CN109066873A - 一种充电装置及包括该装置的高铁座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电装置及包括该装置的高铁座椅，所述充电装置包括壳体及固定于壳体上的无线充电装置，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与第二壳体通过铰接部铰接连接，所述铰接部包括铰接轴，所述第二壳体可以所述铰接轴为转轴转动；还包括用于实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定的旋转限位件，所述无线充电装置固定于第二壳体上。所述高铁座椅包括所述充电装置，所述充电装置可适应现有具有无线充电功能的用电器充电，同时充电装置的结构设计使得使用者能够根据需要调整充电装置的姿态。

Description

一种充电装置及包括该装置的高铁座椅

技术领域

本发明涉及高铁配件技术领域，特别是涉及一种充电装置及包括该装置的高铁座椅。

背景技术

当下，我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期同时，同时，我国正处于工业化加快形成的重要时期，同时，我国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，同时，我国正处在可持续发展的关键阶段。当代时代背景下，我国的高速铁路正在加快发展。

为提升高铁乘坐体验，现有技术中，高铁座椅下一般设置有充电装置，以满足乘客手机充电、笔记本电脑运行、平板电脑等电子设备的用电需求。进一步优化高铁乘客用电方案，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

针对上述提出的进一步优化高铁乘客用电方案，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本发明提供了一种充电装置及包括该装置的高铁座椅，所述高铁座椅包括所述充电装置，所述充电装置可适应现有具有无线充电功能的用电器充电，同时充电装置的结构设计使得使用者能够根据需要调整充电装置的姿态。

本方案的技术手段如下，一种充电装置，包括壳体及固定于壳体上的无线充电装置，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与第二壳体通过铰接部铰接连接，所述铰接部包括铰接轴，所述第二壳体可以所述铰接轴为转轴转动；

还包括用于实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定的旋转限位件，

所述无线充电装置固定于第二壳体上。

具体的，所述第一壳体作为本充电装置在使用时安装于如高铁座椅上的安装部件，设置为所述壳体包括第一壳体和第二壳体，同时设置为第一壳体与第二壳体两者通过包括铰接轴的铰接部铰接连接，同时设置为还包括旋转限位件，这样，第一壳体完成在空间中的位置固定后，通过所述第二壳体绕铰接轴转动到所需的角度后，通过旋转限位件实现第一壳体与第二壳体的相对位置固定，这样，第二壳体即以特定状态被固定于空间内，此时，本充电装置的使用者可通过将如为手机的用电器置放于第二壳体上，通过安装于第二壳体上的无线充电装置，对手机完成充电。

同时，本方案如用于为手机的用电器、且本装置安装于如为高铁座椅上时，乘客可能会单纯的对手机进行无线充电亦可能一边进行充电一边使用手机，采用本方案，由于第二壳体可相对于第一壳体翻转，且通过旋转限位件可实现第一壳体与第二壳体的相对固定，这样，根据第一壳体的安装姿态，使用者可根据具体需要，选择第一壳体与第二壳体的角度，如仅用于手机充电时，可转动第二壳体并使得其上支撑面为水平面并完成第一壳体与第二壳体的锁定、可转动第二壳体使得其与第一壳体之间具有开口向上的卡槽并完成第一壳体与第二壳体的锁定，所述卡槽作为手机充电时的置放工位；当手机需要一边充电一边被使用时，转动第二壳体的支撑面为水平面后继续转动，使得所述支撑面为斜面，且所述斜面靠近第一壳体的一侧为上侧，这样，在本装置位于使用者的前方时，可使得第二壳体不仅能够支撑手机，使得手机能够在无线充电装置的作用下进行无线充电，同时使用者可获得理想的手机屏幕观看角度。

同时，现有技术中，为优化高铁车厢内空间的利用，高铁上桌椅之间的间隙一般具有利用率高的特点，采用本方案，可根据充电装置是否利用或者在需要人员通过的时候，通过铰接部调整第一壳体与第二壳体的角度，使得第二壳体不占用通行空间或占据更小的通行空间，在人员或行李通过后再释放用于用电器的无线充电。

作为本领域技术人员，以上旋转限位件可采用作用在第一壳体与第二壳体之间的阻力部件，如铰接部上铰接轴与第二壳体固定，铰接座固定于第一壳体上，通过在第一壳体上安装包括弹簧的弹性装置，以上弹性装置为铰接轴施加位于铰接轴径向方向的压力，以上压力使得铰接轴与铰接座之间具有较大的正压力，通过所述正压力产生的摩擦力实现第二壳体转动为阻力转动，即需要使用者施加在第二壳体上的力克服所述摩擦力后才能够使得第二壳体可转动，同时，通过设计所述压力的大小，使得如为手机的用电器的重量不足以克服所述摩擦力而使得第二壳体绕铰接轴转动，这样，即可实现不仅第二壳体可绕铰接轴转动，同时可使得第二壳体停留在特定的位置用于支撑用电器，同时使得第二壳体为用电器提供的支撑面倾斜度线性可调；作为本领域技术人员，亦可设置为如铰接轴呈花键轴状，通过在铰接部的铰接座上设置插销，当所述插销插入铰接轴上的槽体内时，此时铰接轴亦不能转动，而通过移除插销对铰接轴的约束，可使得第二壳体转动至所需角度；作为本领域技术人员，亦可设置为铰接轴上具有螺纹，通过螺纹连接于铰接轴上的锁紧螺母作用在铰接座的端面上，实现铰接轴与铰接座之间的相互锁定。

作为所述的一种充电装置更进一步的技术方案：

作为第二壳体的具体实现方式，设置为：所述第二壳体包括第二后盖、第二前盖，所述无线充电装置包括线圈模组，所述第二后盖与第二前盖扣合形成用于容纳线圈模组的容纳空间，所述线圈模组安装于所述容纳空间内；

所述第二后盖与第二前盖两者中，其中一者通过铰接部与第一壳体形成铰接连接关系；

还包括设置于所述两者连接面之间的密封圈，所述容纳空间为由所述密封圈、第二后盖、第二前盖三者共同围成的密闭空间。本方案中，由于需要通过第二后盖和第二前盖使得密封圈产生足够的挤压变形以获得理想的容纳空间密闭性能，故优选采用第二后盖与第二前盖螺钉连接，但作为本领域技术人员，第二后盖与第二前盖采用扣接或粘接等亦能实现容纳空间的可靠密封：在扣接和粘接时，为第二后盖与第二前盖的连接施加挤压力以使得密封圈产生足够的变形，同时通过相应的扣接件以及粘接材料防止第二后盖与第二前盖相分离即可。采用本方案，由于线圈模组被封装于容纳空间内，在本充电装置用于高铁上或用于平常生活中时，可有效避免液体或水汽进入容纳空间影响线圈模组的正常工作或寿命。

为方便监测线圈模组的工作环境温度，以在温度过高时实施降温或线圈模组停止工作措施，还包括安装于所述容纳空间内的测温元件。

为使得第二壳体能够可靠的约束电子设备，设置为：所述第二壳体上还具有容纳电子设备的容纳槽，在第二壳体绕铰接轴翻转过程中，所述容纳槽的槽口端朝上。作为本领域技术人员，以上容纳槽即为容纳电子设备的槽体，容纳槽的侧面即为用于避免电子设备由容纳槽中滑出的挡边。

为使得电子设备能够平放至第二壳体上以及斜放至第二壳体上，以方便观看其上屏幕，设置为：所述旋转限位件实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定时，可实现容纳槽的槽口端朝向正上方以及实现容纳槽的槽口端朝向斜上方，在容纳槽的槽口端朝向斜上方时，所述容纳槽靠近第一壳体的一端为容纳槽的上端。作为本领域技术人员，以上提供的旋转限位件方案中，弹簧阻力装置、呈花键轴状的铰接轴、锁紧螺帽方案，均可实现本方案。

作为一种容纳槽可为用电器或电子设备提供防滑、冲击缓冲、强化电子设备背面散热性能的实现方案，还包括固定于容纳槽槽底上的硅胶垫，所述硅胶垫的上表面上还设置有多个颗粒状凸起。

作为第一壳体的具体实现方式，所述第一壳体包括第一后盖、第一前盖、卡扣及接线盒，所述第一后盖与第一前盖通过卡扣形成扣合连接关系，且第一后盖与第一前盖两者围成用于容纳线路板的腔体；

所述接线盒固定于第一后盖上，所述铰接部在第一壳体上的铰接点位于第一前盖上。采用本方案，在本充电装置安装时，首先将第一后盖固定于如高铁座椅上，将第一前盖通过卡扣扣合于第一后盖上即可完成第一后盖与第一前盖的连接，且第一后盖与座椅螺钉连接时，所述第一前盖可覆盖对应螺钉以利于本方案的美观性和使用安全性，以上提供的腔体可作为控制电路板等器件的安装空间，以上铰接部的设置位置可使得第二壳体不影响第一壳体的拼接配合，同时使得完成安装后，无线充电装置位于本充电装置的外侧。

为使得本充电装置能够适用于不具备无线充电功能的用电器的电力使用，或使得本充电装置方便实现大功率供电，设置为：还包括固定于第一前盖上的插座，所述第一前盖上远离第一后盖的一侧上还设置有凹槽，所述插座上的插孔位于所述凹槽的底部；

所述第二壳体可绕铰接轴转动至收纳于所述凹槽内，还包括安装于第一前盖上的锁扣件，所述锁扣件用于在第二壳体翻转至收纳于所述凹槽中时，实现第二壳体与第一前盖相互锁定。采用本方案，可通过所述第二壳体收纳于凹槽中实现对插座上插孔的保护，即第二壳体处于收纳状态时可作为插座上插孔的覆盖件；采用本方案，通过所述锁扣件，可实现第一壳体与第一前盖的可靠固定，以使得充电装置整体呈收纳状态以减小充电装置占用的空间大小。作为本领域技术人员，以上锁扣件采用现有技术中的锁件均能实现相应目的，如采用弹性锁件：锁合依靠弹簧约束锁舌实现，通过按压实现锁舌脱扣。优选的，由于本方案使得充电装置整体具有收纳功能，优选设置为：还包括固定于第二壳体侧面上的标识面板，以上标识面板与第二壳体上用于为用电器提供支撑的支撑面为一对向对面，在充电装置整体处于收纳状态时，所述支撑面嵌入所述凹槽中，所述标识面板作为第二壳体的外侧面，采用本方案，可利用标识面板提示使用者本充电装置可进行无线充电。

优选的，以上方案中，第一后盖与第一前盖亦可采用螺钉连接，故设置为，此情况下设置为还包括盖板，所述盖板与第一前盖通过扣合连接，且所述盖板用于覆盖第一前盖上裸露的螺钉。即本方案亦为一种利于本方案美观以及安全性的技术方案。

同时，本发明还公开了一种高铁座椅，包括座椅本体、固定于座椅本体上的桌板，还包括如上所提供的任意一项所述的充电装置，所述充电装置固定于座椅本体的背面上，且充电装置通过第一壳体与座椅本体固定连接，充电装置位于桌板的上方，所述铰接轴位于水平方向，且第二壳体可翻转至第二壳体的自由端被支撑于桌板上。采用本方案，以上第二壳体即可在乘客的前方上、下翻转，在翻转过程中，方便使得第二壳体能够为用电器提供左右等高的支撑面。本方案不仅为高铁乘客提供了一种电力使用便捷的座椅方案，同时该方案中，相应充电装置可满足不同用电器使用状态下的支撑需求，同时亦为一种可收纳以利于高铁座椅之间空间大小的方案，同时通过桌板为第二壳体提供支撑，可使得第二壳体对其上用电器具有更为可靠的支撑能力。优选设置为第二壳体可翻转至自由端被支撑于桌板靠近座椅本体的一侧，这样，在桌板上置放物件时，可使得第二壳体尽可能不影响桌板上的可用面积，即利于对桌板上支撑面的利用率，同时当用电器由第二壳体上滑落时，亦可通过桌板尽可能约束用电器，使得不至于出现用电器坠落情况。

作为所述的一种高铁座椅进一步的技术方案：

作为一种具体的第一壳体与第二壳体的连接形式，所述铰接部用于实现第一壳体的侧面与第二壳体的侧面之间的铰接连接，且所述铰接部位于第一壳体的底侧。采用本方案，在第一壳体上具有凹槽时，向上翻转第二壳体至凹槽中即可实现第二壳体的收纳，释放第二壳体的过程中即可在第二壳体上获得能够提供实现无线充电用电器支撑面。同时，由于现有技术中，无线充电装置体积较小，故采用以上方案，可使得第一壳体在设计时满足容纳第二壳体即可，在包括插座时，第一壳体上凹槽的体积满足容纳第二壳体及设置插座即可。采用本方案，可使得所述高铁座椅具有使用方便、体积小的特点。

本发明具有以下有益效果：

以上提供的充电装置中，所述第一壳体作为本充电装置在使用时安装于如高铁座椅上的安装部件，设置为所述壳体包括第一壳体和第二壳体，同时设置为第一壳体与第二壳体两者通过包括铰接轴的铰接部铰接连接，同时设置为还包括旋转限位件，这样，第一壳体完成在空间中的位置固定后，通过所述第二壳体绕铰接轴转动到所需的角度后，通过旋转限位件实现第一壳体与第二壳体的相对位置固定，这样，第二壳体即以特定状态被固定于空间内，此时，本充电装置的使用者可通过将如为手机的用电器置放于第二壳体上，通过安装于第二壳体上的无线充电装置，对手机完成充电。

同时，本方案如用于为手机的用电器、且本装置安装于如为高铁座椅上时，乘客可能会单纯的对手机进行无线充电亦可能一边进行充电一边使用手机，采用本方案，由于第二壳体可相对于第一壳体翻转，且通过旋转限位件可实现第一壳体与第二壳体的相对固定，这样，根据第一壳体的安装姿态，使用者可根据具体需要，选择第一壳体与第二壳体的角度，如仅用于手机充电时，可转动第二壳体并使得其上支撑面为水平面并完成第一壳体与第二壳体的锁定、可转动第二壳体与第一壳体之间具有开口向上的卡槽并完成第一壳体与第二壳体的锁定，所述卡槽作为手机充电时的置放工位；当手机需要一边充电一边被使用时，转动第二壳体的支撑面为水平面后继续转动，使得所述支撑面为斜面，且所述斜面靠近第一壳体的一侧为上侧，这样，在本装置位于使用者的前方时，可使得第二壳体不仅能够支撑手机，使得手机能够在无线充电装置的作用下进行无线充电，同时使用者可获得理想的手机屏幕观看角度。

同时，现有技术中，为优化高铁车厢内空间的利用，高铁上桌椅之间的间隙一般具有利用率高的特点，采用本方案，可根据充电装置是否利用或者在需要人员通过的时候，通过铰接部调整第一壳体与第二壳体的角度，使得第二壳体不占用通行空间或占据更小的通行空间，在人员或行李通过后再释放用于用电器的无线充电。

以上提供的高铁座椅中，第二壳体即可在乘客的前方上、下翻转，在翻转过程中，方便使得第二壳体能够为用电器提供左右等高的支撑面。本方案不仅为高铁乘客提供了一种电力使用便捷的座椅方案，同时该方案中，相应充电装置可满足不同用电器使用状态下的支撑需求，同时亦为一种可收纳以利于高铁座椅之间空间大小的方案，同时通过桌板为第二壳体提供支撑，可使得第二壳体对其上用电器具有更为可靠的支撑能力。

附图说明

图1是本发明所述的一种充电装置一个具体实施例的结构爆炸图；

图2是图1所示A部的局部放大图；

图3是图2所示B部的局部放大图。

图中的附图标记分别为：1、接线盒，2、第一后盖，3、卡扣，4、第一前盖，5、插座，6、盖板，7、锁扣件，8、铰接部，9、硅胶垫，10、第二前盖，11、线圈模组，12、第二后盖，13、密封圈，14、测温元件，15、标识面板，16、旋转限位件。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1至图3所示，一种充电装置，包括壳体及固定于壳体上的无线充电装置，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与第二壳体通过铰接部8铰接连接，所述铰接部8包括铰接轴，所述第二壳体可以所述铰接轴为转轴转动；

还包括用于实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定的旋转限位件16，

所述无线充电装置固定于第二壳体上。

具体的，所述第一壳体作为本充电装置在使用时安装于如高铁座椅上的安装部件，设置为所述壳体包括第一壳体和第二壳体，同时设置为第一壳体与第二壳体两者通过包括铰接轴的铰接部8铰接连接，同时设置为还包括旋转限位件16，这样，第一壳体完成在空间中的位置固定后，通过所述第二壳体绕铰接轴转动到所需的角度后，通过旋转限位件16实现第一壳体与第二壳体的相对位置固定，这样，第二壳体即以特定状态被固定于空间内，此时，本充电装置的使用者可通过将如为手机的用电器置放于第二壳体上，通过安装于第二壳体上的无线充电装置，对手机完成充电。

同时，本方案如用于为手机的用电器、且本装置安装于如为高铁座椅上时，乘客可能会单纯的对手机进行无线充电亦可能一边进行充电一边使用手机，采用本方案，由于第二壳体可相对于第一壳体翻转，且通过旋转限位件16可实现第一壳体与第二壳体的相对固定，这样，根据第一壳体的安装姿态，使用者可根据具体需要，选择第一壳体与第二壳体的角度，如仅用于手机充电时，可转动第二壳体并使得其上支撑面为水平面并完成第一壳体与第二壳体的锁定、可转动第二壳体与第一壳体之间具有开口向上的卡槽并完成第一壳体与第二壳体的锁定，所述卡槽作为手机充电时的置放工位；当手机需要一边充电一边被使用时，转动第二壳体的支撑面为水平面后继续转动，使得所述支撑面为斜面，且所述斜面靠近第一壳体的一侧为上侧，这样，在本装置位于使用者的前方时，可使得第二壳体不仅能够支撑手机，使得手机能够在无线充电装置的作用下进行无线充电，同时使用者可获得理想的手机屏幕观看角度。

同时，现有技术中，为优化高铁车厢内空间的利用，高铁上桌椅之间的间隙一般具有利用率高的特点，采用本方案，可根据充电装置是否利用或者在需要人员通过的时候，通过铰接部8调整第一壳体与第二壳体的角度，使得第二壳体不占用通行空间或占据更小的通行空间，在人员或行李通过后再释放用于用电器的无线充电。

作为本领域技术人员，以上旋转限位件16可采用作用在第一壳体与第二壳体之间的阻力部件，如铰接部8上铰接轴与第二壳体固定，铰接座固定于第一壳体上，通过在第一壳体上安装包括弹簧的弹性装置，以上弹性装置为铰接轴施加位于铰接轴径向方向的压力，以上压力使得铰接轴与铰接座之间具有较大的正压力，通过所述正压力产生的摩擦力实现第二壳体转动为阻力转动，即需要使用者施加在第二壳体上的力克服所述摩擦力后才能够使得第二壳体可转动，同时，通过设计所述压力的大小，使得如为手机的用电器的重量不足以克服所述摩擦力而使得第二壳体绕铰接轴转动，这样，即可实现不仅第二壳体可绕铰接轴转动，同时可使得第二壳体停留在特定的位置用于支撑用电器，同时使得第二壳体为用电器提供的支撑面倾斜度线性可调；作为本领域技术人员，亦可设置为如铰接轴呈花键轴状，通过在铰接部8的铰接座上设置插销，当所述插销插入铰接轴上的槽体内时，此时铰接轴亦不能转动，而通过移除插销对铰接轴的约束，可使得第二壳体转动至所需角度；作为本领域技术人员，亦可设置为铰接轴上具有螺纹，通过螺纹连接于铰接轴上的锁紧螺母作用在铰接座的端面上，实现铰接轴与铰接座之间的相互锁定。

实施例2：

如图1至图3所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：作为第二壳体的具体实现方式，设置为：所述第二壳体包括第二后盖12、第二前盖10，所述无线充电装置包括线圈模组11，所述第二后盖12与第二前盖10扣合形成用于容纳线圈模组11的容纳空间，所述线圈模组11安装于所述容纳空间内；

所述第二后盖12与第二前盖10两者中，其中一者通过铰接部8与第一壳体形成铰接连接关系；

还包括设置于所述两者连接面之间的密封圈13，所述容纳空间为由所述密封圈13、第二后盖12、第二前盖10三者共同围成的密闭空间。本方案中，由于需要通过第二后盖12和第二前盖10使得密封圈13产生足够的挤压变形以获得理想的容纳空间密闭性能，故优选采用第二后盖12与第二前盖10螺钉连接，但作为本领域技术人员，第二后盖12与第二前盖10采用扣接或粘接等亦能实现容纳空间的可靠密封：在扣接和粘接时，为第二后盖12与第二前盖10的连接施加挤压力以使得密封圈13产生足够的变形，同时通过相应的扣接件以及粘接材料防止第二后盖12与第二前盖10相分离即可。采用本方案，由于线圈模组11被封装于容纳空间内，在本充电装置用于高铁上或用于平常生活中时，可有效避免液体或水汽进入容纳空间影响线圈模组11的正常工作或寿命。

为方便监测线圈模组11的工作环境温度，以在温度过高时实施降温或线圈模组11停止工作措施，还包括安装于所述容纳空间内的测温元件14。

为使得第二壳体能够可靠的约束电子设备，设置为：所述第二壳体上还具有容纳电子设备的容纳槽，在第二壳体绕铰接轴翻转过程中，所述容纳槽的槽口端朝上。作为本领域技术人员，以上容纳槽即为容纳电子设备的槽体，容纳槽的侧面即为用于避免电子设备由容纳槽中滑出的挡边。

为使得电子设备能够平放至第二壳体上以及斜放至第二壳体上，以方便观看其上屏幕，设置为：所述旋转限位件16实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定时，可实现容纳槽的槽口端朝向正上方以及实现容纳槽的槽口端朝向斜上方，在容纳槽的槽口端朝向斜上方时，所述容纳槽靠近第一壳体的一端为容纳槽的上端。作为本领域技术人员，以上提供的旋转限位件16方案中，弹簧阻力装置、呈花键轴状的铰接轴、锁紧螺帽方案，均可实现本方案。

作为一种容纳槽可为用电器或电子设备提供防滑、冲击缓冲、强化电子设备背面散热性能的实现方案，还包括固定于容纳槽槽底上的硅胶垫9，所述硅胶垫9的上表面上还设置有多个颗粒状凸起。

作为第一壳体的具体实现方式，所述第一壳体包括第一后盖2、第一前盖4、卡扣3及接线盒1，所述第一后盖2与第一前盖4通过卡扣3形成扣合连接关系，且第一后盖2与第一前盖4两者围成用于容纳线路板的腔体；

所述接线盒1固定于第一后盖2上，所述铰接部8在第一壳体上的铰接点位于第一前盖4上。采用本方案，在本充电装置安装时，首先将第一后盖2固定于如高铁座椅上，将第一前盖4通过卡扣3扣合于第一后盖2上即可完成第一后盖2与第一前盖4的连接，且第一后盖2与座椅螺钉连接时，所述第一前盖4可覆盖对应螺钉以利于本方案的美观性和使用安全性，以上提供的腔体可作为控制电路板等器件的安装空间，以上铰接部8的设置位置可使得第二壳体不影响第一壳体的拼接配合，同时使得完成安装后，无线充电装置位于本充电装置的外侧。

为使得本充电装置能够适用于不具备无线充电功能的用电器的电力使用，或使得本充电装置方便实现大功率供电，设置为：还包括固定于第一前盖4上的插座5，所述第一前盖4上远离第一后盖2的一侧上还设置有凹槽，所述插座5上的插孔位于所述凹槽的底部；

所述第二壳体可绕铰接轴转动至收纳于所述凹槽内，还包括安装于第一前盖4上的锁扣件7，所述锁扣件7用于在第二壳体翻转至收纳于所述凹槽中时，实现第二壳体与第一前盖4相互锁定。采用本方案，可通过所述第二壳体收纳于凹槽中实现对插座5上插孔的保护，即第二壳体处于收纳状态时可作为插座5上插孔的覆盖件；采用本方案，通过所述锁扣件7，可实现第一壳体与第一前盖4的可靠固定，以使得充电装置整体呈收纳状态以减小充电装置占用的空间大小。作为本领域技术人员，以上锁扣件7采用现有技术中的锁件均能实现相应目的。优选的，由于本方案使得充电装置整体具有收纳功能，优选设置为：还包括固定于第二壳体侧面上的标识面板15，以上标识面板15与第二壳体上用于为用电器提供支撑的支撑面为一对向对面，在充电装置整体处于收纳状态时，所述支撑面嵌入所述凹槽中，所述标识面板15作为第二壳体的外侧面，采用本方案，可利用标识面板15提示使用者本充电装置可进行无线充电。

优选的，以上方案中，第一后盖2与第一前盖4亦可采用螺钉连接，故设置为，此情况下设置为还包括盖板6，所述盖板6与第一前盖4通过扣合连接，且所述盖板6用于覆盖第一前盖4上裸露的螺钉。即本方案亦为一种利于本方案美观以及安全性的技术方案。

实施例3：

本实施例提供一种高铁座椅，包括座椅本体、固定于座椅本体上的桌板，还包括以上实施例所提供的任意一项充电装置，所述充电装置固定于座椅本体的背面上，且充电装置通过第一壳体与座椅本体固定连接，充电装置位于桌板的上方，所述铰接轴位于水平方向，且第二壳体可翻转至第二壳体的自由端被支撑于桌板上。采用本方案，以上第二壳体即可在乘客的前方上、下翻转，在翻转过程中，方便使得第二壳体能够为用电器提供左右等高的支撑面。本方案不仅为高铁乘客提供了一种电力使用便捷的座椅方案，同时该方案中，相应充电装置可满足不同用电器使用状态下的支撑需求，同时亦为一种可收纳以利于高铁座椅之间空间大小的方案，同时通过桌板为第二壳体提供支撑，可使得第二壳体对其上用电器具有更为可靠的支撑能力。优选设置为第二壳体可翻转至自由端被支撑于桌板靠近座椅本体的一侧，这样，在桌板上置放物件时，可使得第二壳体尽可能不影响桌板上的可用面积，即利于对桌板上支撑面的利用率，同时当用电器由第二壳体上滑落时，亦可通过桌板尽可能约束用电器，使得不至于出现用电器坠落情况。

实施例4：

本实施例在实施例3的基础上做进一步限定：作为一种具体的第一壳体与第二壳体的连接形式，所述铰接部8用于实现第一壳体的侧面与第二壳体的侧面之间的铰接连接，且所述铰接部8位于第一壳体的底侧。采用本方案，在第一壳体上具有凹槽时，向上翻转第二壳体至凹槽中即可实现第二壳体的收纳，释放第二壳体的过程中即可在第二壳体上获得能够提供实现无线充电用电器支撑面。同时，由于现有技术中，无线充电装置体积较小，故采用以上方案，可使得第一壳体在设计时满足容纳第二壳体即可，在包括插座5时，第一壳体上凹槽的体积满足容纳第二壳体及设置插座5即可。采用本方案，可使得所述高铁座椅具有使用方便、体积小的特点。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在对应发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电装置，包括壳体及固定于壳体上的无线充电装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与第二壳体通过铰接部(8)铰接连接，所述铰接部(8)包括铰接轴，所述第二壳体可以所述铰接轴为转轴转动；

还包括用于实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定的旋转限位件(16)，

所述无线充电装置固定于第二壳体上。

2.根据权利要求1所述的一种充电装置，其特征在于，所述第二壳体包括第二后盖(12)、第二前盖(10)，所述无线充电装置包括线圈模组(11)，所述第二后盖(12)与第二前盖(10)扣合形成用于容纳线圈模组(11)的容纳空间，所述线圈模组(11)安装于所述容纳空间内；

所述第二后盖(12)与第二前盖(10)两者中，其中一者通过铰接部(8)与第一壳体形成铰接连接关系；

还包括设置于所述两者连接面之间的密封圈(13)，所述容纳空间为由所述密封圈(13)、第二后盖(12)、第二前盖(10)三者共同围成的密闭空间。

3.根据权利要求2所述的一种充电装置，其特征在于，还包括安装于所述容纳空间内的测温元件(14)。

4.根据权利要求1所述的一种充电装置，其特征在于，所述第二壳体上还具有容纳电子设备的容纳槽，在第二壳体绕铰接轴翻转过程中，所述容纳槽的槽口端朝上。

5.根据权利要求4所述的一种充电装置，其特征在于，所述旋转限位件(16)实现第一壳体与第二壳体在空间中相对位置固定时，可实现容纳槽的槽口端朝向正上方以及实现容纳槽的槽口端朝向斜上方，在容纳槽的槽口端朝向斜上方时，所述容纳槽靠近第一壳体的一端为容纳槽的上端。

6.根据权利要求4所述的一种充电装置，其特征在于，还包括固定于容纳槽槽底上的硅胶垫(9)，所述硅胶垫(9)的上表面上还设置有多个颗粒状凸起。

7.根据权利要求1所述的一种充电装置，其特征在于，所述第一壳体包括第一后盖(2)、第一前盖(4)、卡扣(3)及接线盒(1)，所述第一后盖(2)与第一前盖(4)通过卡扣(3)形成扣合连接关系，且第一后盖(2)与第一前盖(4)两者围成用于容纳线路板的腔体；

所述接线盒(1)固定于第一后盖(2)上，所述铰接部(8)在第一壳体上的铰接点位于第一前盖(4)上。

8.根据权利要求7所述的一种充电装置，其特征在于，还包括固定于第一前盖(4)上的插座(5)，所述第一前盖(4)上远离第一后盖(2)的一侧上还设置有凹槽，所述插座(5)上的插孔位于所述凹槽的底部；

所述第二壳体可绕铰接轴转动至收纳于所述凹槽内，还包括安装于第一前盖(4)上的锁扣件(7)，所述锁扣件(7)用于在第二壳体翻转至收纳于所述凹槽中时，实现第二壳体与第一前盖(4)相互锁定。

9.一种高铁座椅，包括座椅本体、固定于座椅本体上的桌板，其特征在于，还包括如权利要求1至8中任意一项所述的充电装置，所述充电装置固定于座椅本体的背面上，且充电装置通过第一壳体与座椅本体固定连接，充电装置位于桌板的上方，所述铰接轴位于水平方向，且第二壳体可翻转至第二壳体的自由端被支撑于桌板上。

10.根据权利要求9所述的一种高铁座椅，其特征在于，所述铰接部(8)用于实现第一壳体的侧面与第二壳体的侧面之间的铰接连接，且所述铰接部(8)位于第一壳体的底侧。