CN108757454A - 压缩机泵体、压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机泵体、压缩机及空调器。压缩机泵体包括：主轴，所述主轴上设置有中心部，所述中心部上设置有滑片槽和润滑油输送通道；气缸，所述气缸套设在所述中心部的外周；上法兰，所述上法兰套设在所述主轴上，所述上法兰位于所述气缸的上端面，所述上法兰上设置有与所述滑片槽连通的第一背压槽，所述输送通道与所述第一背压槽连通；拔气结构，所述拔气结构设置在所述上法兰上以将所述第一背压槽内的气体排放至所述压缩机泵体的外部。本发明能够避免润滑油的油面低于滑片的上表面的情况出现，可以保证滑片背压稳定、波动小，能够提高压缩机泵体及具有其的压缩机的运行可靠性。

Description

压缩机泵体、压缩机及空调器

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种压缩机泵体、压缩机及空调器。

背景技术

在旋叶式压缩机运行过程中，滑片在背压和离心力等力的作用下逐步伸出，紧贴气缸内壁，当伸到最远时又开始逐步退回，周而复始，其尾部滑片槽容积也是先增大后减小的周期性变化。在多个滑片时，同一时刻，有滑片伸出，有滑片退回，其滑片尾腔容积变化幅度相对单个滑片尾部容积变化会减小，但还是存在波动，图1所示为三滑片结构滑片尾腔容积变化曲线。

由于压缩机壳体内的初始油位一般位于气缸上端面(或上法兰大端面)以下，压缩机未运行时，上法兰背压槽内部是气态冷媒。当压缩机开始运行时，油池中油在油泵作用下进入主轴中心孔，通过主轴中心孔连接的侧孔油孔进入法兰背压槽，原有的法兰背压槽结构是盲孔结构，在滑片尾腔容积减小时，油面需要上升进入上法兰背压槽。上法兰背压槽内存有的气态冷媒被压缩至与油压相同后，油则难以再进入上法兰背压槽(需要将气体压力进一步提升，但略有提升时则会导致油通过泵体各装配间隙或润滑通道泄露)，最终导致油并没有充满上法兰背压槽，上法兰背压槽容积没有得到充分利用，容易造成部分冷媒会溶解在油中。

另外由于气体的可压缩性，随着滑片尾腔容积的周期性变化，滑片尾腔油面会发生变化，可能低于滑片尾腔高度(即油面没有完全没过滑片高度)，出现滑片下端为油，上端为气态冷媒。而冷媒可压缩性强，压力容易波动，导致滑片受力波动大，可能产生滑片头部与气缸内壁受力不稳定，甚至出现脱离等情况，进而引起滑片撞击气缸内壁，影响压缩机可靠性。

因此有必要针对滑片尾腔压力稳定性进行优化，保证压缩机可靠性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机泵体、压缩机及空调器，以解决现有技术中的压缩机的可靠性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机泵体，包括：主轴，所述主轴上设置有中心部，所述中心部上设置有滑片槽和润滑油输送通道；气缸，所述气缸套设在所述中心部的外周；上法兰，所述上法兰套设在所述主轴上，所述上法兰位于所述气缸的上端面，所述上法兰上设置有与所述滑片槽连通的第一背压槽，所述输送通道与所述第一背压槽连通；拔气结构，所述拔气结构设置在所述上法兰上以将所述第一背压槽内的气体排放至所述压缩机泵体的外部。

进一步地，所述拔气结构为拔气孔，所述拔气孔的第一端与所述第一背压槽连通，所述拔气孔的第二端延伸至所述上法兰的外部。

进一步地，所述拔气孔为设置在所述上法兰上的斜孔或倒置的L形孔。

进一步地，所述拔气孔为一个或两个或者两个以上。

进一步地，所述拔气孔的横截面积大于等于1mm²。

进一步地，压缩机泵体还包括滑片，所述滑片安装在所述滑片槽内，所述滑片尾部与所述滑片槽内壁围设形成滑片尾腔，所述滑片尾腔的最大体积和最小体积之差为V1，所述第一背压槽的容积为V2，其中，V2≥V1。

进一步地，所述压缩机泵体还包括下法兰，所述下法兰位于所述气缸的下端面，所述下法兰上设置有第二背压槽，所述第二背压槽与所述滑片槽和所述输送通道均连通。

进一步地，所述压缩机泵体还包括油泵和下盖板，所述下盖板套设在所述主轴上并位于所述下法兰的底部，所述油泵设置在所述主轴的底部。

进一步地，所述滑片槽和所述滑片均为多个，所述滑片槽和所述滑片一一对应地设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括泵体，所述泵体为上述的压缩机泵体。

根据本发明的再一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，所述压缩机为上述的压缩机。

应用本发明的技术方案，由于本发明中的上法兰上设置有拔气结构，当压缩机泵体工作时，润滑油可以从输送通道进入到第一背压槽内，具体而言，当滑片朝向滑片槽内部运动时，由于第一背压槽内的气体能够从拔气结构排放至压缩机本体的外部，此时，润滑油可以尽可能地从输送通道进入到第一背压槽内，储油量明显增大，当主轴转动带动滑片伸出滑片槽的过程中时，第一背压槽内的油液进入滑片槽与滑片的尾部形成的空腔内，在此过程中，由于第一背压槽内的储油量增大了，当油液进入到滑片槽与滑片的尾部形成的空腔中时，能够避免润滑油的油面低于滑片的上表面的情况出现，可以保证滑片背压稳定、波动小，能够提高压缩机泵体及具有其的压缩机的运行可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的泵体的三滑片结构滑片尾腔容积变化曲线图；

图2示意性示出了本发明的压缩机泵体的分解图；

图3示意性示出了本发明的压缩机泵体滑片尾腔容积最小时的剖视图；

图4示意性示出了本发明的压缩机泵体滑片尾腔容积最大时的剖视图；

图5示意性示出了本发明的气缸安装在主轴上时的俯视图；

图6示意性示出了本发明的上法兰的仰视图；

图7示意性示出了本发明的下法兰的俯视图；

图8示意性示出了本发明的上法兰的第一实施例的剖视图；

图9示意性示出了本发明的上法兰的第二实施例的剖视图；

图10示意性示出了本发明的上法兰的第三实施例的剖视图；

图11示意性示出了本发明的上法兰的第四实施例的剖视图；

图12示意性示出了现有的压缩机泵体的滑片尾腔容积最小时的剖视图；

图13示意性示出了现有的压缩机泵体的滑片尾腔容积最大时的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、主轴；11、中心部；12、滑片槽；13、输送通道；14、滑片尾腔；20、滑片；30、气缸；40、上法兰；41、第一背压槽；42、拔气孔；50、下法兰；51、第二背压槽；60、油泵；70、下盖板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

根据本发明的实施例，提供了一种压缩机，本实施例中的压缩机尤其指旋叶式压缩机。

正如背景技术中记载的那样，传统旋叶式压缩机滑片结构滑片尾腔容积是周期性变化的，图1所示为三滑片滑片尾腔容积随转角的变化曲线。传统玄烨式压缩机的油泵为齿轮油泵，由于齿轮油泵为容积泵，压缩机旋转一周所提供的油量是固定的，当滑片尾腔容积最小时，其对应的油面位置最高，反之，当滑片尾腔容积最大时，对应的油面位置则最低。

传统的旋叶式压缩机背压结构，滑片尾腔容积最小时，其油面位置示意如图12所示；当容积逐渐变大时，则油面可能出现低于滑片20上端面(即油面没有完全没过滑片20高度)，如图13所示，滑片20下端为油，上端为气态冷媒。而冷媒可压缩性强，压力容易波动，导致滑片20受力波动大，可能产生滑片20头部与气缸30内壁受力不稳定，甚至出现脱离等情况，进而引起滑片20撞击，影响压缩机可靠性。

为了解决现有的压缩机泵体存在的上述问题，本实施例中的对压缩机泵体的结构进行了改进，参见图2至图13所示，本实施例中的压缩机泵体包括主轴10、滑片20、气缸30、上法兰40以及拔气结构。

其中，主轴10上设置有中心部11，该中心部11上设置有滑片槽12和润滑油输送通道13；滑片20安装在滑片槽12内；气缸30套设在中心部11的外周；上法兰40套设在主轴10上，上法兰40位于气缸30的上端面，上法兰40上设置有与滑片槽12连通的第一背压槽41，输送通道13与第一背压槽41连通；拔气结构设置在上法兰40上以将第一背压槽41内的气体排放至压缩机泵体的外部。

由于本实施例中的上法兰40上设置有拔气结构，当压缩机泵体工作时，润滑油可以从输送通道13进入到第一背压槽41内，具体而言，当滑片20朝向滑片槽12内部运动时，由于第一背压槽41内的气体能够从拔气结构排放至压缩机本体的外部，此时，润滑油可以尽可能地从输送通道13进入到第一背压槽41内，储油量明显增大，当主轴10转动带动滑片20伸出滑片槽12的过程中时，第一背压槽41内的油液进入滑片槽12与滑片20的尾部形成的空腔内，在此过程中，由于第一背压槽41内的储油量增大了，当油液进入到滑片槽12与滑片20的尾部形成的空腔中时，能够避免润滑油的油面低于滑片20的上表面的情况出现，可以保证滑片20背压稳定、波动小，能够提高压缩机泵体及具有其的压缩机的运行可靠性。

本实施例中的拔气结构为拔气孔42，该拔气孔42的第一端与第一背压槽41连通，拔气孔42的第二端延伸至上法兰40的外部，便于将第一背压槽41内的气体排出，增加第一背压槽41的储油量，结构简单，便于实现。

在实际设计的过程中，本实施例中的拔气孔42可以为设置在上法兰40上的斜孔，如图8和图9所示，当然，在本发明的其他实施例中，还可以将拔气孔42设置为倒置的L形孔，如图10和图11所示。在本发明的其他实施例中，还可以将拔气孔42设置为曲线形的通孔，只要是能够将第一背压槽41内的气体排放至压缩机泵体的外部其他变形结构，均在本发明的保护范围之内。

优选地，本实施例中的拔气孔42可以设置为一个(如图8和图10所示)，也可以设置为两个或者两个以上(如图9和图11所示)。

本实施例中的拔气孔42的横截面积大于等于1mm²，一方面便于将第一背压槽41内的气体排出，另一方面，由于润滑油粘度比较大，当第一背压槽41内的润滑油较多时，还便于将润滑油排放至压缩机泵体的外部，避免压缩机泵体发生异响。

本实施例中的滑片20尾部与滑槽内壁围设形成滑片尾腔14，该滑片尾腔14的最大体积和最小体积之差为V1，第一背压槽41的容积为V2，设计时，使得V2≥V1。当滑片尾腔14容积开始增大时，由于第一背压槽41本身的储油量大，油面下降，由于容积V1小于等于第一背压槽41储油容积V2，所以在滑片尾腔14容积最大时，滑片尾腔14依然可以保证为满油状态，如图4所示，能够避免润滑油的油面低于滑片20的上表面的情况出现，可以保证滑片20背压稳定、波动小，能够提高压缩机泵体及具有其的压缩机的运行可靠性。

本实施例中的压缩机泵体还包括下法兰50、油泵60和下盖板70，该下法兰50位于气缸30的下端面，下盖板70套设在主轴10上并位于下法兰50的底部，便于对下法兰50上的冷媒通道进行密封。安装时，通过螺栓组件将下盖板70、上法兰40和下法兰50以及气缸30固定在一起，简单快捷，下法兰50上设置有第二背压槽51，第二背压槽51与滑片槽12和输送通道13均连通，通过输送通道13的作用，便于向第二背压槽51内输送润滑油，进而对滑片20进行润滑。油泵60设置在主轴10的底部，便于将压缩机底部油池内的油液泵送至主轴10上的输送通道13内。

优选地，本实施例中的油泵60为齿轮油泵，当然，在本发明的其他实施例中，还可以将油泵60设置为其他油泵结构，只要是在本发明的构思下的其他变形方式，均在本发明的保护范围之内。

优选地，本发明中的滑片槽12和滑片20均为多个，滑片槽12和滑片20一一对应地设置。参见图5所示，本实施例中将滑片槽12和滑片20设置为3个。

根据上述的结构可以知道，本发明的压缩机泵体在上法兰40上的第一背压槽41上方开设拔气孔42(如图2所示)，与压缩机泵体内高压气体连通，当滑片尾腔14容积最小时，上法兰40上的第一背压槽41内气体被排出至压缩机泵体外，油面位置较之前提高，可以充满整个滑片尾腔14，储油量较改进前明显增大，如图3所示。

滑片尾腔14容积波动大小为V1(图1中滑片尾腔14容积最大值和最小值之差)，上法兰40上的第一背压槽41容积为V2，设计要求V2≥V1。此时当滑片尾腔14容积开始增大时，由于本身储油量大，油面下降，容积V1小于等于第一背压槽41储油容积V2，所以在滑片尾腔14容积最大时，滑片尾腔14还可以保证为满油状态，如图4所示。

根据本发明的另一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述实施例中的压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的压缩机泵体的滑片尾腔始终处于满油状态，保证压缩机运行过程中，滑片尾腔一直处于满油状态，可以保证滑片尾部压力稳定，波动小，防止出现压力不稳定导致滑片头部与气缸内壁脱离，提高压缩机可靠性，可以有效解决背压波动引起的滑片脱离及撞击问题，进一步提高压缩机可靠性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种压缩机泵体，其特征在于，包括：

主轴(10)，所述主轴(10)上设置有中心部(11)，所述中心部(11)上设置有滑片槽(12)和润滑油输送通道(13)；

气缸(30)，所述气缸(30)套设在所述中心部(11)的外周；

上法兰(40)，所述上法兰(40)套设在所述主轴(10)上，所述上法兰(40)位于所述气缸(30)的上端面，所述上法兰(40)上设置有与所述滑片槽(12)连通的第一背压槽(41)，所述输送通道(13)与所述第一背压槽(41)连通；

拔气结构，所述拔气结构设置在所述上法兰(40)上以将所述第一背压槽(41)内的气体排放至所述压缩机泵体的外部。

2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述拔气结构为拔气孔(42)，所述拔气孔(42)的第一端与所述第一背压槽(41)连通，所述拔气孔(42)的第二端延伸至所述上法兰(40)的外部。

3.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述拔气孔(42)为设置在所述上法兰(40)上的斜孔或倒置的L形孔。

4.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述拔气孔(42)为一个或两个或者两个以上。

5.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述拔气孔(42)的横截面积大于等于1mm²。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括滑片(20)，所述滑片(20)安装在所述滑片槽(12)内，所述滑片(20)尾部与所述滑片槽(12)内壁围设形成滑片尾腔(14)，所述滑片尾腔(14)的最大体积和最小体积之差为V1，所述第一背压槽(41)的容积为V2，其中，V2≥V1。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括下法兰(50)，所述下法兰(50)位于所述气缸(30)的下端面，所述下法兰(50)上设置有第二背压槽(51)，所述第二背压槽(51)与所述滑片槽(12)和所述输送通道(13)均连通。

8.根据权利要求7所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括油泵(60)和下盖板(70)，所述下盖板(70)套设在所述主轴(10)上并位于所述下法兰(50)的底部，所述油泵(60)设置在所述主轴(10)的底部。

9.根据权利要求6所述的压缩机泵体，其特征在于，所述滑片槽(12)和所述滑片(20)均为多个，所述滑片槽(12)和所述滑片(20)一一对应地设置。

10.一种压缩机，包括泵体，其特征在于，所述泵体为权利要求1至9中任一项所述的压缩机泵体。

11.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求10所述的压缩机。