CN108763752B - 一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集模拟施工中施工参数信息，确定初步拟定掘进参数值；利用spss软件，采用聚类分析的方法将施工参数信息进行分类；根据得到的初步拟定掘进参数值对盾构下穿水道进行数值模拟，根据地层的沉降和管片上浮情况对初步拟定施工参数进行修正；针对数值模拟结果的变形特性，基于影响地层的变形参数信息和影响管片的上浮参数信息的分类情况，对相应的分类情况下的掘进参数进行调试，直到模拟结果达到预设变形要求，最终得到目标水道的盾构下穿河道掘进施工的最终参数。上述方法适用于盾构机下穿水道等关键建筑物和复杂地层掘进参数的确定。

Description

一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法

技术领域

本发明涉及盾构机施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法。

背景技术

近些年来，地铁隧道下穿水道在城市轨道交通建设中已经越来越普遍，由于上覆河道的影响，不可控因素和危险源也随之增多。由于盾构机掘进参数选取不当，隧道下穿水道过程中极易出现地层变形和管片上浮等问题。

目前，盾构隧道下穿水道掘进参数的确定方法是：首先基于工程类比确定掘进参数的大致范围，然后根据实际掘进情况，及时调整盾构机的掘进参数。这样不仅严重限制了施工速度，而且对管片的拼装质量也会造成一定的影响。也有相关的研究是结合数值模拟软件，大致方法是先基于工程类比初步拟定掘进参数，然后根据拟定的参数值进行数值模拟，接下来对模拟结果进行整理、分析，最后对参数进行调整。

但是这种方法也存在很大的缺陷：①用于数值模拟的参数与实际施工的参数有较大的误差，模拟结果的准确性大大降低；②无法根据模拟结果出现的地层变形和管片上浮情况来精确定位到要修改的掘进参数。所以准确确定盾构隧道下穿水道的掘进参数，是一个亟待解决的问题。

发明内容

聚类分析作为一个传统的统计学分析方法，长久以来被广泛应用于社会学、图像学、模式识别等多个领域，应用范围十分广泛。聚类分析可以对混杂、规律性不强的群体进行分类研究，提炼分类后各簇内部的独特规律。这种方法对于盾构机掘进参数研究是相当有利的。

但是较少的研究方法采用聚类分析对盾构机掘进参数进行分类，一是掘进参数受地质状况的影响，不同的地质状况下同一个掘进参数对地层变形或管片上浮的影响力是不同的；二是没有一种科学而系统的方法对掘进参数进行分类。

本发明主要运用了施工现场模拟和聚类分析，对掘进参数进行定量的分析和分类。掘进参数主要受实际地层的影响，因此只要选取的用于模拟的施工段地质状况和上覆河道的地质情况类似，在模拟施工段明确标定出上覆河道的位置，这样选取的掘进参数远远比基于工程类比得到的施工掘进参数要精确的多。这种方法在以往的相似工程中并不多见，一是模拟段的选取需要全线段的详细地质资料，会加大地质勘探的任务量；二是施工段现场模拟选取参数的过程比较复杂，会大大影响施工的速度。

在实际施工或数值模拟过程中出现了地层变形或管片上浮的情况，传统的做法是尝试着对某一个掘进参数或某两个掘进参数进行调试，在数值模拟过程中参数的调试并不会产生什么影响；但在实际施工过程中，参数一旦调整的不合理会给施工带来一定的危险性，比如注浆压力调整过大，对于盾构隧道下穿水道极易造成喷涌现象。所以传统的方法确定盾构机的参数缺乏一定的精确性和安全性。

本发明在现场施工模拟段得到初步拟定参数的情况下，采用聚类分析将掘进参数分为两类，一类控制地层变形，另一类控制管片上浮，然后采用FLAC3D岩土软件进行施工模拟，根据模拟得到的结果，基于分类情况，对掘进参数进行修正，从而得到最终的掘进参数。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明还提供了一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，包括如下操作步骤；

步骤S1：在全线施工段根据水文地质情况选取与目标水道下方地质情况相同的试验段，进行施工现场模拟；

步骤S2：在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集整理模拟施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数值；

步骤S3：利用spss软件，采用聚类分析的方法将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

步骤S4：根据步骤S2得到的初步拟定掘进参数值，采用FLAC3D软件对盾构下穿水道进行数值模拟，根据地层的沉降和管片上浮情况对初步拟定施工参数进行修正；

步骤S5：针对数值模拟结果的变形特性，基于影响地层的变形参数信息和影响管片的上浮参数信息的分类情况，对相应的分类情况下的掘进参数进行调试，直到模拟结果达到预设变形要求，最终得到目标水道的盾构下穿河道掘进施工的最终参数。

进一步地，在所述步骤S1中，施工现场模拟试验段选取时，应与目标水道下方地质相同，根据试验段掘进施工过程的沉降量来模拟通过目标水道时河底产生的沉降量。

进一步地，在所述步骤S2中，每隔预设长度距离设置一个监测断面，每个监测断面内布设若干个监测点，设置所述监测点的监测频率，执行掘进施工；通过试验段的掘进施工，控制模拟下穿目标水道时产生的沉降值，进而收集整理施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数值；

进一步地，在所述步骤S3中采用层次聚类方法对变量进行分类；该聚类方法是基于工程技术人员根据实际工程情况、统计分析资料以及施工经验对盾构的一系列施工参数信息对地层变形和管片上浮影响程度进行量化打分，根据打分制设计要求总分为10分，最低分为0分，分值越高影响力越大；然后打分数据导入spss软件进行聚类分析，将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

进一步地，在所述步骤S4中，将实际的工程CAD图导入Rhino软件进行三维建模，然后再将模型导入Kubrix划分网格，最后将模型导入FLAC3D进行施工模拟；使用试验段得到的初步拟定参数作为数值模拟过程中的掘进参数，通过FLAC3D中的null命令进行隧道开挖，编写Fish语言来实现隧道的循环开挖；

进一步地，在所述步骤S5中，针对数值模拟结果地层的沉降和管片上浮情况，根据聚类分组情况对相应的分类下的施工参数信息进行调试，往复多次进行数值模拟，直到模拟结果达到变形要求，此时的掘进参数为下穿目标水道的最终参数。

与现有技术相比，本发明实施例的优点在于：

本发明提供的一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，分析上述盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法的主要步骤可知：

本发明在现场施工模拟段得到初步拟定参数的情况下，采用聚类分析将掘进参数分为两类，一类控制地层变形，另一类控制管片上浮，然后采用FLAC3D岩土软件进行施工模拟，根据模拟得到的结果，基于分类情况，对掘进参数进行修正，从而得到最终的掘进参数。

在此过程中，其通过施工模拟与数值模拟相结合的方式，综合分析优化了掘进过程中随着地层的不断变化，盾构机的速度和注浆压力等一系列掘进参数，该施工参数的优化效果显著；可有效的节约了人工和时间成本，而且对于地表沉降和管片上浮控制效果良好，具有明显的经济效益和社会效益。

因此说，本发明提供的一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，适用于盾构机下穿水道等关键建筑物和复杂地层掘进参数的确定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法的主要操作流程图；

图2为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法的具体操作流程图；

图3为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中盾构机穿越马骝洲水道试验段监测孔剖面示意图；

图4为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中盾构试验段掘进施工参数确定流程图；

图5为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中马骝洲水道地质三维建模图；

图6为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中盾构施工数值模拟地层隆起图；

图7为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中盾构施工数值模拟管片上浮图；

图8为本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法中盾构掘进参数聚类分析结果图。

图5中：淤泥1；砂土层2；粉质黏土3；花岗岩4；填土层5；河流6。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例一

本发明提供了一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，包括如下操作步骤；

步骤S1：在全线施工段根据水文地质情况选取与目标水道(即例如某段水道，包括但不限于马骝洲水道)下方地质情况相同的试验段，进行施工现场模拟；

步骤S2：在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集整理模拟施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数值；

步骤S3：利用spss软件，采用聚类分析的方法将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

步骤S4：根据步骤S2得到的初步拟定掘进参数值，采用FLAC3D软件对盾构下穿水道进行数值模拟，根据地层的沉降和管片上浮情况对初步拟定施工参数进行修正；

步骤S5：针对数值模拟结果的变形特性，基于影响地层的变形参数信息和影响管片的上浮参数信息的分类情况，对相应的分类情况下的掘进参数(或称施工参数信息中的掘进参数信息)进行调试，直到模拟结果达到预设变形要求，最终得到目标水道的盾构下穿河道掘进施工的最终参数。

进一步地，在所述步骤S1中，施工现场模拟试验段选取时，应与目标水道下方地质相同，根据试验段掘进施工过程的沉降量来模拟通过目标水道时河底产生的沉降量。

进一步地，在所述步骤S2中，每隔预设长度距离设置一个监测断面，每个监测断面内布设若干个监测点，设置所述监测点的监测频率，执行掘进施工；通过试验段的掘进施工，控制模拟下穿目标水道时产生的沉降值，进而收集整理施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数值；

需要说明的是，所述步骤S2中模拟推进过程中一定要做好监测，严格按要求布设深层土体位移测点，深层监测点的深度要能够模拟河底位置，根据盾构机掘进前、掘进时、掘进后监测点土体沉降情况分别对参数进行调整。

进一步地，在所述步骤S3中采用层次聚类方法对变量进行分类；该聚类方法是基于工程技术人员根据实际工程情况、统计分析资料以及施工经验对盾构的一系列施工参数信息对地层变形和管片上浮影响程度进行量化打分，根据打分制设计要求总分为10分，最低分为0分，分值越高影响力越大；然后打分数据导入spss软件进行聚类分析，将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

需要说明的是，所述步骤S3中采用层次聚类方法对变量进行分类。该聚类方法是基于工程技术人员根据实际工程情况、统计分析资料以及施工经验对盾构的一系列掘进参数对地层变形和管片上浮影响程度进行打分，类似于层次分析法，但又能依据打分情况准确的将掘进参数分类。该分类方法更多的考虑到实际的施工情况。

利用spss软件，采用R型聚类分析方法将施工参数分成两类，一类影响地层的变形，一类影响管片的上浮。R型聚类是聚类分析的一种，一般对变量进行分类。在实际工作中，变量间的相关度较高，如果同时考虑所有的变量给统计分析与建模带来极大不便，因此人们希望能够研究变量间的相似关系，按照变量的相似关系把他们聚合成若干类，进而找出影响系统的主要因素，引入了R型聚类方法。此类方法的应用最好对影响系统的主要因素有一定的认识，而盾构隧道下穿河道由于施工参数选取不当容易引起地层变形和管片上浮这两种不利因素，因此只需基于R型聚类将施工参数分成两类即可。变量之间聚类标准采用欧氏距离平方和，即每个变量值之差的平方和：

采用聚类分析将施工参数进行分类最大的困难是，如何将掘进参数对地层变形和管片上浮的影响值进行量化，而且掘进参数对地层变形和管片上浮的影响值还要受到水文地质情况和实际施工的影响。

层次分析法是一种解决多目标的复杂问题的定性与定量相结合的决策分析方法。该方法将定量分析与定性分析结合起来，用决策者的经验判断各衡量目标能否实现的标准之间的相对重要程度，并合理地给出每个决策方案的每个标准的权数，利用权数求出各方案的优劣次序，比较有效地应用于那些难以用定量方法解决的课题。

此方法提供了解决掘进参数对地层变形和管片上浮影响值量化的一个思路和方向。此项目的工程技术人员和相关专家即是决策者，他们根据工程的水文地质情况、实际施工状况以及工程经验对掘进参数对地层变形和管片上浮影响值进行量化，采用打分制，总分为10分，分值越高影响力越大。工程技术人员在打分时一定要综合考虑工程的水文地质情况和实际施工状况，比如：盾构机在上软下硬的地层中掘进时，千斤顶分区油缸推力分布不均，由于要克服下部硬岩阻力，需加大底部千斤顶的推力。由于千斤顶分区油缸的压力差，管片受到偏心压力，在已安装的管片环面上会受到力矩作用，会造成管片的上浮，这种情况下总推力对管片上浮的影响值要大于对地层的影响值。然而当盾构机在软土层掘进时，盾构机的推力主要影响地层的变形，这种情况下总推力对管片上浮的影响值要小于对地层的影响值。

进一步地，在所述步骤S4中，将实际的工程CAD图导入Rhino软件进行三维建模，然后再将模型导入Kubrix划分网格，最后将模型导入FLAC3D进行施工模拟；使用试验段得到的初步拟定参数作为数值模拟过程中的掘进参数，通过FLAC3D中的null命令进行隧道开挖，编写Fish语言来实现隧道的循环开挖；

需要说明的是，所述步骤S4中采用将工程CAD图导入到Rhino软件建模的方法，模型中的地层划分几乎完全贴近实际地质情况，因此采用FLAC3D进行施工掘进模拟得到的结果能更贴近实际施工情况。

进一步地，在所述步骤S5中，针对数值模拟结果地层的沉降和管片上浮情况，根据聚类分组情况对相应的分类下的施工参数信息进行调试，往复多次进行数值模拟，直到模拟结果达到变形要求，此时的掘进参数为下穿目标水道的最终参数。

实施例二

本发明实施例二提供了一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法(其与实施例一的操作方法相同，其只是应用在马骝洲水道的一个实施例)；

本发明实施例二其以盾构机穿越马骝洲水道为例，介绍一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，包含以下步骤(参见图1，另外更具有操作流程可参见图2)：

步骤S1：在全线施工段根据水文地质情况选取与目标水道(即马骝洲水道)下方地质情况相同的试验段，进行施工现场模拟；

步骤S2：在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集整理模拟施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数值；

步骤S3：利用spss软件，采用聚类分析的方法将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

步骤S4：根据步骤S2得到的初步拟定掘进参数值，采用FLAC3D软件对盾构下穿水道进行数值模拟，根据地层的沉降和管片上浮情况对初步拟定施工参数进行修正；

步骤S5：针对数值模拟结果的变形特性，基于影响地层的变形参数信息和影响管片的上浮参数信息的分类情况，对相应的分类情况下的掘进参数(或称施工参数信息中的掘进参数信息)进行调试，直到模拟结果达到预设变形要求，最终得到目标水道的盾构下穿河道掘进施工的最终参数。

其中，参考附图3，所述步骤S1中为能更真实准确的掌握盾构机在掘进穿越马骝洲水道时的各项掘进参数，确定在盾构机到达马骝洲水道岸边之前设置模拟穿越马骝洲水道试验段。试验段地质与马骝洲水道下方地质类似，所以设置试验段起止里程为DK8+795～DK8+706。根据试验段掘进施工过程的沉降量来模拟通过马骝洲水道时河底产生的沉降量；

其中，参考附图3和图4，所述步骤S2中每隔5m设置一个监测断面，每个监测断面内布设3个测点，监测点监测频率为3次/环，掘进开始前、掘进80cm时、掘进完成后，安排专人现场监督，确保监测数据的及时性和真实性。监测资料的存储、计算、管理均采用计算机进行。通过试验段的掘进施工，控制模拟马骝洲水道时产生的沉降值，收集整理施工中各项施工参数，并进行分析总结，从而确定盾构机通过马骝洲水道期间的初步拟定掘进参数；

其中，参见图8，所述步骤S3中通过工程技术人员对掘进参数对地层变形和管片上浮影响值进行打分，然后将得到数据导入spss软件进行聚类分析。本次聚类将刀盘扭矩、刀盘转速、土仓压力以及注浆压力分为了一组，影响地表的沉降；将推力、掘进速度、同步和二次注浆分为了一组，影响管片的上浮；

由于马骝洲河段的地层为上软下硬，所以油缸的推力分布不均会对管片形成一个扭矩，进而引起管片的上浮；盾构机一般采取快速穿越河底的原则，由于推进速度过快同步注浆液跟不上推进的步伐，造成管片外的建筑空隙充填不密实，浆液也不能及时的提供一定的强度限制管片的位移，所以将推力、掘进速度、同步和二次注浆分到了影响管片上浮这一组，由此可见此种分类方法是有一定的科学性和实用性的。

其中，参见图5，图5分别示意了由淤泥1、砂土层2、粉质黏土3、花岗岩4、填土层5和河流6构成的马骝洲水道主体结构。在所述步骤S4中将实际的工程CAD图导入Rhino软件进行三维建模，然后再将模型导入Kubrix划分网格，最后将模型导入FLAC3D进行施工模拟。使用试验段得到的初步拟定参数作为数值模拟过程中的掘进参数，通过FLAC3D中的null命令进行隧道开挖，编写Fish语言来实现隧道的循环开挖；

其中，参见图6和图7，所述步骤S5中针对数值模拟结果地层的沉降和管片上浮情况，根据聚类分组情况对相应的掘进参数进行调试，往复多次进行数值模拟，直到模拟结果达到变形要求，此时的掘进参数为下穿马骝洲水道的最终参数。最终施工参数表如表1。

表1最终施工掘进参数表

本发明实施例提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法具有如下方面的技术优势：

本发明提供一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其采用施工模拟与数值模拟相结合的方式，综合分析优化了掘进过程中随着地层的不断变化，盾构机的速度和注浆压力等一系列掘进参数，该施工参数的优化效果显著，有效的节约了人工和时间成本，而且对于地表沉降和管片上浮控制效果良好，具有明显的经济效益和社会效益。该发明可为珠海地区城际铁路后续隧道施工乃至珠三角铁路隧道提供思路、经验借鉴及技术支持。

基于以上诸多显著的技术优势，本发明提供的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，包括如下操作步骤；

步骤S1：在全线施工段根据水文地质情况选取与目标水道下方地质情况相同的试验段，进行施工现场模拟；

步骤S2：在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集整理模拟施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数；

步骤S3：利用spss软件，采用聚类分析的方法将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息；

步骤S4：根据步骤S2得到的初步拟定掘进参数值，采用FLAC3D软件对盾构隧道下穿水道进行数值模拟，根据地层的沉降和管片上浮情况对初步拟定掘进参数进行修正；

步骤S5：针对数值模拟结果的变形特性，基于影响地层的变形参数信息和影响管片的上浮参数信息的分类情况，对相应的分类情况下的掘进参数进行调试，直到模拟结果达到预设变形要求，最终得到目标水道的盾构隧道下穿水道掘进施工的最终参数。

2.如权利要求1所述的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，

在所述步骤S1中，施工现场模拟试验段选取时，应与目标水道下方地质相同，根据试验段掘进施工过程的沉降量来模拟通过目标水道时河底产生的沉降量。

3.如权利要求2所述的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，

在所述步骤S2中，每隔预设长度距离设置一个监测面，每个监测面内布设若干个监测点，设置所述监测点的监测频率，执行掘进施工；通过试验段的掘进施工，控制模拟下穿目标水道时产生的沉降值，进而收集整理施工中各项施工参数信息，从而确定盾构机通过目标水道期间的初步拟定掘进参数。

4.如权利要求3所述的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，

在所述步骤S3中采用层次聚类方法对变量进行分类；该聚类方法是基于工程技术人员根据实际工程情况、统计分析资料以及施工经验对盾构的一系列施工参数信息对地层变形和管片上浮影响程度进行量化打分，根据打分制设计要求总分为10分，最低分为0分，分值越高影响力越大；然后打分数据导入spss软件进行聚类分析，将所述施工参数信息分成两类，一类为影响地层的变形参数信息，一类为影响管片的上浮参数信息。

5.如权利要求4所述的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，

在所述步骤S4中，将实际的工程CAD图导入Rhino软件进行三维建模，然后再将模型导入Kubrix划分网格，最后将模型导入FLAC3D进行施工模拟；使用试验段得到的初步拟定掘进参数作为数值模拟过程中的掘进参数，通过FLAC3D中的null命令进行隧道开挖，编写Fish语言来实现隧道的循环开挖。

6.如权利要求5所述的盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，其特征在于，

在所述步骤S5中，针对数值模拟结果地层的沉降和管片上浮情况，根据聚类分组情况对相应的分类下的施工参数信息进行调试，往复多次进行数值模拟，直到模拟结果达到变形要求，此时的掘进参数为盾构隧道下穿水道的最终参数。

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