CN108867534A - 一种市政道路用除冰装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及市政设备领域，特别涉及一种市政道路用除冰装置，包括行驶车体、碎冰机构、切分机构和推冰机构，行驶车体的底部开设有安装槽，碎冰机构、切分机构和推冰机构均装设在安装槽内，碎冰机构包括动力组件和两个碎冰板，两个碎冰板均能够竖直活动的设于安装槽内，动力组件设置在两个碎冰板之间并且用于驱动二者交替式升降，切分机构包括切分板和冲压组件，切分板通过冲压组件能够竖直活动的装设在安装槽内，推冰机构安装在切分板底部的一侧，切分板的旁侧还设有用以驱动其自身能够朝上翻转的辅助机构，本发明能够有效对路面进行除冰工作，与传统除冰方式相比，效率大大提高，并且交替式的除冰方式杜绝漏除冰的问题，从而提高除冰质量。

Description

一种市政道路用除冰装置

技术领域

本发明涉及市政设备领域，特别涉及一种市政道路用除冰装置。

背景技术

在冬季，由于天气寒冷，路面经常会结冰，尤其在北方地区更为频繁；由于路面的结冰，行人以及车辆在道路行驶中，会十分的不方便，经常会出现打滑，那么就会导致车辆发生事故以及行人摔倒的几率大大增加，甚至会造成人员的伤亡；考虑该问题，所以会动用较多的人员定时在路面进行除冰工作，由于城市道路繁多，人工操作速度慢，所以人工除冰方式的效率很低，并且一次性投入人数过于庞大，费用支出多。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种市政道路用除冰装置。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种市政道路用除冰装置，包括行驶车体、碎冰机构、切分机构以及推冰机构，行驶车体前端的底部开设有安装槽，碎冰机构、切分机构和推冰机构均装设在安装槽内，并且切分机构和推冰机构均位于碎冰机构朝向行驶车体的驾驶室方向的一侧，碎冰机构包括动力组件和两个碎冰板，两个碎冰板均能够竖直活动的设于安装槽内，动力组件设置在两个碎冰板之间并且用于驱动二者交替式升降，切分机构包括切分板和冲压组件，切分板能够活动的装设在安装槽内，冲压组件设置在切分板的顶部并且用以驱动切分板的底端朝向地面行进，推冰机构安装在切分板底部的一侧，切分板的旁侧还设置有用以驱动其自身能够朝上翻转的辅助机构。

进一步地，所述安装槽内对称设置有第一U型板和第二U型板，并且二者的开口面均竖直朝向地面，两个碎冰板对称安装在第一U型板的开口内，动力组件包括动力油杆、动力齿轮以及动力轴，动力轴铰接在两个碎冰板之间，动力齿轮固定套设在动力轴的中段，动力齿轮分别与两个碎冰板的内侧面相啮合，两个碎冰板的顶部分别通过若干防窜弹簧与第一U型板弹性连接，动力油杆位于行驶车体的外部并且与动力轴传动连接。

进一步地，所述动力油杆呈倒置姿态设置，动力轴的一端固定套设有传动齿，传动齿的旁侧设有能够与之相啮合的齿条板，动力油杆的输出杆通过联动块与齿条板固定连接，并且用以驱动该齿条板竖直朝向地面行进。

进一步地，所述碎冰板的底部固定设有若干呈矩阵分布的破碎凸点。

进一步地，所述第二U型板的顶部对称设置有两组结构相同的弹性回缩件，第二U型板通过两组弹性回缩件能够竖直活动的与安装槽的槽底弹性连接，冲压组件包括电动机、活动轴和若干凸轮，活动轴呈水平铰接在第二U型板的上方，所有凸轮沿活动轴的轴向间隔套设在活动轴上，电动机安装在行驶车体的外部并且用以驱动活动轴绕自身轴线转动，凸轮的凸出端能够与第二U型板的顶部接触。

进一步地，所述弹性回缩件包括实心杆、空心杆以及复位弹簧，空心杆的一端与安装槽的槽底固定连接，实心杆的一端能够竖直活动的插设在空心杆的另一端内，实心杆的另一端与第二U型板的底部固定连接，复位弹簧套设在空心杆上，并且其两端分别与第二U型板的顶部和安装槽的槽底弹性连接。

进一步地，所述切分板的顶端通过摆轴铰接在第二U型板的开口内，辅助机构安装在第二U型板一端的外侧，并且其包括回转油缸，回转油缸的输出端与摆轴传动连接。

进一步地，所述切分板的底端的两侧分别设有一个斜面，两个斜面使切分板的底端的端部截面呈倒置的等腰三角形，推冰机构包括推冰板以及避让电机，推冰板安装在两个斜面中接近第一U型板的一个斜面上，推冰板能够沿与之对应的斜面的倾斜方向活动，避让电机安装在切分板的外侧，切分板的一端外轴接有避让齿轮，避让齿轮与推冰板的一侧相啮合，避让电机与避让齿轮传动连接。

进一步地，所述切分板远离避让齿轮的一端安装有薄型气缸，薄型气缸的输出杆安装有止动块，止动块贯穿切分板的前后两侧，推冰板上开设有供止动块能够穿插的插槽。

进一步地，所述推冰板的两端分别设置有一个L型结构的防溢板，防溢板的上方设置有用以驱动其能够竖直活动的升降气缸。

有益效果：本发明的一种市政道路用除冰装置，行驶车体从一个道路的路口向另一个路口方向的顺序进行中，首先动力油杆工作，迫使齿条板随之联动，即发生竖直运动，由于齿条板的作用力，进一步使传动齿绕自身轴线转动，也就使得动力轴绕自身轴线转动，迫使动力齿轮转动并且开始啮合两个碎冰板，两个碎冰板开始发生相向或背向的上下竖直活动，进一步，碎冰板在该运动行程中，它的底端会接触地面，也就是地面上的结冰层，并且碎冰板还会依靠实现对该结冰层表面的撞击若干破碎凸点会对结冰层造成分散性的接触，迫使结冰层被撞击裂开，两个碎冰板的上下交替式升降破碎动作，在实际中可以理解为一前一后，这样在处于前部的碎冰板对于其先前接触的结冰层区域如果撞击力度没有达到对于该结冰层区域的完全破碎工作，那么行驶车体的移动，迫使后部的碎冰板行进至该区域，并且再次对该区域的结冰层进行击打，使得结冰层不会出现漏破碎现象，后续第一时间内，电动机工作，迫使凸轮转动，依靠凸轮的凸出端迫使第二U型板竖直活动，进一步将切分板带着竖直活动，使得切分板底部由两个斜面构成的脚尖端对破碎后的结冰层进行挤压作用，使其彻底裂开，并且分切后，回转油缸迫使切分板朝上翻转，方向乃是朝向行驶车体的驾驶室方向，这样的话，切分板与地面成30-40度的夹角，构成排破碎的冰块的区域，于此同时避让电机驱动避让齿轮绕自身轴线转动，进一步使得其与推冰板啮合，将推冰板朝向地面靠近，也就是由推冰板接触地面，并且此时薄型气缸工作，使得止动块插入至插槽，达到对推冰板的限位，保证推冰板与地面摩擦接触中的稳定，进一步使得推冰板可以铲动分切后的结冰层位置的破碎冰块；推冰板在地面铲动破碎的冰块时，防止冰块从推冰板的两侧外溢出，所以升降气缸迫使防溢板竖直下降，构成左右包裹，使得防溢板与外部分离，待推铲后积累一部分冰块后，人工即下车处理，将这些冰块处理至安全区域堆放，本发明能够有效对路面进行除冰工作，与传统除冰方式相比，效率大大提高，并且交替式的除冰方式杜绝漏除冰的问题，从而提高除冰质量。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的立体结构剖视图一；

图5为本发明的立体结构剖视图二；

图6为本发明的平面示意图一；

图7为本发明的平面示意图二；

图8为图7中A处的放大图；

图9为本发明的局部立体结构示意图；

图10为本发明的立体结构示意图三；

图11为图10中B处的放大图；

图12为图10中C处的放大图；

附图标记说明：行驶车体1，安装槽1a，第一U型板1b，第二U型板1c，弹性回缩件1q，实心杆1q1，复位弹簧1q2。

碎冰机构2，动力油杆2a，动力轴2c，碎冰板2d，防窜弹簧2e，传动齿2y，齿条板2t，破碎凸点2r。

切分机构3，切分板3a，斜面3b，回转油缸3c，电动机3d，活动轴3q，凸轮3k。

推冰机构4，推冰板4a，插槽4b，避让电机4c，薄型气缸4d，止动块4e。

防溢板5，升降气缸5a。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图12所示的一种市政道路用除冰装置，包括行驶车体1、碎冰机构2、切分机构3以及推冰机构4，行驶车体1前端的底部开设有安装槽1a，碎冰机构2、切分机构3和推冰机构4均装设在安装槽1a内，并且切分机构3和推冰机构4均位于碎冰机构2朝向行驶车体1的驾驶室方向的一侧，碎冰机构2包括动力组件和两个碎冰板2d，两个碎冰板2d均能够竖直活动的设于安装槽1a内，动力组件设置在两个碎冰板2d之间并且用于驱动二者交替式升降，切分机构3包括切分板3a和冲压组件，切分板3a能够活动的装设在安装槽1a内，冲压组件设置在切分板3a的顶部并且用以驱动切分板3a的底端朝向地面行进，推冰机构4安装在切分板3a底部的一侧，切分板3a的旁侧还设置有用以驱动其自身能够朝上翻转的辅助机构。

所述安装槽1a内对称设置有第一U型板1b和第二U型板1c，并且二者的开口面均竖直朝向地面，两个碎冰板2d对称安装在第一U型板1b的开口内，动力组件包括动力油杆2a、动力齿轮以及动力轴2c，动力轴2c铰接在两个碎冰板2d之间，动力齿轮固定套设在动力轴2c的中段，动力齿轮分别与两个碎冰板2d的内侧面相啮合，两个碎冰板2d的顶部分别通过若干防窜弹簧2e与第一U型板1b弹性连接，动力油杆2a位于行驶车体1的外部并且与动力轴2c传动连接；动力油杆2a工作，可使得动力轴2c绕自身轴线转动，迫使动力齿轮转动并且开始啮合两个碎冰板2d，由于两个碎冰板2d的内侧均开设有齿面，故两个碎冰板2d开始发生相向或背向的上下竖直活动，进一步，碎冰板2d在该运动行程中，它的底端会接触地面，也就是地面上的结冰层，实现对该结冰层表面的撞击，迫使其发生碎裂；防窜弹簧2e的设置使得碎冰板2d在竖直活动中，不会窜出安装槽1a外。

所述动力油杆2a呈倒置姿态设置，动力轴2c的一端固定套设有传动齿2y，传动齿2y的旁侧设有能够与之相啮合的齿条板2t，动力油杆2a的输出杆通过联动块与齿条板2t固定连接，并且用以驱动该齿条板2t竖直朝向地面行进；动力油杆2a的输出杆竖直朝下伸缩，迫使齿条板2t随之联动，即发生竖直运动，由于齿条板2t的作用力，进一步使传动齿2y绕自身轴线转动，继而迫使动力轴2c转动；采用动力油杆2a的目的在于可使得动力轴2c在转动中的力矩比较大，故碎冰板2d在竖直活动中，比较稳定。

所述碎冰板2d的底部固定设有若干呈矩阵分布的破碎凸点2r；由于碎冰板2d的底端在竖直运动中会与地面的结冰层接触，所以若干破碎凸点2r会对结冰层造成分散性的接触，迫使结冰层被撞击裂开。

所述第二U型板1c的顶部对称设置有两组结构相同的弹性回缩件1q，第二U型板1c通过两组弹性回缩件1q能够竖直活动的与安装槽1a的槽底弹性连接，冲压组件包括电动机3d、活动轴3q和若干凸轮3k，活动轴3q呈水平铰接在第二U型板1c的上方，所有凸轮3k沿活动轴3q的轴向间隔套设在活动轴3q上，电动机3d安装在行驶车体1的外部并且用以驱动活动轴3q绕自身轴线转动，凸轮3k的凸出端能够与第二U型板1c的顶部接触；从一个道路的路口向另一个路口方向的顺序进行破冰工作中，两个碎冰板2d的上下交替式升降破碎动作，在实际中可以理解为一前一后，这样在处于前部的碎冰板2d对于其先前接触的结冰层区域如果撞击力度没有达到对于该结冰层区域的完全破碎工作，那么行驶车体1的移动，迫使后部的碎冰板2d行进至该区域，并且再次对该区域的结冰层进行击打，使得结冰层不会出现漏破碎现象；所以在该操作的第一时间内，电动机3d工作，迫使凸轮3k转动，依靠凸轮3k的凸出端迫使第二U型板1c竖直活动，进一步将切分板3a带着竖直活动，使得切分板3a对破碎后的碎冰区域进行竖直的下压分切，使结冰层彻底裂开，随后依靠推冰机构4进行将这些碎冰进行推铲。

所述弹性回缩件1q包括实心杆1q1、空心杆以及复位弹簧1q2，空心杆的一端与安装槽1a的槽底固定连接，实心杆1q1的一端能够竖直活动的插设在空心杆的另一端内，实心杆1q1的另一端与第二U型板1c的底部固定连接，复位弹簧1q2套设在空心杆上，并且其两端分别与第二U型板1c的顶部和安装槽1a的槽底弹性连接；由于凸轮3k的作用力，第二U型板1c受之挤压力，竖直下降，该行程中，第二U型板1c依靠复位弹簧1q2的张力向下竖直活动，待凸轮3k转动一圈后，凸出端与之分离，那么第二U型板1c在依靠复位弹簧1q2回位，即把切分板3a的底端与道路分离。

所述切分板3a的顶端通过摆轴铰接在第二U型板1c的开口内，辅助机构安装在第二U型板1c一端的外侧，并且其包括回转油缸3c，回转油缸3c的输出端与摆轴传动连接；由于结冰层被碎冰板2d的击打破碎后，此时切分板3a也将破碎的结冰层区域进行下压分切，分切后，回转油缸3c迫使切分板3a朝上翻转，方向乃是朝向行驶车体1的驾驶室方向，这样的话，切分板3a与地面呈30-40度的夹角，构成排破碎的冰块的区域。

所述切分板3a的底端的两侧分别设有一个斜面3b，两个斜面3b使切分板3a的底端的端部截面呈倒置的等腰三角形，推冰机构4包括推冰板4a以及避让电机4c，推冰板4a安装在两个斜面3b中接近第一U型板1b的一个斜面3b上，推冰板4a能够沿与之对应的斜面3b的倾斜方向活动，避让电机4c安装在切分板3a的外侧，切分板3a的一端外轴接有避让齿轮，避让齿轮与推冰板4a的一侧相啮合，避让电机4c与避让齿轮传动连接；切分板3a受回转油缸3c的作用力，发生转动时，避让电机4c驱动避让齿轮绕自身轴线转动，进一步使得其与推冰板4a啮合，将推冰板4a朝向地面靠近，也就是由推冰板4a接触地面，构成与地面的摩擦，达到推铲废冰块的目的；待切分板3a竖直活动要对破碎的结冰层进行下压分切的工作中的时候，推冰板4a复位，即远离地面，使得两个斜面3b构成的尖角处可以对结冰层进行挤压分切，使得后续推冰板4a可以铲动分切后的结冰层位置的破碎冰块。

所述切分板3a远离避让齿轮的一端安装有薄型气缸4d，薄型气缸4d的输出杆安装有止动块4e，止动块4e贯穿切分板3a的前后两侧，推冰板4a上开设有供止动块4e能够穿插的插槽4b；切分板3a朝上翻转后，推冰板4a也接触地面后，此时薄型气缸4d工作，使得止动块4e插入至插槽4b，达到对推冰板4a的限位，保证推冰板4a与地面摩擦接触中的稳定。

所述推冰板4a的两端分别设置有一个L型结构的防溢板5，防溢板5的上方设置有用以驱动其能够竖直活动的升降气缸5a；推冰板4a在地面铲动破碎的冰块时，防止冰块从推冰板4a的两侧外溢出，所以升降气缸5a迫使防溢板5竖直下降，构成左右包裹，使得防溢板5与外部分离，待推铲后积累一部分冰块后，人工即下车处理，将这些冰块处理至安全区域堆放。

工作原理：行驶车体1从一个道路的路口向另一个路口方向的顺序进行中，首先动力油杆2a工作，迫使齿条板2t随之联动，即发生竖直运动，由于齿条板2t的作用力，进一步使传动齿2y绕自身轴线转动，也就使得动力轴2c绕自身轴线转动，迫使动力齿轮转动并且开始啮合两个碎冰板2d，两个碎冰板2d开始发生相向或背向的上下竖直活动，进一步，碎冰板2d在该运动行程中，它的底端会接触地面，也就是地面上的结冰层，并且碎冰板2d还会依靠实现对该结冰层表面的撞击若干破碎凸点2r会对结冰层造成分散性的接触，迫使结冰层被撞击裂开，两个碎冰板2d的上下交替式升降破碎动作，在实际中可以理解为一前一后，这样在处于前部的碎冰板2d对于其先前接触的结冰层区域如果撞击力度没有达到对于该结冰层区域的完全破碎工作，那么行驶车体1的移动，迫使后部的碎冰板2d行进至该区域，并且再次对该区域的结冰层进行击打，使得结冰层不会出现漏破碎现象，后续第一时间内，电动机3d工作，迫使凸轮3k转动，依靠凸轮3k的凸出端迫使第二U型板1c竖直活动，进一步将切分板3a带着竖直活动，使得切分板3a底部由两个斜面3b构成的脚尖端对破碎后的结冰层进行挤压作用，使其彻底裂开，并且分切后，回转油缸3c迫使切分板3a朝上翻转，方向乃是朝向行驶车体1的驾驶室方向，这样的话，切分板3a与地面成30-40度的夹角，构成排破碎的冰块的区域，于此同时避让电机4c驱动避让齿轮绕自身轴线转动，进一步使得其与推冰板4a啮合，将推冰板4a朝向地面靠近，也就是由推冰板4a接触地面，并且此时薄型气缸4d工作，使得止动块4e插入至插槽4b，达到对推冰板4a的限位，保证推冰板4a与地面摩擦接触中的稳定，进一步使得推冰板4a可以铲动分切后的结冰层位置的破碎冰块；推冰板4a在地面铲动破碎的冰块时，防止冰块从推冰板4a的两侧外溢出，所以升降气缸5a迫使防溢板5竖直下降，构成左右包裹，使得防溢板5与外部分离，待推铲后积累一部分冰块后，人工即下车处理，将这些冰块处理至安全区域堆放。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种市政道路用除冰装置，其特征在于：包括行驶车体（1）、碎冰机构（2）、切分机构（3）以及推冰机构（4），行驶车体（1）前端的底部开设有安装槽（1a），碎冰机构（2）、切分机构（3）和推冰机构（4）均装设在安装槽（1a）内，并且切分机构（3）和推冰机构（4）均位于碎冰机构（2）朝向行驶车体（1）的驾驶室方向的一侧，碎冰机构（2）包括动力组件和两个碎冰板（2d），两个碎冰板（2d）均能够竖直活动的设于安装槽（1a）内，动力组件设置在两个碎冰板（2d）之间并且用于驱动二者交替式升降，切分机构（3）包括切分板（3a）和冲压组件，切分板（3a）能够活动的装设在安装槽（1a）内，冲压组件设置在切分板（3a）的顶部并且用以驱动切分板（3a）的底端朝向地面行进，推冰机构（4）安装在切分板（3a）底部的一侧，切分板（3a）的旁侧还设置有用以驱动其自身能够朝上翻转的辅助机构。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述安装槽（1a）内对称设置有第一U型板（1b）和第二U型板（1c），并且二者的开口面均竖直朝向地面，两个碎冰板（2d）对称安装在第一U型板（1b）的开口内，动力组件包括动力油杆（2a）、动力齿轮以及动力轴（2c），动力轴（2c）铰接在两个碎冰板（2d）之间，动力齿轮固定套设在动力轴（2c）的中段，动力齿轮分别与两个碎冰板（2d）的内侧面相啮合，两个碎冰板（2d）的顶部分别通过若干防窜弹簧（2e）与第一U型板（1b）弹性连接，动力油杆（2a）位于行驶车体（1）的外部并且与动力轴（2c）传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述动力油杆（2a）呈倒置姿态设置，动力轴（2c）的一端固定套设有传动齿（2y），传动齿（2y）的旁侧设有能够与之相啮合的齿条板（2t），动力油杆（2a）的输出杆通过联动块与齿条板（2t）固定连接，并且用以驱动该齿条板（2t）竖直朝向地面行进。

4.根据权利要求2所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述碎冰板（2d）的底部固定设有若干呈矩阵分布的破碎凸点（2r）。

5.根据权利要求2所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述第二U型板（1c）的顶部对称设置有两组结构相同的弹性回缩件（1q），第二U型板（1c）通过两组弹性回缩件（1q）能够竖直活动的与安装槽（1a）的槽底弹性连接，冲压组件包括电动机（3d）、活动轴（3q）和若干凸轮（3k），活动轴（3q）呈水平铰接在第二U型板（1c）的上方，所有凸轮（3k）沿活动轴（3q）的轴向间隔套设在活动轴（3q）上，电动机（3d）安装在行驶车体（1）的外部并且用以驱动活动轴（3q）绕自身轴线转动，凸轮（3k）的凸出端能够与第二U型板（1c）的顶部接触。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述弹性回缩件（1q）包括实心杆（1q1）、空心杆以及复位弹簧（1q2），空心杆的一端与安装槽（1a）的槽底固定连接，实心杆（1q1）的一端能够竖直活动的插设在空心杆的另一端内，实心杆（1q1）的另一端与第二U型板（1c）的底部固定连接，复位弹簧（1q2）套设在空心杆上，并且其两端分别与第二U型板（1c）的顶部和安装槽（1a）的槽底弹性连接。

7.根据权利要求2所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述切分板（3a）的顶端通过摆轴铰接在第二U型板（1c）的开口内，辅助机构安装在第二U型板（1c）一端的外侧，并且其包括回转油缸（3c），回转油缸（3c）的输出端与摆轴传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述切分板（3a）的底端的两侧分别设有一个斜面（3b），两个斜面（3b）使切分板（3a）的底端的端部截面呈倒置的等腰三角形，推冰机构（4）包括推冰板（4a）以及避让电机（4c），推冰板（4a）安装在两个斜面（3b）中接近第一U型板（1b）的一个斜面（3b）上，推冰板（4a）能够沿与之对应的斜面（3b）的倾斜方向活动，避让电机（4c）安装在切分板（3a）的外侧，切分板（3a）的一端外轴接有避让齿轮，避让齿轮与推冰板（4a）的一侧相啮合，避让电机（4c）与避让齿轮传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述切分板（3a）远离避让齿轮的一端安装有薄型气缸（4d），薄型气缸（4d）的输出杆安装有止动块（4e），止动块（4e）贯穿切分板（3a）的前后两侧，推冰板（4a）上开设有供止动块（4e）能够穿插的插槽（4b）。

10.根据权利要求8所述的一种市政道路用除冰装置，其特征在于：所述推冰板（4a）的两端分别设置有一个L型结构的防溢板（5），防溢板（5）的上方设置有用以驱动其能够竖直活动的升降气缸（5a）。