CN108987042A - 一种高铁车载隔离变压器养护方法 - Google Patents
一种高铁车载隔离变压器养护方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及变压器领域，具体的说是一种高铁车载隔离变压器养护方法，本方法采用的变压器包括变压器壳体、降噪机构、减振机构、绝缘垫、底板、调节机构、辅助搬运机构、第一散热机构及第二散热机构；变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框，需要搬运时顺转动所述转盘实现所述接地板悬空，抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动，在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部，逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动，从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定，实现整体结构的支撑与固定，方便安装和搬运，方便检修。
Description
技术领域
本发明涉及变压器领域，具体的说是一种高铁车载隔离变压器养护方法。
背景技术
隔离变压器是指输入绕组与输出绕组带电气隔离的变压器，隔离变压器用以避免偶然同时触及带电体，变压器的隔离是隔离原副边绕线圈各自的电流。早期为欧洲国家用在电力行业，广泛用于电子工业或工矿企业、机床和机械设备中一般电路的控制电源、安全照明及指示灯的电源。
然而传统的高铁车载隔离变压器都是通过吊机后者搬运车进行搬运，但是在安装的过程中吊机无法快速精确地将变压器安装在理想的位置，不能将搬运变压器的万向轮与地面接触或者不接触实现对变压器的安装、搬运，操作过程繁琐，不方便检修，且现有的变压器散热装置都是设置在侧面或者侧壁容易进入灰尘，且空气都是直接进入变压器的内部，风力小，散热不均匀。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种高铁车载隔离变压器养护方法，变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框，需要搬运时顺时针转动所述转盘实现所述接地板悬空，抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动，在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部，逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动，从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定，实现整体结构的支撑与固定，方便安装和搬运，方便检修，在表面开口的接地板顶部的滑板内部呈螺旋形设有用于吸风的风道，便于吸风，风道的风从汇风槽吹向呈倒“八”字形结构的出风口，实现了对变压器壳体的内部零部件均匀散热，增加使用寿命，空气中的灰尘被筛板过滤，避免进入变压器壳体的内部，变压器壳体侧面的降噪机构配合减振机构，在变压器使用时产生的噪声被蜂窝板吸收，降低了噪音，进一步的变压器在震动时位于固定柱内部的减振弹簧收缩，连接杆向固定柱的内部滑动可减轻变压器壳体的振动，避免零件松动，变压器壳体侧壁的连接板侧壁交错等距设有第一油箱、第二油箱，一方面为变压器壳体降温，另一方面，吸收变压器运行时产生的噪音。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁车载隔离变压器养护方法，该方法包括以下步骤：
S1，高铁车厢的侧边安装一个管道；管道的一端与车厢外界联通，管道的另一端与车厢内联通，且管道的位于车厢内的一端位于高铁车载隔离变压器傍边，高铁在运行的时候，负压将变压器上的热量吸出，实现散热；
S2，在S1中的管道的端部安装防尘网，防止灰尘从管道进入车厢内；
本方法中采用的变压器包括变压器壳体、降噪机构、减振机构、绝缘垫、底板、调节机构、辅助搬运机构、第一散热机构及第二散热机构；所述变压器壳体的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构，所述第一降噪机构的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构，所述变压器壳体的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构，所述变压器壳体的底部边沿处对呈固定连接底板，两个所述底板的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构，所述变压器壳体的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构，所述辅助搬运搬运机构的内部、所述变压器壳体的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构，所述底板、所述辅助搬运机构的底部均设有所述绝缘垫。
具体的，所述调节机构包括转盘、转动杆、固定套、推板、支撑杆及万向轮，两个所述底板的两端均固定连接呈中空圆柱形结构的所述固定套，呈圆柱形结构的所述推板螺纹连接于所述固定套的内部，位于所述转盘底部的所述转动杆嵌入所述固定套的内部与所述推板焊接，所述推板的底部设有与所述固定套转动连接截面呈“T”形结构的所述支撑杆，所述支撑杆滑动连接于所述底板的内部，所述支撑杆的底部安装用于整体结构行走的所述万向轮，所述底板的底部设有所述绝缘垫，在搬运时顺时针转动所述转盘实现所述支撑杆被所述推板挤压增加了地面与底板之间的距离达到辅助搬运机构悬空，从而实现所述万向轮受力，方便搬运。
具体的，所述辅助搬运机构包括滑板、把手、限位框、接地板及固定螺丝，所述变压器壳体的底部二分之一处对称焊接两个呈“V”形结构的所述限位框，两个所述限位框之间滑动连接所述滑板，所述滑板的底部焊接呈长方体结构的表面开口的用于支撑整体结构的所述接地板，所述接地板的表面螺纹连接有所述固定螺丝，所述滑板的侧壁设有用于方便抽拉所述滑板的所述把手，所述滑板的底部设有所述绝缘垫，所述限位框的高度大于所述底板的高度，在需要搬运时转动所述转盘实现所述接地板悬空，抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动，在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部，逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动，从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定，实现整体结构的支撑与固定。
具体的，所述第一散热机构包括散热口、筛板、若干出风口、汇风槽及风道，所述滑板的内部呈螺旋形开设用于吸风的所述风道，所述风道的一端与位于所述滑板内部的所述汇风槽连通，所述变压器壳体的底部安装用于过滤空气中灰尘的所述筛板，所述变压器壳体的底部开设有与所述筛板的所述散热口，所述变压器壳体的底部开设有与所述筛板对应的截面呈倒“八”字形结构的若干所述出风口，所述汇风槽与若干所述出风口连通，在地面开设一个呈长方形结构的沟槽，将所述万向轮倍悬空后所述接地板安装在地面表面沟槽的顶部，变压器工作时风道开始吸风向汇风槽的内部吹风，由于所述出风口等距设于所述变压器壳体的底部，所述风道吸的风可均匀为所述变压器壳体的内部电器散热，空气中的灰尘被所述筛板过滤。
具体的，所述第二散热机构包括连接板、塞子、第一油箱、第二油箱及观察窗，所述变压器壳体的侧面固定连接呈长方形结构的所述连接板，所述连接板的侧面交错固定连接有中空长方形结构的用于装纳机油的、冷却机器、降低噪音的所述第一油箱、所述第二油箱，所述第一油箱、所述第二油箱的侧面均设有用于观察油量的所述观察窗，所述第一油箱与所述第二油箱的顶部均设有密封机油的所述塞子，向所述第一油箱与所述第二油箱的内部注入机油，以方便在机器运行时减低噪音，另一方面为变压器散热。
具体的，所述降噪机构包括固定板、蜂窝板及若干安装板，所述变压器壳体的侧面固定连接所述固定板，所述固定板的侧面设有用于降低噪音的所述蜂窝板，所述蜂窝板的侧面等距固定连接所述安装板，所述变压器壳体的内部电器发出的声音后被所述蜂窝板折射可降低噪音，降低了噪音污染。
具体的，所述减振机构包括连接杆、固定柱、减振弹簧及底座，相邻的两个所述安装板之间转动连接截面呈“T”形结构的所述连接杆，所述连接杆滑动连接于中空圆柱型结构的所述固定柱的内部，所述固定柱的内部与所述连接杆之间设有所述减震弹簧，所述固定柱的底部固定连接所述底座，机器运行时产生的振动所述减震弹簧可以缓震，避免长时间使用变压器导致内部零件松动影响使用。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框，需要搬运时顺转动所述转盘实现所述接地板悬空，抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动，在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部，逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动，从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定，实现整体结构的支撑与固定，方便安装和搬运，方便检修。
(2)本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，在变压器表面开口的接地板顶部的滑板内部呈螺旋形设有用于吸风的风道，便于吸风，风道的风从汇风槽吹向呈倒“八”字形结构的出风口，实现了对变压器壳体的内部零部件均匀散热，增加使用寿命，空气中的灰尘被筛板过滤，避免进入变压器壳体的内部。
(3)本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，变压器壳体侧面的降噪机构配合减振机构，在变压器使用时产生的噪声被蜂窝板吸收，降低了噪音，进一步的变压器在震动时位于固定柱内部的减振弹簧收缩，连接杆向固定柱的内部滑动可减轻变压器壳体的振动，避免零件松动，变压器壳体侧壁的连接板侧壁交错等距设有第一油箱、第二油箱，一方面为变压器壳体降温，另一方面，吸收变压器运行时产生的噪音。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本方法采用的变压器的结构示意图；
图2为图1所示的变压器壳体、辅助搬运支机构、第一散热机构连接示意图；
图3为图1所示的底板与调节机构连接示意图；
图4为图1所示的A部结构放大示意图；
图5为图1所示的安装板与减振机构连接示意图。
图中：1、变压器壳体，2、降噪机构，21、固定板，22、蜂窝板，23、安装板，3、减振机构，31、连接杆，32、固定柱，33、减振弹簧，34、底座，4、绝缘垫，5、底板，6、调节机构，61、转盘，62、转动杆，63、固定套，64、推板，65、支撑杆，66、万向轮，7、辅助搬运机构，71、滑板，72、把手，73、限位框，74、接地板，75、固定螺丝，8、第一散热机构，81、散热口，82、筛板，83、出风口，84、汇风槽，85、风道，9、第二散热机构，91、连接板，92、塞子，93、第一油箱，94、第二油箱，95、观察窗。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1、图2和图4所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，该方法包括以下步骤：
S1，高铁车厢的侧边安装一个管道；管道的一端与车厢外界联通，管道的另一端与车厢内联通，且管道的位于车厢内的一端位于高铁车载隔离变压器傍边，高铁在运行的时候，负压将变压器上的热量吸出，实现散热；
S2，在S1中的管道的端部安装防尘网，防止灰尘从管道进入车厢内；
本方法中采用的变压器包括变压器壳体1、降噪机构2、减振机构3、绝缘垫4、底板5、调节机构6、辅助搬运机构7、第一散热机构8及第二散热机构9；所述变压器壳体1的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构2，所述第一降噪机构2的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构3，所述变压器壳体1的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构9，所述变压器壳体1的底部边沿处对呈固定连接底板5，两个所述底板5的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构6，所述变压器壳体1的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构7，所述辅助搬运搬运机构7的内部、所述变压器壳体1的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构88，所述底板5、所述辅助搬运机构7的底部均设有所述绝缘垫4。
具体的，如图1和图3所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述调节机构6包括转盘61、转动杆62、固定套63、推板64、支撑杆65及万向轮66，两个所述底板5的两端均固定连接呈中空圆柱形结构的所述固定套63，呈圆柱形结构的所述推板64螺纹连接于所述固定套63的内部，位于所述转盘61底部的所述转动杆62嵌入所述固定套63的内部与所述推板64焊接，所述推板64的底部设有与所述固定套63转动连接截面呈“T”形结构的所述支撑杆65，所述支撑杆65滑动连接于所述底板5的内部，所述支撑杆65的底部安装用于整体结构行走的所述万向轮66，所述底板5的底部设有所述绝缘垫4，在搬运时顺时针转动所述转盘61实现所述支撑杆65被所述推板64挤压增加了地面与底板5之间的距离达到辅助搬运机构7悬空，从而实现所述万向轮66受力，方便搬运。
具体的，如图1和图2所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述辅助搬运机构7包括滑板71、把手72、限位框73、接地板74及固定螺丝75，所述变压器壳体1的底部二分之一处对称焊接两个呈“V”形结构的所述限位框73，两个所述限位框73之间滑动连接所述滑板71，所述滑板71的底部焊接呈长方体结构的表面开口的用于支撑整体结构的所述接地板74，所述接地板74的表面螺纹连接有所述固定螺丝75，所述滑板71的侧壁设有用于方便抽拉所述滑板71的所述把手72，所述滑板71的底部设有所述绝缘垫4，所述限位框73的高度大于所述底板5的高度，在需要搬运时转动所述转盘61实现所述接地板74悬空，抽出所述滑板71将所述变压器壳体1搬动，在安装时现将所述滑板71滑动到所述限位框73的内部，逆时针转动所述转盘61实现所述推板64在所述固定套63的内部向上运动，从而实现所述万向轮66悬空、所述接地板74与地面固定，实现整体结构的支撑与固定。
具体的，如图2所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述第一散热机构8包括散热口81、筛板82、若干出风口83、汇风槽84及风道85，所述滑板71的内部呈螺旋形开设用于吸风的所述风道85，所述风道82的一端与位于所述滑板74内部的所述汇风槽84连通，所述变压器壳体1的底部安装用于过滤空气中灰尘的所述筛板82，所述变压器壳体1的底部开设有与所述筛板82的所述散热口81，所述变压器壳体1的底部开设有与所述筛板82对应的截面呈倒“八”字形结构的若干所述出风口83，所述汇风槽84与若干所述出风口83连通，在地面开设一个呈长方形结构的沟槽，将所述万向轮66倍悬空后所述接地板74安装在地面表面沟槽的顶部，变压器工作时风道85开始吸风向汇风槽84的内部吹风，由于所述出风口83等距设于所述变压器壳体1的底部，所述风道82吸的风可均匀为所述变压器壳体1的内部电器散热，空气中的灰尘被所述筛板82过滤。
具体的，如图1和图4所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述第二散热机构9包括连接板91、塞子92、第一油箱93、第二油箱94及观察窗95，所述变压器壳体1的侧面固定连接呈长方形结构的所述连接板91，所述连接板91的侧面交错固定连接有中空长方形结构的用于装纳机油的、冷却机器、降低噪音的所述第一油箱93、所述第二油箱94，所述第一油箱93、所述第二油箱94的侧面均设有用于观察油量的所述观察窗95，所述第一油箱93与所述第二油箱94的顶部均设有密封机油的所述塞子92，向所述第一油箱93与所述第二油箱94的内部注入机油，以方便在机器运行时减低噪音，另一方面为变压器散热。
具体的，如图1和图5所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述降噪机构2包括固定板21、蜂窝板22及若干安装板23，所述变压器壳体1的侧面固定连接所述固定板21，所述固定板21的侧面设有用于降低噪音的所述蜂窝板22，所述蜂窝板22的侧面等距固定连接所述安装板23，所述变压器壳体1的内部电器发出的声音后被所述蜂窝板22折射可降低噪音，降低了噪音污染。
具体的，如图1和图5所示，本发明所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，所述减振机构3包括连接杆31、固定柱32、减振弹簧33及底座34，相邻的两个所述安装板23之间转动连接截面呈“T”形结构的所述连接杆31，所述连接杆31滑动连接于中空圆柱型结构的所述固定柱32的内部，所述固定柱32的内部与所述连接杆31之间设有所述减震弹簧33，所述固定柱32的底部固定连接所述底座34，机器运行时产生的振动所述减震弹簧33可以缓震，避免长时间使用变压器导致内部零件松动影响使用。
首先通过顺时针转动转盘61实现推板64将支撑杆下压，进一步的支撑杆65将万向轮66与底板5之间的距离加长，直到接地板悬空、万向轮66全部着地即可将整体结构搬运，确定安装的位置后将接地板74表面的开口对准地面开设好的沟槽的顶部，逆时针转动转动转盘61实现接地板74着地、万向轮66悬空，将接地板74通过固定螺丝75固定于地面，位于接地板74、滑板71内部的第一散热机构8开始散热，降噪机构2配合减振机构3进行减震和散热，位于变压器壳体1侧壁的第二散热机构9为变压器散热；具体的有：
(1)在要搬运时顺时针转动所述转盘61实现所述接地板悬空，抽出所述滑板71将所述变压器壳体1搬动，在安装时先将所述滑板71滑动到所述限位框73的内部，逆时针转动所述转盘61实现所述推64板在所述固定套63的内部向上运动，从而实现所述万向轮66悬空、所述接地板74与地面固定，实现整体结构的支撑与固定，方便安装和搬运，方便检修，安装完成后位于接地板74表面的开口开始吸风，将风从螺旋形的风道85吸到汇风槽84的内部，再经过呈倒“八”字形的出风口83吹到变压器壳体1的内部散热，空气中的灰尘被筛板82过滤，避免进入变压器壳体1的内部。
(2)在变压器壳体1的侧面固定连接固定板21，固定板21的侧面设有用于降低噪音的蜂窝板22，蜂窝板22的侧面等距固定连接安装板23，变压器壳体1的内部电器发出的声音后被蜂窝板22折射可降低噪音，降低了噪音污染，相邻的两个安装板23之间转动连接截面呈“T”形结构的连接杆31，连接杆31滑动连接于中空圆柱型结构的固定柱32的内部，固定柱32的内部与连接杆31之间设有减震弹簧33，固定柱32的底部固定连接底座34，机器运行时产生的振动减震弹簧33可以缓震，避免长时间使用变压器导致内部零件松动影响使用。
(3)最后，在变压器壳体1的侧面固定连接呈长方形结构的连接板91，连接板91的侧面交错固定连接有中空长方形结构的用于装纳机油的、冷却机器、降低噪音的第一油箱93、第二油箱94，第一油箱93、第二油箱94的侧面均设有用于观察油量的观察窗95，第一油箱93与第二油箱94的顶部均设有密封机油的塞子92，向第一油箱93与第二油箱94的内部注入机油，以方便在机器运行时减低噪音，另一方面为变压器散热。
本发明的变压器壳体1的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框73，需要搬运时顺时针转动所述转盘61实现所述接地板悬空，抽出所述滑板71将所述变压器壳体1搬动，在安装时先将所述滑板71滑动到所述限位框73的内部，逆时针转动所述转盘61实现所述推64板在所述固定套63的内部向上运动，从而实现所述万向轮66悬空、所述接地板74与地面固定，实现整体结构的支撑与固定，方便安装和搬运，方便检修，在表面开口的接地板74顶部的滑板71内部呈螺旋形设有用于吸风的风道85，便于吸风，风道85的风从汇风槽84吹向呈倒“八”字形结构的出风口83，实现了对变压器壳体1的内部零部件均匀散热，增加使用寿命，空气中的灰尘被筛板82过滤，避免进入变压器壳体1的内部，变压器壳体1侧面的降噪机构2配合减振机构3，在变压器使用时产生的噪声被蜂窝板22吸收，降低了噪音，进一步的变压器在震动时位于固定柱32内部的减振弹簧33收缩，连接杆31向固定柱32的内部滑动可减轻变压器壳体1的振动，避免零件松动，变压器壳体1侧壁的连接板91侧壁交错等距设有第一油箱93、第二油箱94，一方面为变压器壳体1降温，另一方面，吸收变压器运行时产生的噪音。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1，高铁车厢的侧边安装一个管道；管道的一端与车厢外界联通，管道的另一端与车厢内联通，且管道的位于车厢内的一端位于高铁车载隔离变压器傍边，高铁在运行的时候，负压将变压器上的热量吸出，实现散热；
S2，在S1中的管道的端部安装防尘网，防止灰尘从管道进入车厢内；
本方法中采用的变压器包括变压器壳体(1)、降噪机构(2)、减振机构(3)、绝缘垫(4)、底板(5)、调节机构(6)、辅助搬运机构(7)、第一散热机构(8)及第二散热机构(9)；所述变压器壳体(1)的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构(2)，所述第一降噪机构(2)的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构(3)，所述变压器壳体(1)的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构(9)，所述变压器壳体(1)的底部边沿处对呈固定连接底板(5)，两个所述底板(5)的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构(6)，所述变压器壳体(1)的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构(7)，所述辅助搬运搬运机构(7)的内部、所述变压器壳体(1)的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构(88)，所述底板(5)、所述辅助搬运机构(7)的底部均设有所述绝缘垫(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述调节机构(6)包括转盘(61)、转动杆(62)、固定套(63)、推板(64)、支撑杆(65)及万向轮(66)，两个所述底板(5)的两端均固定连接呈中空圆柱形结构的所述固定套(63)，呈圆柱形结构的所述推板(64)螺纹连接于所述固定套(63)的内部，位于所述转盘(61)底部的所述转动杆(62)嵌入所述固定套(63)的内部与所述推板(64)焊接，所述推板(64)的底部设有与所述固定套(63)转动连接截面呈“T”形结构的所述支撑杆(65)，所述支撑杆(65)滑动连接于所述底板(5)的内部，所述支撑杆(65)的底部安装用于整体结构行走的所述万向轮(66)，所述底板(5)的底部设有所述绝缘垫(4)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述辅助搬运机构(7)包括滑板(71)、把手(72)、限位框(73)、接地板(74)及固定螺丝(75)，所述变压器壳体(1)的底部二分之一处对称焊接两个呈“V”形结构的所述限位框(73)，两个所述限位框(73)之间滑动连接所述滑板(71)，所述滑板(71)的底部焊接呈长方体结构的表面开口的用于支撑整体结构的所述接地板(74)，所述接地板(74)的表面螺纹连接有所述固定螺丝(75)，所述滑板(71)的侧壁设有用于方便抽拉所述滑板(71)的所述把手(72)，所述滑板(71)的底部设有所述绝缘垫(4)，所述限位框(73)的高度大于所述底板(5)的高度。
4.根据权利要求3所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述第一散热机构(8)包括散热口(81)、筛板(82)、若干出风口(83)、汇风槽(84)及风道(85)，所述滑板(71)的内部呈螺旋形开设用于吸风的所述风道(85)，所述风道(82)的一端与位于所述滑板(74)内部的所述汇风槽(84)连通，所述变压器壳体(1)的底部安装用于过滤空气中灰尘的所述筛板(82)，所述变压器壳体(1)的底部开设有与所述筛板(82)的所述散热口(81)，所述变压器壳体(1)的底部开设有与所述筛板(82)对应的截面呈倒“八”字形结构的若干所述出风口(83)，所述汇风槽(84)与若干所述出风口(83)连通。
5.根据权利要求1所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述第二散热机构(9)包括连接板(91)、塞子(92)、第一油箱(93)、第二油箱(94)及观察窗(95)，所述变压器壳体(1)的侧面固定连接呈长方形结构的所述连接板(91)，所述连接板(91)的侧面交错固定连接有中空长方形结构的用于装纳机油的、冷却机器、降低噪音的所述第一油箱(93)、所述第二油箱(94)，所述第一油箱(93)、所述第二油箱(94)的侧面均设有用于观察油量的所述观察窗(95)，所述第一油箱(93)与所述第二油箱(94)的顶部均设有密封机油的所述塞子(92)。
6.根据权利要求4所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述降噪机构(2)包括固定板(21)、蜂窝板(22)及若干安装板(23)，所述变压器壳体(1)的侧面固定连接所述固定板(21)，所述固定板(21)的侧面设有用于降低噪音的所述蜂窝板(22)，所述蜂窝板(22)的侧面等距固定连接所述安装板(23)。
7.根据权利要求6所述的一种高铁车载隔离变压器养护方法，其特征在于：所述减振机构(3)包括连接杆(31)、固定柱(32)、减振弹簧(33)及底座(34)，相邻的两个所述安装板(23)之间转动连接截面呈“T”形结构的所述连接杆(31)，所述连接杆(31)滑动连接于中空圆柱型结构的所述固定柱(32)的内部，所述固定柱(32)的内部与所述连接杆(31)之间设有所述减震弹簧(33)，所述固定柱(32)的底部固定连接所述底座(34)。
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