CN108984194B - 一种基于4g网络的汽车远程迭代系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于4G网络的汽车远程迭代系统；包括，零件管理、汽车管理、策略管理、测试管理、任务管理、审核管理、数据统计、企业管理、系统管理；所述零件管理包括：零件类型管理、零件列表、版本管理及差分管理；本发明基于汽车厂管理人员通过页面部署配置ECU软件版本，系统推送给汽车端，汽车端对ECU实现刷写。该系统采用OMA‑DM通讯协议，新车型接入容易，值得推广和使用。

Description

一种基于4G网络的汽车远程迭代系统

技术领域

本发明涉及汽车售后领域，具体地，涉及一种基于4G网络的汽车远程迭代系统。

背景技术

随着汽车电子化程度的不断提高，汽车上的ECU数量和软件代码梁也大幅增长。数据众多的ECU和与日俱增的代码量，使得汽车ECU固件的更新成为一个大的挑战。传统的汽车ECU固件更新依赖于汽车召回方案，车主到4S店进行软件刷新，这种方案需要专业的技术人员，也浪费了车主的宝贵时间，这已不足以应对将来的挑战。随着4G网络的发展，对汽车ECU进行远程迭代升级是未来发展的趋势。

截止2016.6月，国家质检总局收到的国内有关软件升级问题的有效投诉，已经设计百余个车型、450个故障点，从车主描述中不难看出，软件更新慢、更新流程体验差、升级后出现新问题等，直接影响到车主的信任度和世纪体验，甚至威胁到行车安全。导航系统、车载互联系统、远程遥控成为国内自主品牌提升产品形象的突破口，但系统程序稳定性差一级后期更新服务跟不上，却成为车主的新槽点。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种基于4G网络的汽车远程迭代系统。本发明公开了一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，基于该系统，汽车厂管理人员通过页面部署配置ECU软件版本，系统推送给汽车端，汽车端对ECU实现刷写。该系统采用OMA-DM通讯协议，新车型接入容易，值得推广和使用。

根据本发明的一个方面，提供一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，包括，零件管理模块、汽车管理模块、策略管理模块、测试管理模块、任务管理模块、审核管理模块、数据统计模块、企业管理模块、系统管理模块；

所述零件管理模块包括：零件类型管理模块、零件列表模块、版本管理模块及差分管理模块；

所述汽车管理模块包括：车型管理模块和车辆管理模块；

所述策略管理模块包括：策略配置模块；

所述测试管理模块包括：策略测试模块和测试车辆模块；

所述任务管理模块包括：任务配置模块；

所述审核管理模块包括：版本审核模块、差分审核模块和策略审核模块；

所述数据统计模块包括：任务统计模块、升级统计模块和车辆统计模块；

所述企业管理模块包括：车厂管理模块、品牌管理模块和制造商管理模块；

所述系统管理模块包括：账户管理模块、角色管理模块和密码修改模块。

优选地，所述策略配置模块的使用步骤：

步骤1，点击策略配置菜单的右上角的新增策略按钮，可以实现策略的新增操作；

步骤2，点击确定按钮，完成策略添加；点击取消按钮，取消策略添加；策略状态更新为新建状态；策略创建完成后会在策略配置页面进行展示；

步骤3，策略提交测试：可以提交测试人员进行测试；同时策略更新为待测试。

优选地，所述新增策略按钮的内容包含：策略对应的车型组，策略版本，策略升级描述，升级零件，升级零件版本配置，零件升级顺序，零件依赖。

优选地，所述策略测试的使用步骤：

步骤1，在测试管理中的测试车辆菜单中，点击页面右上角的新增按钮，添加测试车辆信息，若测试设备已在列表中，可直接使用；

步骤2，在策略测试页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的开始测试按钮，绑定测试车辆；策略开启测试流程，同时开始记录测试时间，测试有效期时间默认为30天；策略状态更新；

步骤3，测试人员完成测试流程之后，点击测试策略的最右侧操作栏的提交按钮，提交测试结果，测试策略状态更新为测试完成；

步骤4，策略审核页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的审核按钮，给出审核结果，审核通过的策略状态更新为审核通过，审核不通过的策略状态更新为审核不通过，审核不通过策略，可重新进行编辑，提交测试流程。

优选地，步骤3中，所述测试结果包含：测试结果，测试报告，测试描述信息。

优选地，所述任务配置的使用步骤：

步骤1，点击升级任务页面右上角的新增按钮，可创建一条新任务；新创建的任务状态为新建状态，新建任务可以进行提交审核，修改及删除操作；

步骤2，新建任务可提交审核，提交审核后可在审核管理下的任务审核菜单进行任务审核操作；点击审核通过按钮，状态更新为待发布；点击审核不通过按钮，任务状态更新为审核不通过，可重新修改和提交审核；

步骤3，点击对应任务最右侧的发布按钮，可进行对任务的发布；发布后，任务状态更新为已发布；

步骤4，针对已经发布的升级任务，点击取消发布按钮，可取消发布操作；状态由已发布更新为取消发布状态。

优选地，步骤3中，所述任务状态为待发布的任务，才可以进行发布操作。

优选地，所述系统的升级过程如下：

步骤1，检测新版本：状态为已发布的升级任务，汽车端可以检测到新版本；

步骤2，下载新版本升级包：检测到新版本后，点击下载按钮，开始下载升级包；下载完成后，上报下载结果；

步骤3，升级重启：下载完成后，点击升级按钮，系统进入recovery模式进行零件升级；升级完成后，自动重新启动汽车系统，并上报升级结果；整个OTA升级流程完成。

更进一步地，本发明中系统服务端包括以下功能：

1.支持管理、维护ECU固件信息(如软件包、差分包)及相对应的车辆、车型等；支持ECU模型和车辆模型可配置和调整；

2.支持自定义整车升级策略(如先后关系、依赖关系等)并具备测试、审核功能；

3.支持升级任务可配置(包含任务发布、任务审核、任务发起等)；

4.支持升级日志的查询及存储；

5.支持分职责权限的账号管理体系；

6.支持升级场景的可配置,包括静默升级、非静默升级、强制升级、预约升级等,包含用户许可通知,避免法律追责；

7.支持差分包的制作、验证、上传等；

8.支持所有软件类型的更新，包括固件、操作系统、地图、配置文件和内容等；

9.制定满足车型ECU特性升级条件，并实现升级条件的判断，支持升级条件可配置，能够根据车型的特性增加或者删减升级条件；

10.能够自动识别车辆配置；

11.支持wifi选择功能，wifi参数可以通过FOTA服务器进行设置，只有当车辆处于wifi环境下，才能下载大数据量的更新包；

12.支持硬件替换后,ECU信息和服务器记录的信息不一致的汽车，页面上会进行标注置顶，工程人员可以针对该汽车做特定的升级方案；

13.支持连接WIFI后主动推送升级消息；

14.支持车端固件安装/刷写活动log数据和运行状态的收集,包括主动上传服务器、服务器主动收集、定时上传；

15.支持记录所有管理员的操作；支持导出所有管理员的活动；

16.支持查阅和导出所有组件、更新文件、区域、导入的数据、更新活动、操作信息及历史记录；

17.支持ECU差分文件的上传；支持依据ECU完整版本的差分文件的自动生成。

更进一步地，本发明中系统汽车端包括以下功能：

1.支持ECU联网，并获取平台端配置的软件版本；

2.支持基于CAN及CAN-FD协议、以太网协议的软件刷写；

3.提供UI显示的API并提供参考的UI界面，配合主机UI的实现；

4.支持用户自定义安装时间；

5.支持并行刷写；

6.升级过程具备防变砖、断电保护、断点续传、回退(回滚)、双分区等机制。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

(1)本发明基于现有4S店刷写软件的低效问题，提供一种基于OMA-DM的汽车远程迭代系统，本发明简化软件升级流程，更加方便快捷；

(2)本发明所涉及的一种基于OMA-DM的汽车远程迭代系统，基于该系统，汽车厂管理人员通过页面部署配置ECU软件版本，系统推送给汽车端，汽车端对ECU实现刷写。该系统采用OMA-DM通讯协议，新车型接入容易，值得推广和使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明所涉及的系统界面结构框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

实施例

本实施例涉及一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，见附图1所示：包括，零件管理模块、汽车管理模块、策略管理模块、测试管理模块、任务管理模块、审核管理模块、数据统计模块、企业管理模块、系统管理模块；

所述零件管理模块包括：零件类型管理模块、零件列表模块、版本管理模块及差分管理模块；

所述汽车管理模块包括：车型管理模块和车辆管理模块；

所述策略管理模块包括：策略配置模块；

所述测试管理模块包括：策略测试模块和测试车辆模块；

所述任务管理模块包括：任务配置模块；

所述审核管理模块包括：版本审核模块、差分审核模块和策略审核模块；

所述数据统计模块包括：任务统计模块、升级统计模块和车辆统计模块；

所述企业管理模块包括：车厂管理模块、品牌管理模块和制造商管理模块；

所述系统管理模块包括：账户管理模块、角色管理模块和密码修改模块。

优选地，所述策略配置模块的使用步骤：

步骤1，点击策略配置菜单的右上角的新增策略按钮，可以实现策略的新增操作；

步骤2，点击确定按钮，完成策略添加；点击取消按钮，取消策略添加；策略状态更新为新建状态；策略创建完成后会在策略配置页面进行展示；

步骤3，策略提交测试：可以提交测试人员进行测试；同时策略更新为待测试。

优选地，所述新增策略按钮的内容包含：策略对应的车型组，策略版本，策略升级描述，升级零件，升级零件版本配置，零件升级顺序，零件依赖。

优选地，所述策略测试的使用步骤：

步骤1，在测试管理中的测试车辆菜单中，点击页面右上角的新增按钮，添加测试车辆信息，若测试设备已在列表中，可直接使用；

步骤2，在策略测试页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的开始测试按钮，绑定测试车辆；策略开启测试流程，同时开始记录测试时间，测试有效期时间默认为30天；策略状态更新；

步骤3，测试人员完成测试流程之后，点击测试策略的最右侧操作栏的提交按钮，提交测试结果，测试策略状态更新为测试完成；

步骤4，策略审核页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的审核按钮，给出审核结果，审核通过的策略状态更新为审核通过，审核不通过的策略状态更新为审核不通过，审核不通过策略，可重新进行编辑，提交测试流程。

优选地，步骤3中，所述测试结果包含：测试结果，测试报告，测试描述信息。

优选地，所述任务配置的使用步骤：

步骤1，点击升级任务页面右上角的新增按钮，可创建一条新任务；新创建的任务状态为新建状态，新建任务可以进行提交审核，修改及删除操作；

步骤2，新建任务可提交审核，提交审核后可在审核管理下的任务审核菜单进行任务审核操作；点击审核通过按钮，状态更新为待发布；点击审核不通过按钮，任务状态更新为审核不通过，可重新修改和提交审核；

步骤3，点击对应任务最右侧的发布按钮，可进行对任务的发布；发布后，任务状态更新为已发布；

步骤4，针对已经发布的升级任务，点击取消发布按钮，可取消发布操作；状态由已发布更新为取消发布状态。

优选地，步骤3中，所述任务状态为待发布的任务，才可以进行发布操作。

优选地，所述系统的升级过程如下：

步骤1，检测新版本：状态为已发布的升级任务，汽车端可以检测到新版本；

步骤2，下载新版本升级包：检测到新版本后，点击下载按钮，开始下载升级包；下载完成后，上报下载结果；

步骤3，升级重启：下载完成后，点击升级按钮，系统进入recovery模式进行零件升级；升级完成后，自动重新启动汽车系统，并上报升级结果；整个OTA升级流程完成。

本发明所涉及基于4G网络的汽车远程迭代系统，基于该系统，汽车厂管理人员通过页面部署配置ECU软件版本，系统推送给汽车端，汽车端对ECU实现刷写。该系统采用OMA-DM通讯协议，新车型接入容易，值得推广和使用。

本发明中系统的服务端包括以下功能：

1.支持管理、维护ECU固件信息(如软件包、差分包)及相对应的车辆、车型等；支持ECU模型和车辆模型可配置和调整；

2.支持自定义整车升级策略(如先后关系、依赖关系等)并具备测试、审核功能；

3.支持升级任务可配置(包含任务发布、任务审核、任务发起等)；

4.支持升级日志的查询及存储；

5.支持分职责权限的账号管理体系；

6.支持升级场景的可配置,包括静默升级、非静默升级、强制升级、预约升级等,包含用户许可通知,避免法律追责；

7.支持差分包的制作、验证、上传等；

8.支持所有软件类型的更新，包括固件、操作系统、地图、配置文件和内容等；

9.制定满足车型ECU特性升级条件，并实现升级条件的判断，支持升级条件可配置，能够根据车型的特性增加或者删减升级条件；

10.能够自动识别车辆配置；

11.支持wifi选择功能，wifi参数可以通过FOTA服务器进行设置，只有当车辆处于wifi环境下，才能下载大数据量的更新包；

12.支持硬件替换后，ECU信息和服务器记录的信息不一致的汽车，页面上会进行标注置顶，工程人员可以针对该汽车做特定的升级方案；

13.支持连接WIFI后主动推送升级消息；

14.支持车端固件安装/刷写活动log数据和运行状态的收集，包括主动上传服务器、服务器主动收集、定时上传；

15.支持记录所有管理员的操作；支持导出所有管理员的活动；

16.支持查阅和导出所有组件、更新文件、区域、导入的数据、更新活动、操作信息及历史记录；

17.支持ECU差分文件的上传；支持依据ECU完整版本的差分文件的自动生成。

更进一步地，本发明中系统汽车端包括以下功能：

1.支持ECU联网，并获取平台端配置的软件版本；

2.支持基于CAN及CAN-FD协议、以太网协议的软件刷写；

3.提供UI显示的API并提供参考的UI界面，配合主机UI的实现；

4.支持用户自定义安装时间；

5.支持并行刷写；

6.升级过程具备防变砖、断电保护、断点续传、回退(回滚)、双分区等机制。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

(1)本发明基于现有4S店刷写软件的低效问题，提供一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，本发明简化软件升级流程，更加方便快捷；

(2)本发明所涉及的一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，基于该系统，汽车厂管理人员通过页面部署配置ECU软件版本，系统推送给汽车端，汽车端对ECU实现刷写。该系统采用OMA-DM通讯协议，新车型接入容易，值得推广和使用。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (3)

1.一种基于4G网络的汽车远程迭代系统，其特征在于，包括，零件管理模块、汽车管理模块、策略管理模块、测试管理模块、任务管理模块、审核管理模块、数据统计模块、企业管理模块、系统管理模块；

所述零件管理模块包括：零件类型管理模块、零件列表模块、版本管理模块及差分管理模块；

所述汽车管理模块包括：车型管理模块和车辆管理模块；

所述策略管理模块包括：策略配置模块；

所述测试管理模块包括：策略测试模块和测试车辆模块；

所述任务管理模块包括：任务配置模块；

所述审核管理模块包括：版本审核模块、差分审核模块和策略审核模块；

所述数据统计模块包括：任务统计模块、升级统计模块和车辆统计模块；

所述企业管理模块包括：车厂管理模块、品牌管理模块和制造商管理模块；

所述系统管理模块包括：账户管理模块、角色管理模块和密码修改模块，

其中，所述策略配置模块的使用步骤：

步骤1，点击策略配置菜单的右上角的新增策略按钮，可以实现策略的新增操作；

步骤2，点击确定按钮，完成策略添加；点击取消按钮，取消策略添加；策略状态更新为新建状态；策略创建完成后会在策略配置页面进行展示；

步骤3，策略提交测试：可以提交测试人员进行测试；同时策略更新为待测试；

其中，所述新增策略按钮的内容包含：策略对应的车型组，策略版本，策略升级描述，升级零件，升级零件版本配置，零件升级顺序，零件依赖；

其中，所述策略测试的使用步骤：

步骤1，在测试管理中的测试车辆菜单中，点击页面右上角的新增按钮，添加测试车辆信息，若测试设备已在列表中，可直接使用；

步骤2，在策略测试页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的开始测试按钮，绑定测试车辆；策略开启测试流程，同时开始记录测试时间，测试有效期时间默认为30天；策略状态更新；

步骤3，测试人员完成测试流程之后，点击测试策略的最右侧操作栏的提交按钮，提交测试结果，测试策略状态更新为测试完成；所述测试结果反馈内容包含：测试结果，测试报告，测试描述信息；

步骤4，策略审核页面中，选择对应策略的最右侧操作栏的审核按钮，给出审核结果，审核通过的策略状态更新为审核通过，审核不通过的策略状态更新为审核不通过，审核不通过策略，可重新进行编辑，提交测试流程；

其中，所述任务配置的使用步骤：

步骤1，点击升级任务页面右上角的新增按钮，可创建一条新任务；新创建的任务状态为新建状态，新建任务可以进行提交审核，修改及删除操作；

步骤2，新建任务可提交审核，提交审核后可在审核管理下的任务审核菜单进行任务审核操作；点击审核通过按钮，状态更新为待发布；点击审核不通过按钮，任务状态更新为审核不通过，可重新修改和提交审核；

步骤3，点击对应任务最右侧的发布按钮，可进行对任务的发布；发布后，任务状态更新为已发布；

步骤4，针对已经发布的升级任务，点击取消发布按钮，可取消发布操作；状态由已发布更新为取消发布状态。

2.如权利要求1所述的基于4G网络的汽车远程迭代系统，其特征在于，所述任务配置模块的使用步骤3中，所述任务状态为待发布的任务，才可以进行发布操作。

3.如权利要求1所述的基于4G网络的汽车远程迭代系统，其特征在于，所述系统的升级过程如下：

步骤1，检测新版本：状态为已发布的升级任务，汽车端可以检测到新版本；

步骤2，下载新版本升级包：检测到新版本后，点击下载按钮，开始下载升级包；下载完成后，上报下载结果；

步骤3，升级重启：下载完成后，点击升级按钮，系统进入recovery模式进行零件升级；升级完成后，自动重新启动汽车系统，并上报升级结果；整个OTA升级流程完成。

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