CN108834256B - 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构 - Google Patents

一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构 Download PDF

Info

Publication number
CN108834256B
CN108834256B CN201810574670.2A CN201810574670A CN108834256B CN 108834256 B CN108834256 B CN 108834256B CN 201810574670 A CN201810574670 A CN 201810574670A CN 108834256 B CN108834256 B CN 108834256B
Authority
CN
China
Prior art keywords
unit
signal lamp
current
led signal
lamp load
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810574670.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108834256A (zh
Inventor
夏盛
杨姚佳
董世樑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HASCO Vision Technology Co Ltd
Original Assignee
HASCO Vision Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HASCO Vision Technology Co Ltd filed Critical HASCO Vision Technology Co Ltd
Priority to CN201810574670.2A priority Critical patent/CN108834256B/zh
Publication of CN108834256A publication Critical patent/CN108834256A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108834256B publication Critical patent/CN108834256B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Landscapes

  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制；通过系统供电单元，实现与不同前置LED信号灯驱动系统的适配；通过并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元，实现LED颗数的设置不受前置LED信号灯驱动系统最大驱动的限制；通过系统恒流单元，实现对LED信号灯负载单元的实时恒流调控；通过系统供电单元、LED信号灯负载单元及系统恒流单元的配合，实现自动将单路恒流电流劈成两路恒流电流；实现一颗LED开路故障、其余LED全灭；其中，所述第一LED信号灯负载单元的LED颗数可设置为与第二LED信号灯负载单元的LED颗数相等或不相等。

Description

一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构
技术领域
本发明属于车用LED信号灯控制领域，具体涉及一种汽车LED信号灯用恒流控制方法及其电路结构。
背景技术
LED驱动需要有恒流驱动电路，单路恒流驱动电路可以驱动的LED颗数是有限制的，受限于输入的最高电压或者受限于电路内部器件的最高耐压，当LED的颗数超过单路恒流驱动的最高限值时，只能再增加一路恒流驱动电路，但这样做还是有缺点，一、成本提高，当只是因为LED颗数超限，但是LED工作功率并未超限时，再增加一路LED驱动成本是翻倍的。二、汽车信号灯要求当LED光源开路故障时，如果不能满足光通量要求，必须关闭，如果用两路恒流驱动来驱动同一个功能的LED时，必须让这两个驱动之间还要能实现故障互关，这也会增加不小的控制成本。所以，急需要有一种简单低成本的控制方式来解决此矛盾。
申请号为201310420391.8的发明申请，公开了“一种LED恒流驱动器”，包括降压型变换器单元、采样单元和控制单元；其中，所述降压型变换器单元包括电感和开关，所述采样单元与所述电感并联，并给提供反馈信号，所述控制单元包括基准电压提供端，并通过所述采样单元提供的反馈信号和所述基准电压的差值控制所述开关导通或断开。
申请号为20141015663.1的发明申请，公开了“一种LED恒流驱动电路”，包括电源模块、驱动模块、控制模块和过压保护模块，所述电源模块分别与驱动模块、控制模块和过压保护模块相连接，给整个电路供电，所述控制模块对所述驱动模块的输出的检测信号进行采样和计时，控制模块的输出端连接LED开关电路，所述过压保护模块的输入端连接电源模块，输出端连接控制模块。
申请号为201110251712.7的发明申请，公开了“一种均流控制电路”，其包括n个控制支路，每个控制支路包括调整管、反馈电阻、采样电阻，且调整管结构对称，n个控制支路形成一个闭环控制回路，当某一LED支路中流过的电流增大时，与该控制支路的相邻控制支路中的电流减小，从而使该控制支路的调整管的基极电流减小，阻止该支路中的电流增大，同时该控制支路的电流增大，使得与该控制支路相邻的控制支路上的调整管的基极电流增大，进而阻止相邻支路电流的减小，最终使得各个控制支路上的电流趋近于相等，从而实现多路LED的自动均流调节。
申请号为201710347827.3的发明申请，公开了“一种电源均流控制系统”，包括主电源管理取样模块、从电源管理取样模块及从电源输出电流调制模块，主电源管理取样模块和从电源输出电流调制模块，主电源管理取样模块和从电源管理取样模块均包括电源管理电路、电流取样电阻及低偏置电压运算放大器，电源管理电路用于转换电源电压，电流取样电阻串接于电源管理电路的输出线路上，低偏置电压运算放大器用于获取电流取样电阻上的电压信号并放大，然后传输至从电源输出电流调制模块，从电源输出电流调制模块用于放大主从电路的误差信号，并反馈至从电源管理取样模块，从电源管理取样模块还用于根据反馈信号调节输出电流。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供了一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构，其技术方案具体如下：
一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制，其特征在于：
所述控制系统包括有：系统供电单元、系统恒流单元及LED信号灯负载单元；
所述系统供电单元实现前置LED信号灯驱动系统与系统恒流单元之间的电连接，用于将前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压以适配的方式提供给LED信号灯负载单元；所述系统恒流单元通过对LED信号灯负载单元的电流实时采集及监控调节，实现对LED信号灯负载单元的恒流调控；
所述LED信号灯负载单元由并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元构成；
前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压经由系统供电单元调压稳压后，作为系统恒流单元的工作电源；
所述系统恒流单元由设于第一LED信号灯负载单元上的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；设于第二LED信号灯负载单元上的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元构成；
第一电流采集单元实时采集第一LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第一电流监控单元；第一电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第一电流调节单元调节用的参考电压信号给第一电流调节单元；第一电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第一LED信号灯负载单元，以形成对第一LED信号灯负载单元的恒流调节；
第二电流采集单元实时采集第二LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第二电流监控单元；第二电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第二电流调节单元调节用的参考电压信号给第二电流调节单元；第二电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第二LED信号灯负载单元，以形成对第二LED信号灯负载单元的恒流调节；
在第一电流监控单元及第二电流监控单元分别设有第一运放及第二运放；
所述第一电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的反相输入端及第二运放的同相输入端；所述第二电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的同相输入端及第二运放的反相输入端；所述第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元依据运放的工作特性及以上建立的结构关系，建立关联性动态平衡调节的恒流及同步通断的相互关系；
所述系统恒流单元通过第一电流采集单元、第一电流监控单元、第一电流调节单元、第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元可实现当第一LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路/或当第二LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路时，全部LED信号灯负载单元同时断路；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，
通过系统供电单元，实现与不同前置LED信号灯驱动系统的适配，不受恒流驱动方式限制；
通过并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元，实现LED颗数的设置不受前置LED信号灯驱动系统最大驱动的限制，实现一路恒流驱动电路控制大于其最大驱动LED颗数；
通过系统恒流单元，实现对LED信号灯负载单元的实时恒流调控；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过系统供电单元、LED信号灯负载单元及系统恒流单元的配合，
实现自动将单路恒流电流劈成两路恒流电流；
实现一颗LED开路故障、其余LED全灭；
其中，所述第一LED信号灯负载单元的LED颗数可设置为与第二LED信号灯负载单元的LED颗数相等或不相等。
根据本发明的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，其特征在于：
第一电流调节单元通过设置的第一场效应管，利用第一场效应管的特性及相应的电路连接关系完成第一LED信号灯负载单元的调节与恒流；
第二电流调节单元通过设置的第二场效应管，利用第二场效应管的特性及相应的电路连接关系，完成第二LED信号灯负载单元的调节与恒流。
根据本发明的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，其特征在于：
所述第一电流采集单元及第二电流采集单元分别根据各自设置的采集电阻完成实时电流信号采集。
一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，与前端的前置LED信号灯驱动板适配，其特征在于：
在线路板上设有呈两路并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
在前置LED信号灯驱动板与系统恒流单元之间设有系统供电单元，所述系统供电单元将前置LED信号灯驱动板的驱动电压经降压稳压后以适配的方式提供给第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
针对第一LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；
针对第二LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元；
在第一电流采集单元设置两个并联的第一电压输出端与第二电压输出端；
在第二电流采集单元设置两个并联的第三电压输出端与第四电压输出端；
在第一电流监控单元分别设置第一电压接收端与第二电压接收端；
在第二电流监控单元分别设置第三电压接收端与第四电压接收端；
所述第一电流采集单元的第一电压输出端电连接第一电流监控单元的第一电压接收端；
所述第一电流采集单元的第二电压输出端电连接第二电流监控单元的第四电压接收端；
所述第二电流采集单元的第三电压输出端电连接第二电流监控单元的第三电压接收端；
所述第二电流采集单元的第四电压输出端电连接第一电流监控单元的第二电压接收端；
在所述第一电流监控单元与第二电流监控单元内分别设有第一集运放与第二集运放；
所述第一集运放的反相输入端与第一电流监控单元的第一电压接收端电连接；
所述第一集运放的同相输入端与第一电流监控单元的第二电压接收端电连接；
所述第二集运放的反相输入端与第二电流监控单元的第三电压接收端电连接；
所述第二集运放的同相输入端与第二电流监控单元的第四电压接收端电连接；
所述系统恒流单元通过以上结构设置、建立第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元间的相互制约、相互调节机制，实现第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元的同步恒流与同步通断。
根据本发明的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，其特征在于：
在所述第一电流调节单元及第二电流调节单元分别设有第一场效应管及第二场效应管，
所述第一场效应管的漏极及源极构成的通路与第一LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第一场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第一集运放的输出电路上；
所述第二场效应管的漏极及源极构成的通路与第二LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第二场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第二集运放的输出电路上。
根据本发明的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，其特征在于：
所述的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板直接焊接在后置LED负载板上。
本发明的一种汽车LED信号灯用恒流控制方法及其电路结构，能够自动将单路劈成两路恒流；能够用一路恒流电路来控制大于其最大驱动LED颗数的LED负载，并仍然能够满足恒流和一颗LED开路全部LED关断；同时不受恒流驱动方式限制，且仅在线路板上通过嵌入式实现，不增加原有负载线路板的接插件PIN脚。
附图说明
图1为本发明的结构总框图；
图2为本发明的具体结构框图；
图3为本发明中的第一运放与第二运放的连接结构图；
图4为本发明中的第一电流采集单元、第二电流采集单元、第一电流监控单元及第二电流监控单元间的连接关系图；
图5为本发明实施例电路连接图。
图中，R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13均为电阻；
U2A、U2B为运放；
U3、U4为开关管；
D1为稳压管。
具体实施方式
下面，根据说明书附图和具体实施方式对本发明的一种汽车LED信号灯用恒流控制方法及其电路结构作进一步具体说明。
如图1所示的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制，
所述控制系统包括有：系统供电单元、系统恒流单元及LED信号灯负载单元；
所述系统供电单元实现前置LED信号灯驱动系统与系统恒流单元之间的电连接，用于将前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压以适配的方式提供给LED信号灯负载单元；
所述系统恒流单元通过对LED信号灯负载单元的电流实时采集及监控调节，实现对LED信号灯负载单元的恒流调控；
所述LED信号灯负载单元由并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元构成；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，
通过系统供电单元，实现与不同前置LED信号灯驱动系统的适配，不受恒流驱动方式限制；
通过并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元，实现LED颗数的设置不受前置LED信号灯驱动系统最大驱动的限制，实现一路恒流驱动电路控制大于其最大驱动LED颗数；
通过系统恒流单元，实现对LED信号灯负载单元的实时恒流调控；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过系统供电单元、LED信号灯负载单元及系统恒流单元的配合，
实现自动将单路恒流电流劈成两路恒流电流；
实现一颗LED开路故障、其余LED全灭；
其中，所述第一LED信号灯负载单元的LED颗数可设置为与第二LED信号灯负载单元的LED颗数相等或不相等。
其中，如图2所示，
前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压经由系统供电单元调压稳压后，作为系统恒流单元的工作电源；
所述系统恒流单元由设于第一LED信号灯负载单元上的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；设于第二LED信号灯负载单元上的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元构成；
第一电流采集单元实时采集第一LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第一电流监控单元；第一电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第一电流调节单元调节用的参考电压信号给第一电流调节单元；第一电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第一LED信号灯负载单元，以形成对第一LED信号灯负载单元的恒流调节；
第二电流采集单元实时采集第二LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第二电流监控单元；第二电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第二电流调节单元调节用的参考电压信号给第二电流调节单元；第二电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第二LED信号灯负载单元，以形成对第二LED信号灯负载单元的恒流调节；
所述系统恒流单元
通过第一电流采集单元、第一电流监控单元、第一电流调节单元、第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元可实现当第一LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路/或当第二LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路时，全部LED信号灯负载单元同时断路。
其中，如图3所示，
在第一电流监控单元及第二电流监控单元分别设有第一运放及第二运放；
所述第一电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的反相输入端及第二运放的同相输入端；所述第二电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的同相输入端及第二运放的反相输入端；所述第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元依据运放的工作特性及以上建立的结构关系，建立关联性动态平衡调节的恒流及同步通断的相互关系。
其中，
第一电流调节单元通过设置的第一场效应管，利用第一场效应管的特性及相应的电路连接关系完成第一LED信号灯负载单元的调节与恒流；
第二电流调节单元通过设置的第二场效应管，利用第二场效应管的特性及相应的电路连接关系，完成第二LED信号灯负载单元的调节与恒流。
其中，
所述第一电流采集单元及第二电流采集单元分别根据各自设置的采集电阻完成实时电流信号采集。
一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，与前端的前置LED信号灯驱动板适配，在线路板上设有呈两路并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
在前置LED信号灯驱动板与系统恒流单元之间设有系统供电单元，所述系统供电单元将前置LED信号灯驱动板的驱动电压经降压稳压后以适配的方式提供给第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
针对第一LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；
针对第二LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元。
其中，如图4所示，
在第一电流采集单元设置两个并联的第一电压输出端与第二电压输出端；
在第二电流采集单元设置两个并联的第三电压输出端与第四电压输出端；
在第一电流监控单元分别设置第一电压接收端与第二电压接收端；
在第二电流监控单元分别设置第三电压接收端与第四电压接收端；
所述第一电流采集单元的第一电压输出端电连接第一电流监控单元的第一电压接收端；
所述第一电流采集单元的第二电压输出端电连接第二电流监控单元的第四电压接收端；
所述第二电流采集单元的第三电压输出端电连接第二电流监控单元的第三电压接收端；
所述第二电流采集单元的第四电压输出端电连接第一电流监控单元的第二电压接收端；
在所述第一电流监控单元与第二电流监控单元内分别设有第一集运放与第二集运放；
所述第一集运放的反相输入端与第一电流监控单元的第一电压接收端电连接；
所述第一集运放的同相输入端与第一电流监控单元的第二电压接收端电连接；
所述第二集运放的反相输入端与第二电流监控单元的第三电压接收端电连接；
所述第二集运放的同相输入端与第二电流监控单元的第四电压接收端电连接；
所述系统恒流单元通过以上结构设置、建立第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元间的相互制约、相互调节机制，实现第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元的同步恒流与同步通断。
其中，
在所述第一电流调节单元及第二电流调节单元分别设有第一场效应管及第二场效应管，
所述第一场效应管的漏极及源极构成的通路与第一LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第一场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第一集运放的输出电路上；
所述第二场效应管的漏极及源极构成的通路与第二LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第二场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第二集运放的输出电路上。
其中，
所述的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板直接焊接在后置LED负载板上。
实施例
如图5所示，图中，控制电路主要通过运放U2A和U2B来实现，其主要优点为输入阻抗大，自身耗电流小，可以直接驱动开关管器件，并且LED左串和LED右串两个劈开的恒流电流不会由于控制电路的工作引起工作电流互相影响。
R2和R1为LED左串和LED右串的电流采样电阻；
R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13均为限流电阻；
通电后，LED+有电压信号，通过稳压电路(防止升压电路的电压过高，损坏运放)为U2A和U2B供电。其好处在于此均流电路不需要再增加其它供电引脚。
选用开关管U4和开关管U3分别串联在LED左串和LED右串回路中的作用有3个：
一、控制开关管工作在放大区时，可以起到调节LED左串和LED右串电流平衡作用；
二、由于开关管是功率管，可以分担两路LED电压差产生的功耗；
三、LED故障时，起到开关电路作用。
电路的具体实现方式如下：
运放分别将左串和右串的电流采样电阻R2和R1的电压接入各自的同相/反相输入端。运放工作的动态平衡状态为通过不断调整开关管U4和开关管U3的放大状态，来保证R1和R2两端电压相等。
当VR2＞VR1时(LED左串工作电压大于LED右串工作电压)，运放U2B由于负端输入大于正端，输出电压减小，开关管U4的栅源电压就减小，当LED串均没有开路情况下，开关管U4的管压降就增加，导致R2的电压减小。同理，运放U2A由于正端输入大于负端输入，其输出电压是增大的，当LED端均没有开路情况下，开关管U3的管压降会下降，导致R1的电压增加。
当VR2＞VR1，且VR1＝0V时(LED右串负载开路)，不管运放U2B和U2A如何调整，R1的电压始终是0V，U2B的输出也会降到0V左右，开关管U4就会关闭，结果为LED左串和右串都不会点亮。
当VR1＞VR2时；或当VR1＞VR2，且VR2＝0V时，两种工作状态分别与上面对应且同理。
需要表明的是LED左串工作电压小于LED右串工作电压或者LED右左串工作电压小于LED左串工作电压的情况有两种，1.LED左串和LED右串的LED颗数相同，但是工作电压有差别。2.LED左串和LED右串的LED颗数有一颗数量上的差别。图5的均流电路都可以实现均流的效果。
由于工作时运放U2A和U2B的输出端有灌电流的情况出现，调整R7和R8的电阻值可以有效控制灌电流的电流大小。
电路经过实际调试，稳定可靠，具备低成本，小型化、高性能的电路特点。
本发明的一种汽车LED信号灯用恒流控制方法及其电路结构，能够自动将单路劈成两路恒流；能够用一路恒流电路来控制大于其最大驱动LED颗数的LED负载，并仍然能够满足恒流和一颗LED开路全部LED关断；同时不受恒流驱动方式限制，且仅在线路板上通过嵌入式实现，不增加原有负载线路板的接插件PIN脚。

Claims (6)

1.一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制，其特征在于：
所述控制系统包括有：系统供电单元、系统恒流单元及LED信号灯负载单元；
所述系统供电单元实现前置LED信号灯驱动系统与系统恒流单元之间的电连接，用于将前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压以适配的方式提供给LED信号灯负载单元；
所述系统恒流单元通过对LED信号灯负载单元的电流实时采集及监控调节，实现对LED信号灯负载单元的恒流调控；
所述LED信号灯负载单元由并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元构成；
前置LED信号灯驱动系统产生的驱动电压经由系统供电单元调压稳压后，作为系统恒流单元的工作电源；
所述系统恒流单元由设于第一LED信号灯负载单元上的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；设于第二LED信号灯负载单元上的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元构成；
第一电流采集单元实时采集第一LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第一电流监控单元；第一电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第一电流调节单元调节用的参考电压信号给第一电流调节单元；第一电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第一LED信号灯负载单元，以形成对第一LED信号灯负载单元的恒流调节；
第二电流采集单元实时采集第二LED信号灯负载单元的电流信号，并将采集的电流信号以转换成电压信号的形式传递给第二电流监控单元；第二电流监控单元根据接收的转成电压信号形式的实时信号，计算并输出供第二电流调节单元调节用的参考电压信号给第二电流调节单元；第二电流调节单元根据接收的参考电压信号计算出需要调节的电压量，并将该电压量作用于第二LED信号灯负载单元，以形成对第二LED信号灯负载单元的恒流调节；
在第一电流监控单元及第二电流监控单元分别设有第一运放及第二运放；
所述第一电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的反相输入端及第二运放的同相输入端；所述第二电流采集单元将实时采集的电流信号以转换成电压信号的形式分别送至第一运放的同相输入端及第二运放的反相输入端；所述第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元依据运放的工作特性及以上建立的结构关系，建立关联性动态平衡调节的恒流及同步通断的相互关系；
所述系统恒流单元通过第一电流采集单元、第一电流监控单元、第一电流调节单元、第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元可实现当第一LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路/或当第二LED信号灯负载单元上任一一颗LED断路时，全部LED信号灯负载单元同时断路；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，
通过系统供电单元，实现与不同前置LED信号灯驱动系统的适配；
通过并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元，实现LED颗数的设置不受前置LED信号灯驱动系统最大驱动的限制；
通过系统恒流单元，实现对LED信号灯负载单元的实时恒流调控；
所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过系统供电单元、LED信号灯负载单元及系统恒流单元的配合，
实现自动将单路恒流电流劈成两路恒流电流；
实现一颗LED开路故障、其余LED全灭；
其中，所述第一LED信号灯负载单元的LED颗数可设置为与第二LED信号灯负载单元的LED颗数相等或不相等。
2.根据权利要求1所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，其特征在于：
第一电流调节单元通过设置的第一场效应管，利用第一场效应管的特性及相应的电路连接关系完成第一LED信号灯负载单元的调节与恒流；
第二电流调节单元通过设置的第二场效应管，利用第二场效应管的特性及相应的电路连接关系，完成第二LED信号灯负载单元的调节与恒流。
3.根据权利要求1所述的一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，其特征在于：
所述第一电流采集单元及第二电流采集单元分别根据各自设置的采集电阻完成实时电流信号采集。
4.一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，与前端的前置LED信号灯驱动板适配，其特征在于：
在线路板上设有呈两路并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
在前置LED信号灯驱动板与系统恒流单元之间设有系统供电单元，所述系统供电单元将前置LED信号灯驱动板的驱动电压经降压稳压后以适配的方式提供给第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元；
针对第一LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第一电流采集单元、第一电流监控单元及第一电流调节单元；
针对第二LED信号灯负载单元，设有与之适配的依次电连接的第二电流采集单元、第二电流监控单元及第二电流调节单元；
在第一电流采集单元设置两个并联的第一电压输出端与第二电压输出端；
在第二电流采集单元设置两个并联的第三电压输出端与第四电压输出端；
在第一电流监控单元分别设置第一电压接收端与第二电压接收端；
在第二电流监控单元分别设置第三电压接收端与第四电压接收端；
所述第一电流采集单元的第一电压输出端电连接第一电流监控单元的第一电压接收端；
所述第一电流采集单元的第二电压输出端电连接第二电流监控单元的第四电压接收端；
所述第二电流采集单元的第三电压输出端电连接第二电流监控单元的第三电压接收端；
所述第二电流采集单元的第四电压输出端电连接第一电流监控单元的第二电压接收端；
在所述第一电流监控单元与第二电流监控单元内分别设有第一集运放与第二集运放；
所述第一集运放的反相输入端与第一电流监控单元的第一电压接收端电连接；
所述第一集运放的同相输入端与第一电流监控单元的第二电压接收端电连接；
所述第二集运放的反相输入端与第二电流监控单元的第三电压接收端电连接；
所述第二集运放的同相输入端与第二电流监控单元的第四电压接收端电连接；
所述系统恒流单元通过以上结构设置、建立第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元间的相互制约、相互调节机制，实现第一LED信号灯负载单元与第二LED信号灯负载单元的同步恒流与同步通断。
5.根据权利要求4所述的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，其特征在于：
在所述第一电流调节单元及第二电流调节单元分别设有第一场效应管及第二场效应管，
所述第一场效应管的漏极及源极构成的通路与第一LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第一场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第一集运放的输出电路上；
所述第二场效应管的漏极及源极构成的通路与第二LED信号灯负载单元所在的电路形成串联；
所述第二场效应管的栅极及源极构成的通路串联在第二集运放的输出电路上。
6.根据权利要求4所述的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板结构，其特征在于：
所述的一种用于实现汽车LED信号灯用恒流控制的线路板直接焊接在后置LED负载板上。
CN201810574670.2A 2018-06-06 2018-06-06 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构 Active CN108834256B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810574670.2A CN108834256B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810574670.2A CN108834256B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108834256A CN108834256A (zh) 2018-11-16
CN108834256B true CN108834256B (zh) 2020-05-01

Family

ID=64144046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810574670.2A Active CN108834256B (zh) 2018-06-06 2018-06-06 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108834256B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111565495B (zh) * 2019-10-23 2022-10-28 华域视觉科技(上海)有限公司 车用led恒流控制模块的校正方法、系统、介质及设备

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101674693B (zh) * 2009-10-01 2012-07-18 英飞特电子（杭州）有限公司 一种适用于led驱动器的多路恒流控制电路
CN106028509A (zh) * 2016-05-26 2016-10-12 上海小糸车灯有限公司 一种基于led升压恒流驱动的电流均分电路

Also Published As

Publication number Publication date
CN108834256A (zh) 2018-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104883793B (zh) 一种多路led恒流驱动电路及驱动方法
CN101711071B (zh) 一种led控制电路及led装置
CN101252797A (zh) 发光装置
CN102711316A (zh) Led背光源驱动装置及使用其的液晶显示装置
CN102223749A (zh) 一种插入式多功能led驱动电路
CN108834256B (zh) 一种汽车led信号灯用恒流控制系统及其线路板结构
CN114828334B (zh) 发光元件驱动电路、装置及用电设备
CN113727487A (zh) 多路led灯串的驱动方法及驱动电路
CN107592705A (zh) 可调光的led驱动电路和调光方法
CN210669607U (zh) 一种新型微光伏太阳能路灯
CN213818247U (zh) 一种基于apc控制的led电源控制器
CN107666732B (zh) 一种车用大功率led的控制电路及控制方法
CN105992441A (zh) 一种led调光电源
CN213305808U (zh) 一种分体式拨码开关色温调节器及led灯具控制系统
CN108594082A (zh) 一种市电掉电信号传输电路及方法
CN211019357U (zh) 恒流输出调节电路
CN109246889B (zh) Dc-dc与线性组合的led驱动电路、及其驱动方法和存储介质
CN202455604U (zh) 一种相角检测电路、负载驱动器以及光源调节器
CN113727496B (zh) 多路led驱动方法及驱动电路
CN111565496B (zh) 一种led均流控制电路及系统
CN216752153U (zh) 基于max16814芯片的扩流输出电路
CN204408709U (zh) 一种led调光电源
CN113192466B (zh) 多功能高精度多路恒流可调电路
CN213462421U (zh) 调光电路及灯具
CN210781460U (zh) 智能无线控制led应急驱动器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Xia Sheng

Inventor after: Yang Yaojia

Inventor after: Dong Shiliang

Inventor before: Xia Sheng

CB03 Change of inventor or designer information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant