CN109166990A

CN109166990A - 一种汽车电池防护装置

Info

Publication number: CN109166990A
Application number: CN201811006577.8A
Authority: CN
Inventors: 刘蓉
Original assignee: Zhangye Ding Da Agricultural Technology Development Co Ltd
Current assignee: Zhangye Ding Da Agricultural Technology Development Co Ltd
Priority date: 2018-08-31
Filing date: 2018-08-31
Publication date: 2019-01-08

Abstract

本发明公开了一种汽车电池防护装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板的左侧通过铰链与壳体铰接，所述盖板顶部的右侧焊接有把手，所述壳体右侧的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部开设有卡槽。本发明通过设置安装块、固定板、固定块、安装孔、限位孔、外壳、滑槽、支撑板、卡杆、拉杆、轴承、弹簧、拉板、拉手、限位杆、限位槽和把手的相互配合，解决了现有的防护壳不便于对电池进行安装和拆卸的问题，该防护壳在对电池进行安装或拆卸时，步骤简单，从而节约了操作者的时间，减小了操作者的劳动量，加快了电池拆卸或安装的进度，提高了操作者的工作效率。

Description

一种汽车电池防护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种汽车电池防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中用来提供动力的电池就是新能源汽车电池。

随着科技的发展，人们对环保的理念也越来越重视，从而为了提倡环保，新能源汽车也就应运而生了，而新能源汽车中电池在安装时需要用到防护壳，但现有的防护壳不便于对电池进行安装和拆卸，从而在电池安装和拆卸的过程中，浪费了操作者的时间，减慢了电池安装和拆卸的速度，提高了操作者的劳动量，降低了操作者的工作效率，因此不适合推广使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电池防护装置，具备便于对电池进行安装和拆卸等优点，解决了现有的防护壳不便于对电池进行安装和拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述对电池进行安装和拆卸的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电池防护装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板的左侧通过铰链与壳体铰接，所述盖板顶部的右侧焊接有把手，所述壳体右侧的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部开设有卡槽，所述盖板底部的右侧固定连接有与卡槽卡接的卡块，所述壳体的内腔设置有电池，所述电池的两侧均固定安装有安装块，所述安装块的内壁开设有安装孔，所述壳体内腔的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部焊接有固定块，所述固定块的顶部贯穿至安装孔的顶部，所述固定块的内壁并位于安装块的顶部开设有限位孔，所述壳体的两侧均固定安装有外壳，所述外壳内腔的顶部和底部均开设有滑槽，两个滑槽之间滑动连接有支撑板，所述支撑板靠近壳体的一侧焊接有卡杆，所述卡杆远离支撑板的一侧依次贯穿壳体和限位孔，所述壳体的两侧均开设有与卡杆配合使用的第一通孔，所述支撑板远离卡杆的一侧焊接有拉杆，所述支撑板与外壳之间对称焊接有弹簧，所述拉杆远离支撑板的一侧贯穿至外壳的外侧和轴承套接，所述外壳的内壁开设有与拉杆配合使用的第二通孔，所述轴承远离拉杆的一侧焊接有拉板，所述拉板远离轴承的一侧焊接有拉手，所述外壳远离壳体的一侧对称焊接有限位杆，所述限位杆靠近拉手的一侧开设有与拉板配合使用的限位槽。

优选的，所述把手的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。

优选的，所述弹簧的内侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的两端分别与外壳的内壁和支撑板焊接。

优选的，所述安装块的底部设置有减震垫，且减震垫的顶部通过粘合剂与安装块粘接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车电池防护装置，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置安装块、固定板、固定块、安装孔、限位孔、外壳、滑槽、支撑板、卡杆、拉杆、轴承、弹簧、拉板、拉手、限位杆、限位槽和把手的相互配合，解决了现有的防护壳不便于对电池进行安装和拆卸的问题，该防护壳在对电池进行安装或拆卸时，步骤简单，从而节约了操作者的时间，减小了操作者的劳动量，加快了电池拆卸或安装的进度，提高了操作者的工作效率，因此适合推广使用。

2、本发明通过防滑套的设置，增加了把手表面的摩擦力，避免了使用者的手与把手接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，通过伸缩杆的设置，可对弹簧起到保护的作用，避免了弹簧使用时出现错位造成弹簧损坏的状况，延长了弹簧的使用寿命，通过减震垫的设置，可对电池起到保护的作用，避免了电池使用时出现晃动造成损坏的状况。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构拉板侧视图；

图3是图1中A处的局部放大示意图。

图中：1壳体、2盖板、3限位块、4卡槽、5卡块、6电池、7安装块、8固定板、9固定块、10安装孔、11限位孔、12外壳、13滑槽、14支撑板、15卡杆、16拉杆、17轴承、18弹簧、19拉板、20拉手、21限位杆、22限位槽、23把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车电池防护装置，包括壳体1，壳体1的顶部设置有盖板2，盖板2的左侧通过铰链与壳体1铰接，盖板2顶部的右侧焊接有把手23，把手23的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹，通过防滑套的设置，增加了把手23表面的摩擦力，避免了使用者的手与把手23接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，壳体1右侧的顶部固定连接有限位块3，限位块3的顶部开设有卡槽4，盖板2底部的右侧固定连接有与卡槽4卡接的卡块5，壳体1的内腔设置有电池6，电池6的两侧均固定安装有安装块7，安装块7的底部设置有减震垫，且减震垫的顶部通过粘合剂与安装块7粘接，通过减震垫的设置，可对电池6起到保护的作用，避免了电池6使用时出现晃动造成损坏的状况，安装块7的内壁开设有安装孔10，壳体1内腔的两侧均固定连接有固定板8，固定板8的顶部焊接有固定块9，固定块9的顶部贯穿至安装孔10的顶部，固定块9的内壁并位于安装块7的顶部开设有限位孔11，壳体1的两侧均固定安装有外壳12，外壳12内腔的顶部和底部均开设有滑槽13，两个滑槽13之间滑动连接有支撑板14，支撑板14靠近壳体1的一侧焊接有卡杆15，卡杆15远离支撑板14的一侧依次贯穿壳体1和限位孔11，壳体1的两侧均开设有与卡杆15配合使用的第一通孔，支撑板14远离卡杆15的一侧焊接有拉杆16，支撑板14与外壳12之间对称焊接有弹簧18，弹簧18的内侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的两端分别与外壳12的内壁和支撑板14焊接，通过伸缩杆的设置，可对弹簧18起到保护的作用，避免了弹簧18使用时出现错位造成弹簧18损坏的状况，延长了弹簧18的使用寿命，拉杆16远离支撑板14的一侧贯穿至外壳12的外侧和轴承17套接，外壳12的内壁开设有与拉杆16配合使用的第二通孔，轴承17远离拉杆16的一侧焊接有拉板19，拉板19远离轴承17的一侧焊接有拉手20，外壳12远离壳体1的一侧对称焊接有限位杆21，限位杆21靠近拉手20的一侧开设有与拉板19配合使用的限位槽22。

在使用时，使用者拉动拉手20，通过拉手20带动拉板19向远离壳体1的一侧运动，从而使拉板19通过轴承17和第二通孔的配合带动拉杆16向远离壳体1的一侧运动，使拉杆16通过滑槽13的配合带动支撑板14向远离壳体1的一侧运动，使支撑板14通过第一通孔的配合带动卡杆15从限位孔11中脱离，然后使用者转动拉手20，使拉手20通过轴承17的配合带动拉板19转动，使拉板19的顶部和底部分别与两个限位槽22卡接，从而避免卡杆15运动，然后使用者提起把手23，使把手23通过铰链的配合打开盖板2，使用者再向上取出电池6即可，然后再将需要更换的电池6放入壳体1内，最后转动拉手20，使拉手20通过轴承17的配合带动拉板19从限位槽22中脱离，使弹簧18带动各个部件复位即可，此时已达到该防护壳具备便于拆卸和安装电池6的优点。

综上所述，该汽车电池防护装置，通过安装块7、固定板8、固定块9、安装孔10、限位孔11、外壳12、滑槽13、支撑板14、卡杆15、拉杆16、轴承17、弹簧18、拉板19、拉手20、限位杆21、限位槽22和把手23的相互配合，解决了现有的防护壳不便于对电池进行安装和拆卸的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车电池防护装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部设置有盖板（2），所述盖板（2）的左侧通过铰链与壳体（1）铰接，所述盖板（2）顶部的右侧焊接有把手（23），所述壳体（1）右侧的顶部固定连接有限位块（3），所述限位块（3）的顶部开设有卡槽（4），所述盖板（2）底部的右侧固定连接有与卡槽（4）卡接的卡块（5），所述壳体（1）的内腔设置有电池（6），所述电池（6）的两侧均固定安装有安装块（7），所述安装块（7）的内壁开设有安装孔（10），所述壳体（1）内腔的两侧均固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的顶部焊接有固定块（9），所述固定块（9）的顶部贯穿至安装孔（10）的顶部，所述固定块（9）的内壁并位于安装块（7）的顶部开设有限位孔（11），所述壳体（1）的两侧均固定安装有外壳（12），所述外壳（12）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（13），两个滑槽（13）之间滑动连接有支撑板（14），所述支撑板（14）靠近壳体（1）的一侧焊接有卡杆（15），所述卡杆（15）远离支撑板（14）的一侧依次贯穿壳体（1）和限位孔（11），所述壳体（1）的两侧均开设有与卡杆（15）配合使用的第一通孔，所述支撑板（14）远离卡杆（15）的一侧焊接有拉杆（16），所述支撑板（14）与外壳（12）之间对称焊接有弹簧（18），所述拉杆（16）远离支撑板（14）的一侧贯穿至外壳（12）的外侧和轴承（17）套接，所述外壳（12）的内壁开设有与拉杆（16）配合使用的第二通孔，所述轴承（17）远离拉杆（16）的一侧焊接有拉板（19），所述拉板（19）远离轴承（17）的一侧焊接有拉手（20），所述外壳（12）远离壳体（1）的一侧对称焊接有限位杆（21），所述限位杆（21）靠近拉手（20）的一侧开设有与拉板（19）配合使用的限位槽（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述把手（23）的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述弹簧（18）的内侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的两端分别与外壳（12）的内壁和支撑板（14）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于：所述安装块（7）的底部设置有减震垫，且减震垫的顶部通过粘合剂与安装块（7）粘接。