CN109017205A - 汽车空调风门自动控制方法与装置 - Google Patents

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CN109017205A CN201810900798.3A CN201810900798A CN109017205A CN 109017205 A CN109017205 A CN 109017205A CN 201810900798 A CN201810900798 A CN 201810900798A CN 109017205 A CN109017205 A CN 109017205A
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Abstract

本发明提供了一种汽车空调风门自动控制方法与装置，包括首先若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，则接收用户输入的目标温度操作；然后接收采集模块发送的第一环境数据和第二环境数据；最后根据目标温度、第一环境数据和第二环境数据确定汽车空调风门开启内循坏模式或外循环模式，本发明实施例通过设置采集模块采集包括车内温度和车内湿度的第一环境数据和包括车外温度、车外湿度和光照强度的第二环境数据，结合用户输入要求，智能判断汽车空调风门开启内循坏或外循环，有效利用汽车周围环境能量作为能量补给，解决了汽车空调风门循环控制都是单一的判断逻辑，浪费能源的技术问题，达到了节约能源的技术效果。

Description

汽车空调风门自动控制方法与装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车空调风门自动控制方法与装置。
背景技术
随着全球的能源危机、生态环境恶化与资源枯竭等问题的加剧，节能减排是世界汽车工业竞争的一个焦点。汽车能源消耗的很大一部分来自于空调，一般情况下汽车采暖用外循环，采冷用内循环，导致内外循环风门的控制都是单一的判断逻辑，并没有考虑车辆周围环境因素的影响，造成能源的极大浪费。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车空调风门自动控制方法与装置，以缓解了汽车空调空调风门内外循环的控制都是单一的判断逻辑，浪费能源的技术问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种汽车空调风门自动控制方法，应用于处理器，包括：
若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，包括：
根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，还包括：
根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车外热负荷计算公式计算车外热负荷值；
当所述汽车空调工作模式为制冷模式时，若所述车内热负荷值高于所述车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；若车内热负荷值低于或等于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，还包括：
当所述汽车空调工作模式为制热模式时，若车内热负荷值不高于车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；若所述车内热负荷值高于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
第二方面，本发明实施例还提供一种汽车空调风门自动控制装置，包括：
检测模块，用于若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
获取模块，用于若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
确定模块，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述汽车空调风门自动控制装置还包括采集模块：
所述采集模块和所述获取模块通信连接，用于采集第一环境数据和第二环境数据；
所述第一环境数据包括车内温度和车内湿度，所述第二环境数据包括车外温度、车外湿度和光照强度。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述确定模块包括：
计算单元，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
第一控制单元，用于若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
第二控制单元，用于若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述汽车空调风门自动控制装置还包括按键模块；
所述按键模块分别与所述第一控制模块和所述第二控制模块连接；所述按键模块用于采集按键操作，并将所述按键操作对应的操作信息发送给所述第一控制模块或第二控制模块；
所述第一控制模块还用于根据所述操作信息生成制冷控制指令，所述第二控制模块还用于根据所述操作信息生成制热控制指令。
本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其中所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其中，所述程序代码使所述处理器执行上述第一方面的任一所述方法。
本发明实施例带来了以下有益效果：本发明实施例通过提供一种汽车空调风门自动控制方法与装置，包括：首先若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，则接收用户输入的目标温度操作；然后接收采集模块发送的第一环境数据和第二环境数据；最后根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
本发明实施例通过设置采集模块采集包括车内温度和车内湿度的第一环境数据和包括车外温度、车外湿度和光照强度的第二环境数据，结合用户输入要求，智能判断汽车空调开启内循坏或外循环，可以有效利用汽车周围环境能量作为能量补给，来减少为达到用户要求汽车空调工作时需消耗的能量，达到节约能源的目的。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种汽车空调风门循环自动控制方法的流程图；
图2为步骤S3的流程图；
图3为步骤S3的又一流程图；
图4为本发明实施例提供的一种汽车空调风门循环自动控制装置的组成示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前，随着全球的能源危机、生态环境恶化与资源枯竭等问题的加剧，节能减排是世界汽车工业竞争的一个焦点。汽车能源消耗的很大一部分来自于空调，一般情况下汽车采暖用外循环，采冷用内循环，导致内外循环风门的控制都是单一的判断逻辑，并没有考虑车辆周围环境因素的影响，造成能源的极大浪费，基于此，本发明实施例提供的一种汽车空调风门自动控制方法与装置，可以通过采集包括车内温度和车内湿度的第一环境数据和包括车外温度、车外湿度和光照强度的第二环境数据，结合用户输入要求，智能判断汽车空调风门开启内循坏或外循环，可以有效利用汽车周围环境能量作为能量补给，来减少为达到用户要求汽车空调工作时需消耗的能量，达到节约能源的目的。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种汽车空调风门自动控制方法进行详细介绍，如图1所示，所述汽车空调风门自动控制方法应用于处理器，可以包括以下步骤：
步骤S1，若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
在本发明实施例中，汽车空调风门循环控制还是以客户选择为第一标准，若用户选择允许风门自动控制循环，则可以接收用户输入的目标温度，在本发明实施例中，所述目标温度可以指用户想要使汽车内部达到的温度值。
步骤S2，若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
在本发明实施例中，所述采集模块可以指用来采集环境数据的模块，在本发明实施例中，若用户选择汽车空调风门自动循环控制并设置好目标温度以后，可以获取所述采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据。在本发明实施例中，所述第二环境数据可以指包括车外温度、当前光照强度和车外湿度等车外环境数据。
步骤S3，根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
通过本发明实施例，可以根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，实现智能判断汽车空调风门开启内循坏或外循环，有效利用汽车周围环境能量作为能量补给，来减少为达到用户目标温度要求而使汽车空调工作所需消耗的能量，达到节约能源的目的。
为了确定汽车空调风门工作模式，在本发明的又一实施例中，如图2所示，上述步骤S3还可以包括以下步骤：
步骤S31，根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
在本发明实施例中，所述车内热负荷值可以指为了维持汽车内热平衡，单位时间内所需供给的热量。通过步骤S31，可以将车内环境结合车外环境来确定汽车内的热负荷值。
步骤S32，若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
在本发明实施例中，所述制冷控制指令可以控制汽车空调开启制冷工作模式，降低车内温度。
步骤S33，若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
在本发明实施例中，所述制热控制指令可以控制汽车空调开启制热工作模式，提高车内温度。
在本发明实施例中，所述步骤S32和所述步骤S33没有先后之分。通过本发明实施例，可以根据汽车外部环境数据和汽车内部环境数据得到车内热负荷值，并可以通过判断所述车内热负荷值是否大于零来确定汽车空调开启制冷工作模式或制热工作模式，通过制冷或制热来实现达到车内热平衡，使汽车内温度保持在用户设定的目标温度值，满足用户需求。
在本发明的又一实施例中，如图3所示，所述步骤S3还可以包括以下步骤：
步骤S301，根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车外热负荷计算公式计算车外热负荷值；
在本发明实施例中，所述车外热负荷值可以通过预设车外热负荷计算公式计算得到，在本发明实施例中，可以通过采集车外环境数据，结合用户设定的目标温度值和车内环境数据，计算得到车外热负荷值，以便于得到车外环境能量信息，以便于更好的利用车外环境能量。
步骤S302，当所述汽车空调工作模式为制冷模式时，若所述车内热负荷值高于所述车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；
在本发明实施例中，所述外循环控制指令可以控制汽车空调风门开启外循环模式，在本发明实施例中，当所述汽车空调开始制冷时，若车内热负荷值高于车外热负荷值，为了利用车外环境来降低车内温度，控制汽车空调风门开启外循环模式。
步骤S303，若车内热负荷值低于或等于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
在本发明实施例中，当所述汽车空调开始制冷时，若车内热负荷值不高于车外热负荷值，为了利用车内环境来降低车内温度，控制汽车空调风门开启内循环模式。
在本发明的又一实施例中，所述步骤S3还可以包括以下步骤：
当所述汽车空调工作模式为制热模式时，若车内热负荷值不高于车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；若所述车内热负荷值高于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
本发明实施例还提供一种汽车空调风门自动控制装置，如图4所示，所述汽车空调风门自动控制装置可以包括：
检测模块1，用于若接收到用户输入的允许自动控制循环风门的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
获取模块2，用于若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
确定模块3，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
在本发明的又一实施例中，所述汽车空调风门自动控制装置还包括采集模块：
所述采集模块和所述获取模块通信连接，用于采集第一环境数据和第二环境数据；
所述第一环境数据包括车内温度和车内湿度，所述第二环境数据包括车外温度、车外湿度和光照强度。
在本发明实施例中，所述采集模块可以用来采集环境数据，示例性的，所述采集模块可以指用来采集温度的温度传感器、用来检测和采集空气湿度的湿度传感器和用来检测和采集空气质量的空气质量传感器等。
在本发明的又一实施例中，所述所述确定模块包括：
计算单元，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
第一控制单元，用于若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
第二控制单元，用于若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
在本发明的又一实施例中，所述汽车空调风门自动控制装置还包括按键模块；
所述按键模块分别与所述第一控制模块和所述第二控制模块连接；所述按键模块用于采集按键操作，并将所述按键操作对应的操作信息发送给所述第一控制模块或第二控制模块；
所述第一控制模块还用于根据所述操作信息生成制冷控制指令，所述第二控制模块还用于根据所述操作信息生成制热控制指令。
在本发明实施例中，设置所述按键模块是为了方便用户直接选择汽车空调工作模式，提升用户体验。示例性的，在本发明实施例中，还可以设置所述按键模块与控制汽车空调风门循环的控制模块连接，用户也可以通过对所述按键模块的按键操作直接选择汽车空调风门的循环方式，即用户可以直接通过按键操作直接选择汽车空调风门内循坏或者外循坏。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述汽车空调风门自动控制方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其中，所述程序代码使所述处理器执行所述汽车空调风门自动控制方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车空调风门自动控制方法，其特征在于，应用于处理器，包括：
若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门自动控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，包括：
根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
3.根据权利要求2所述的汽车空调风门自动控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，还包括：
根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车外热负荷计算公式计算车外热负荷值；
当所述汽车空调工作模式为制冷模式时，若所述车内热负荷值高于所述车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；若车内热负荷值低于或等于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
4.根据权利要求3所述的汽车空调风门自动控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调循环风门工作模式，还包括：
当所述汽车空调工作模式为制热模式时，若车内热负荷值不高于车外热负荷值，生成外循环控制指令，控制汽车空调风门开启外循环模式；若所述车内热负荷值高于车外热负荷值，生成内循环控制指令，控制汽车空调风门开启内循环模式。
5.一种汽车空调风门自动控制装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于若接收到用户输入的允许风门自动循环控制的操作命令，检测是否接收到用户输入用于设置目标温度的设置操作；
获取模块，用于若接收到所述设置操作，获取采集模块采集的第一环境数据和第二环境数据；
确定模块，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据和所述第二环境数据确定汽车空调风门工作模式，所述汽车空调风门工作模式包括内循坏模式和外循环模式。
6.根据权利要求5所述的汽车空调风门自动控制装置，其特征在于，还包括采集模块：
所述采集模块和所述获取模块通信连接，用于采集第一环境数据和第二环境数据；
所述第一环境数据包括车内温度和车内湿度，所述第二环境数据包括车外温度、车外湿度和光照强度。
7.根据权利要求5所述的汽车空调风门自动控制装置，其特征在于，所述确定模块包括：
计算单元，用于根据所述目标温度、所述第一环境数据、所述第二环境数据以及预设的车内热负荷计算公式计算车内热负荷值；
第一控制单元，用于若所述车内热负荷值大于零，生成制冷控制指令，控制汽车空调开启制冷工作模式；
第二控制单元，用于若所述车内热负荷值不大于零，生成制热控制指令，控制汽车空调开启制热工作模式。
8.根据权利要求7所述的汽车空调风门自动控制装置，其特征在于，还包括按键模块；
所述按键模块分别与所述第一控制模块和所述第二控制模块连接；所述按键模块用于采集按键操作，并将所述按键操作对应的操作信息发送给所述第一控制模块或第二控制模块；
所述第一控制模块还用于根据所述操作信息生成制冷控制指令，所述第二控制模块还用于根据所述操作信息生成制热控制指令。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至4任一项所述的方法的步骤。
10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1-4任一所述方法。
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