CN109229339A - 一种直升机动力舱前部整流罩 - Google Patents

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高长宝
陈洲蛟
柴郁琳
郝刚勇
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Abstract

本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机动力舱前部整流罩。本发明包括滑油散热器整流罩组件和滑油散热器进气道组件；滑油散热器整流罩组件位于机身座舱顶棚上部，主减速器整流罩前部；滑油散热器整流罩组件由滑油散热器活动整流罩、左/右液压观察窗、左/右密封橡胶垫胶接而成；滑油散热器进气道组件位于滑油散热器整流罩组件下部，主减速器整流罩前部；本发明结构重量轻质高效，在满足整流维形、保护设备等基本要求外，具备了滑油散热风道和座舱通风进风口功能，具备了良好的安装及维护功能。

Description

一种直升机动力舱前部整流罩
技术领域
本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机动力舱前部整流罩。
背景技术
直升机动力舱整流罩主要起整流维形、减小空气阻力、保护舱内设备不受外界环境影响等作用。随着直升机驾驶舱舒适性程度的提高，机载设备的增多，动力舱整流罩在满足基本功能的同时又提出了新的需求：此动力舱前部整流罩除满足整流维形、保护设备等基本功能外，还应具备滑油散热风道和座舱通风进风口功能、具备进风口异物隔离及进气旁通功能、具备为液压集成单元复杂界面提供通过及安装孔功能、具备良好的安装及维护功能。现有的结构设计不能满足上述要求。
发明内容
本发明的目的是：提供一种直升机前部整流罩，在满足整流维形、保护设备等基本要求外，根据型号要求具备滑油散热风道和座舱通风进风口功能，具备进风口异物隔离及进气旁通功能，具备保证座舱通风进气压力和空气质量功能，具备为液压集成单元复杂界面提供通过及安装孔功能，具备良好的安装及维护功能。
本发明的技术方案是：一种直升机动力舱前部整流罩，包括滑油散热器整流罩组件1和滑油散热器进气道组件2。
滑油散热器整流罩组件1位于机身座舱顶棚上部，主减速器整流罩前部；滑油散热器整流罩组件1由滑油散热器活动整流罩3、左/右液压观察窗4、左/右密封橡胶垫5胶接而成；左/右液压观察窗位于滑油散热器活动整流罩3上，左/右密封橡胶垫位于滑油散热器活动整流罩3后部位置；滑油散热器整流罩组件1与座舱顶棚螺钉连接，并根据螺钉两种规格长度使用不同的直径，防止维护时整流罩复装产生差错。滑油散热器活动整流罩3为复合材料蜂窝夹层结构，重量轻、刚度好，能够良好的维持气动外形；左/右液压观察窗4为透明航空有机玻璃，用于维护检查时观察液压油面；左/右密封橡胶垫5用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严。
滑油散热器进气道组件2位于滑油散热器整流罩组件下部，主减速器整流罩前部；滑油散热器进气道组件2包括进气道支架和进气道网栅7，其中进气道支架位于进气道组件2下部，进气道网栅位于进气道组件前部。滑油散热器进气道组件2与机身顶棚通过螺钉连接。
滑油散热器进气道组件2还包括滑油散热器进气道胶接组件6，所述滑油散热器进气道胶接组件6由进气道左/右半管12、滑油散热器安装框13组成。进气道左/右半管12为复合材料层压结构，提供滑油散热器进风口和进风道以及座舱通风进气口15；滑油散热器安装框13为复合材料蜂窝夹层结构，除提供滑油散热器通风口外，还为液压集成单元提供花瓣式通过孔16和周圈安装接口17，通过使用缝外密封胶对间隙位置密封保证前部整流罩舱封严。
进一步的，滑油散热器进气道组件2还包括密封带8、连接角材9、加强角材10、锁挡片11、进气道支架14；所述进气道网栅7为金属网与复合材料整体固化成型，用于防止异物进入，并能在网栅上部开展位置提供有效的进气旁通；密封带8为航空用海绵橡胶垫，用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严；连接角材9为复合材料层压结构，用于滑油散热器进气道组件2与滑油散热器整流罩组件1进行连接；加强角材10为铝合金钣金结构，用于提高滑油散热器安装框13承载能力；锁挡片11为不锈钢钣金结构，用于为主减活动整流罩的锁闭提供支点；进气道支架14为铝合金钣金结构，起到支撑连接滑油散热器进气道胶接组件6前部的作用。
本发明的优点是：本发明采用了复合材料蜂窝夹层结构的整流罩和隔框，结构重量轻质高效，在满足整流维形、保护设备等基本要求外，具备了滑油散热风道和座舱通风进风口功能，具备了进风口异物隔离及进气旁通功能，具备了保证座舱通风进气压力和空气质量功能，具备了为液压集成单元复杂界面提供通过及安装孔功能，具备了良好的安装及维护功能。在现有直升机动力舱中，属于创新构型。
附图说明
图1为本发明直升机动力舱前部整流罩结构示意图；
图2为本发明中滑油散热器整流罩组件；
图3为本发明中滑油散热器进气道组件前轴测图；
图4为本发明中滑油散热器进气道组件后轴测图；
图5为滑油散热器进气道胶接组件；
其中，1-滑油散热器整流罩组件、2-和滑油散热器进气道组件、3-滑油散热器活动整流罩、4-左/右液压观察窗、5-左/右密封橡胶垫、6-滑油散热器进气道胶接组件、7-进气道网栅、8-密封带、9-连接角材、10-加强角材、11-锁挡片、12-进气道左/右半管、13-滑油散热器安装框、14-进气道支架、15-座舱通风进气口、16-花瓣式通过孔、17-周圈安装接口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
本发明一种直升机动力舱前部整流罩，包括滑油散热器整流罩组件1和滑油散热器进气道组件2。
滑油散热器整流罩组件1由滑油散热器活动整流罩3、左/右液压观察窗4、左/右密封橡胶垫5胶接而成；滑油散热器整流罩组件1与座舱顶棚及滑油散热器进气道组件2上连接角材螺钉连接，并根据螺钉两种规格长度使用不同的直径，防止维护时整流罩复装产生差错。滑油散热器活动整流罩3为复合材料蜂窝夹层结构，重量轻、刚度好，能够良好的维持气动外形；左/右液压观察窗4为透明航空有机玻璃，用于维护检查时观察液压油面；左/右密封橡胶垫5用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严。
滑油散热器进气道组件2由滑油散热器进气道胶接组件6、进气道网栅7、密封带8、连接角材9、加强角材10、锁挡片11、进气道支架14通过铆接、螺接、胶接等方式连接组成，与机身顶棚通过螺钉连接。
滑油散热器进气道胶接组件6为复合材料胶接结构，由进气道左/右半管12、滑油散热器安装框13组成。进气道左/右半管12为复合材料层压结构，提供滑油散热器进风口和进风道以及座舱通风进气口15；滑油散热器安装框13为复合材料蜂窝夹层结构，除提供滑油散热器通风口外，还为液压集成单元提供花瓣式通过孔16和周圈安装接口17，通过使用缝外密封胶对间隙位置密封保证前部整流罩舱封严。
进气道网栅7为金属网与复合材料整体固化成型，用于防止异物进入，并能在网栅上部开展位置提供有效的进气旁通；密封带8为航空用海绵橡胶垫，用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严，连接角材9为复合材料层压结构，用于滑油散热器进气道组件2与滑油散热器整流罩组件1进行连接；加强角材10为铝合金钣金结构，用于提高滑油散热器安装框13承载能力；锁挡片11为不锈钢钣金结构，用于为主减活动整流罩的锁闭提供支点；进气道支架14为铝合金钣金结构，起到支撑连接滑油散热器进气道胶接组件6前部的作用。
滑油散热器活动整流罩3为复合材料NOMEX蜂窝夹层结构，选用材料为中温芳纶预浸料和厚度8mm的芳纶纸蜂窝，最内侧蜂窝区布置有Tedlartgy85bl2薄膜。滑油散热器活动整流罩3左右两侧布置有Ф80mm的液压油箱油面观察口4，观察口内侧使用胶粘剂胶接Ф104mm的航空有机玻璃。滑油散热器活动整流罩3与主减速器活动整理罩搭接下陷区域使用胶粘剂胶接宽14mm的密封橡胶垫5，可以有效的保证搭接界面的封严性并提供装配补偿。滑油散热器活动整流罩3通过12个螺栓与滑油散热器安装框上连接角材9连接。
进气道左/右半管12选用材料为中温芳纶纤维预浸料，网栅连接区层数5层(厚度1.0mm)，普通层压区3层(厚度0.6mm)。
滑油散热器安装框13选用材料中温芳纶预浸料和厚度10mm的芳纶纸蜂窝，为蜂窝防潮，打袋面最外层铺设一层Tedlartgy85bl2薄膜。导线通过孔、滑油散热器安装孔和滑油散热器通风口采用17#填料(ECS2010.10)进行蜂窝封边，液压集成单元通过孔因集中载荷较大，采用布层(2层)封边的形式。滑油散热器安装框在液压集成单元通过孔周圈连接点两侧共布置有12个连接点。
进气道支架14为铝合金钣金件，横向布置用于支撑滑油进气道前部。各连接角材与安装框之间采用螺接。

Claims (4)

1.一种直升机动力舱前部整流罩，其特征为：所述直升机动力舱前部整流罩包括滑油散热器整流罩组件(1)和滑油散热器进气道组件(2)；
所述滑油散热器整流罩组件(1)位于机身座舱顶棚上部、主减速器整流罩前部；所述滑油散热器整流罩组件(1)由滑油散热器活动整流罩(3)、左/右液压观察窗(4)、左/右密封橡胶垫(5)胶接而成；左/右液压观察窗位于滑油散热器活动整流罩(3)上，左/右密封橡胶垫位于滑油散热器活动整流罩(3)后部位置；滑油散热器整流罩组件(1)与座舱顶棚通过螺钉连接；所述滑油散热器活动整流罩(3)为复合材料蜂窝夹层结构；左/右液压观察窗(4)为透明航空有机玻璃，用于维护检查时观察液压油面；左/右密封橡胶垫(5)用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严；
所述滑油散热器进气道组件(2)位于滑油散热器整流罩组件下部，主减速器整流罩前部；滑油散热器进气道组件(2)包括进气道支架和进气道网栅(7)，其中进气道支架位于滑油散热器进气道组件(2)下部，进气道网栅(7)位于进滑油散热器进气道组件(2)前部；滑油散热器进气道组件(2)与机身顶棚通过螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的直升机动力舱前部整流罩，其特征为：所述滑油散热器进气道组件(2)还包括滑油散热器进气道胶接组件(6)，所述滑油散热器进气道胶接组件(6)由进气道左/右半管(12)、滑油散热器安装框(13)组成；进气道左/右半管(12)为复合材料层压结构，提供滑油散热器进风口和进风道以及座舱通风进气口(15)；滑油散热器安装框(13)为复合材料蜂窝夹层结构，除提供滑油散热器通风口外，还为液压集成单元提供花瓣式通过孔(16)和周圈安装接口(17)，通过使用缝外密封胶对间隙位置密封保证前部整流罩舱封严。
3.根据权利要求2所述的直升机动力舱前部整流罩，其特征为：所述滑油散热器进气道组件(2)还包括密封带(8)、连接角材(9)、加强角材(10)、锁挡片(11)、进气道支架(14)。
4.根据权利要求3所述的直升机动力舱前部整流罩，其特征为：所述进气道网栅(7)为金属网与复合材料整体固化成型，用于防止异物进入，并能在网栅上部开展位置提供有效的进气旁通；密封带(8)为航空用海绵橡胶垫，用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严；连接角材(9)为复合材料层压结构，用于滑油散热器进气道组件(2)与滑油散热器整流罩组件(1)进行连接；加强角材(10)为铝合金钣金结构，用于提高滑油散热器安装框(13)承载能力；锁挡片(11)为不锈钢钣金结构，用于为主减活动整流罩的锁闭提供支点；进气道支架(14)为铝合金钣金结构，起到支撑连接滑油散热器进气道胶接组件(6)前部的作用。
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