CN108972423B - 一种齿轮止转卡套装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种齿轮止转卡套装置，其主要应用在发动机齿轮系的卡紧，包括卡套，其由一大一小两个圆柱组成中心同轴的凸台，并开设有贯穿其上下端面的阶梯孔，两个圆柱的连接处开设有环形槽，两个圆柱的接合面开设有轴向定位孔，大圆柱的侧壁开设有开口；平衡块，其设置在所述环形槽中，并与所述卡套转动连接；定位销，所述平衡块与环形槽通过销孔连接在所述定位孔处。本发明具有结构简单、操作简便、节约人力、通用性高等优点。

Description

一种齿轮止转卡套装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及发动机附件装配技术领域，特别是涉及一种齿轮止转卡套装置及其使用方法。

背景技术

装配发动机齿轮系时，在上力矩过程中，齿轮系会跟随转动，这样容易导致上不了力矩或上紧力矩不合要求，严重影响发动机的动力性和气动性能。常见的方法有用钢条卡住两个齿轮的啮合侧止转，这种方法通常要一只手一直拿着钢条。或是使用齿形卡块结合挡板止转，或者是使用钩杆钩住轮辐的通孔止转，这些方法或因操作不便或因通用性差而无法发范围推广使用。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种结构简单、操作简便、节约人力、通用性高的齿轮止转卡套装置。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种齿轮止转卡套装置，包括

卡套，其由一大一小两个圆柱组成中心同轴的凸台，并开设有贯穿其上下端面的阶梯孔，两个圆柱的连接处开设有环形槽，两个圆柱的接合面开设有轴向定位孔，大圆柱的侧壁开设有开口；

平衡块，其设置在所述环形槽中，并与所述卡套转动连接；

定位销，所述平衡块与环形槽通过销孔连接在所述定位孔处。

进一步地，所述阶梯孔在大圆柱段为大孔，在小圆柱段为小孔。

进一步地，还包括保护衬套，所述保护衬套与阶梯孔的小孔过盈配合。

进一步地，所述开口的两个切面的延长线a、b过大圆柱的中心线；所述大圆柱的中心线作直线c连接所述定位孔的轴线。

进一步地，所述直线c与延长线a的夹角为0～±15°。

进一步地，所述直线c与延长线b的夹角为0～±15°。

进一步地，所述平衡块呈弧形片状，其半径与所述环形槽的半径匹配。

进一步地，所述小圆柱的外周面设有滚花。

一种齿轮止转卡套装置的使用方法，包括如下操作步骤，

S1、将保护衬套套入曲轴轴径，阶梯孔的大孔滑配到正时齿轮的顶圆上，开口卡入正时齿轮和惰齿轮的啮合区，开口的宽度大于啮合区的宽度；

S2、根据正时齿轮与惰齿轮啮合转向不同，调整平衡块翻出卡套外侧或收回环形槽内，使卡套获得转动的趋势；

S3、紧握小圆柱外周滚花，转动卡套的开口切面到啮合区，使开口的端面卡入啮合区，从而卡紧齿轮，用扭矩扳手上紧齿轮，退出卡套。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：

(1)利用曲轴作为支承，减少支撑件的设计及使用，节约操作空间；

(2)通过卡套的开口切面卡在正时齿轮与惰齿轮的啮合区，从而卡紧齿轮，该卡紧方式通用性强，无论惰齿轮大小如何，都能使用本装置进行卡紧，适于推广使用；

(3)添设保护衬套，防止卡套在受压时刮花曲轴轴径；

(4)利用平衡块调整卡套在曲轴轴径上的偏转力，从而调整卡套在常态下的转向趋势，即当平衡块翻出时，卡套因受平衡块的重力作用，其有向平衡块翻出的方向转动，当平衡块收回环形槽时，其转向与翻出的转向相反；

(5)在实际操作中，正时齿轮与惰齿轮的中心连接线为倾斜线，平衡块的位置必须在一定范围内，其才能起到调整卡套转向的作用；

(6)在没设置平衡块进行齿轮卡紧操作时，卡套容易跳动弹出啮合区，可见，平衡块还起到快速卡位，提高卡紧过程的稳定性。

附图说明

图1是本发明俯视图；

图2是本发明主视图；

图3是卡套剖视图；

图4、图5是本发明使用效果图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

如图1-5所示的一种齿轮止转卡套装置，其应用在发动机齿轮系的卡紧，包括卡套2，其由一大一小两个圆柱组成中心同轴的凸台，并开设有贯穿其上下端面的阶梯孔，所述阶梯孔在大圆柱段为大孔22，在小圆柱段为小孔23。两个圆柱的连接处开设有环形槽6，大小两个圆柱的接合面开设有轴向定位孔41，小圆柱的外周面设有滚花5，大圆柱的侧壁开设有开口21，开口21的宽度大于啮合区的宽度。

请再参照图1，所述开口21的两个切面的延长线a、b过大圆柱的中心线。根据发动机正时齿轮71与惰齿轮8的装配位置，本实施例中惰齿轮8在正时齿轮71的右上方，定位孔41开设在正时齿轮71的左侧，保证平衡块3在翻出环形槽6时，其与惰齿轮8不在正时齿轮71的同一侧，以更好的发挥平衡块3的调节作用。以大圆柱的中心线为起点，作辅助直线c连接所述定位孔41的中心轴线，所述直线c与延长线a的夹角为0～±5°。平衡块3呈弧形片状并设置在所述环形槽6中，其厚度小于环形槽6的宽度，其半径与所述环形槽6的半径匹配。平衡块3的端部开设有连接孔，定位销4穿过该连接孔并紧配在定位孔41中，平衡块3绕定位销4转动，以实现平衡块3翻出卡套2与收回环形槽6中，从而控制卡套2在常态下的转动趋势。保护衬套1与小圆柱段的阶梯孔过盈配合，防止卡套2在受压时刮花曲轴7轴径。

所述直线c与延长线a的夹角为0～±5°，为最优夹角，在能实现卡紧操作的情况下，直线c与延长线a的夹角可以为±8°、±10°、±12°等。直线c与延长线a的夹角超过±15°时，平衡块的弧长需要进行加长。

在惰齿轮装配在正时齿轮左上方的情况下，定位孔的开设位置改变，所述直线c与延长线b的夹角为0～±15°，最优夹角角度为0～±5°，其余可行角度与惰齿轮在正时齿轮右上方的情况相同。

一种齿轮止转卡套装置的使用方法，包括如下操作步骤，

S1、将保护衬套套入曲轴轴径，阶梯孔的大孔22滑配到正时齿轮71的顶圆上，开口21卡入正时齿轮71和惰齿轮8的啮合区，开口的宽度大于啮合区的宽度；

S2、根据正时齿轮与惰齿轮啮合转向不同，调整平衡块3翻出卡套2外侧或收回环形槽6内，使卡套2获得转动的趋势；

S3、紧握小圆柱外周滚花5，转动卡套的开口切面到啮合区，使开口的端面卡入啮合区，从而卡紧齿轮，用扭矩扳手上紧齿轮，退出卡套。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。

Claims (8)

1.一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：包括

卡套，其由一大一小两个圆柱组成中心同轴的凸台，并开设有贯穿其上下端面的阶梯孔，两个圆柱的连接处开设有环形槽，两个圆柱的接合面开设有轴向定位孔，大圆柱的侧壁开设有开口；所述阶梯孔在大圆柱段为大孔，在小圆柱段为小孔；阶梯孔的大孔滑配到正时齿轮的顶圆上，开口卡入正时齿轮和惰齿轮的啮合区，开口的宽度大于啮合区的宽度；

平衡块，其设置在所述环形槽中，并与所述卡套转动连接；调整平衡块翻出卡套外侧或收回环形槽内，使卡套获得转动的趋势；

定位销，所述平衡块与环形槽通过销孔连接在所述定位孔处。

2.如权利要求1所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：还包括保护衬套，所述保护衬套与阶梯孔的小孔过盈配合。

3.如权利要求1所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：所述开口的两个切面的延长线a、b过大圆柱的中心线；所述大圆柱的中心线作直线c连接所述定位孔的轴线。

4.如权利要求3所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：所述直线c与延长线a的夹角为0～±15°。

5.如权利要求3所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：所述直线c与延长线b的夹角为0～±15°。

6.如权利要求1所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：所述平衡块呈弧形片状，其半径与所述环形槽的半径匹配。

7.如权利要求1所述的一种齿轮止转卡套装置，其特征在于：所述小圆柱的外周面设有滚花。

8.一种如权利要求2所述的齿轮止转卡套装置的使用方法，其特征在于：包括如下操作步骤，

S1、将保护衬套套入曲轴轴径，阶梯孔的大孔滑配到正时齿轮的顶圆上，开口卡入正时齿轮和惰齿轮的啮合区，开口的宽度大于啮合区的宽度；

S2、根据正时齿轮与惰齿轮啮合转向不同，调整平衡块翻出卡套外侧或收回环形槽内，使卡套获得转动的趋势；

S3、紧握小圆柱外周滚花，转动卡套的开口切面到啮合区，使开口的端面卡入啮合区，从而卡紧齿轮，用扭矩扳手上紧齿轮，退出卡套。