CN109177897B - 一种汽车牌照架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车牌照架，其可以通过对车牌照设置保护装置来增强车牌照被遮挡的难度，从而增强汽车车牌照使用的规范性；并且可以通过提高车牌照固定措施的可靠性来控制部分车主更换假牌照或者擅自拆卸车牌照的行为的发生；包括固定板和车牌照；还包括上紧固板、下紧固板、前紧固板、后紧固板、上限位环、下限位环、上螺纹杆、下螺纹杆、两组调节环、两组带动杆、前齿条、后齿条、两组连接杆、两组前限位环、两组后限位环、动力齿轮、带动齿条、推动杆和限位弹簧，固定板的内部设置有工作腔，推动杆的内部设置有伸缩腔；还包括四组调节块、四组安装管、四组卡杆、四组推动弹簧和四组挡板。

Description

一种汽车牌照架

技术领域

本发明涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车牌照架。

背景技术

众所周知，汽车车牌的主要作用是通过车牌可以知道车所属省、市以及县，这样车管所根据车牌可以查到车的主人，由此可见，汽车牌照就相当于人的身份证，其具有非常重要的作用，而汽车牌照架是一种在汽车被正常购买使用之后，用于挂放车牌照的装置，其在汽车管理的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车牌照架包括固定板、车牌照和四组螺丝钉，所述固定板的右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组螺纹孔，所述车牌照右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组固定孔，所述四组螺丝钉的左端均自车牌照的右侧分别穿过四组固定孔并且分别伸出至车牌照的左侧，所述四组螺丝钉的左端均自固定板的右侧分别螺装穿入至四组螺纹孔内，所述四组螺丝钉的右端分别设置有四组螺帽，所述四组螺帽的左端分别与车牌照的右端紧贴；现有的汽车牌照架使用时，首先将固定板固定在汽车的保险杠上，然后分别用四组螺丝钉将车牌照固定在固定板上即可；现有的汽车牌照架使用中发现，由于部分车主擅自将车牌照遮挡，因而严重影响了汽车车牌照使用的规范性，从而导致使用局限性较高；并且由于车牌照的固定措施的可靠性较差，使得部分不法车主存在更换假车牌照或者擅自拆卸车牌照的行为，从而导致实用性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可以通过对车牌照设置保护装置来增强车牌照被遮挡的难度，从而增强汽车车牌照使用的规范性，因而降低使用局限性；并且可以通过提高车牌照固定措施的可靠性来控制部分车主更换假牌照或者擅自拆卸车牌照的行为的发生，从而增强实用性的汽车牌照架。

本发明的一种汽车牌照架，包括固定板和车牌照，所述车牌照右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组固定孔；还包括上紧固板、下紧固板、前紧固板、后紧固板、上限位环、下限位环、上螺纹杆、下螺纹杆、两组调节环、两组带动杆、前齿条、后齿条、两组连接杆、两组前限位环、两组后限位环、动力齿轮、带动齿条、推动杆和限位弹簧，所述固定板的内部设置有工作腔，所述工作腔的右端中部区域的上侧和下侧分别设置有两组纵向滑动孔，所述两组带动杆的左端均自固定板的右侧分别穿过两组纵向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，所述两组带动杆的右端分别与上紧固板和下紧固板的左端中部区域连接，所述两组带动杆的左端分别与两组调节环的外圆周侧壁的右端连接，所述两组调节环的内圆周侧壁分别设置有正内螺纹和反内螺纹，所述上螺纹杆和下螺纹杆的外圆周侧壁分别设置有正外螺纹和反外螺纹，所述两组调节环分别与上螺纹杆和下螺纹杆螺装，所述上限位环的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中上侧连接，所述下限位环的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中下侧连接，所述上螺纹杆的底端和下螺纹杆的顶端分别与动力齿轮的顶端和底端的中心区域同心连接，所述上螺纹杆的底部区域和下螺纹杆的顶部区域分别与上限位环和下限位环转动卡装，所述动力齿轮的顶端和底端分别与上限位环的底端和下限位环的顶端接触，所述工作腔的右端的前侧和后侧的中部区域分别设置有两组横向滑动孔，所述两组连接杆的左端均自固定板的右侧分别穿过两组横向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，所述两组连接杆的右端分别与前紧固板和后紧固板的左端中部区域连接，所述两组连接杆的左端分别与前齿条的右端前部区域和后齿条的右端后部区域连接，所述两组前限位环的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的左端前侧和右端后侧连接，所述两组后限位环的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的右端前侧和右端后侧连接，所述前齿条的右端中后部区域和后齿条的左端中后部区域均设置有多组齿，所述前齿条的右端和后齿条的左端分别与动力齿轮的左端上部区域和右端下部区域咬合，所述推动杆的右端与固定板的左端中部区域连接，所述推动杆的内部设置有伸缩腔，所述伸缩腔的右端与工作腔的左端中部区域连通设置有伸缩孔，所述工作腔的右端的中部区域连通设置有挤压口，所述带动齿条的左端自固定板的右侧穿过挤压口并且伸出至工作腔内部，所述带动齿条的后端设置有多组齿，所述带动齿条的后端与动力齿轮的前端咬合，所述带动齿条的左端自工作腔的内部穿过伸缩孔并且伸入至伸缩腔内部，所述带动齿条的左端设置有推动片，所述限位弹簧的左端与伸缩腔的左端紧贴，所述限位弹簧的右端与推动片的左端紧贴，所述限位弹簧与伸缩腔活动卡装；还包括四组调节块、四组安装管、四组卡杆、四组推动弹簧和四组挡板，所述固定板的右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组安装孔，所述四组调节块的内部分别设置有四组推动腔，所述四组推动腔的左端分别连通设置有四组插入口，所述四组卡杆的右端分别自四组调节块的左侧穿过四组插入口并且分别伸入至四组推动腔内部，所述四组卡杆的右端分别设置有四组带动片，所述四组限位弹簧分别与四组卡杆活动套装，所述四组限位弹簧的左端分别与四组推动腔的左端紧贴，所述四组限位弹簧的右端分别与四组带动片左端紧贴，所述四组卡杆分别与四组安装管活动套装，所述四组安装管的右端分别与四组调节块的四组推动腔连通，每组所述卡杆的左部区域分别设置有上卡头和下卡头，每组所述下卡头的底端均设置有卡槽，所述四组挡板的底端分别与四组安装管的内圆周侧壁的底端左部区域连接，所述四组挡板的顶部区域分别与四组卡槽活动卡装。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组控制杆，所述四组推动腔的右端中部区域分别连通设置有四组控制孔，所述四组控制杆左端分别自四组调节块的右侧穿过四组控制孔并且分别伸入至四组推动腔内部，所述四组控制杆的左端分别与四组卡杆的四组带动片的右端中部区域连接。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组手持杆，所述四组手持杆的左端中部区域分别与四组控制杆的右端连接。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护螺母，所述四组调节块的外圆周侧壁分别设置有外紧固螺纹，所述四组防护螺母的左部区域分别与四组调节块的右部区域螺装。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护条，所述四组防护条的外端分别与上紧固板的底端、下紧固板的顶端、前紧固板的后端和后紧固板的前端连接。

本发明的一种汽车牌照架，还包括加固环，所述加固环的右端与工作腔的右端中部区域连接，所述加固环与带动齿条滑动卡装。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组弹簧垫，所述四组弹簧垫的顶端分别与四组卡杆的四组上卡头的底端左部区域连接，所述四组弹簧垫的底端分别与四组卡杆的四组下卡头的顶端左部区域连接。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护垫，所述四组防护垫分别与四组安装管活动套装，所述四组防护垫的左端均与车牌照的右端紧贴，所述四组防护垫的右端分别与四组调节块的左端紧贴

与现有技术相比本发明的有益效果为：车牌照被放在固定板的过程中，首先车牌照的背面挤压带动齿条，这时带动齿条在车牌照的挤压下向左移动，同时带动齿条通过多组齿带动动力齿轮转动，在动力齿轮转动的时候，动力齿轮带动两组螺纹杆转动，这时两组螺纹杆的外螺纹分别和两组调节环的内螺纹咬合转动分别使两组调节环分别在两组螺纹杆上靠近移动，同时两组调节环分别通过两组带动杆分别带动上紧固板和下紧固板靠近车牌照移动，与此同时动力齿轮分别通过转动咬合前齿条和后齿条，使两组齿条分别通过两组连接杆带动前紧固板和后紧固板靠近车牌照移动，当车牌照的左端与固定板的右端紧贴的时候，这时带动齿条停止移动并且动力齿轮也停止了转动，与此同时四组紧固板恰好将车牌照的四边恰紧，这样便通过四组紧固板将车牌照保护了起来，从而通过对车牌照设置保护装置增强了车牌照被遮挡的难度，从而增强了汽车车牌照使用的规范性，降低了使用局限性；并且在车牌照放在固定板上之后，首先分别拿着四组调节块将四组卡杆分别穿过车牌照的四组固定孔，然后在分别按压四组调节块使得四组卡杆的左端的卡头均插入进固定板的工作腔内，然后分别快速转动四组调节块分别使四组调节块带动四组安装管快速转动，这时四组安装管可以带动四组挡板从四组下卡头的卡槽内转出来，然后四组卡杆分别在四组推动弹簧推动下分别向右移动，直至四组卡杆的卡头分别均与工作腔的右端内侧壁紧贴，这样便使得车牌照牢牢的固定在了固定板上，从而通过了提高车牌照固定措施的可靠性，从而控制部分车主更换假牌照或者擅自拆卸车牌照的行为的发生，增强了实用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的动力齿轮和螺纹杆的连接结构示意图；

图3是本发明的车牌照与紧固板的连接结构示意图；

图4是本发明的卡杆与限位弹簧的连接结构示意图；

图5是本发明的连接杆和前紧固板的连接结构示意图；

附图中标记：1、固定板；2、车牌照；3、上紧固板；4、下紧固板；5、前紧固板；6、后紧固板；7、上限位环；8、下限位环；9、上螺纹杆；10、下螺纹杆；11、两组调节环；12、两组带动杆；13、前齿条；14、后齿条；15、两组连接杆；16、两组前限位环；17、两组后限位环；18、动力齿轮；19、带动齿条；20、推动杆；21、限位弹簧；22、四组调节块；23、四组安装管；24、四组卡杆；25、四组推动弹簧；26、四组挡板；27、四组控制杆；28、四组手持杆；29、四组防护螺母；30、四组防护条；31、加固环；32、四组弹簧垫；33、四组防护垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图5所示，本发明的一种汽车牌照架，包括固定板1和车牌照2，车牌照2右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组固定孔；还包括上紧固板3、下紧固板4、前紧固板5、后紧固板6、上限位环7、下限位环8、上螺纹杆9、下螺纹杆10、两组调节环11、两组带动杆12、前齿条13、后齿条14、两组连接杆15、两组前限位环16、两组后限位环17、动力齿轮18、带动齿条19、推动杆20和限位弹簧21，固定板1的内部设置有工作腔，工作腔的右端中部区域的上侧和下侧分别设置有两组纵向滑动孔，两组带动杆12的左端均自固定板1的右侧分别穿过两组纵向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，两组带动杆12的右端分别与上紧固板3和下紧固板4的左端中部区域连接，两组带动杆12的左端分别与两组调节环11的外圆周侧壁的右端连接，两组调节环11的内圆周侧壁分别设置有正内螺纹和反内螺纹，上螺纹杆9和下螺纹杆10的外圆周侧壁分别设置有正外螺纹和反外螺纹，两组调节环11分别与上螺纹杆9和下螺纹杆10螺装，上限位环7的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中上侧连接，下限位环8的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中下侧连接，上螺纹杆9的底端和下螺纹杆10的顶端分别与动力齿轮18的顶端和底端的中心区域同心连接，上螺纹杆9的底部区域和下螺纹杆10的顶部区域分别与上限位环7和下限位环8转动卡装，动力齿轮18的顶端和底端分别与上限位环7的底端和下限位环8的顶端接触，工作腔的右端的前侧和后侧的中部区域分别设置有两组横向滑动孔，两组连接杆15的左端均自固定板1的右侧分别穿过两组横向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，两组连接杆15的右端分别与前紧固板5和后紧固板6的左端中部区域连接，两组连接杆15的左端分别与前齿条13的右端前部区域和后齿条14的右端后部区域连接，两组前限位环16的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的左端前侧和右端后侧连接，两组后限位环17的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的右端前侧和右端后侧连接，前齿条13的右端中后部区域和后齿条14的左端中后部区域均设置有多组齿，前齿条13的右端和后齿条14的左端分别与动力齿轮18的左端上部区域和右端下部区域咬合，推动杆20的右端与固定板1的左端中部区域连接，推动杆20的内部设置有伸缩腔，伸缩腔的右端与工作腔的左端中部区域连通设置有伸缩孔，工作腔的右端的中部区域连通设置有挤压口，带动齿条19的左端自固定板1的右侧穿过挤压口并且伸出至工作腔内部，带动齿条19的后端设置有多组齿，带动齿条19的后端与动力齿轮18的前端咬合，带动齿条19的左端自工作腔的内部穿过伸缩孔并且伸入至伸缩腔内部，带动齿条19的左端设置有推动片，限位弹簧21的左端与伸缩腔的左端紧贴，限位弹簧21的右端与推动片的左端紧贴，限位弹簧21与伸缩腔活动卡装；还包括四组调节块22、四组安装管23、四组卡杆24、四组推动弹簧25和四组挡板26，固定板1的右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组安装孔，四组调节块22的内部分别设置有四组推动腔，四组推动腔的左端分别连通设置有四组插入口，四组卡杆24的右端分别自四组调节块22的左侧穿过四组插入口并且分别伸入至四组推动腔内部，四组卡杆24的右端分别设置有四组带动片，四组推动弹簧25分别与四组卡杆24活动套装，四组推动弹簧25的左端分别与四组推动腔的左端紧贴，四组推动弹簧25的右端分别与四组带动片左端紧贴，四组卡杆24分别与四组安装管23活动套装，四组安装管23的右端分别与四组调节块22的四组推动腔连通，每组卡杆的左部区域分别设置有上卡头和下卡头，每组下卡头的底端均设置有卡槽，四组挡板26的底端分别与四组安装管23的内圆周侧壁的底端左部区域连接，四组挡板26的顶部区域分别与四组卡槽活动卡装；车牌照被放在固定板的过程中，首先车牌照的背面挤压带动齿条，这时带动齿条在车牌照的挤压下向左移动，同时带动齿条通过多组齿带动动力齿轮转动，在动力齿轮转动的时候，动力齿轮带动两组螺纹杆转动，这时两组螺纹杆的外螺纹分别和两组调节环的内螺纹咬合转动分别使两组调节环分别在两组螺纹杆上靠近移动，同时两组调节环分别通过两组带动杆分别带动上紧固板和下紧固板靠近车牌照移动，与此同时动力齿轮分别通过转动咬合前齿条和后齿条，使两组齿条分别通过两组连接杆带动前紧固板和后紧固板靠近车牌照移动，当车牌照的左端与固定板的右端紧贴的时候，这时带动齿条停止移动并且动力齿轮也停止了转动，与此同时四组紧固板恰好将车牌照的四边恰紧，这样便通过四组紧固板将车牌照保护了起来，从而通过对车牌照设置保护装置增强了车牌照被遮挡的难度，从而增强了汽车车牌照使用的规范性，降低了使用局限性；并且在车牌照放在固定板上之后，首先分别拿着四组调节块将四组卡杆分别穿过车牌照的四组固定孔，然后在分别按压四组调节块使得四组卡杆的左端的卡头均插入进固定板的工作腔内，然后分别快速转动四组调节块分别使四组调节块带动四组安装管快速转动，这时四组安装管可以带动四组挡板从四组下卡头的卡槽内转出来，然后四组卡杆分别在四组推动弹簧推动下分别向右移动，直至四组卡杆的卡头分别均与工作腔的右端内侧壁紧贴，这样便使得车牌照牢牢的固定在了固定板上，从而通过了提高车牌照固定措施的可靠性，从而控制部分车主更换假牌照或者擅自拆卸车牌照的行为的发生，增强了实用性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组控制杆27，四组推动腔的右端中部区域分别连通设置有四组控制孔，四组控制杆27左端分别自四组调节块22的右侧穿过四组控制孔并且分别伸入至四组推动腔内部，四组控制杆27的左端分别与四组卡杆24的四组带动片的右端中部区域连接；通过握住四组控制杆可以分别控制四组卡杆不跟随四组调节块的转动而转动，从而增强了使四组挡板分别从四组卡槽内脱离的可靠性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组手持杆28，四组手持杆28的左端中部区域分别与四组控制杆27的右端连接；通过四组手持杆可以为四组控制杆的转动提供便利，从而增强了便捷性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护螺母29，四组调节块22的外圆周侧壁分别设置有外紧固螺纹，四组防护螺母29的左部区域分别与四组调节块22的右部区域螺装；通过四组防护螺母可以分别对四组手持杆起到保护的作用，从而增强了安全性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护条30，四组防护条30的外端分别与上紧固板3的底端、下紧固板4的顶端、前紧固板5的后端和后紧固板6的前端连接；四组防护条均具有弹性，从而可以有效的降低四组紧固板对车牌照的挤压损害，增强了实用性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括加固环31，加固环31的右端与工作腔的右端中部区域连接，加固环31与带动齿条19滑动卡装；通过加固环可以使带动齿条与动力齿轮咬合的更加可靠，从而增强了实用性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组弹簧垫32，四组弹簧垫的顶端分别与四组卡杆24的四组上卡头的底端左部区域连接，四组弹簧垫32的底端分别与四组卡杆24的四组下卡头的顶端左部区域连接；通过四组弹簧垫可以使卡头在工作腔内卡装的更加可靠，从而增强了实用性。

本发明的一种汽车牌照架，还包括四组防护垫33，四组防护垫33分别与四组安装管23活动套装，四组防护垫33的左端均与车牌照2的右端紧贴，四组防护垫33的右端分别与四组调节块22的左端紧贴；通过设置四组防护垫可以分别降低四组调节块对车牌照的保护层的损坏程度，从而增强了安全性。

本发明的一种汽车牌照架，其在工作时，首先将固定板固定在汽车的保险杠上，车牌照被放在固定板的过程中，首先车牌照的背面挤压带动齿条，这时带动齿条在车牌照的挤压下向左移动，同时带动齿条通过多组齿带动动力齿轮转动，在动力齿轮转动的时候，动力齿轮带动两组螺纹杆转动，这时两组螺纹杆的外螺纹分别和两组调节环的内螺纹咬合转动分别使两组调节环分别在两组螺纹杆上靠近移动，同时两组调节环分别通过两组带动杆分别带动上紧固板和下紧固板靠近车牌照移动，与此同时动力齿轮分别通过转动咬合前齿条和后齿条，使两组齿条分别通过两组连接杆带动前紧固板和后紧固板靠近车牌照移动，当车牌照的左端与固定板的右端紧贴的时候，这时带动齿条停止移动并且动力齿轮也停止了转动，与此同时四组紧固板恰好将车牌照的四边恰紧，然后分别拿着四组调节块将四组卡杆分别穿过车牌照的四组固定孔，然后在分别按压四组调节块使得四组卡杆的左端的卡头均插入进固定板的工作腔内，然后分别通过握住四组手持杆使四组控制杆不在转动，这时四组控制杆分别使四组卡杆不会转动，然后分别快速转动四组调节块分别使四组调节块带动四组安装管快速转动，这时四组安装管可以带动四组挡板从四组下卡头的卡槽内转出来，然后四组卡杆分别在四组推动弹簧推动下分别向右移动，直至四组卡杆的卡头在四组弹簧垫的推动下分别均与工作腔的右端内侧壁紧贴，最后分别将四组防护螺母在四组调节块上旋紧即可。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车牌照架，包括固定板(1)和车牌照(2)，所述车牌照(2)右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组固定孔；其特征在于，还包括上紧固板(3)、下紧固板(4)、前紧固板(5)、后紧固板(6)、上限位环(7)、下限位环(8)、上螺纹杆(9)、下螺纹杆(10)、两组调节环(11)、两组带动杆(12)、前齿条(13)、后齿条(14)、两组连接杆(15)、两组前限位环(16)、两组后限位环(17)、动力齿轮(18)、带动齿条(19)、推动杆(20)和限位弹簧(21)，所述固定板(1)的内部设置有工作腔，所述工作腔的右端中部区域的上侧和下侧分别设置有两组纵向滑动孔，所述两组带动杆(12)的左端均自固定板(1)的右侧分别穿过两组纵向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，所述两组带动杆(12)的右端分别与上紧固板(3)和下紧固板(4)的左端中部区域连接，所述两组带动杆(12)的左端分别与两组调节环(11)的外圆周侧壁的右端连接，所述两组调节环(11)的内圆周侧壁分别设置有正内螺纹和反内螺纹，所述上螺纹杆(9)和下螺纹杆(10)的外圆周侧壁分别设置有正外螺纹和反外螺纹，所述两组调节环(11)分别与上螺纹杆(9)和下螺纹杆(10)螺装，所述上限位环(7)的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中上侧连接，所述下限位环(8)的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的左端和右端的中部区域的中下侧连接，所述上螺纹杆(9)的底端和下螺纹杆(10)的顶端分别与动力齿轮(18)的顶端和底端的中心区域同心连接，所述上螺纹杆(9)的底部区域和下螺纹杆(10)的顶部区域分别与上限位环(7)和下限位环(8)转动卡装，所述动力齿轮(18)的顶端和底端分别与上限位环(7)的底端和下限位环(8)的顶端接触，所述工作腔的右端的前侧和后侧的中部区域分别设置有两组横向滑动孔，所述两组连接杆(15)的左端均自固定板(1)的右侧分别穿过两组横向滑动孔并且均伸入至工作腔内部，所述两组连接杆(15)的右端分别与前紧固板(5)和后紧固板(6)的左端中部区域连接，所述两组连接杆(15)的左端分别与前齿条(13)的右端前部区域和后齿条(14)的右端后部区域连接，所述两组前限位环(16)的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的左端前侧和右端后侧连接，所述两组后限位环(17)的外圆周侧壁的左端和右端分别与工作腔的中部区域的右端前侧和右端后侧连接，所述前齿条(13)的右端中后部区域和后齿条(14)的左端中后部区域均设置有多组齿，所述前齿条(13)的右端和后齿条(14)的左端分别与动力齿轮(18)的左端上部区域和右端下部区域咬合，所述推动杆(20)的右端与固定板(1)的左端中部区域连接，所述推动杆(20)的内部设置有伸缩腔，所述伸缩腔的右端与工作腔的左端中部区域连通设置有伸缩孔，所述工作腔的右端的中部区域连通设置有挤压口，所述带动齿条(19)的左端自固定板(1)的右侧穿过挤压口并且伸出至工作腔内部，所述带动齿条(19)的后端设置有多组齿，所述带动齿条(19)的后端与动力齿轮(18)的前端咬合，所述带动齿条(19)的左端自工作腔的内部穿过伸缩孔并且伸入至伸缩腔内部，所述带动齿条(19)的左端设置有推动片，所述限位弹簧(21)的左端与伸缩腔的左端紧贴，所述限位弹簧(21)的右端与推动片的左端紧贴，所述限位弹簧(21)与伸缩腔活动卡装；还包括四组调节块(22)、四组安装管(23)、四组卡杆(24)、四组推动弹簧(25)和四组挡板(26)，所述固定板(1)的右端的前部区域上侧、前部区域下侧、后部区域上侧和后部区域下侧分别设置有四组安装孔，所述四组调节块(22)的内部分别设置有四组推动腔，所述四组推动腔的左端分别连通设置有四组插入口，所述四组卡杆(24)的右端分别自四组调节块(22)的左侧穿过四组插入口并且分别伸入至四组推动腔内部，所述四组卡杆(24)的右端分别设置有四组带动片，所述四组推动弹簧(25)分别与四组卡杆(24)活动套装，所述四组推动弹簧(25)的左端分别与四组推动腔的左端紧贴，所述四组推动弹簧(25)的右端分别与四组带动片左端紧贴，所述四组卡杆(24)分别与四组安装管(23)活动套装，所述四组安装管(23)的右端分别与四组调节块(22)的四组推动腔连通，每组所述卡杆的左部区域分别设置有上卡头和下卡头，每组所述下卡头的底端均设置有卡槽，所述四组挡板(26)的底端分别与四组安装管(23)的内圆周侧壁的底端左部区域连接，所述四组挡板(26)的顶部区域分别与四组卡槽活动卡装。

2.如权利要求1所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组控制杆(27)，所述四组推动腔的右端中部区域分别连通设置有四组控制孔，所述四组控制杆(27)左端分别自四组调节块(22)的右侧穿过四组控制孔并且分别伸入至四组推动腔内部，所述四组控制杆(27)的左端分别与四组卡杆(24)的四组带动片的右端中部区域连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组手持杆(28)，所述四组手持杆(28)的左端中部区域分别与四组控制杆(27)的右端连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组防护螺母(29)，所述四组调节块(22)的外圆周侧壁分别设置有外紧固螺纹，所述四组防护螺母(29)的左部区域分别与四组调节块(22)的右部区域螺装。

5.如权利要求4所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组防护条(30)，所述四组防护条(30)的外端分别与上紧固板(3)的底端、下紧固板(4)的顶端、前紧固板(5)的后端和后紧固板(6)的前端连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括加固环(31)，所述加固环(31)的右端与工作腔的右端中部区域连接，所述加固环(31)与带动齿条(19)滑动卡装。

7.如权利要求6所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组弹簧垫(32)，所述四组弹簧垫的顶端分别与四组卡杆(24)的四组上卡头的底端左部区域连接，所述四组弹簧垫(32)的底端分别与四组卡杆(24)的四组下卡头的顶端左部区域连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车牌照架，其特征在于，还包括四组防护垫(33)，所述四组防护垫(33)分别与四组安装管(23)活动套装，所述四组防护垫(33)的左端均与车牌照(2)的右端紧贴，所述四组防护垫(33)的右端分别与四组调节块(22)的左端紧贴。

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