CN108683131B - 用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架。该用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架包括存在于支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙。本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
Description
技术领域
本发明涉及飞机电气互联系统，尤其涉及用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架。
背景技术
目前，飞机冲压空气涡轮(Ram Air Turbine，简称RAT)运动线缆采用的是传统的卡箍进行安装。如图1所示，卡箍11用于运动线缆2的安装、固定，防止运动线缆2与其它设备或结构干涉。
目前的传统卡箍在安装固定冲压空气涡轮运动线缆时存在以下缺陷：
一、运动线缆是在冲压空气涡轮释放状态进行安装的，且卡箍将运动线缆固定紧，所以当冲压空气涡轮由释放状态到回收状态后，会造成冲压空气涡轮运动线缆(尤其是馈线)的扭折，运动线缆扭折所产生的应力无法释放，应力全部集中在卡箍上。倘若卡箍设计时考虑到该应力影响，将会导致卡箍设计难度增大。
二、运动线缆扭折所产生的应力较大，容易将卡箍崩坏，产生多余物，影响飞机的飞行安全。
三、运动线缆扭折所产生的应力，会对冲压空气涡轮释放时间产生不利的影响。
发明内容
本发明的一个目的在于，克服现有用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架的缺陷，提供一种新的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其能减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
本发明的以上目的通过一种用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架来实现，该用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架包括存在于支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
具体地说，由于支架内表面与运动线缆外表面之间存在间隙，不会对支架产生过大的应力，从而减小了支架的设计难度和对冲压空气涡轮释放的影响。而且，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架增加了系统的可靠性，能更安全方便地实现飞机冲压空气涡轮运动线缆的安装和设计。
也就是说，在现有技术中，飞机上固定线缆的零件为卡箍，卡箍能够将线缆卡紧，防止线缆与结构或者设备干涉。但是由于冲压空气涡轮馈线为运动线缆，运动线缆直径大，在冲压空气涡轮的收放过程中，运动线缆不可避免的产生扭折，由于传统卡箍将线缆卡的较紧，线缆扭折产生的应力将集中在卡箍上，容易损坏卡箍，并且该应力会影响冲压空气涡轮的释放时间。本申请中支架与运动线缆之间存在间隙，运动线缆可以在支架限制范围内自由活动，因此在冲压空气涡轮收放过程中，运动线缆扭折产生的应力不会集中于支架上，应力会得到释放，极大地减轻运动线缆扭折对冲压空气涡轮释放产生的影响。
较佳的是，所述用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架在所述支架内表面还设有自润滑材料。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：减少了运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，所述间隙为1.5mm至4.5mm。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适的间隙尺寸，能更好地减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
较佳的是，所述间隙取决于运动线缆的外径。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过运动线缆的外径来合适地设计间隙尺寸。
较佳的是，所述间隙取决于对运动线缆的扭矩。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过对运动线缆的扭矩来合适地设计间隙尺寸。
较佳的是，所述自润滑材料是聚合物基自润滑材料、陶瓷基自润滑材料或金属基自润滑材料。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适类型的自润滑材料，能有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，所述自润滑材料是聚四氟乙烯。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过更佳类型的自润滑材料，能更有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，所述聚四氟乙烯涂覆在所述支架内表面上。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过较佳的聚四氟乙烯施加方式，能更有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，所述运动线缆的外径为3mm至74mm。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过运动线缆的外径来合适地设计间隙尺寸。。
较佳的是，所述用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架呈大体Ω形。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适形状的运动线缆安装支架，能更好地安装固定运动线缆。
附图说明
图1是现有技术的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装卡箍的示意图。
图2是本发明一实施例的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架的示意图。
附图标记列表
1、运动线缆安装支架
2、运动线缆
3、自润滑材料
11、卡箍
具体实施方式
以下将描述本发明的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本发明公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。
除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。
图2是本发明一实施例的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架的示意图。
如图2所示，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架1包括存在于支架内表面与运动线缆2外表面之间的间隙。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
具体地说，由于支架内表面与运动线缆外表面之间存在间隙，不会对支架产生过大的应力，从而减小了支架的设计难度和对冲压空气涡轮释放的影响。而且，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架增加了系统的可靠性，能更安全方便地实现飞机冲压空气涡轮运动线缆的安装和设计。
也就是说，在现有技术中，飞机上固定线缆的零件为卡箍，卡箍能够将线缆卡紧，防止线缆与结构或者设备干涉。但是由于冲压空气涡轮馈线为运动线缆，运动线缆直径大，在冲压空气涡轮的收放过程中，运动线缆不可避免的产生扭折，由于传统卡箍将线缆卡的较紧，线缆扭折产生的应力将集中在卡箍上，容易损坏卡箍，并且该应力会影响冲压空气涡轮的释放时间。本申请中支架与运动线缆之间存在间隙，运动线缆可以在支架限制范围内自由活动，因此在冲压空气涡轮收放过程中，运动线缆扭折产生的应力不会集中于支架上，应力会得到释放，极大地减轻运动线缆扭折对冲压空气涡轮释放产生的影响。
较佳的是，如图2所示，用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架1在支架内表面还设有自润滑材料3。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：减少了运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
也就是说，由于运动线缆可以在安装支架限制区域内自由活动，运动线缆势必会与支架内表面产生相对运动从而对运动线缆造成磨损，为了消除磨损，在支架内表面采用自润滑材料，并且在支架的全寿命里不需要执行额外的润滑任务。
较佳的是，如图2所示，支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙为1.5mm至4.5mm。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适的间隙尺寸，能更好地减少运动线缆扭折产生的应力对冲压空气涡轮释放的影响。
较佳的是，如图2所示，支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙取决于运动线缆2的外径。
具体地说，运动线缆2的外径越大，支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙也越大。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过运动线缆的外径来合适地设计间隙尺寸。
较佳的是，如图2所示，支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙取决于对运动线缆2的扭矩。
具体地说，在安装位置对运动线缆2的扭矩越大，支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙也越大。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过对运动线缆的扭矩来合适地设计间隙尺寸。
较佳的是，自润滑材料3是聚合物基自润滑材料、陶瓷基自润滑材料或金属基自润滑材料。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适类型的自润滑材料，能有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，自润滑材料3是聚四氟乙烯。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过更佳类型的自润滑材料，能更有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，聚四氟乙烯涂覆在支架内表面上。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过较佳的聚四氟乙烯施加方式，能更有效地减少运动线缆与支架存在相对运动而产生的磨损。
较佳的是，运动线缆2的外径为3mm至74mm。
具体地说，0000号线单根外径约为18.4mm，一般捆绑成束，考虑屏蔽层绝缘层及线束捆绑方式，最大外径可认为不超过74mm；0022号线同理，最小外径不小于3mm；因此运动线缆2的外径为3mm至74mm。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：能通过运动线缆的外径来合适地设计间隙尺寸。。
较佳的是，如图2所示，用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架1呈大体Ω形。
根据上述技术方案，本发明的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架能起到以下有益技术效果：通过合适形状的运动线缆安装支架，能更好地安装固定运动线缆。
当然，上述运动线缆安装支架形状仅仅是本申请用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架的一种较佳形式，本领域技术人员在本申请公开内容的基础上可以理解，也可采用其他合适形状的运动线缆安装支架(例如，大体圆筒形等)，而不脱离本申请权利要求的保护范围。
上面已经描述了一些示例性实施例。然而，应该理解的是，可以做出各种修改。例如，如果所描述的技术以不同的顺序执行和/或如果所描述的系统、架构、设备或电路中的组件以不同方式被组合和/或被另外的组件或其等同物替代或补充，则可以实现合适的结果。相应地，其他实施方式也落入权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架包括存在于支架内表面与运动线缆外表面之间的间隙，其中，所述用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架在所述支架内表面还设有自润滑材料，所述用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架呈大体Ω形。
2.如权利要求1所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述间隙为1.5mm至4.5mm。
3.如权利要求2所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述间隙取决于运动线缆的外径。
4.如权利要求2所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述间隙取决于对运动线缆的扭矩。
5.如权利要求1所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述自润滑材料是聚合物基自润滑材料、陶瓷基自润滑材料或金属基自润滑材料。
6.如权利要求5所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述自润滑材料是聚四氟乙烯。
7.如权利要求6所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述聚四氟乙烯涂覆在所述支架内表面上。
8.如权利要求3所述的用于冲压空气涡轮的运动线缆安装支架，其特征在于，所述运动线缆的外径为3mm至74mm。
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