的检查表、检查表动作项目或逻辑方程。在一些实施例中，通过设置在计算机36中或在飞机的不同计算机或系统中的另一计算机程序来执行步骤50。例如，步骤50可以形成设置在飞机中的非正常事件检测系统的一部分。
在步骤52处，获取飞机的重构信息。在一些实施例中，性能限制系统34将在步骤50中检测到非正常事件时从存储器38中或者从设置在飞机10中的另一存储器中检索重构信息。可替选地，重构信息将由性能限制系统34作为非正常事件信息的一部分接收或与其分开地接收。重构信息包括对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制。
在步骤56处，在飞机的显示器上显示至少一个性能限制的图形指示器。该至少一个性能限制的图形指示器可以与它涉及的至少一个飞机参数或系统参数同位和/或重叠显示。图形指示器可以对应于作为非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
在一些实施例中，在方法48中提供可选步骤54：使用一个或多个场境特定条件，调整性能限制参数的显示。例如，场境特定条件可以包括飞机的工作条件，诸如高度，或飞机的飞行阶段，诸如滑行、起飞、巡航、下降、最终进场、着陆等。实际上，性能限制系统34可以动态地修改根据飞行阶段或工作条件来呈现性能限制参数的指示器的方式。例如，当性能限制涉及飞机的最大海拔高度时，可根据飞机的当前海拔高度动态地修改性能限制的图形显示。场境特定条件的另一示例是飞机的实际性能和/或工作条件。例如，可以在显示最大速度性能限制时考虑海拔高度。例如，在海拔高度A处，性能限制可能是在速度X以下操作，而在海拔高度B处，性能限制可能是在速度Y以下操作。可基于飞机的实际工作条件自动地且动态地调节给定性能限制的指示器的显示，从而避免飞行员记忆何时改变性能限制。换句话说，针对给定参数的性能限制可能取决于飞机的工作条件或飞行阶段而不同。
场境特定条件可以用于确定限制参数对于飞机的当前情形或对于飞机的可能的将来情形是否是关键的和/或适用。在当前情形的情况下，可以使指示器变得比可能的将来情形更显著或在视觉上突出。可以取决于场境特定条件给指示器提供不同的颜色和/或大小。在一些实施例中，指示器可以通过闪烁或以其它方式改变其图形呈现，而被提供为动态指示器而不是静态指示器。当限制参数应用于与飞机的当前情形相关的参数时，可以将音频与指示器包括在一起，诸如嗡嗡声或振铃声。其它实施例还可以适用于在关键情形下使机组注意到指示器的存在。注意的是，可以在关键限制与适用限制之间进行区分。在关键限制的情况下，可以以非常显著的方式显示指示器，然而在不关键的适用情形的情况下，可以以不太显著的方式显示指示器。
限制参数系统34可以配置用于从存储器(诸如存储器38或设置在飞机10内的另一存储器)中检索场境特定条件。检索可以在接收到重构信息和/或非正常事件信息时被触发。在一些实施例中，系统34还可以将场境特定条件作为非正常事件信息和/或重构信息的一部分来接收，或者与其分开地接收。
另外可选地，当场境特定条件改变时，方法48还可以调整或者改变性能限制参数的显示，如图4中所图示的。例如，如果飞行阶段或工作条件改变，并且应用限制参数的飞机参数或系统参数变得与飞机的操作相关和/或关键，则指示器的显示可以从低调或中等类型显示改变为吸引人注意或在视觉上突出显示。类似地，如果飞机的速度增加到限制参数的预定阈值内，则可以相应地调整指示器的显示，以便进一步吸引飞行机组的注意。
图5是显示PFD的一部分的显示设备14的示例。空速指示器58将当前空速60示出为260节。空速性能限制指示器62重叠在空速指示器58之上，以显示与空速有关的限制参数。在此示例中，指示器62通知飞行员：飞机速度不应增加超过280节。阈值64可以设置在270节。当飞机空速达到阈值64时，指示器62可以在大小、颜色、格式和/或状态(即动态)方面进行修改，并且可以添加音频分量。当飞机速度充分地降低，使得它下降至阈值64以下时，可以进一步修改指示器62以返回到图5所示的呈现。
虽然指示器62示出为重叠飞机速度的主显示，即空速指示器，但是它还可以设置为与飞机速度相邻或者在飞机速度附近，使得限制参数的指示器和所对应的飞机参数或系统参数同位，并且机组将理解指示器62与空速指示器58之间的关系。
图5中另外显示的是高度计66，其显示当前飞机海拔高度68为35,500英尺。姿态性能限制指示器70重叠在高度计66上，以显示与海拔高度有关的限制。在此示例中，指示器70通知飞行员：飞机海拔高度不应增加超过35900英尺。本文中使用的值仅用于说明性目的。
空速性能限制指示器62和海拔高度性能限制指示器70图示为分别在空速指示器58和高度计66上从下限值向上延伸的条。指示器62、70还可以以其它方式实现，诸如使用设置在图形显示上的各种符号，或将可用的工作值与不可用的工作值区分开的诸如颜色、阴影图案等的图形区分器。可以将符号策略性地定位成对应于图形显示上的给定值或范围。还可以将指示器提供为数值，诸如指示最大或最小极限的特定值和指示能力降低的百分比值。还可以将指示器提供为文本，其中像“极限”、“最大值”或“最小值”的词被设置在图形显示上以对应于限制参数。还可以使用符号、数值、图形区分器和文本的组合。在一些实施例中，现有的图形显示器被以特定方式加阴影，以指示用于给定的飞机参数或系统参数的可用工作条件的特定范围。其它实施例也可以适用。
在一些实施例中，指示器62、70可以根据性能限制从一组可能的符号或图形呈现中来选择。例如，将原始能力降低了小余量(诸如5％或10％)的性能限制可以对应于第一组符号。将原始能力降低了中等余量(诸如20％或25％)的性能限制可以对应于第二组符号。将原始能力降低大余量(诸如50％或更多)的性能限制可以对应于第三组符号。用于对性能限制进行分类的阈值和/或与不同符号相关联的类别的数目可以变化，并且由系统34的制造商、飞机10的运营商和/或飞行机组来设置。在性能限制的每个类别中，可以存在多于一个可用的符号。相同类别的符号可以具有共同颜色、共同格式、共同大小等。
在一些实施例中，可以根据适用限制参数的飞机参数或系统参数而从一组可能的符号或图形呈现中选择指示器62、70。例如，对飞机参数或系统参数的类别或组来说，可以存在特定的颜色、大小、格式等。可以根据需要来定义类别或组。例如，可以在单个组中或使用多个子组来将发动机参数分组在一起。在飞机参数或系统参数的每个类别或组内，可以存在多于一个可用的符号。相同类别或组的符号可以具有共同颜色、共同格式、共同大小等。分组/类别可以由系统34的制造商、飞机10的运营商和/或飞行机组来定义。
在一些实施例中，指示器对应于用于依照给定性能限制的用于给定参数的可用范围，如图6的示例中所图示的。仪表盘72基于发动机制造商定义的最大推力(对应于100％)按照百分比呈现复合推力参数。当前读数74指示97％。标记76指示最大推力，即100％。指针78是可以由飞行员预设以指示针对当前条件的适当推力的参考浮标(reference bug)。性能限制指示器80用于作为飞行中飞机重构的结果而向飞行员显示用于高压发动机转子的工作状态的可用范围。注意的是，指示器80与标记76不同，标记76始终存在，并且标识飞机的原始工作极限或标准工作极限。指示器80也与可移动的并且可以由飞行机组根据需要设置的指针78不同。相比之下，指示器80对应于作为飞机10的飞行中重构的结果而生成的限制参数。指示器80显示为与适用限制参数的飞机参数或系统参数同位，所述限制参数作为重构的结果被生成。指示器80因此与在飞机10的显示设备14上设置的传统图形呈现(诸如标记、参考浮标等)不同。
在一些实施例中，仅在接收到要显示性能限制参数的请求时才显示性能限制的指示器。该请求可以由飞行机组的成员经由图1中所图示的数据输入设备中的一个或多个来提供。该请求还可以用检查表编制，例如作为检查表中的项目，其被飞行员随着他或她仔细检查该检查表而接受或者拒绝。接收显示请求的其它方法也可以使用。
以上描述意在仅为示例性的，并且相关领域的技术人员将认识到，在不脱离所公开的本发明的范围的情况下，可以对所描述的实施例做出改变。例如，本文中描述的流程图和附图中的块和/或操作仅用于示例的目的。在不脱离本公开的教导的情况下，这些块和/或操作可以有许多变化。例如，可以以不同的顺序执行块，或者可以添加、删除或者修改块。虽然在框图中被图示为经由不同的数据信号连接彼此通信的离散组件的组，但是本领域的技术人员应理解的是，本实施例通过硬件和软件的组件的组合来提供，其中一些组件是通过硬件或软件系统的给定功能或操作来实现的，并且所图示的许多数据路径是通过计算机应用或操作系统内的数据通信来实现的。所图示的结构因此是提供用于教导本实施例的功效。在不脱离权利要求的主题的情况下，可以以其它特定形式实现本公开。另外，相关领域的技术人员将了解的是，虽然本文中公开和示出的系统、方法和计算机可读介质可以包括特定数目的元件/组件，但是可以将系统、方法和计算机可读介质修改成包括附加的或更少的此类元件/组件。本公开还旨在涵盖并包含所有适合的技术改变。鉴于对本公开的查阅，落入本发明范围内的修改对于本领域的技术人员而言将是显而易见的，并且此类修改旨在落入所附权利要求内。

Claims (22)

1.一种在飞机显示器中显示性能限制的方法，所述方法包括：
在飞行中检测到非正常事件时，获取飞机的重构信息，所述重构信息包括作为所述非正常事件的结果的对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制；以及
与所述至少一个飞机参数或系统参数的显示同位地显示所述至少一个性能限制的图形指示器；
其中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：关于所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值，显示所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围，所述可用范围将所述至少一个飞机参数或系统参数的可用工作值与所述至少一个飞机参数或系统参数的不可用工作值区分开；
并且其中当所述参数达到阈值时，所述图形指示器在大小、颜色、格式和/或状态中的至少一个方面进行修改，并且当所述参数下降至低于所述阈值时，所述图形指示 器被进一步修改以返回到其原始呈现。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述图形指示器对应于作为所述非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：将所述指示器重叠在所述至少一个飞机参数或系统参数的显示上。
4.根据权利要求1至2中的任一项所述的方法，还包括：根据至少一个场境特定条件而动态地调整所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
5.根据权利要求4所述的方法，还包括：当所述至少一个场境特定条件改变时，更新所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述场境特定条件是所述飞机当前操作的飞行阶段。
7.根据权利要求1至2中的任一项所述的方法，其中，显示所述图形指示器包括：根据所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者来选择用于所述图形指示器的符号。
8.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收要显示至少一个性能限制参数的请求。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述请求被编制在作为所述非正常事件的结果而生成的检查表内。
10.一种在飞机显示器中显示性能限制的装置，所述装置包括：
处理单元；以及
存储器，所述存储器在通信上联接到所述处理单元，并且包括计算机可读程序指令，所述计算机可读程序指令能够由所述处理单元执行以用于：
在飞行中检测到非正常事件时，获取飞机的重构信息，所述重构信息包括作为所述非正常事件的结果的对至少一个飞机参数或系统参数的至少一个性能限制；以及
与所述至少一个飞机参数或系统参数的显示同位地显示所述至少一个性能限制的图形指示器；
其中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：关于所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值，显示所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围，所述可用范围将所述至少一个飞机参数或系统参数的可用工作值与所述至少一个飞机参数或系统参数的不可用工作值区分开；
并且其中当所述参数达到阈值时，所述图形指示器在大小、颜色、格式和/或状态中的至少一个方面进行修改，并且当所述参数下降至低于所述阈值时，所述图形指示 器被进一步修改以返回到其原始呈现。
11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述图形指示器对应于作为所述非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
12.根据权利要求10或11所述的装置，其中，显示所述至少一个性能限制的图形指示器包括：将所述图形指示器重叠在所述至少一个飞机参数或系统参数的显示上。
13.根据权利要求10至11中的任一项所述的装置，其中，所述计算机可读程序指令还能够执行以用于：根据至少一个场境特定条件，动态地调整所述至少一个性能限制的图形指示器的显示。
14.根据权利要求13所述的装置，其中，所述计算机可读程序指令还能够执行以用于：当所述至少一个场境特定条件改变时，更新所述至少一个性能限制的图形指示器。
15.根据权利要求14所述的装置，其中，所述场境特定条件是所述飞机当前操作的飞行阶段。
16.根据权利要求10至11中的任一项所述的装置，其中，显示所述图形指示器包括：根据所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者，选择用于所述图形指示器的符号。
17.根据权利要求10所述的装置，其中，所述计算机可读程序指令还能够执行以用于接收要显示至少一个性能限制参数的请求。
18.根据权利要求17所述的装置，其中，所述请求被编制在作为所述非正常事件的结果而生成的检查表内。
19.一种飞机的图形用户接口，所述图形用户接口包括：
至少一个飞机参数或系统参数的图形显示；以及
与所述至少一个飞机参数或系统参数的显示同位的至少一个性能限制的图形指示器，所述至少一个性能限制由在飞行中检测到非正常事件时飞机的重构产生；
其中，所述图形指示器包括与所述至少一个飞机参数或系统参数的当前值相关的所述至少一个飞机参数或系统参数的可用范围，所述可用范围将所述至少一个飞机参数或系统参数的可用工作值与所述至少一个飞机参数或系统参数的不可用工作值区分开；
并且其中当所述参数达到阈值时，所述图形指示器在大小、颜色、格式和/或状态中的至少一个方面进行修改，并且当所述参数下降至低于所述阈值时，所述图形指示 器被进一步修改以返回到其原始呈现。
20.根据权利要求19所述的图形用户接口，其中，所述图形指示器对应于作为所述非正常事件的结果而生成的检查表的条目。
21.根据权利要求19或20所述的图形用户接口，其中，所述图形指示器与所述至少一个飞机参数或系统参数的图形显示重叠。
22.根据权利要求19至20中的任一项所述的图形用户接口，其中，所述图形指示器包括与所述至少一个性能限制和所述至少一个飞机参数或系统参数中的至少一者相关联的符号。
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