CN109050918A - 一种低速靶机气动布局 - Google Patents
一种低速靶机气动布局 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109050918A CN109050918A CN201811100553.9A CN201811100553A CN109050918A CN 109050918 A CN109050918 A CN 109050918A CN 201811100553 A CN201811100553 A CN 201811100553A CN 109050918 A CN109050918 A CN 109050918A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fusion
- wing
- target drone
- fuselage
- low speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000004927 fusion Effects 0.000 claims abstract description 98
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005183 dynamical system Methods 0.000 abstract description 3
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012549 training Methods 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/02—Aircraft not otherwise provided for characterised by special use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/0009—Aerodynamic aspects
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41J—TARGETS; TARGET RANGES; BULLET CATCHERS
- F41J9/00—Moving targets, i.e. moving when fired at
- F41J9/08—Airborne targets, e.g. drones, kites, balloons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
本发明的实施例公开了一种低速靶机气动布局，包括翼身融合体，翼身融合体包括融合机身和融合机翼，融合机身上设置有进气道，融合机翼的一端设置有垂尾腹鳍融合体，垂尾腹鳍融合体上设置有方向舵，融合机翼上还设置有外副翼，外副翼设置有后襟翼。本气动布局以低成本高气动效率方式填补了现今靶机在低速和亚音速之间的真空区，可进一步提高气动效率，减阻增升；在翼尖安装垂尾腹鳍融合体，以保持航向稳定，减小诱导阻力；进气道采用内增式进气道提高进气效率；因此在同等动力系统条件下，可以提高速度和负载，增大航程，同时由于采用翼身融合的飞翼布局，机身和机翼蒙皮可一体成型，减少加工步骤和模具数量，降低加工成本。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器气动布局设计技术领域，具体涉及一种低速靶机气动布局。
背景技术
靶机是一种特殊的有动力无人航空器，作为空中机动目标模拟器用于检验对空武器系统的战术、技术性能及作战部队的训练与演习。伴随着航空技术的飞跃式发展，靶机已成为军用航空器的重要组成部分。中国现已研制靶机包含了低速靶机、亚音速靶机、超音速靶机、旋翼靶机和实体靶机等各型靶机，种类相对齐全。
低速靶机主要特征是飞行速度在0.4Ma以下，现有的低速靶机产品飞行速度不大于100m/s，典型产品有西北工业大学研制的B-2型和B-7型靶机，气动布局均为常规布局；亚音速靶机的飞行速度在0.4到0.75Ma之间，现有的亚音速靶机产品飞行速度不小于170m/s，典型产品有Ⅱ-150型和HB170B型靶机，气动布局也均为常规布局。
随着技术的进步，我国对空武器系统的能力也在提升，而对于某些对空武器来说，现有的低速靶机速度过低，而亚音速靶机速度又过高，没有一款合适的产品来检验这些对空武器的训练和演习能力的提升，因此开发一款满足这一速度要求的靶机有很高的实用性。
发明内容
本发明提供了一种低速靶机的气动布局，采用飞翼布局形式，在相同动力系统条件下，能提高速度和负载，增大航程，采用这种气动布局的靶机最大速度可超过0.4Ma。
为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：一种低速靶机气动布局，其特征在于，包括翼身融合体，所述翼身融合体包括融合机身和设置在所述融合机身两侧的融合机翼，所述融合机身上设置有进气道，所述融合机翼远离所述融合机身的一端设置有垂尾腹鳍融合体，所述垂尾腹鳍融合体上设置有方向舵，所述融合机翼上还设置有外副翼，所述外副翼靠近所述融合机身的一侧设置有后襟翼。
可选地，所述进气道为内增式进气道，所述进气道的数量为2个，2个所述进气道对称设置在所述融合机身上。
可选地，所述融合机身为椭圆机身。
可选地，所述融合机翼靠近所述融合机身的一端为翼根，所述融合机翼远离所述融合机身的一端为翼尖，所述翼根为最大厚度10%-13%的S型翼型，翼根安装角为4°，所述翼尖为最大厚度7%-10%的对称翼型，翼尖安装角为4°。
可选地，所述翼根到所述翼尖呈气动扭转，所述融合机翼的前缘后掠角为31°-38°。
可选地，所述垂尾腹鳍融合体包括融合垂尾，所述融合垂尾采用最大厚度8%-11%的对称翼型。
可选地，所述后襟翼和所述外副翼按所述融合机翼四分之一弦线在后缘切取，所述后襟翼和所述外副翼的展长为总展长的13%-18%。
可选地，所述方向舵按融合垂尾四分之一弦线在后缘切取，所述方向舵的展长为融合垂尾的75%-82%。
可选地，所述翼根为厚度11.7%的S型翼型，所述翼尖为厚度9%的对称翼型，所述融合机翼的前缘后掠角为35°，根梢比为1.708。
可选地，所述融合垂尾为厚度10%的对称翼型，所述后襟翼和所述外副翼的展长为总展长的14.7%，所述方向舵的展长为所述融合垂尾的80.4%。
有益效果：
本发明的实施例所提供的一种低速靶机气动布局以低成本高气动效率方式填补了现今靶机在低速和亚音速之间的真空区，采用飞翼布局，又通过融合机翼气动扭转进一步提高气动效率，减阻增升；在翼尖安装垂尾腹鳍融合体，以保持航向稳定，减小诱导阻力；进气道采用内增式进气道提高进气效率；因此在同等动力系统条件下，可以提高速度和负载，增大航程，同时由于采用翼身融合的飞翼布局，机身和机翼蒙皮可一体成型，减少加工步骤和模具数量，降低加工成本，整个布局可提高速度和负载，增大航程，提升气动效率。
附图说明
图1是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的结构示意图；
图2是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的俯视图；
图3是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的后视图；
图4是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的侧视图；
图5是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的前视图；
图6是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的仰视图；
图7是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的翼根翼型及翼根安装角的示意图；
图8是本发明一种低速靶机气动布局的实施例的翼尖翼型及翼尖安装角的示意图。
其中：
11-融合机身；12-融合机翼；2-垂尾腹鳍融合体；3-方向舵；4-外副翼；5-后襟翼；6-进气道；121-翼根；122-翼尖；A-翼根安装角；B-翼尖安装角。
具体实施方式
下面详细介绍本发明技术方案。
实施例1
如图1-8所示，一种低速靶机气动布局，包括翼身融合体，所述翼身融合体包括融合机身11和设置在所述融合机身11两侧的融合机翼12，所述融合机身11上设置有进气道6，所述融合机翼12远离所述融合机身11的一端设置有垂尾腹鳍融合体2，所述垂尾腹鳍融合体2上设置有方向舵3，所述融合机翼12上还设置有外副翼4，所述外副翼4靠近所述融合机身11的一侧设置有后襟翼5。
进一步地，所述融合机翼12对称设置在所述融合机身11的中后部，所述融合机翼12远离所述融合机身11的一端向斜后方延伸。
进一步地，所述垂尾腹鳍融合体2垂直设在所述融合机翼12远离所述融合机身11的一端。
进一步地，所述方向舵3铰接于所述垂尾腹鳍融合体2的后端，所述方向舵3的后端可摆动。
进一步地，所述外副翼4和所述后襟翼5铰接在所述融合机翼12的后边缘，所述外副翼4和所述后襟翼5的后端可摆动。
进一步地，所述外副翼4和所述后襟翼5的数量均为2个，且关于所述融合机身11对称设置。
更进一步地，2个所述后襟翼5分别设置在2个所述外副翼4靠近所述融合机身11的一侧。
所述进气道6为内增式进气道，所述进气道6的数量为2个，2个所述进气道6对称设置在所述融合机身11上。
更进一步地，2个所述进气道6分别朝向斜上方。
所述融合机身11为椭圆机身。
进一步地，所述融合机身11为椭圆机身，截面具有流线型结构。
所述融合机翼12靠近所述融合机身11的一端为翼根121，所述融合机翼12远离所述融合机身11的一端为翼尖122，所述翼根121为最大厚度10%-13%的S型翼型，翼根安装角A为4°，所述翼尖122为最大厚度7%-10%的对称翼型，翼尖安装角B为4°。
进一步地，所述进气道6的底端延伸至所述翼根121处。
进一步地，所述垂尾腹鳍融合体2垂直设在所述翼尖122处，所述垂尾腹鳍融合体2的下端低于所述翼尖122，所述垂尾腹鳍融合体2的上端高于所述翼尖122。
优选地，所述翼根121为厚度11.7%的S型翼型，所述翼尖122为厚度9%的对称翼型，根梢比为1.708。
所述翼根121到所述翼尖122呈气动扭转，所述融合机翼12的前缘后掠角为31°-38°。
优选地，所述融合机翼12的前缘后掠角为35°。
所述垂尾腹鳍融合体2包括融合垂尾，所述融合垂尾采用最大厚度8%-11%的对称翼型。
优选地，所述融合垂尾为厚度10%的对称翼型。
所述后襟翼5和所述外副翼4按所述融合机翼12四分之一弦线在后缘切取，所述后襟翼5和所述外副翼4的展长为总展长的13%-18%。
优选地，所述后襟翼5和所述外副翼4的展长为总展长的14.7%。
所述方向舵3按融合垂尾四分之一弦线在后缘切取，所述方向舵3的展长为融合垂尾的75%-82%。
优选地，所述方向舵3的展长为所述融合垂尾的80.4%。
本发明的实施例所提供的一种低速靶机气动布局以低成本高气动效率方式填补了现今靶机在低速和亚音速之间的真空区，采用飞翼布局，又通过融合机翼12气动扭转进一步提高气动效率，减阻增升；在翼尖122安装垂尾腹鳍融合体2，以保持航向稳定，减小诱导阻力；进气道6采用内增式进气道提高进气效率；因此在同等动力系统条件下，可以提高速度和负载，增大航程，同时由于采用翼身融合的飞翼布局，机身和机翼蒙皮可一体成型，减少加工步骤和模具数量，降低加工成本，整个布局可提高速度和负载，增大航程，提升气动效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种低速靶机气动布局，其特征在于，包括翼身融合体，所述翼身融合体包括融合机身和设置在所述融合机身两侧的融合机翼，所述融合机身上设置有进气道，所述融合机翼远离所述融合机身的一端设置有垂尾腹鳍融合体，所述垂尾腹鳍融合体上设置有方向舵，所述融合机翼上还设置有外副翼，所述外副翼靠近所述融合机身的一侧设置有后襟翼。
2.根据权利要求1所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述进气道为内增式进气道，所述进气道的数量为2个，2个所述进气道对称设置在所述融合机身上。
3.根据权利要求1所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述融合机身为椭圆机身。
4.根据权利要求1所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述融合机翼靠近所述融合机身的一端为翼根，所述融合机翼远离所述融合机身的一端为翼尖，所述翼根为最大厚度10%-13%的S型翼型，翼根安装角为4°，所述翼尖为最大厚度7%-10%的对称翼型，翼尖安装角为4°。
5.根据权利要求4所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述翼根到所述翼尖呈气动扭转，所述融合机翼的前缘后掠角为31°-38°。
6.根据权利要求1所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述垂尾腹鳍融合体包括融合垂尾，所述融合垂尾采用最大厚度8%-11%的对称翼型。
7.根据权利要求1所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述后襟翼和所述外副翼按所述融合机翼四分之一弦线在后缘切取，所述后襟翼和所述外副翼的展长为总展长的13%-18%。
8.根据权利要求6所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述方向舵按融合垂尾四分之一弦线在后缘切取，所述方向舵的展长为融合垂尾的75%-82%。
9.根据权利要求5所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述翼根为厚度11.7%的S型翼型，所述翼尖为厚度9%的对称翼型，所述融合机翼的前缘后掠角为35°，根梢比为1.708。
10.根据权利要求8所述的一种低速靶机气动布局，其特征在于，所述融合垂尾为厚度10%的对称翼型，所述后襟翼和所述外副翼的展长为总展长的14.7%，所述方向舵的展长为所述融合垂尾的80.4%。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811100553.9A CN109050918A (zh) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | 一种低速靶机气动布局 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811100553.9A CN109050918A (zh) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | 一种低速靶机气动布局 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109050918A true CN109050918A (zh) | 2018-12-21 |
Family
ID=64763288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811100553.9A Pending CN109050918A (zh) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | 一种低速靶机气动布局 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109050918A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979635A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 西北工业大学 | 一种翼梢小翼带有垂直方向舵面的飞翼无人机 |
| CN111017190A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种融合体布局大型民用客机 |
| RU198417U1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-07-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Аэрокон" | Низкоскоростная воздушная мишень |
| CN111959816A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-20 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种提高飞翼布局飞机高低速性能的气动设计方法 |
| CN112660381A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-16 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种基于层流控制技术的翼身融合布局客机布局方法 |
| CN113859530A (zh) * | 2021-11-05 | 2021-12-31 | 中国科学院力学研究所 | 一种携载auv的多栖跨介质航行器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040195438A1 (en) * | 2003-01-09 | 2004-10-07 | Chamberlain Mark Spencer | Electric powered flying wing toy |
| CN202279235U (zh) * | 2011-09-06 | 2012-06-20 | 成都飞机设计研究所 | 变体鸭式无尾气动布局 |
| CN104897006A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-09-09 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种靶机气动布局 |
| CN106428560A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-22 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种亚音速大机动靶机的鸭式气动布局 |
| CN208760899U (zh) * | 2018-09-20 | 2019-04-19 | 四川垚磊科技有限公司 | 一种低速靶机气动布局 |
-
2018
- 2018-09-20 CN CN201811100553.9A patent/CN109050918A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040195438A1 (en) * | 2003-01-09 | 2004-10-07 | Chamberlain Mark Spencer | Electric powered flying wing toy |
| CN202279235U (zh) * | 2011-09-06 | 2012-06-20 | 成都飞机设计研究所 | 变体鸭式无尾气动布局 |
| CN104897006A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-09-09 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种靶机气动布局 |
| CN106428560A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-22 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种亚音速大机动靶机的鸭式气动布局 |
| CN208760899U (zh) * | 2018-09-20 | 2019-04-19 | 四川垚磊科技有限公司 | 一种低速靶机气动布局 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017190A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-17 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种融合体布局大型民用客机 |
| CN110979635A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 西北工业大学 | 一种翼梢小翼带有垂直方向舵面的飞翼无人机 |
| RU198417U1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-07-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Аэрокон" | Низкоскоростная воздушная мишень |
| CN111959816A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-20 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种提高飞翼布局飞机高低速性能的气动设计方法 |
| CN111959816B (zh) * | 2020-07-15 | 2022-04-08 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种提高飞翼布局飞机高低速性能的气动设计方法 |
| CN112660381A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-16 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种基于层流控制技术的翼身融合布局客机布局方法 |
| CN113859530A (zh) * | 2021-11-05 | 2021-12-31 | 中国科学院力学研究所 | 一种携载auv的多栖跨介质航行器 |
| CN113859530B (zh) * | 2021-11-05 | 2022-07-19 | 中国科学院力学研究所 | 一种携载auv的多栖跨介质航行器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109050918A (zh) | 一种低速靶机气动布局 | |
| CN108639339B (zh) | 一种无人机气动布局 | |
| CN101795939B (zh) | 斜置翼身融合飞机 | |
| CN104691739B (zh) | 一种低阻高阻力发散马赫数的高升力层流翼型 | |
| CN107140180B (zh) | 高超声速乘波双翼气动布局 | |
| US20070262205A1 (en) | Retractable multiple winglet | |
| CN106005366A (zh) | 一种无人机双飞翼的气动布局 | |
| CN111516871A (zh) | 一种气动隐身一体化设计的超音速隐身无人机 | |
| CN109612340A (zh) | 一种高速大机动高隐身的靶机 | |
| CN111976946B (zh) | 一种带分段边条的战斗轰炸机的气动布局 | |
| CN206050054U (zh) | 飞机机翼的翼尖装置 | |
| CN106043668A (zh) | 一种三翼面飞机的气动布局 | |
| CN103231795A (zh) | 一种公务机的发动机上置及前掠翼鸭式布局 | |
| CN107187599A (zh) | 一种采用双机身高后翼三翼面的高空长航时飞行器气动布局 | |
| CN205738058U (zh) | 一种三翼面飞机的气动布局 | |
| CN106828872B (zh) | 采用支撑尾翼的高后翼高空长航时串列翼飞行器气动布局 | |
| CN106516086A (zh) | 高隐身无平尾升力体布局飞机 | |
| CN203740120U (zh) | 宽飞行包线变体飞行器的气动结构 | |
| CN113148105A (zh) | 一种双机头翼身融合低可探测布局 | |
| CN203740128U (zh) | 乘波体飞行器 | |
| CN106828933A (zh) | 一种采用上下反角差的高空长航时串列翼飞行器气动布局 | |
| JP2020534214A (ja) | 航空機のキューポラフェアリングおよびその製造方法 | |
| CN208760899U (zh) | 一种低速靶机气动布局 | |
| CN208760898U (zh) | 一种亚音速靶机气动布局 | |
| CN203714171U (zh) | 一种高效且稳定的斜形逆变机翼 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20220127 Address after: 622750 No. 5, Wangchong street, Yongchang Town, Beichuan Qiang Autonomous County, Mianyang City, Sichuan Province (Beichuan General Aviation Industrial Park, China Science and technology city) Applicant after: SICHUAN SPECIAL VEHICLE SCIENCE AND TECHNOLOGY CO.,LTD. Address before: 621000 3-2-2-1, No. 70, east section of Puming South Road, high tech Zone, Mianyang City, Sichuan Province Applicant before: SICHUAN YAOLEI TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181221 |