CN108909952B - 一种码头用船舶连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种码头用船舶连接装置，涉及码头领域。该码头用船舶连接装置，包括机体，所述机体的左侧固定连接有斜板，所述斜板与机体之间固定连接有加强座，所述斜板远离机体的一端通过连接轴铰接有缓冲台，所述缓冲台的一侧活动连接有从动轮，从动轮与缓冲台之间通过相互啮合的从动齿轮与主动齿轮相卡接，斜板的底部固定连接有安装板。该码头用船舶连接装置，通过设置有安装板、电机、缓冲台和斜板，斜板引导车辆运输货物，利用电机的运作带动主动轮进行转动，经传动带带动从动轮进行转动，经从动齿轮与主动齿轮啮合带动缓冲台发生转动，从而放下缓冲台，提供运输过程中的中间支撑和停留平台，供人员缓冲或进行设备及时休整等。
Description
技术领域
本发明涉及码头技术领域，具体为一种码头用船舶连接装置。
背景技术
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下和货物装卸的建筑物，通常见于水陆交通发达的商业城市，人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，以往码头装卸作业的主要对象是大型专业滚装船，这些大型滚装船靠泊码头后进行商品车滚装作业时，可以凭借自身配备的跳板衔接码头与船舶。
如专利号CN201320839367.3提到的一种滚装码头车用岸基登船跳板，其降低了人力成本，使原先的跳板举升作业完全由电力代替，提升了跳板接船作业过程的效率，通过牵引方式，能够直接进行跳板入舱的精确定位，减少了叉车反复调整位置进行定位的时间，提高了跳板的通过性能，能够更好的适应高档商品车低底盘的结构特性。
如专利号CN201621397501.9提到的一种船舶与码头连接用的渡板，渡板通过与承载平台连成一体的主坡道、折叠坡道及升降式行走机构的合理设计，所形成的渡板移动方便，占用码头空间小，作业准备时间短。
而在船舶与码头连接进行车辆货物运输的过程中，一体化下落的倾斜式连接结构，虽快速简单进行对接运输，但在使用过程因人员或车辆发生故障需要停留时，无法提供一个平稳的缓冲平台，不利于运输工作的进行。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种码头用船舶连接装置，具备形成可收回的缓冲平台与闭合通道等优点，解决了在使用过程因人员或车辆发生故障需要停留时，无法提供一个平稳的缓冲平台，不利于运输工作进行的问题。
（二）技术方案
为实现上述背景技术中提到的目的，本发明提供如下技术方案：一种码头用船舶连接装置，包括机体，所述机体的左侧固定连接有斜板，所述斜板与机体之间固定连接有加强座，所述斜板远离机体的一端通过连接轴铰接有缓冲台，所述缓冲台的一侧活动连接有从动轮，所述从动轮与缓冲台之间通过相互啮合的从动齿轮与主动齿轮相卡接，所述斜板的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定安装有电机，所述电机转轴的一端传动连接有主动轮，所述主动轮与从动轮之间设置有传动带，所述缓冲台的左侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧通过支轴铰接有引导板，所述引导板的顶端固定连接有与缓冲台左侧相对应的三角座。
所述机体的内部固定连接有隔板，所述隔板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端贯穿机体的内部且延伸至机体的左侧。
优选的，所述斜板的外表面开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有调节块，所述缓冲台的外表面固定连接有固定座，所述固定座与调节块之间铰接有调节杆。
优选的，所述机体左侧且位于斜板的下方固定连接有斜撑，所述斜撑的顶部固定连接有支套，所述支套套设于连接杆的外侧。
优选的，所述缓冲台的底部固定连接有卡板，所述卡板的底部开设有与连接杆相对应的第一通槽，所述第一通槽的内壁上开设有卡槽。
优选的，所述斜板底部的左端固定连接有卡座，所述卡座的内部开设有与连接杆相对应的第二通槽，所述卡座的内部卡接有与卡槽相对应的卡条。
优选的，所述引导板的底部固定连接有连接杆相对应的挡条，所述连接板的内侧固定连接有限位板，所述限位板位于引导板的上方。
优选的，所述机体的内底部设置有定位板，所述定位板的内部穿插有安装杆，所述安装杆的底端延伸至机体的下方与船体连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种码头用船舶连接装置，具备以下有益效果：
1、该码头用船舶连接装置，通过设置有安装板、电机、从动轮、主动轮、缓冲台和斜板，斜板引导车辆运输货物，利用电机的运作带动主动轮进行转动，经传动带带动从动轮进行转动，经从动齿轮与主动齿轮啮合带动缓冲台发生转动，从而放下缓冲台，提供运输过程中的中间支撑和停留平台，供人员缓冲或进行设备及时休整等，通过设置有液压缸、连接杆、卡座、卡板、第一通槽、第二通槽、卡槽和卡条，利用液压缸的运作向左推出连接杆，连接杆依次贯穿第二通槽与第一通槽，辅助进行支撑和连接，卡座限制缓冲台的下转，卡槽与卡条的卡接进一步进行缓冲台的固定连通，通过设置有三角座、限位板、连接板、挡条和引导板，随着连接杆穿过卡板，引导板受到挤压推动发生转动，挡条限制连接杆的左移，与限位板一起限制引导板的上倾，三角座下转与缓冲台的左侧贴合，形成闭合的通道，从而方便来回运输的进行。
2、该码头用船舶连接装置，通过设置有调节槽、调节杆、固定座和调节块，调节块与调节槽的来回滑动及调节杆的运作拉升和调节缓冲台的落下，通过设置有支套和斜撑，支套对连接杆进行导向，斜撑辅助支撑连接杆，通过设置有定位板和安装杆，定位板和安装杆进行机体与船体的连接。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明机体结构示意图。
图中：1机体、2加强座、3斜板、4调节槽、5调节杆、6固定座、7缓冲台、8三角座、9限位板、10连接板、11挡条、12引导板、13卡板、14第一通槽、15卡槽、16从动轮、17卡条、18第二通槽、19卡座、20安装板、21主动轮、22电机、23支套、24连接杆、25斜撑、26定位板、27安装杆、28隔板、29液压缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例提供一种码头用船舶连接装置，包括机体1，机体1的左侧固定连接有斜板3，斜板3与机体1之间固定连接有加强座2，斜板3远离机体1的一端通过连接轴铰接有缓冲台7，缓冲台7的一侧活动连接有从动轮16，从动轮16与缓冲台7之间通过相互啮合的从动齿轮与主动齿轮相卡接，斜板3的底部固定连接有安装板20，安装板20的底部固定安装有电机22，电机22转轴的一端传动连接有主动轮21，主动轮21与从动轮16之间设置有传动带，通过设置有安装板20、电机22、从动轮16、主动轮21、缓冲台7和斜板3，斜板3引导车辆运输货物，利用电机22的运作带动主动轮21进行转动，经传动带带动从动轮16进行转动，经从动齿轮与主动齿轮啮合带动缓冲台7发生转动，从而放下缓冲台7，提供运输过程中的中间支撑和停留平台，供人员缓冲或进行设备及时休整等，斜板3的外表面开设有调节槽4，调节槽4的内部设置有调节块，缓冲台7的外表面固定连接有固定座6，固定座6与调节块之间铰接有调节杆5，通过设置有调节槽4、调节杆5、固定座6和调节块，调节块与调节槽4的来回滑动及调节杆5的运作拉升和调节缓冲台7的落下，缓冲台7的左侧固定连接有连接板10，连接板10的内侧通过支轴铰接有引导板12，引导板12的顶端固定连接有与缓冲台7左侧相对应的三角座8。
机体1的内部固定连接有隔板28，隔板28的顶部固定安装有液压缸29，液压缸29的左端固定连接有连接杆24，连接杆24的左端贯穿机体1的内部且延伸至机体1的左侧，机体1的内底部设置有定位板26，定位板26的内部穿插有安装杆27，安装杆27的底端延伸至机体1的下方与船体连接，机体1左侧且位于斜板3的下方固定连接有斜撑25，斜撑25的顶部固定连接有支套23，支套23套设于连接杆24的外侧，通过设置有支套23和斜撑25，支套23对连接杆24进行导向，斜撑25辅助支撑连接杆24，通过设置有定位板26和安装杆27，定位板26和安装杆27进行机体1与船体的连接，缓冲台7的底部固定连接有卡板13，卡板13的底部开设有与连接杆24相对应的第一通槽14，第一通槽14的内壁上开设有卡槽15，斜板3底部的左端固定连接有卡座19，卡座19的内部开设有与连接杆24相对应的第二通槽18，卡座19的内部卡接有与卡槽15相对应的卡条17，通过设置有液压缸29、连接杆24、卡座19、卡板13、第一通槽14、第二通槽18、卡槽15和卡条17，利用液压缸29的运作向左推出连接杆24，连接杆24依次贯穿第二通槽18与第一通槽14，辅助进行支撑和连接，卡座19限制缓冲台7的下转，卡槽15与卡条17的卡接进一步进行缓冲台7的固定连通，引导板12的底部固定连接有连接杆24相对应的挡条11，连接板10的内侧固定连接有限位板9，限位板9位于引导板12的上方，通过设置有三角座8、限位板9、连接板10、挡条11和引导板12，随着连接杆24穿过卡板，引导板12受到挤压推动发生转动，挡条11限制连接杆24的左移，与限位板9一起限制引导板12的上倾，三角座8下转与缓冲台7的左侧贴合，形成闭合的通道，从而方便来回运输的进行。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，斜板3引导车辆运输货物，利用电机22的运作带动主动轮21进行转动，经传动带带动从动轮16进行转动，经从动齿轮与主动齿轮啮合带动缓冲台7发生转动，从而放下缓冲台7，提供运输过程中的中间支撑和停留平台，供人员缓冲或进行设备及时休整等，调节块与调节槽4的来回滑动及调节杆5的运作拉升和调节缓冲台7的落下，利用液压缸29的运作向左推出连接杆24，连接杆24依次贯穿第二通槽18与第一通槽14，辅助进行支撑和连接，卡座19限制缓冲台7的下转，卡槽15与卡条17的卡接进一步进行缓冲台7的固定连通，随着连接杆24穿过卡板，引导板12受到挤压推动发生转动，挡条11限制连接杆24的左移，与限位板9一起限制引导板12的上倾，三角座8下转与缓冲台7的左侧贴合，形成闭合的通道，支套23对连接杆24进行导向，斜撑25辅助支撑连接杆24，定位板26和安装杆27进行机体1与船体的连接。
综上所述，该码头用船舶连接装置，通过设置有安装板20、电机22、从动轮16、主动轮21、缓冲台7和斜板3，斜板3引导车辆运输货物，利用电机22的运作带动主动轮21进行转动，经传动带带动从动轮16进行转动，经从动齿轮与主动齿轮啮合带动缓冲台7发生转动，从而放下缓冲台7，提供运输过程中的中间支撑和停留平台，供人员缓冲或进行设备及时休整等，通过设置有调节槽4、调节杆5、固定座6和调节块，调节块与调节槽4的来回滑动及调节杆5的运作拉升和调节缓冲台7的落下，通过设置有液压缸29、连接杆24、卡座19、卡板13、第一通槽14、第二通槽18、卡槽15和卡条17，利用液压缸29的运作向左推出连接杆24，连接杆24依次贯穿第二通槽18与第一通槽14，辅助进行支撑和连接，卡座19限制缓冲台7的下转，卡槽15与卡条17的卡接进一步进行缓冲台7的固定连通，通过设置有三角座8、限位板9、连接板10、挡条11和引导板12，随着连接杆24穿过卡板，引导板12受到挤压推动发生转动，挡条11限制连接杆24的左移，与限位板9一起限制引导板12的上倾，三角座8下转与缓冲台7的左侧贴合，形成闭合的通道，从而方便来回运输的进行，通过设置有支套23和斜撑25，支套23对连接杆24进行导向，斜撑25辅助支撑连接杆24，通过设置有定位板26和安装杆27，定位板26和安装杆27进行机体1与船体的连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种码头用船舶连接装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的左侧固定连接有斜板(3)，所述斜板(3)与机体(1)之间固定连接有加强座(2)，所述斜板(3)远离机体(1)的一端通过连接轴铰接有缓冲台(7)，所述缓冲台(7)的一侧活动连接有从动轮(16)，所述从动轮(16)与缓冲台(7)之间通过相互啮合的从动齿轮与主动齿轮相卡接，所述斜板(3)的底部固定连接有安装板(20)，所述安装板(20)的底部固定安装有电机(22)，所述电机(22)转轴的一端传动连接有主动轮(21)，所述主动轮(21)与从动轮(16)之间设置有传动带，所述缓冲台(7)的左侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的内侧通过支轴铰接有引导板(12)，所述引导板(12)的顶端固定连接有与缓冲台(7)左侧相对应的三角座(8)；所述机体(1)的内部固定连接有隔板(28)，所述隔板(28)的顶部固定安装有液压缸(29)，所述液压缸(29)的左端固定连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)的左端贯穿机体(1)的内部且延伸至机体(1)的左侧；所述斜板(3)的外表面开设有调节槽(4)，所述调节槽(4)的内部设置有调节块，所述缓冲台(7)的外表面固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)与调节块之间铰接有调节杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种码头用船舶连接装置，其特征在于：所述机体(1)左侧且位于斜板(3)的下方固定连接有斜撑(25)，所述斜撑(25)的顶部固定连接有支套(23)，所述支套(23)套设于连接杆(24)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种码头用船舶连接装置，其特征在于：所述缓冲台(7)的底部固定连接有卡板(13)，所述卡板(13)的底部开设有与连接杆(24)相对应的第一通槽(14)，所述第一通槽(14)的内壁上开设有卡槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种码头用船舶连接装置，其特征在于：所述斜板(3)底部的左端固定连接有卡座(19)，所述卡座(19)的内部开设有与连接杆(24)相对应的第二通槽(18)，所述卡座(19)的内部卡接有与卡槽(15)相对应的卡条(17)。
5.根据权利要求1所述的一种码头用船舶连接装置，其特征在于：所述引导板(12)的底部固定连接有连接杆(24)相对应的挡条(11)，所述连接板(10)的内侧固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)位于引导板(12)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种码头用船舶连接装置，其特征在于：所述机体(1)的内底部设置有定位板(26)，所述定位板(26)的内部穿插有安装杆(27)，所述安装杆(27)的底端延伸至机体(1)的下方与船体连接。
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Legal Events
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