CN109058910A - 一种新型汽车led照明装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车LED照明装置,包括左盖、右盖、壳体、灯板、底板、锂电池、感应头,壳体采用透光的磨砂材质,感应头内设有红外感应器、光敏电阻,灯板设有照明电路,灯板上设有十二个LED灯珠,灯板的四侧面通过强力胶与壳体内壁粘接在一起,底板一端通过强力胶与壳体粘接,底板的另一端粘接有强力胶贴,左盖、右盖的内部与壳体、底板的左右两侧粘接在一起,右盖的下方开设有USB接口,且与USB接口电性连接于锂电池,锂电池固定在壳体内部;通过强力胶将汽车LED照明装置与汽车后备箱的内壁粘接,通过感应头感应光的亮和人距车的距离使汽车LED照明装置达到照明的效果,具有结构简单、节约能源的特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车照明装置技术领域,具体为一种新型汽车LED照明装置。
背景技术
随着社会的发展,人们的生活水平逐渐提高,越来越多的家庭都有了自己的汽车,而汽车都少不了照明装置,除了汽车的前照灯、倒车灯等等灯的种类,在如后备箱也需要照明灯,因为人们若在白天开后备箱则不需要灯光照明,若在夜晚开后备箱拿取东西时,就需要灯光的照明,否则会看不见,为人们拿取物品带来麻烦,所以现如今需要发明一种新型汽车LED照明装置来解决现如今后备箱照明所遇到的问题。
发明内容
本发明的目的克服现有技术的不足,提供一种新型汽车LED照明装置,通过强力胶将汽车LED照明装置与汽车后备箱的内壁粘接,通过感应头感应光的亮和人距车的距离使汽车LED照明装置达到照明的效果,具有结构简单、节约能源的特点,解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新型汽车LED照明装置,包括左盖、右盖、壳体、灯板、底板、锂电池、感应头,所述壳体设为矩形状,且壳体采用透光的磨砂材质,所述壳体顶端设有感应头,壳体的内部设有锂电池、灯板,壳体的下方设有底板,壳体的两端设有左盖、右盖,所述感应头内设有红外感应器、光敏电阻,感应头通过强力胶粘接在壳体上端,所述灯板设有照明电路,灯板上设有十二个LED灯珠,灯板的四侧面通过强力胶与壳体内壁粘接在一起,所述底板一端通过强力胶与壳体粘接,底板的另一端粘接有强力胶贴,所述左盖、右盖的内部与壳体、底板的左右两侧粘接在一起,所述右盖的下方开设有USB接口,且与USB接口电性连接于锂电池,所述锂电池固定在壳体内部。
优选的,所述十二个LED灯珠分为上下两排,且每一排的LED灯珠采用串连方式连接,上下两排间的LED灯珠通过并联方式连接。
优选的,所述感应头感应的灵敏距离为0-1.5m,感应灵敏角度为120°。
优选的,所述灯板的工作电压为4.5伏,工作的电流为70毫安,待机电流为30毫安,锂电池的储电量为4000毫安。
优选的,所述LED灯珠的使用温度在-10℃到+50℃之间。
优选的,所述壳体的尺寸设为200mm×40mm×15mm。
优选的,所述红外感应器、光敏电阻之间通过导线串连在一起。
优选的,所述LED灯珠的照明颜色选为白色、黄色中的一种。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:一种新型汽车LED照明装置,采用新型高效的LED技术,取代传统灯泡和节能灯,LED灯珠被LED技术赋予了高效省电、照明寿命长、无辐射的特点,采用红外线感应技术和光敏电阻,不同于原有技术中的声控、触摸等技术,能有更有效的抵抗外界的干扰,红外感应器、光敏电阻相互作用能够达到自动识别白天和夜晚的状态,且能够达到在夜晚时人来灯亮、人走灯灭等作用,无需自己去开关灯,达到节能的作用,十二个灯珠分两部分并联在一起能够使汽车LED照明装置在有LED灯珠发生损坏时依然能够照明,灯板的工作电压为4.5伏,工作的电流为70毫安,待机电流为30毫安,耗能低,使用时间长。
附图说明
图1为一种新型汽车LED照明装置的整体结构爆炸图;
图2为一种新型汽车LED照明装置的整体结构示意图;
图3为一种新型汽车LED照明装置的灯板电路原理图。
图中标号说明:1-左盖、2-壳体、3-灯板、4-底板、5-LED灯珠、6-右盖、7-USB接口、8-锂电池、9-感应头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅本发明一部分实施例,而不全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例,一种新型汽车LED照明装置,包括左盖1、右盖6、壳体2、灯板3、底板4、锂电池8、感应头9,壳体2设为矩形状,壳体2的尺寸设为200mm×40mm×15mm,且壳体2采用透光的磨砂材质,壳体2顶端设有感应头9,壳体2的内部设有锂电池8、灯板3,壳体2的下方设有底板4,壳体2的两端设有左盖1、右盖6,感应头9内设有红外感应器、光敏电阻,红外感应器、光敏电阻不同于原有技术中的声控、触摸等技术,能有更有效的抵抗外界的干扰,红外感应器、光敏电阻相互作用能够达到自动识别白天和夜晚的状态,且能够达到在夜晚时人来灯亮、人走灯灭等作用,无需自己去开关灯,达到节能的作用,红外感应器、光敏电阻之间通过导线串连在一起,感应头9通过强力胶粘接在壳体2上端,感应头9感应的灵敏距离为0-1.5m,感应灵敏角度为120°,灯板3设有照明电路,灯板3的工作电压为4.5伏,工作的电流为70毫安,待机电流为30毫安,锂电池的储电量为4000毫安,灯板3上设有十二个LED灯珠5,LED灯珠5的照明颜色选为白色、黄色中的一种,十二个LED灯珠5分为上下两排,且每一排的LED灯珠5采用串连方式连接,上下两排间的LED灯珠5通过并联方式连接,在有LED灯珠5发生损坏时依然能够照明,LED灯珠5的使用温度在-10℃到+50℃之间,具有高效省电、照明寿命长、无辐射的特点,灯板3的四侧面通过强力胶与壳体2内壁粘接在一起,底板4一端通过强力胶与壳体2粘接,底板4的另一端粘接有强力胶贴,左盖1、右盖6的内部与壳体2、底板4的左右两侧粘接在一起,右盖6的下方开设有USB接口7,且与USB接口7电性连接于锂电池8,锂电池8固定在壳体2内部。
本发明工作流程如下:使用前,先通过USB接口将锂电池8充满电,再通过底板4底部的强力胶贴将汽车LED照明装置粘接在汽车后备箱的内壁上,锂电池8为灯板3供电;使用时,若在白天和光线较好时,当有人打开汽车的后备箱,感应头9通过红外感应器、光敏电阻同时感应到亮光线和人出现在感应范围内,但由于光敏电阻感受到亮光导致其阻值减小,此时汽车LED照明装置不会出现照明状态,呈待机状态,若在夜晚和光线暗时,感应头9通过红外感应器、光敏电阻同时感应到亮光线和人出现在感应范围内,光敏电阻感受到暗光导致其阻值增大,此时汽车LED照明装置出现照明状态,直至人关闭汽车后备箱并离开汽车后备箱处,汽车LED照明装置呈现待机状态,在汽车后备箱关闭时,汽车LED照明装置也呈现待机状态;当汽车LED照明装置的灯光变暗时,说明汽车LED照明装置中的锂电池8的电量不足,需要充电,此时通过USB接口7为锂电池8充电。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内,本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:包括左盖、右盖、壳体、灯板、底板、锂电池、感应头,所述壳体设为矩形状,且壳体采用透光的磨砂材质,所述壳体顶端设有感应头,壳体的内部设有锂电池、灯板,壳体的下方设有底板,壳体的两端设有左盖、右盖,所述感应头内设有红外感应器、光敏电阻,感应头通过强力胶粘接在壳体上端,所述灯板设有照明电路,灯板上设有十二个LED灯珠,灯板的四侧面通过强力胶与壳体内壁粘接在一起,所述底板一端通过强力胶与壳体粘接,底板的另一端粘接有强力胶贴,所述左盖、右盖的内部与壳体、底板的左右两侧粘接在一起,所述右盖的下方开设有USB接口,且与USB接口电性连接于锂电池,所述锂电池固定在壳体内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述十二个LED灯珠分为上下两排,且每一排的LED灯珠采用串连方式连接,上下两排间的LED灯珠通过并联方式连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述感应头感应的灵敏距离为0-1.5m,感应灵敏角度为120°。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述灯板的工作电压为4.5伏,工作的电流为70毫安,待机电流为30毫安,锂电池的储电量为4000毫安。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述LED灯珠的使用温度在-10℃到+50℃之间。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述壳体的尺寸设为200mm×40mm×15mm。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述红外感应器、光敏电阻之间通过导线串连在一起。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED照明装置,其特征在于:所述LED灯珠的照明颜色选为白色、黄色中的一种。
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US20170353642A1 (en) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Hyundai Motor Company | Driver state monitoring system |
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