CN109283092B - 一种密度传感器高低温实验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种密度传感器高低温实验方法，将待测的密度传感器放入充入燃油的燃油箱中，采用恒温槽和高低温性能的混合油来间接加热或冷却燃油，并采用吊锤和分析天平通过阿基米德原理测试燃油的实际密度ρ_液，通过吊锤测得的实际密度ρ_液和待测的密度传感器测得的密度ρ_测得到待测的密度传感器的测量精度％Diff。本发明采用恒温槽和高低温性能的混合油来间接加热或冷却燃油，相比于在高低温相中用空气进行直接加热或冷却，更快更稳定且安全。

Description

一种密度传感器高低温实验方法

技术领域

本发明涉及一种密度传感器高低温试验技术领域，具体涉及一种密度传感器高低温实验方法。

背景技术

燃油测量系统的精度、可靠性的提高对飞机综合效能有着重要的影响。对战斗机而言，提高油量测量精度可以大大增加其有效载荷、航程和作战半径；而对民用飞机而言，则可以大大改善其经济性。现有的燃油量测量系统的测量精度在空中只能达到满刻度的4％左右，一般大型运输机满载油量通常为几十吨，即使按1％的精度来计算，误差也有几百公斤。

因此研制具有较高精度的燃油量测量系统是十分必要的，而其中离不开对燃油的密度进行高精度实时测量。为了实现飞机燃油油量(质量)的高精度测量，系统测量精度已提高到(指示值的1％+满油值的0.75％)，为保证该油量测量精度，对燃油密度的实时测量精度提高到了0.4％。对飞机燃油密度的测量在过去燃油测量精度不高的情况下，一般采用温度传感器来间接测量，由温度传感器测量燃油的温度，再根据燃油密度和温度的关系间接推算出燃油密度。因温度传感器本身具有测量误差，加上同一牌号的燃油因产地不同其密度亦存在差异，导致间接测量出来的密度误差较大，远不能满足现代飞机对燃油测量系统提出的高精度测量需求。因此如今高精度燃油测量系统中密度的测量一般采用密度传感器来直接进行测量，为保证密度测量误差达到0.4％的高精度要求，不仅需要从设计上进行保证，还需要试验检测手段来验证密度传感器在整个高低温使用环境下具有高精度密度测量的性能。

传统的密度传感器高低温试验方法有以下两种。第一种方法：将密度传感器直接放入高低温试验箱中进行试验，在规定的温度下(高温+70℃，低温-55℃)工作一定时间后，将密度传感器取出放入常温的燃油中测量燃油的密度，选用标准密度传感器同时测量该燃油密度，通过两者测量的密度值来确定测量误差。该方法虽然比较安全，但只能基本(因高低温状态下的密度传感器放入常温燃油中时其温度会急剧变化，已不再是高低温状态)确定密度传感器在高低温条件下测量常温燃油的精度，不能检测密度传感器在高低温燃油中是否满足精度要求，与实际飞机使用状态不一致，导致检测合格的产品装机使用时出现较大误差，影响飞行员对燃油量的准确判断，进而影响飞行任务的完成。第二种方法：将被测密度传感器和标准密度传感器放入盛油燃油的油箱中，再将油箱放入高低温箱中进行试验。该方法通过空气来直接加热或冷却燃油，时间非常漫长，一般情况下是通过保温两小时来进行试验的，传感器和油的温度都远远没达到规定的高低温状态，检测得来的精度很不可靠，而且直接加热燃油，存在安全隐患，另外标准密度传感器在高低温条件下亦存在误差，测量出来的标准密度不准确，影响测量结果。该方法其它的缺点与第一种方法一样。

发明内容

本发明针对现有技术，提供了一种安全可靠、合理可行的密度传感器高低温试验方法。

本发明通过下述技术方案实现：一种密度传感器高低温实验方法，将待测的密度传感器放入充入燃油的燃油箱中，采用恒温槽和高低温性能的混合油来间接加热或冷却燃油，并采用吊锤和分析天平通过阿基米德原理测试燃油的实际密度ρ_液，通过吊锤测得的实际密度ρ_液和待测的密度传感器测得的密度ρ_测得到待测的密度传感器的测量精度％Diff。

待测的所述密度传感器的测量精度通过以下计算式计算：

所述吊锤测得的实际密度ρ液通过以下计算式计算：密度

所述m_空为吊锤在空气中测得的质量，所述m_油为吊锤在燃油中测得的质量。

所述吊锤体积通过以下计算式计算：吊锤体积＝T_校×(1+706E-7×(t-T_校))；所述T_校为标准体积；所述t为测量温度。

所述试验方法采用的装置包括以下结构：支架、分析天平、吊锤、恒温槽、燃油箱、温度传感器和待测的密度传感器。

所述分析天平安装在支架上，所述吊锤通过悬索与分析天平连接且悬设在分析天平的下方。

所述恒温槽安装在分析天平的正下方，加入具有高低温性能的混合油，用于间接加热或者冷却燃油。

所述燃油箱密封设置，保证恒温槽中的混合油不会进入燃油箱。所述燃油箱安装在恒温槽中；所述悬索竖直穿过燃油箱且吊锤悬设于燃油箱中，所述吊锤不与燃油箱、密度传感器、温度传感器接触；所述燃油箱用于盛放燃油和安装温度传感器。

所述密度传感器安装在燃油箱中，用于检测燃油密度。

所述温度传感器固定在燃油箱中，用以检测燃油箱内的燃油温度。

待测的所述密度传感器、温度传感器分别外接电源和数据采集器。

所述吊锤为经过校准实验室定期体积校准的标准件，其体积校准方法为实验室标准校准方法；所述吊锤固定在分析天平的秤盘上，运用阿基米德原理来实施检测高低温燃油的标准密度，该方法测量的燃油标准密度准确可靠。

所述燃油箱内设置有放置架，所述密度传感器设置在放置架上。

所述密度传感器高低温实验方法，具体包括以下步骤：

S1)测量吊锤在空气中的质量；

S11)将燃油箱放入恒温槽中，并将被测密度传感器安装在燃油箱中间位置；

S12)将温度传感器安装在恒温槽中，且不与密度传感器接触；

S13)将吊锤挂设在分析天平下方，并通过导向管放入燃油箱中，测量吊锤在空气中的质量为m_空g，在测量过程中，吊锤不与燃油箱、导向管、密度传感器、恒温槽、温度传感器接触。

S2)添加燃油和混合油；

S21)在燃油箱中放入燃油，密度传感器的完全浸入燃油，保证燃油油面浸没密度传感器上表面；所述吊锤完全浸没在燃油内；

S22)在恒温槽中放入混合液，使混合油的液面高于燃油箱上表面，以确保燃油箱中燃油充分快速地被加热或冷却；

S23)设定恒温槽温度范围为：高温+70℃，低温为-40℃，以确保燃油为液体状态；

S3)高低温实验

S31)高温实验：设定恒温槽温度为待测高温，恒温槽对燃油箱中的燃油进行加热，当燃油温度加热至待测高温时，接通密度传感器电源，开始密度传感器高温工作试验，恒温槽继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_高、密度传感器测量燃油密度值记为ρ_测1、温度传感器测量温度值记为t_高；

按如下方法计算吊锤在低温下所测的密度ρ_高液，

其中：吊锤的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t_高-t_校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃。

所述密度传感器的高温测量精度％Diff的计算公式为：

S32)设定恒温槽温度为待测低温时，恒温槽对燃油箱中的燃油进行降温，当燃油降温至待测低温时，接通密度传感器电源，开始密度传感器高温工作试验，恒温槽继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_低、密度传感器测量燃油密度值记为ρ_测2、温度传感器测量温度值记为t_低；

按如下方法计算吊锤在低温下所测的密度ρ_低液，

其中：吊锤的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t_低-t_校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃；

所述密度传感器的低温测量精度％Diff的计算公式为：

所述燃油箱中还设置有用于测定燃油温度的温度传感器。

优选的，所述温度传感器包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器位于密度传感器的上方，用于测量密度传感器上端的温度；所述第二温度传感器位于密度传感器的下方，用于测量密度传感器下端的温度。

所述步骤S31)，第一温度传感器和第二温度传感检测到的温差小于0.3℃时，表面燃油的温度已稳定。所述步骤S32)，第一温度传感器和第二温度传感检测到的温差小于0.3℃时，表面燃油的温度已稳定。

进一步地，所述混合油的油面与燃油箱上表面的距离不小于120mm；所述燃油的油面与密度传感器上表面的距离不小于100mm。

进一步地，所述燃油箱上端设置有导向管，所述燃油箱上端面设置有与导向管同轴的导向孔，所述导向孔的直径不大于导向管的内径；所述吊索穿过导向管延伸至燃油箱中。

所述导向管固定安装在燃油箱上端，且竖直向上设置，使混合油不进入到油箱中。

优选地，所述导向管的上端不低于恒温槽的顶端。

进一步地，所述支架包括安装台和安装在安装台底面的多个支腿，所述分析太平四周设置有多个安装在安装台上的限位块，用于分析天平限位，避免分析天平在安装台上晃动。所述安装台上设置有用于悬索穿过的通孔。

进一步地，所述安装台上设置有磁性台面，所述限位块为磁性限位块。所述磁性限位块和磁性台面通过磁性连接，使其拆装方便，便于分析天平调节位置。

进一步地，所述支腿底面设置有防滑垫，用于防止支架滑动。

优选地，本发明公开的一种密度传感器高低温实验方法的使用方法，具体包括以下步骤：

S1)测量吊锤在空气中的质量；

S11)将燃油箱放入恒温槽中，并将被测密度传感器安装在燃油箱中间位置；

S12)将第一温度传感器安装在密度传感器的上方，第二温度传感器安装在密度传感器的下方；

S13)将吊锤挂设在分析天平下方，并通过导向管放入燃油箱中，测量吊锤在空气中的质量为M₀g，在测量过程中，保证吊锤不与燃油箱、导向管、密度传感器、恒温槽、温度传感器接触。

S2)添加燃油和混合油；

S21)在燃油箱中放入燃油，密度传感器的完全浸入燃油，保证燃油油面到密度传感器上表面的距离不小于100mm；所述吊锤完全浸没在燃油内。

S22)在恒温槽中放入混合液，使混合液的液面高于燃油箱上表面120mm，以确保燃油箱中燃油充分快速地被加热或冷却。

S23)设定恒温槽温度范围为：高温+70℃，低温为-40℃，以确保燃油为液体状态。

S3)高低温实验

S31)高温实验：设定恒温槽温度为+70℃，恒温槽对燃油箱中的燃油进行加热，当两只温度传感器监测到的燃油温度相差0.3℃时，表示燃油温度已稳定，接通密度传感器电源，开始密度传感器高温工作试验，恒温槽继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_高、密度传感器测量燃油密度值记为ρ_测1、温度传感器测量温度值记为t_高。

按如下方法计算吊锤在低温下所测的密度ρ_高液，

其中：吊锤的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t_高-t_校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃。

所述密度传感器的高温测量精度％Diff的计算公式为：

S32)设定恒温槽温度为-40℃，恒温槽对燃油箱中的燃油进行加热，当两只温度传感器监测到的燃油温度相差0.3℃时，表示燃油温度已稳定，接通密度传感器电源，开始密度传感器高温工作试验，恒温槽继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_低、密度传感器测量燃油密度值记为ρ_测2、温度传感器测量温度值记为t_低。

按如下方法计算吊锤在低温下所测的密度ρ_低液，

其中：吊锤的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t_低-t_校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃；

所述密度传感器的低温测量精度％Diff的计算公式为：

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)安全可靠。本发明采用恒温槽和高低温性能的混合油来间接加热或冷却燃油，相比于在高低温相中用空气进行直接加热或冷却，更快更稳定且安全。

(2)合理可行。本发明相比于传统的密度传感器高低温试验方法更加合理可行，更加适用，能满足密度传感器高低温性能检测需要，保证密度传感器完全模拟飞机实际使用环境进行地面检测。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

其中：1—支架，11—安装台，12—支腿，121—防滑垫，2—分析天平，3—吊锤，4—恒温槽，5—燃油箱，6—温度传感器，61—第一温度传感器，62—第二温度传感器，7—密度传感器，8—导向管。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

所述温度传感器6为PT1000温度传感器6。

实施例1

如图1所示，一种密度传感器高低温实验装置，包括支架1、分析天平2、吊锤3、恒温槽4、燃油箱5、温度传感器6和待测的密度传感器7。

所述分析天平2安装在支架1上，所述吊锤3通过悬索与分析天平2连接且悬设在分析天平2的下方。

所述恒温槽4安装在分析天平2的正下方，加入具有高低温性能的混合油，用于间接加热或者冷却燃油。

所述燃油箱5密封设置，保证恒温槽4中的混合油不会进入燃油箱5。所述燃油箱5安装在恒温槽4中；所述悬索竖直穿过燃油箱5且吊锤3悬设于燃油箱5中，所述吊锤3不与燃油箱5、密度传感器7、温度传感器6接触；所述燃油箱5用于盛放燃油和安装温度传感器6。

所述密度传感器7安装在燃油箱5中，用于检测燃油密度。

所述温度传感器6固定在燃油箱5中，用以检测燃油箱5内的燃油温度。

待测的所述密度传感器7、温度传感器6分别外接电源和数据采集器。

所述吊锤3为经过校准实验室定期体积校准的标准件；所述吊锤3固定在分析天平2的秤盘上，运用阿基米德原理来实施检测高低温燃油的标准密度，该方法测量的燃油标准密度准确可靠。

所述燃油箱5内设置有放置架，所述密度传感器7设置在放置架上。

所述密度传感器高低温实验方法，具体包括以下步骤：

S1)测量吊锤3在空气中的质量；

S11)将燃油箱5放入恒温槽4中，并将被测密度传感器7安装在燃油箱5中间位置；

S12)将温度传感器6安装在恒温槽4中，且不与密度传感器7接触；

S13)将吊锤3挂设在分析天平2下方，并通过导向管8放入燃油箱5中，测量吊锤3在空气中的质量为m_空g，在测量过程中，吊锤3不与燃油箱5、导向管8、密度传感器7、恒温槽4、温度传感器6接触。

S2)添加燃油和混合油；

S21)在燃油箱5中放入燃油，密度传感器7的完全浸入燃油，保证燃油油面浸没密度传感器7上表面；所述吊锤3完全浸没在燃油内；

S22)在恒温槽4中放入混合液，使混合油的液面高于燃油箱5上表面，以确保燃油箱5中燃油充分快速地被加热或冷却；

S23)设定恒温槽4温度范围为：高温+70℃，低温为-40℃，以确保燃油为液体状态；

S3)高低温实验

S31)高温实验：设定恒温槽4温度为待测高温，恒温槽4对燃油箱5中的燃油进行加热，当燃油温度加热至待测高温时，接通密度传感器7电源，开始密度传感器7高温工作试验，恒温槽4继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_高、密度传感器7测量燃油密度值记为ρ_测1、温度传感器6测量温度值记为t_高；

按如下方法计算吊锤3在低温下所测的密度ρ_高液，

其中：吊锤3的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×t_高-t_校)，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤3的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃。

所述密度传感器7的高温测量精度％Diff的计算公式为：

S32)设定恒温槽4温度为待测低温时，恒温槽4对燃油箱5中的燃油进行降温，当燃油降温至待测低温时，接通密度传感器7电源，开始密度传感器7高温工作试验，恒温槽4继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_低、密度传感器7测量燃油密度值记为ρ_测2、温度传感器6测量温度值记为t_低；

按如下方法计算吊锤3在低温下所测的密度ρ_低液，

其中：吊锤3的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×t_低-t_校)，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤3的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃；

所述密度传感器7的低温测量精度％Diff的计算公式为：

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：优选的，所述温度传感器6包括第一温度传感器61和第二温度传感器62，所述第一温度传感器61位于密度传感器7的上方，用于测量密度传感器7上端的温度；所述第二温度传感器62位于密度传感器7的下方，用于测量密度传感器7下端的温度。

所述步骤S31)，第一温度传感器61和第二温度传感检测到的温差小于0.3℃时，表面燃油的温度已稳定。所述步骤S32)，第一温度传感器61和第二温度传感检测到的温差小于0.3℃时，表面燃油的温度已稳定。

所述混合油的油面与燃油箱5上表面的距离不小于120mm；所述燃油的油面与密度传感器7上表面的距离不小于100mm。

优选地，本发明公开的一种密度传感器高低温实验方法的使用方法，具体包括以下步骤：

S1)测量吊锤3在空气中的质量；

S11)将燃油箱5放入恒温槽4中，并将被测密度传感器7安装在燃油箱5中间位置；

S12)将第一温度传感器61安装在密度传感器7的上方，第二温度传感器62安装在密度传感器7的下方；

S13)将吊锤3挂设在分析天平2下方，并通过导向管8放入燃油箱5中，测量吊锤3在空气中的质量为M₀g，在测量过程中，保证吊锤3不与燃油箱5、导向管8、密度传感器7、恒温槽4、温度传感器6接触。

S2)添加燃油和混合油；

S21)在燃油箱5中放入燃油，密度传感器7的完全浸入燃油，保证燃油油面到密度传感器7上表面的距离不小于100mm；所述吊锤3完全浸没在燃油内。

S22)在恒温槽4中放入混合液，使混合液的液面高于燃油箱5上表面120mm，以确保燃油箱5中燃油充分快速地被加热或冷却。

S23)设定恒温槽4温度范围为：高温+70℃，低温为-40℃，以确保燃油为液体状态。

S3)高低温实验

S31)高温实验：设定恒温槽4温度为+70℃，恒温槽4对燃油箱5中的燃油进行加热，当两只温度传感器6监测到的燃油温度相差0.3℃时，表示燃油温度已稳定，接通密度传感器7电源，开始密度传感器7高温工作试验，恒温槽4继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_高、密度传感器7测量燃油密度值记为ρ_测1、温度传感器6测量温度值记为t_高。

按如下方法计算吊锤3在低温下所测的密度ρ_高液，

其中：吊锤3的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×t_高-t_校)，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤3的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃。

所述密度传感器7的高温测量精度％Diff的计算公式为：

S32)设定恒温槽4温度为-40℃，恒温槽4对燃油箱5中的燃油进行加热，当两只温度传感器6监测到的燃油温度相差0.3℃时，表示燃油温度已稳定，接通密度传感器7电源，开始密度传感器7高温工作试验，恒温槽4继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_低、密度传感器7测量燃油密度值记为ρ_测2、温度传感器6测量温度值记为t_低。

按如下方法计算吊锤3在低温下所测的密度ρ_低液，

其中：吊锤3的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×t_低-t_校)，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤3的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃；

所述密度传感器7的低温测量精度％Diff的计算公式为：

本实施例中其他部分与实施例1基本相同，故不再一一赘述。

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上进行改进，其改进之处在于：所述燃油箱5上端设置有导向管8，所述燃油箱5上端面设置有与导向管8同轴的导向孔，所述导向孔的直径不大于导向管8的内径；所述吊索穿过导向管8延伸至燃油箱5中。

所述导向管8固定安装在燃油箱5上端，且竖直向上设置，使混合油不进入到油箱中。

本实施例中其他部分与实施例1或2基本相同，故不再一一赘述。

实施例4

本实施例是在实施例1～3任一实施例的基础上进行改进，其改进之处在于：所述支架1包括安装台11和安装在安装台11底面的多个支腿12，所述分析太平四周设置有多个安装在安装台11上的限位块，用于分析天平2限位，避免分析天平2在安装台11上晃动。所述安装台11上设置有用于悬索穿过的通孔。

所述安装台11上设置有磁性台面，所述限位块为磁性限位块。所述磁性限位块和磁性台面通过磁性连接，使其拆装方便，便于分析天平2调节位置。

所述支腿12底面设置有防滑垫121，用于防止支架1滑动。

本实施例中其他部分与1～3任一实施例基本相同，故不再一一赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：将待测的密度传感器(7)放入充入燃油的燃油箱(5)中，采用恒温槽(4)和高低温性能的混合油来间接加热或冷却燃油，并采用吊锤(3)和分析天平(2)通过阿基米德原理测试燃油的实际密度ρ_液，通过吊锤(3)测得的实际密度ρ_液和待测的密度传感器(7)测得的密度ρ_测得到待测的密度传感器(7)的测量精度％Diff；

待测的所述密度传感器(7)的测量精度通过以下计算式计算：

所述吊锤(3)测得的实际密度ρ_液通过以下计算式计算：

所述m_空为吊锤(3)在空气中测得的质量，所述m_油为吊锤(3)在燃油中测得的质量；

所述吊锤(3)体积通过以下计算式计算：吊锤(3)体积＝T校×(1+706E-7×(t-t_校))；所述T_校为标准体积；所述t为测量温度。

2.根据权利要求1所述的一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1)测量吊锤(3)在空气中的质量；

S11)将燃油箱(5)放入恒温槽(4)中，并将被测密度传感器(7)安装在燃油箱(5)中间位置；

S12)将温度传感器(6)安装在恒温槽(4)中，且不与密度传感器(7)接触；

S13)将吊锤(3)挂设在分析天平(2)下方，并通过导向管(8)放入燃油箱(5)中，测量吊锤(3)在空气中的质量为m_空，在测量过程中，吊锤(3)不与燃油箱(5)、导向管(8)、密度传感器(7)、恒温槽(4)、温度传感器(6)接触；

S2)添加燃油和混合油；

S21)在燃油箱(5)中放入燃油，密度传感器(7)完全浸入燃油，保证燃油油面浸没密度传感器(7)上表面；所述吊锤(3)完全浸没在燃油内；

S22)在恒温槽(4)中放入混合油，使混合油的液面高于燃油箱(5)上表面，以确保燃油箱(5)中燃油充分快速地被加热或冷却；

S23)设定恒温槽(4)温度范围为：高温+70℃，低温为-40℃，以确保燃油为液体状态；

S3)高低温实验

S31)高温实验：设定恒温槽(4)温度为待测高温，恒温槽(4)对燃油箱(5)中的燃油进行加热，当燃油温度加热至待测高温时，接通密度传感器(7)电源，开始密度传感器(7)高温工作试验，恒温槽(4)继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_高、密度传感器(7)测量燃油密度值记为ρ_测1、温度传感器(6)测量温度值记为t_高；

按如下方法计算吊锤(3)在高温下所测的密度ρ_高液，

其中：吊锤(3)的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t_高-t_校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤(3)的膨胀/收缩系数；t：温度，单位为℃；

所述密度传感器(7)的高温测量精度％Diff的计算公式为：

S32)设定恒温槽(4)温度为待测低温时，恒温槽(4)对燃油箱(5)中的燃油进行降温，当燃油降温至待测低温时，接通密度传感器(7)电源，开始密度传感器(7)高温工作试验，恒温槽(4)继续稳定加热2h后，分别记录天平读数记为m_低、密度传感器(7)测量燃油密度值记为ρ_测2、温度传感器(6)测量温度值记为t_低；

按如下方法计算吊锤(3)在低温下所测的密度ρ_低液 ，

其中：吊锤(3)的体积＝实验室校准的体积×(1+706E-7×(t低-t校))，单位为毫升；706E-7：因温度变化引起的吊锤(3)的膨胀/收缩系数。t：温度，单位为℃；

所述密度传感器(7)的低温测量精度％Diff的计算公式为：

3.根据权利要求2所述的一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：所述燃油箱(5)中还设置有用于测定燃油温度的温度传感器(6)。

4.根据权利要求3所述的一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：所述温度传感器(6)包括第一温度传感器(61)和第二温度传感器(62)，所述第一温度传感器(61)位于密度传感器(7)的上方，所述第二温度传感器(62)位于密度传感器(7)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：所述步骤S31)和步骤S32)中，第一温度传感器(61)和第二温度传感检测到的温差均小于0.3℃时，表面燃油的温度已稳定。

6.根据权利要求2所述的一种密度传感器高低温实验方法，其特征在于：所述混合油的油面与燃油箱(5)上表面的距离不小于120mm；所述燃油的油面与密度传感器(7)上表面的距离不小于100mm。

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