CN109249846A - 一种端部隐藏式客车后区扶手 - Google Patents

一种端部隐藏式客车后区扶手 Download PDF

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longitudinal
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back zone
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樊凯华
樊文堂
诸萍
李江
陈青生
刘桂林
曹正策
高志暖
黄勇
何友国
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Nanjing Golden Dragon Bus Co Ltd
Original Assignee
Nanjing Golden Dragon Bus Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)

Abstract

本发明公开了一种端部隐藏式客车后区扶手，包括直座、纵向扶手、加强杆和三通，两纵向扶手分别连接在三通的两连接口上，加强杆连接在三通的另一连接口上，三个直座对应连接在加强杆和两纵向扶手上；纵向扶手为直角形结构，纵向扶手的拐角处为圆弧结构。本发明在后区扶手取消直杆，采用隐藏式圆弧结构，结构简单，安全性能高。

Description

一种端部隐藏式客车后区扶手
技术领域：
本发明涉及一种端部隐藏式客车后区扶手。
背景技术：
目前，部分客车的后区扶手端部采用直杆外露的形式，后排乘客站立时不注意会头撞扶手，存在较大的安全隐患。因此需要提供一种结构简单，安全性高的隐藏式扶手结构。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种端部隐藏式客车后区扶手。
本发明所采用的技术方案有：一种端部隐藏式客车后区扶手，包括直座、纵向扶手、加强杆和三通，两纵向扶手分别连接在三通的两连接口上，加强杆连接在三通的另一连接口上，三个直座对应连接在加强杆和两纵向扶手上；
所述纵向扶手为直角形结构，纵向扶手的拐角处为圆弧结构。
进一步地，所述纵向扶手与三通之间以及加强杆与三通之间通过螺钉固定连接。
进一步地，所述直座与纵向扶手之间以及直座与加强杆之间通过螺钉固定连接。
本发明具有如下有益效果：本发明在后区扶手取消直杆，采用隐藏式圆弧结构，结构简单，安全性能高。
附图说明：
图1为本发明结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明一种端部隐藏式客车后区扶手，包括直座1、纵向扶手2、加强杆3和三通4，两纵向扶手2分别连接在三通4的两连接口上，加强杆3连接在三通4的另一连接口上，三个直座1对应连接在加强杆3和两纵向扶手2上。
纵向扶手2为直角形结构，纵向扶手2的拐角处为圆弧结构。
纵向扶手2与三通4之间以及加强杆3与三通4之间通过螺钉固定连接。
直座1与纵向扶手2之间以及直座1与加强杆3之间通过螺钉固定连接。
本发明中的纵向扶手两端采用大圆弧结构，取消直杆外露，乘客起身站立时即使头碰扶手，圆弧形扶手相对于直杆扶手对人的伤害减小很多。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种端部隐藏式客车后区扶手，其特征在于：包括直座(1)、纵向扶手(2)、加强杆(3)和三通(4)，两所述纵向扶手(2)分别连接在三通(4)的两连接口上，加强杆(3)连接在三通(4)的另一连接口上，三个直座(1)对应连接在加强杆(3)和两纵向扶手(2)上；
所述纵向扶手(2)为直角形结构，纵向扶手(2)的拐角处为圆弧结构。
2.如权利要求1所述的端部隐藏式客车后区扶手，其特征在于：所述纵向扶手(2)与三通(4)之间以及加强杆(3)与三通(4)之间通过螺钉固定连接。
3.如权利要求1所述的端部隐藏式客车后区扶手，其特征在于：所述直座(1)与纵向扶手(2)之间以及直座(1)与加强杆(3)之间通过螺钉固定连接。
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