CN109250321A - 一种道路运输集装箱 - Google Patents

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CN109250321A CN201811145077.2A CN201811145077A CN109250321A CN 109250321 A CN109250321 A CN 109250321A CN 201811145077 A CN201811145077 A CN 201811145077A CN 109250321 A CN109250321 A CN 109250321A
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Xuzhou Pengliang Logistics Co Ltd
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Abstract

一种道路运输集装箱，包括：上横支架，所述上横支架连接上侧支架及竖支架，所述竖支架下端连接底板，所述底板上设有波浪状缓冲板，所述竖支架上设有平行于上横支架的侧支架，所述侧支架上设有竖滑孔及横滑孔，所述横滑孔适配端部设有滑块的限位架，所述上侧支架顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板一，所述侧挡板一连接设置在底板上的电动推杆，所述上横支架之间设有横梁，所述横梁两侧均铰接上盖，所述横梁两侧设有呈L型的加强杆，所述上横支架顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板二。其结构简单，满足各类货物运输装配，具有抗碰撞能力，减少损伤货物。

Description

一种道路运输集装箱
技术领域
本发明涉及集装箱设备领域，特别涉及一种道路运输集装箱。
背景技术
目前，随着经济的发展，各型各样货物的运输量越来越大，在运输过程中，需要对形状不一的货物进行多次倒装操作，并需要对货物进行重复性的装载加固操作，其中，在对不同型体货物进行固定的方式多采用钢丝绳或斜楔来固定，采用这种运输方式，不仅运输货物的耗费时间长、效率低、需大量的人力资源、增加了运输成本，而且采用钢丝绳或斜楔固定货物存在对货物造成损伤的不利因素，缩小了运输圆柱货物的种类范围，现有的货物运输箱往往只针对某种形货物而设计，而未考虑也可同时运输干散货，如此可能会造成集装箱在回程的时候发生空置的现象，造成集装箱空间的浪费，不利于节约运输成本。现有的集装箱抗碰撞能力差，对货物的伤害程度较大。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种道路运输集装箱，其结构简单，满足各类货物运输装配，具有抗碰撞能力，减少损伤货物。
为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种道路运输集装箱，包括：上横支架，所述上横支架连接上侧支架及竖支架，所述竖支架下端连接底板，所述底板上设有波浪状缓冲板，所述竖支架上设有平行于上横支架的侧支架，所述侧支架上设有竖滑孔及横滑孔，所述横滑孔适配端部设有滑块的限位架，所述上侧支架顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板一，所述侧挡板一连接设置在底板上的电动推杆，所述上横支架之间设有横梁，所述横梁两侧均铰接上盖，所述横梁两侧设有呈L型的加强杆，所述上横支架顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板二。
进一步，所述滑块放置在竖滑孔内。
进一步，所述侧挡板一包括：板一及板二，所述板一及板二之间设有弹簧及支撑柱，所述弹簧一端连接板一，另一端连接板二，所述支撑柱设置在板二，与板一不接触。
进一步，所述上盖边缘设有凸起，所述凸起设有密封圈。
进一步，所述上侧支架外侧面设有适配加强杆的放置孔，所述上侧支架上表面设有适配上盖边缘凸起的凹槽。
进一步，所述侧挡板一从竖支架内侧打开。
进一步，所述限位架的数量至少为两个。
进一步，所述侧挡板二的结构与侧挡板一的结构相同，所述侧挡板二从竖支架外侧打开。
本发明的有益效果为：
本发明底板上设有波浪状缓冲板既能装方形货物又能装圆形货物，可以满足装载各类获取的需求，侧挡板设有弹簧及支撑柱，增加其防碰撞效果，设有可以随意移动的限位架，方便固定货物，避免了集装箱回空，降低了运输成本，既达到了高效利用集装箱空间的目的，又能减小物力及人力资源的浪费，设有电动推杆可以方便控制侧挡板一。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明侧支架与限位架位置结构示意图；
图3为本发明侧挡板一的结构示意图；
附图标记对照表：
1-上横支架、2-竖支架、3-侧支架、3.1-竖滑孔、3.2-横滑孔、4-底板、5-横梁、6-上盖、7-上侧支架、8-限位架、8.1-滑块、9-波浪状缓冲板、10-侧挡板一、10.1-板一、10.2-板二、10.3-弹簧、10.4-支撑柱、11-电动推杆、12-加强杆、13-侧挡板二。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图3所示，一种道路运输集装箱，包括：上横支架1，所述上横支架1连接上侧支架7及竖支架2，所述竖支架2下端连接底板4，所述底板4上设有波浪状缓冲板9，所述竖支架2上设有平行于上横支架1的侧支架3，所述侧支架3上设有竖滑孔3.1及横滑孔3.2，所述横滑孔3.2适配端部设有滑块8.1的限位架8，所述上侧支架7顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板一10，所述侧挡板一10连接设置在底板4上的电动推杆11，所述上横支架1之间设有横梁5，所述横梁5两侧均铰接上盖6，所述横梁5两侧设有呈L型的加强杆12，所述上横支架1顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板二13。
所述滑块8.1放置在竖滑孔3.1内。所述侧挡板一10包括：板一10.1及板二10.2，所述板一10.1及板二10.2之间设有弹簧10.3及支撑柱10.4，所述弹簧10.3一端连接板一10.1，另一端连接板二10.2，所述支撑柱10.4设置在板二10.2，与板一10.1不接触。所述上盖6边缘设有凸起，所述凸起设有密封圈。所述上侧支架7外侧面设有适配加强杆12的放置孔，所述上侧支架7上表面设有适配上盖6边缘凸起的凹槽。所述侧挡板一10从竖支架2内侧打开。所述限位架8的数量至少为两个。所述侧挡板二13的结构与侧挡板一10的结构相同，所述侧挡板二13从竖支架2外侧打开。
该装置使用过程中，波浪状缓冲板9既能装方形货物又能装圆形货物，可以满足装载各类获取的需求，侧挡板一10及侧挡板二13均设有弹簧10.3及支撑柱10.4，增加其防碰撞效果，设有可以随意移动的限位架8，方便固定货物，避免了集装箱回空，降低了运输成本，既达到了高效利用集装箱空间的目的，又能减小物力及人力资源的浪费，设有电动推杆11可以方便控制侧挡板一13。
以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路运输集装箱，其特征在于，包括：上横支架(1)，所述上横支架(1)连接上侧支架(7)及竖支架(2)，所述竖支架(2)下端连接底板(4)，所述底板(4)上设有波浪状缓冲板(9)，所述竖支架(2)上设有平行于上横支架(1)的侧支架(3)，所述侧支架(3)上设有竖滑孔(3.1)及横滑孔(3.2)，所述横滑孔(3.2)适配端部设有滑块(8.1)的限位架(8)，所述上侧支架(7)顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板一(10)，所述侧挡板一(10)连接设置在底板(4)上的电动推杆(11)，所述上横支架(1)之间设有横梁(5)，所述横梁(5)两侧均铰接上盖(6)，所述横梁(5)两侧设有呈L型的加强杆(12)，所述上横支架(1)顶端铰接具有防碰撞作用的侧挡板二(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述滑块(8.1)放置在竖滑孔(3.1)内。
3.根据权利要求1所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述侧挡板一(10)包括：板一(10.1)及板二(10.2)，所述板一(10.1)及板二(10.2)之间设有弹簧(10.3)及支撑柱(10.4)，所述弹簧(10.3)一端连接板一(10.1)，另一端连接板二(10.2)，所述支撑柱(10.4)设置在板二(10.2)，与板一(10.1)不接触。
4.根据权利要求1所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述上盖(6)边缘设有凸起，所述凸起设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述上侧支架(7)外侧面设有适配加强杆(12)的放置孔，所述上侧支架(7)上表面设有适配上盖(6)边缘凸起的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述侧挡板一(10)从竖支架(2)内侧打开。
7.根据权利要求1所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述限位架(8)的数量至少为两个。
8.根据权利要求2所述的一种道路运输集装箱，其特征在于：所述侧挡板二(13)的结构与侧挡板一(10)的结构相同，所述侧挡板二(13)从竖支架(2)外侧打开。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023035354A1 (zh) * 2021-09-09 2023-03-16 林文端 一种国际物流运输用集装箱吊运转移辅助固定装置

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