CN109209599B - 一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括发动机本体，发动机本体一侧固定设有正时齿轮室，正时齿轮室包括正时齿轮壳体和正时齿轮壳盖，正时齿轮壳盖通过螺钉固定在正时齿轮壳体远离发动机本体的一侧上，正时齿轮壳体内部固定设有多个相互啮合的齿轮，所述正时齿轮壳体侧壁内部缠绕固定设有第二导水管。本发明能够对发动机一侧的正时齿轮室起到冷却降温，一是不会额外的增加发动机周围的温度，二是还能够对正时齿轮室内的齿轮起到保护作用，延长齿轮的使用寿命。

Description

一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
其中水冷发电机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，进而对气缸和气缸盖起冷却作用，但是在发动机本体一侧的正时齿轮室中，由于各个齿轮间的相互咬合摩擦也会产生热量，这无疑会增加发动机本体周围的热量，因此需要一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统来满足需求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括发动机本体，发动机本体一侧固定设有正时齿轮室，正时齿轮室包括正时齿轮壳体和正时齿轮壳盖，正时齿轮壳盖通过螺钉固定在正时齿轮壳体远离发动机本体的一侧上，正时齿轮壳体内部固定设有多个相互啮合的齿轮，所述正时齿轮壳体侧壁内部缠绕固定设有第二导水管，所述第二导水管的一端上固定且连通设有第二排水管，所述第二排水管远离第二导水管的一端固定且连通在发动机本体上的冷却管道上，所述第二导水管的另一端上固定且连通设有第三导水管，所述第三导水管远离第二导水管的一端上固定且连通设有“N”字形的第一导水管，所述正时齿轮壳体上固定有冷却箱，所述第一导水管固定在冷却箱内部，所述冷却箱和正时齿轮壳体之间设置有导气管，所述冷却箱内部和正时齿轮壳体内部通过导气管相连通，所述冷却箱的侧壁上固定设有制冷装置，所述第一导水管远离第三导水管的一端上固定且连通设有第一排水管，所述第一排水管远离第一导水管的一端贯穿冷却箱侧壁并延伸至冷却箱外部连接有水泵，所述水泵固定在发动机本体上，所述水泵的进水口上固定设有进水管，所述进水管远离水泵的一端固定且连通在发动机本体上的冷却管道上，所述正时齿轮壳盖远离正时齿轮壳体的侧面底端固定设有气泵，所述气泵的进气口上固定设有进气管，所述进气管远离气泵的一端贯穿正时齿轮壳盖并延伸至正时齿轮壳体内部，所述气泵的出气口上固定设有排气管，所述排气管远离气泵的一端贯穿冷却箱侧壁并延伸至冷却箱内部。
优选的，所述制冷装置包括多个半导体制冷片，所述冷却箱远离发动机本体的侧壁上等距开设有孔洞，所述半导体制冷片固定安装在孔洞中。
优选的，所述冷却箱远离发动机本体的侧面上固定设有管道，所述管道中安装有排风扇,所述排风扇能够将多个半导体制冷片散发的热量排到管道外部的空气中。
优选的，所述第二导水管为铝制材料制成。
本发明提出的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，有益效果在于：在水泵的作用下，能够将发动机本体内部冷却管道中的冷却液引流到第二导水管中，利用冷却液在第二导水管中的流动进而将正时齿轮壳体内部产生的热量带走，进而实现降温的目的，冷却箱中的制冷装置能够降低冷却箱内部的温度，进而对经过第一导水管内的冷却液起到降温的目的，加强冷却液对正时齿轮壳体内部的降温效果，同时在气泵的作用下，冷却箱内的冷空气又能够与正时齿轮壳体内部的热空气进行置换，也能够达到对正时齿轮壳体内部降温的效果。本发明能够对发动机一侧的正时齿轮室起到冷却降温，一是不会额外的增加发动机本体周围的温度，二是还能够对正时齿轮室内的齿轮起到保护作用，延长齿轮的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统的结构示意图。
图中：发动机本体1、正时齿轮壳体2、正时齿轮壳盖3、齿轮4、水泵5、进水管6、第一排水管7、第一导水管8、第二导水管9、管道10、半导体制冷片11、排风扇12、冷却箱13、导气管14、气泵15、第二排水管16、进气管17、排气管18。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括发动机本体1，发动机本体1一侧固定设有正时齿轮室，正时齿轮室包括正时齿轮壳体2和正时齿轮壳盖3，正时齿轮壳盖3通过螺钉固定在正时齿轮壳体2远离发动机本体1的一侧上，正时齿轮壳体2内部固定设有多个相互啮合的齿轮4，正时齿轮壳体2侧壁内部缠绕固定设有第二导水管9，第二导水管9为铝制材料制成，铝制材料的第二导水管9导热性能较好，性价比较高。
第二导水管9的一端上固定且连通设有第二排水管16，第二排水管16远离第二导水管9的一端固定且连通在发动机本体1上的冷却管道上，第二导水管9的另一端上固定且连通设有第三导水管，第三导水管远离第二导水管9的一端上固定且连通设有“N”字形的第一导水管8，正时齿轮壳体2上固定有冷却箱13，第一导水管8固定在冷却箱13内部，冷却箱13和正时齿轮壳体2之间设置有导气管14，冷却箱13内部和正时齿轮壳体2内部通过导气管14相连通，冷却箱13的侧壁上固定设有制冷装置，制冷装置包括多个半导体制冷片11，冷却箱13远离发动机本体1的侧壁上等距开设有孔洞，半导体制冷片11固定安装在孔洞中，半导体制冷片11在安装时，将半导体制冷片11的制冷面朝向冷却箱13的内部，冷却箱13远离发动机本体1的侧面上固定设有管道10，管道10中安装有排风扇12,排风扇12能够将多个半导体制冷片11散发的热量排到管道10外部的空气中。
第一导水管8远离第三导水管的一端上固定且连通设有第一排水管7，第一排水管7远离第一导水管8的一端贯穿冷却箱13侧壁并延伸至冷却箱13外部连接有水泵5，水泵5固定在发动机本体1上，水泵5的进水口上固定设有进水管6，进水管6远离水泵5的一端固定且连通在发动机本体1上的冷却管道上，在水泵5的作用下，能够将发动机本体1内部的冷却管道中的冷却液引流到第二导水管中9，利用冷却液在第二导水管9中的流动进而将正时齿轮壳体2内部产生的热量带走，进而实现降温的目的，同时冷却箱13中制冷装置还能够对第一导水管8中流过的冷却液进行降温，保证第二导水管9对正时齿轮壳体2内部的降温效果。
正时齿轮壳盖3远离正时齿轮壳体2的侧面底端固定设有气泵15，气泵15的进气口上固定设有进气管17，进气管17远离气泵15的一端贯穿正时齿轮壳盖3并延伸至正时齿轮壳体2内部，气泵15的出气口上固定设有排气管18，排气管18远离气泵15的一端贯穿冷却箱13侧壁并延伸至冷却箱13内部，在气泵15的作用下，冷却箱13内的冷空气又能够与正时齿轮壳体2内部的热空气进行置换，也能够达到对正时齿轮壳体2内部降温的效果。本发明能够对发动机一侧的正时齿轮室起到冷却降温，一是不会额外的增加发动机周围的温度，二是还能够对正时齿轮室内的齿轮4起到保护作用，延长齿轮4的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括发动机本体(1)，发动机本体(1)一侧固定设有正时齿轮室，正时齿轮室包括正时齿轮壳体(2)和正时齿轮壳盖(3)，正时齿轮壳盖(3)通过螺钉固定在正时齿轮壳体(2)远离发动机本体(1)的一侧上，正时齿轮壳体(2)内部固定设有多个相互啮合的齿轮(4)，其特征在于，所述正时齿轮壳体(2)侧壁内部缠绕固定设有第二导水管(9)，所述第二导水管(9)的一端上固定且连通设有第二排水管(16)，所述第二排水管(16)远离第二导水管(9)的一端固定且连通在发动机本体(1)上的冷却管道上，所述第二导水管(9)的另一端上固定且连通设有第三导水管，所述第三导水管远离第二导水管(9)的一端上固定且连通设有“N”字形的第一导水管(8)，所述正时齿轮壳体(2)上固定有冷却箱(13)，所述第一导水管(8)固定在冷却箱(13)内部，所述冷却箱(13)和正时齿轮壳体(2)之间设置有导气管(14)，所述冷却箱(13)内部和正时齿轮壳体(2)内部通过导气管(14)相连通，所述冷却箱(13)的侧壁上固定设有制冷装置，所述第一导水管(8)远离第三导水管的一端上固定且连通设有第一排水管(7)，所述第一排水管(7)远离第一导水管(8)的一端贯穿冷却箱(13)侧壁并延伸至冷却箱(13)外部连接有水泵(5)，所述水泵(5)固定在发动机本体(1)上，所述水泵(5)的进水口上固定设有进水管(6)，所述进水管(6)远离水泵(5)的一端固定且连通在发动机本体(1)上的冷却管道上，所述正时齿轮壳盖(3)远离正时齿轮壳体(2)的侧面底端固定设有气泵(15)，所述气泵(15)的进气口上固定设有进气管(17)，所述进气管(17)远离气泵(15)的一端贯穿正时齿轮壳盖(3)并延伸至正时齿轮壳体(2)内部，所述气泵(15)的出气口上固定设有排气管(18)，所述排气管(18)远离气泵(15)的一端贯穿冷却箱(13)侧壁并延伸至冷却箱(13)内部。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，其特征在于，所述制冷装置包括多个半导体制冷片(11)，所述冷却箱(13)远离发动机本体(1)的侧壁上等距开设有孔洞，所述半导体制冷片(11)固定安装在孔洞中。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，其特征在于，所述冷却箱(13)远离发动机本体(1)的侧面上固定设有管道(10)，所述管道(10)中安装有排风扇(12),所述排风扇(12)能够将多个半导体制冷片(11)散发的热量排到管道(10)外部的空气中。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，其特征在于，所述第二导水管(9)为铝制材料制成。
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