CN109114263B - 一种可调截止方向的液控单向阀 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种可调截止方向的液控单向阀，其包括相互连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体开设有第一通孔，第二壳体开设有与第一通孔连通的第四连接孔，其还包括与第一通孔滑动配接的第一阀芯以及挤压第一阀芯的第一弹簧，第一壳体还开设有与第一通孔相连的第一滑配孔以及与第一滑配孔侧面相通的第一控制油口，第二壳体开设有第二通孔、与第二通孔连通的第二滑配孔、第二连接孔以及与第二滑配孔侧面相通的第二控制油口，单向阀还包括：与第二通孔滑动配接的第二阀芯以及挤压第二阀芯的第二弹簧，第二阀芯可密封第二连接孔；与第一阀芯相连的第一滑板，第一滑板与第一滑配孔滑动配接，与第二阀芯相连的第二滑板，第二滑板与第二滑配孔滑动配接。

Description

一种可调截止方向的液控单向阀

技术领域

本发明涉及单向阀，特别涉及一种可调截止方向的液控单向阀。

背景技术

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。

现有的单向阀只能允许油液向一个方向流动，实现在油液在固定方向流动时保持开启，而油液反向流动时保持截止，但在有些情况下，需要油液反向进行单向流动，即油液由原出水口向原进水口单向流动，此时，则需要将单向阀反向安装，或者使用两个单向阀，拆装费时费力，而且油液容易流出，污染环境。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种可调截止方向的液控单向阀，其能方便的控制防止油液反向流动的方向。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种可调截止方向的液控单向阀，其包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体开设有第一通孔，所述第二壳体开设有与所述第一通孔连通的第四连接孔，所述单向阀还包括与所述第一通孔滑动配接的第一阀芯以及挤压所述第一阀芯的第一弹簧，所述第一阀芯可密封所述第四连接孔，其特征在于：所述第一壳体还开设有与所述第一通孔相连的第一滑配孔以及与所述第一滑配孔侧面相通的第一控制油口，所述第二壳体开设有第二通孔、与所述第二通孔连通的第二滑配孔、与所述第二滑配孔连通的第二连接孔以及与所述第二滑配孔侧面相通的第二控制油口，所述第二连接孔与所述第四连接孔相互连通；

所述单向阀还包括：

与所述第二通孔滑动配接的第二阀芯以及挤压所述第二阀芯的第二弹簧，所述第二阀芯可密封所述第二连接孔；

与所述第一阀芯相连的第一滑板，所述第一滑板与所述第一滑配孔滑动配接，所述第一控制油口进入的油液可驱动所述第一阀芯；

与所述第二阀芯相连的第二滑板，所述第二滑板与所述第二滑配孔滑动配接，所述第二控制油口进入的油液可驱动所述第二阀芯。

此外，本发明还提出如下附属技术方案：

所述第一壳体还开设有与所述第一滑配孔相通的第一泄油腔。

所述第二壳体还开设有与所述第二滑配孔相通的第二泄油腔。

所述第一壳体开设有与所述第一通孔和所述第二连接孔相连通的第一流通孔。

所述第二壳体开设有与所述第二通孔和所述第四连接孔相连通的第二流通孔，所述第二流通孔与所述第一流通孔相配合。

所述第一壳体还设置有第一密封盖，所述第一弹簧抵接在所述第一密封盖和所述第一阀芯之间。

所述第二壳体还设置有第二密封盖，所述第二弹簧抵接在所述第二密封盖和所述第二阀芯之间。

所述第一密封盖开设有第一盲孔，所述第一弹簧设置于所述第一盲孔内。

所述第二密封盖开设有第二盲孔，所述第二弹簧设置于所述第二盲孔内。

所述第一壳体和所述第二壳体法兰连接。

相比于现有技术，本发明的优点在于：本发明的可调截止方向的液控单向阀通过外接的控制油路改变第一阀芯和第二阀芯的状态，使得本单向阀能够方便的控制防止油液反向流动的方向，另外还可以达到完全导通和截止的状态，功能更为多样化，并且，操作简单方便，可靠性高。

附图说明

图1是本发明中单向阀的结构示意图。

图2是图1中单向阀的左视图。

图3是本发明中单向阀改变限流方向后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1和图2所示，对应于本发明一种较佳实施例的可调截止方向的液控单向阀，其包括相互连接的第一壳体10和第二壳体50，第一壳体10和第二壳体50通过法兰连接，第一壳体10和第二壳体50分别设置有相配的第一法兰盘11和第二法兰盘51，通过螺栓螺母将第一壳体10和第二壳体50紧固在一起。

第一壳体10一端的端面上开设有第一通流孔12，另一端端面上开设有第一连接孔13和第二连接孔14，在第一连接孔13和第一通流孔12之间还开设有第一泄油腔22、第一滑配孔23和第一通孔15，第一泄油腔22开设有与外界相通的外泄油口(图未示)。在第一壳体10上还开设有与所述第一滑配孔23相连通的第一控制油口24，第一控制油口24接外部控制油路(图未示)，优选的，第一连接孔13、第一滑配孔23和第一通孔15同轴线设置；第二连接孔14与第一通流孔12相连通，其用于连接外部的油液管道。

第二壳体50的结构与第一壳体10类似，其一端的端面上开设有与第一通流孔12相配的第二通流孔52，另一端端面上开设有第三连接孔53和第四连接孔54，在第二连接孔53和第二通流孔52之间还开设有第二泄油腔32、第二滑配孔33和第二通孔55，第一泄油腔32开设有与外界相通的外泄油口(图未示)。在第二壳体20上还开设有与所述第二滑配孔33相连通的第二控制油口34，第二控制油口34接外部控制油路(图未示)，优选的，第三连接孔53、第二滑配孔23和第二通孔55同轴线设置；第四连接孔54与第二通流孔52相连通，其用于连接外部的油液管道。

优选的，当第一壳体10和第二壳体50相连接之后，第二连接孔14与第二通孔55同轴线；第四连接孔54与第一通孔15同轴线。

本发明的单向阀还包括第一阀芯16、第一密封盖17、第一滑板18和第一弹簧19。

其中，第一阀芯16滑动配接在第一通孔15内，在一种实施方式中，其与第一通孔15的配接关系可参考现有技术中油缸活塞与缸体的配接关系。第一阀芯16一端设置有可密封所述第四连接孔54的第一锥面71，另一端与第一滑板18螺纹连接。在第一阀芯16径向还开设有与第一、第二通流孔12、52流体连通的第一流通孔75。

第一滑板18滑动配接在第一滑配孔23内，当第一阀芯16与第四连接孔54接触时，第一控制油口24至少部分与第一滑配孔23相连通。

第一连接孔13表面设置有螺纹，第一密封盖17螺纹连接在第一连接孔13内，且优选的，第一密封盖17不超出第一泄油腔22的位置，第一密封盖17的端面设置有第一盲孔70。

第一弹簧19设置在第一盲孔70内，两端分别与第一阀芯16和第一盲孔70的底面相抵。第一弹簧19对第一阀芯16施加向第四连接孔54方向的力；当第一阀芯16仅受到第一弹簧19的作用力时，第一阀芯16抵住并密封所述第四连接孔54，而当第四连接孔54进油，或者第一控制油口24进油后，油液能够推动第一滑板18，第一滑板18带动第一阀芯16压缩第一弹簧19，从而使第一阀芯16打开第四连接孔54，运动过程中，第一泄油腔22能够防止产生阻碍第一滑板18运动的阻力。

本发明的单向阀还包括第二阀芯56、第二密封盖57、第二滑板58和第二弹簧59。

其中，第二阀芯56滑动配接在第二通孔55内，在一种实施方式中，其与第二通孔55的配接关系可参考现有技术中油缸活塞与缸体的配接关系一端设置有可密封所述第二连接孔14的第二锥面81，另一端与第一滑板18螺纹连接。在第二阀芯56径向还开设有与第一、第二通流孔12、52流体连通的第二流通孔85。

第二滑板58滑动配接在第一滑配孔23内，当第二阀芯56与第二连接孔14接触时，第二控制油口34至少部分与第二滑配孔33相连通。

第三连接孔53表面设置有螺纹，第二密封盖57螺纹连接在第三连接孔53内，且优选的，第二密封盖57不超出第二泄油腔32的位置，第二密封盖57的端面设置有第二盲孔80。

第二弹簧59设置在第二盲孔80内，两端分别与第二阀芯56和第二盲孔80的底面相抵。第二弹簧59对第二阀芯56施加向第二通孔55方向的力；当第二挡板60仅受到第二弹簧59的作用力时，第二阀芯56抵住并密封第二连接孔14，而当第二连接孔14进油，或者第二控制油口34进油后，油液能够推动第二滑板58，第二滑板58带动第二阀芯56压缩第二弹簧59，从而使第二阀芯56打开第二连接孔14，运动过程中，第二泄油腔32能够防止产生阻碍第二滑板58运动的阻力。

如图1所示，当第一控制油口24未通入压力油液，而第二控制油口34通入压力油液时，第一阀芯16抵住第四连接孔54，而第二阀芯56在压力油液的推动下与第二连接孔14脱离接触，此时，油液从第四连接孔54进入后，可推开第一阀芯16，并通过第一、第二通流孔12、52从第二连接孔14流出；而如果油液从第二连接孔14流入时，由于第一弹簧19压迫第一阀芯16抵住第四连接孔54，油液的压力会进一步使第一阀芯16紧压第四连接孔54，因此，油液将无法流入第四连接孔54，即，此时仅允许油液从第二连接孔14流入，从第四连接孔54流出。

相应的，如图3所示，当第一控制油口24通入压力油液，而第二控制油口34未通入压力油液时，第一阀芯16在压力油液的推动下与第四连接孔54脱离接触，而第二阀芯56与第二连接孔14抵紧，此时，油液从第二连接孔14进入后，可推开第二阀芯56，并通过第一、第二通流孔12、52从第四连接孔54流出；而如果油液从第四连接孔54流入时，由于第二弹簧59压迫第二阀芯56抵住第二连接孔14，油液的压力会进一步使第二阀芯56紧压第二连接孔14，因此，油液将无法流入第二连接孔14，即，此时仅允许油液从第四连接孔54流入，从第二连接孔14流出。

显而易见的，当第一控制油口24和第二控制油口34均通入压力油后，第一、第二阀芯10、50均处于打开状态，此时整个阀体处于完全导通的状态；而当第一控制油口24和第二控制油口34均未通入压力油时，第一、第二阀芯10、50分别与第四连接孔54和第二连接孔14抵接，此时，整个阀体处于完全截止的状态，即断开了油路。

本发明的可调截止方向的液控单向阀通过外接的控制油路改变第一阀芯和第二阀芯的状态，使得本单向阀能够方便的控制防止油液反向流动的方向，另外还可以达到完全导通和截止的状态，功能更为多样化，并且，操作简单方便，可靠性高。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调截止方向的液控单向阀，其包括相互连接的第一壳体(10)和第二壳体(50)，所述第一壳体(10)开设有第一通孔(15)，所述第二壳体(50)开设有与所述第一通孔(15)连通的第四连接孔(54)，所述单向阀还包括与所述第一通孔(15)滑动配接的第一阀芯(16)以及挤压所述第一阀芯(16)的第一弹簧(19)，所述第一阀芯(16)可密封所述第四连接孔(54)，其特征在于：所述第一壳体(10)还开设有与所述第一通孔(15)相连的第一滑配孔(23)以及与所述第一滑配孔(23)侧面相通的第一控制油口(24)，所述第二壳体(50)开设有第二通孔(55)、与所述第二通孔(55)连通的第二滑配孔(33)、与所述第二滑配孔(33)连通的第二连接孔(14)以及与所述第二滑配孔(33)侧面相通的第二控制油口(34)，所述第二连接孔(14)与所述第四连接孔(54)相互连通；

所述单向阀还包括：

与所述第二通孔(55)滑动配接的第二阀芯(56)以及挤压所述第二阀芯(56)的第二弹簧(59)，所述第二阀芯(56)可密封所述第二连接孔(14)；

与所述第一阀芯(16)相连的第一滑板(18)，所述第一滑板(18)与所述第一滑配孔(23)滑动配接，所述第一控制油口(24)进入的油液可驱动所述第一阀芯(16)；

与所述第二阀芯(56)相连的第二滑板(58)，所述第二滑板(58)与所述第二滑配孔(33)滑动配接，所述第二控制油口(34)进入的油液可驱动所述第二阀芯(56)。

2.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第一壳体(10)还开设有与所述第一滑配孔(23)相通的第一泄油腔(22)。

3.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第二壳体(50)还开设有与所述第二滑配孔(33)相通的第二泄油腔(32)。

4.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第一壳体(10)开设有与所述第一通孔(15)和所述第二连接孔(14)相连通的第一流通孔(75)。

5.按照权利要求4所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第二壳体(50)开设有与所述第二通孔(55)和所述第四连接孔(54)相连通的第二流通孔(85)，所述第二流通孔(85)与所述第一流通孔(75)相配合。

6.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第一壳体(10)还设置有第一密封盖(17)，所述第一弹簧(19)抵接在所述第一密封盖(17)和所述第一阀芯(16)之间。

7.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第二壳体(50)还设置有第二密封盖(57)，所述第二弹簧(59)抵接在所述第二密封盖(57)和所述第二阀芯(56)之间。

8.按照权利要求6所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第一密封盖(17)开设有第一盲孔(70)，所述第一弹簧(19)设置于所述第一盲孔(70)内。

9.按照权利要求7所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第二密封盖(57)开设有第二盲孔(80)，所述第二弹簧(59)设置于所述第二盲孔(80)内。

10.按照权利要求1所述可调截止方向的液控单向阀，其特征在于：所述第一壳体(10)和所述第二壳体(50)法兰连接。

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