CN108915996A - 一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成，离合器总成的一端设置有前盖，前盖的顶部设置有定位杆，定位杆的顶部设置有注油螺栓，前盖的中央设置有驱动环，驱动环的一端设置有驱动杆，驱动杆的一端设置有曲轴，曲轴的一端设置有中间冷却器，中间冷却器的一端设置有活塞，中间冷却器的底部设置有气缸，气缸的一端设置有气阀，气阀的一端设置有气缸盖。本发明是一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。

Description

一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆
技术领域
本发明涉及一种压缩机，特别涉及一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大，变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在实际使用过程中，压缩机处于长期高温及高压恶劣状态下运转，磨损严重，润滑不足引起轴承面磨损、划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成，所述离合器总成的一端设置有前盖，所述前盖的顶部设置有定位杆，所述定位杆的顶部设置有注油螺栓，所述前盖的中央设置有驱动环，所述驱动环的一端设置有驱动杆，所述驱动杆的一端设置有曲轴，所述曲轴的一端设置有中间冷却器，所述中间冷却器的一端设置有活塞，所述中间冷却器的底部设置有气缸，所述气缸的一端设置有气阀，所述气阀的一端设置有气缸盖。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前盖与曲轴通过驱动杆连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述气阀的表面开有螺孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述气缸盖的表面设置有螺丝。
作为本发明的一种优选技术方案，所述曲轴通过定位杆与前盖连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明是一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体分解图；
图中：1、驱动杆；2、曲轴；3、中间冷却器；4、气阀；5、气缸；6、气缸盖；7、离合器总成；8、前盖；9、注油螺栓；10、活塞；11、定位杆；12、驱动环；13、螺丝；14、螺孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，本发明提供一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成7，离合器总成7的一端设置有前盖8，前盖8的顶部设置有定位杆11，定位杆11的顶部设置有注油螺栓9，前盖8的中央设置有驱动环12，驱动环12的一端设置有驱动杆1，驱动杆1的一端设置有曲轴2，曲轴2的一端设置有中间冷却器3，中间冷却器3的一端设置有活塞10，中间冷却器3的底部设置有气缸5，气缸5的一端设置有气阀4，气阀4的一端设置有气缸盖6。
进一步的，前盖8与曲轴2通过驱动杆1连接，曲轴2采用球墨铸铁铸造，具有足够的强度和刚度以及耐磨性。
气阀4的表面开有螺孔14，方便进行螺丝固定。
气缸盖6的表面设置有螺丝13，通过螺丝13可将气缸盖与气阀4固定。
曲轴2通过定位杆11与前盖8连接，通过设置的定位杆11起到固定作用。
具体的，在使用本装置时，通过离合器7接合动力并进行动力传送，带动驱动杆1的运转，驱动杆1通过驱动环12与前盖8连接，驱动环12采用石墨材料制作而成，通过设置的驱动环12可降低驱动杆1的磨损，提升驱动杆1的耐磨损性，通过设置的定位杆11可加固前盖8与气缸5的连接，防止抖动剧烈导致整个压缩机体磨损，通过设置的注油螺栓9可向压缩机内部注入润滑油，使驱动杆1达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆1的驱动效果更优，通过设置的螺丝13，通过螺丝13可将气缸盖与气阀4固定，活塞10采用铝合金材质制作而成，具有良好的耐磨性，设置的气阀4控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气过程，通过设置的曲轴2将电动机的旋转运动通过驱动杆1改变为活塞10的往复直线运动。
综上所述，该压缩机通过设置的定位杆11，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环12可使增强驱动杆1的耐磨性，通过设置的注油螺栓9可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆1达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆1的驱动效果更优。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成（7），其特征在于，所述离合器总成（7）的一端设置有前盖（8），所述前盖（8）的顶部设置有定位杆（11），所述定位杆（11）的顶部设置有注油螺栓（9），所述前盖（8）的中央设置有驱动环（12），所述驱动环（12）的一端设置有驱动杆（1），所述驱动杆（1）的一端设置有曲轴（2），所述曲轴（2）的一端设置有中间冷却器（3），所述中间冷却器（3）的一端设置有活塞（10），所述中间冷却器（3）的底部设置有气缸（5），所述气缸（5）的一端设置有气阀（4），所述气阀（4）的一端设置有气缸盖（6）。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，其特征在于，所述前盖（8）与曲轴（2）通过驱动杆（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，其特征在于，所述气阀（4）的表面开有螺孔（14）。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，其特征在于，所述气缸盖（6）的表面设置有螺丝（13）。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，其特征在于，所述曲轴（2）通过定位杆（11）与前盖（8）连接。
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