CN108613018A - 一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
    • F17D5/00—Protection or supervision of installations
    • F17D5/02—Preventing, monitoring, or locating loss

Abstract

本发明公开了一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，所述监测系统包括安装在燃气管道内的多个气压探测装置，每个气压探测装置均包括用于检测流速的测速模块、处理器，处理器接收测速模块采集的数据并将数据处理后通过通信模块上传给中心计算机，同时通信模块将接收到的中心计算机的命令经过处理发送给燃气阀门控制模块，维护工程指挥中心以及工人；达到及时探测管道损坏，迅速维护，实现了维护路径最优化；能够极大的减少维护维修的工作与成本，降低了维护的难度，使得工人安装、维护更加容易；极大降低住户遭受损失的风险。

Description

一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法
技术领域
本发明涉及一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法。
背景技术
大城市燃气管道很难规划路径，往往存在简单化、粗放化的问题，另外燃气管道是大多铺设在地底下的，铺设难，维修更是异常艰难：很难确定损坏位置，维修时一般要在好几处各挖开一大截路，才能最终确定管道损坏位置，施工难；影响大，涉及面广，一旦管道损坏，一栋楼或者几栋楼甚至一大片区域同时断燃气一段时间，对民众生活影响极大，很难承受；更不用说一些燃气泄漏引起的惨烈的爆炸，及其引起的一系列极端危险的后果；所以准确的确定管道的损坏位置，对于广大民众以及维护燃气管道的燃气公司而言有极重大的意义。
发明内容
为解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，更加容易准确确定地下燃气管道的损坏位置，达到方便、高效的理想效果。
为实现上述目的，本发明的具体方案如下：
一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，所述监测系统包括安装在燃气管道内的多个气压探测装置，每个气压探测装置均包括用于检测流动液化气速度的测速模块，用于监测流动液化气气压的气压监测模块, 用于控制燃气阀门的燃气阀门控制模块，处理器，处理器接收测速模块、气压监测模块采集的数据并将数据处理后通过通信模块上传给中心计算机，同时通信模块将接收到的中心计算机的命令经过处理发送给燃气阀门控制模块，燃气阀门控制模块可以控制相应的燃气阀门的关闭以及打开；
中心计算机找出损坏位置后，将路径中的损坏位置信息发送给燃气阀门控制模块以及工程维护工程指挥中心，燃气阀门控制模块将指令相应燃气阀门关闭，工程维护工程指挥中心组织修理更换燃气管道；其特征是，包括以下步骤：
步骤一：中心计算机根据水管排布的实际情况生成管路拓扑图，每一管道交叉处对应一个节点；获取图中各节点的坐标，获取各节点间路段长度；
步骤二：中心计算机根据气压探测装置实时传送上来的信息，搜寻损坏管道；判断方法为：以管道某一主干线上某点为起点，探测是否有方向上同一管线的相邻俩个气压探测装置测得流速值相差超过一个阙值；如果有则进入步骤三；否则，结束；
步骤三：判断步骤二中所述相邻俩个气压探测装置测得气压值相差是否超过一个阙值，如果是，以上述俩个气压探测装置为中心，一步步往外搜寻气压探测装置；
步骤四：计算这些气压探测装置的燃气的速度差值、气压差值,计算方法为：在每一液化燃气流动方向上，每临近俩个气压探测装置的流速值做差、气压值做差；
步骤五：在某一方向上，上述流速差值、气压差值是否越来越大；若是，在这个方向上继续往外（远）探寻，直至上述流速差值、气压差值越来越小；
步骤六：确定损坏位置：上述流速差值、气压差值最大处，对应的俩个气压探测装置之间，就是燃气管道损坏发生处；
步骤七：中心计算机给相应燃气阀门控制模块发送关闭燃气阀门指令；
步骤八：将步骤六所得俩个气压探测装置的坐标、流速、气压等信息发送给工程指挥中心，工程指挥中心组织施工维护，结束。
所述气压探测装置与其控制的燃气阀门临近设置。
所述气压探测装置可安装在管道外侧或内侧。
所述气压探测装置在同一管线内同一流向起码安装有2个。
所述每个损坏确定装置均对应有唯一的IP地址。
实际管道交叉处对应一个节点，每个节点处都安置有气压探测装置；路径俩侧匀距离安置有气压探测装置。
所述拓扑图中每对节点间的路段的权重为对应实际路段的长度。
每个气压探测装置都有属于其自身的一些信息，包括IP地址、安装位置、初始状态、相邻节点间路段长度等，这些信息以表格的形式存入自身芯片内，中心计算机调用这些信息可以生成道路拓扑图，中心计算机通过分析气压探测装置上传的区域内燃气管道的实时信息，获知燃气的实时流动状态，找出损坏的管道。
本发明的有益效果：
本发明能够及时、方便、准确的探测地下管道损坏，迅速维护，实现了维护路径最小化；能够极大的减少维护维修的工作与成本，降低了维护的难度，使得工人维护更加容易；降低公共损失的风险。
附图说明
图1为一示意图显示气压探测装置；
图2为一流程图显示损坏确定方法；
图中， 12通信模块，13测速模块，14气压监测模块,15燃气阀门控制模块，16处理器。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明进行详细说明：
本实例中的气压探测装置安装在燃气管道内燃气管道内侧或外侧，匀距离安置，同一管线同一流向起码放置俩个燃气管道气压探测装置，一个方向或称管线的地下燃气管道包含若干个这样的装置。每个装置有一个唯一的地址。
图1显示的气压探测装置图。一气压探测装置包括一通信模块12、一测速模块13、一燃气阀门控制模块15、一处理器16，一气压监测模块14，测速模块13、气压监测模块14获得燃气管道某一管线某一时刻的具体流速、气压，测速模块13、气压监测模块14获得是否有方向上同一管线的相邻俩个气压探测装置测得流速气压差值超过一个阙值，如果有则继续探测，直到找出损坏位置。
通信模块12主要用于将测速模块13、气压监测模块14，获得的信息经过处理器16处理后上传给中心计算机，以及接收中心计算机下发 的控制命令。燃气阀门控制模块15可以根据控制命令控制燃气阀门开与关。处理器16可以控制测速模块13、气压监测模块14 的工作，并将它们获得的信息进行处理，通过通信模块12上传给中心计算机，同时它 将通信模块12接收到的中心计算机的命令经过处理发送给燃气阀门控制模块15，完成相应的 控制任务。这些模块都可以利用现有技术实现，气压探测装置借助这些模块将这些功能组合到了一起。
中心计算机找出损坏位置后，将路径中的损坏位置信息发送给燃气阀门控制模块15以及工程维护工程指挥中心，燃气阀门控制模块15将指令相应燃气阀门关闭，工程维护工程指挥中心组织修理更换燃气管道
图2为显示依据本发明实施例的损坏确定方法。
步骤一：中心计算机根据水管排布的实际情况生成管路拓扑图，每一管道交叉处对应一个节点；获取图中各节点的坐标，获取各节点间路段长度；
有了坐标，便于找到对应的位置；
步骤二：中心计算机根据气压探测装置实时传送上来的信息，搜寻损坏管道；判断方法为：以某一主干线上某点为起点，探测是否有方向上同一管线的相邻俩个气压探测装置测得流速值相差超过一个阙值；如果有则进入步骤三；否则，结束；
有方向上同一管线的相邻俩个气压探测装置测得流速值相差超过一个阙值，说明可能出现管道损坏；
步骤三：判断步骤二中所述相邻俩个气压探测装置测得气压值相差是否超过一个阙值，如果是，以上述俩个气压探测装置为中心，一步步往外搜寻气压探测装置；
相邻俩个气压探测装置测得气压值相差也超过一个阙值，则燃气管道在临近损坏可能性加大，进一步扩大考察范围；
步骤四：计算这些气压探测装置的燃气流、气压差值,计算方法为：在每一燃气流方向上，每临近俩个气压探测装置的流速差值、气压差值；
步骤五：在某一方向上，上述流速差值、气压差值是否越来越大；若是，在这个方向上继续往外（远）探寻，直至上述流速差值、气压差值越来越小；
考察临近的流速差值、气压差值，看其有没有越来越大的变化规律，若有则接近损坏位置，差值后来越来越小，发生转变，则转变处为地下管道的损坏处。
步骤六：确定损坏位置：在临近俩个气压探测装置的流速差值、气压差值最大处对应的俩个气压探测装置之间，就是燃气管道损坏发生处；
也就是差值规律发生转折的地方，就是损坏位置；
确定俩个气压探测装置的坐标，俩个气压探测装置之间，就是燃气管道损坏发生处。
步骤七：中心计算机给相应燃气阀门控制模块发送关闭燃气阀门指令；
燃气管道损坏发生处的俩边的俩个气压探测装置控制的燃气阀门关闭。
步骤八：将步骤六所得俩个气压探测装置的坐标、流速、气压等信息发送给工程指挥中心，工程指挥中心组织施工维护，结束。
燃气管道损坏发生处的俩边的俩个气压探测装置的坐标等信息发送给工程指挥中心，工程指挥中心组织施工维护，维护完毕后，俩边的俩个气压探测装置的燃气阀门重新开启，结束。
对于地下管道的定损，此种方式效果非常显著。

Claims (7)

1.一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，所述监测系统包括安装在燃气管道内的多个气压探测装置，每个气压探测装置均包括用于检测液化气流动速度的测速模块，用于监测液化气气压的气压监测模块, 用于控制燃气阀门的燃气阀门控制模块，处理器，处理器接收测速模块、气压监测模块采集的数据并将数据处理后通过通信模块上传给中心计算机，同时通信模块将接收到的中心计算机的命令经过处理发送给燃气阀门控制模块，燃气阀门控制模块可以控制相应的燃气阀门的关闭以及打开；
中心计算机找出损坏位置后，将路径中的损坏位置信息发送给燃气阀门控制模块以及工程维护工程指挥中心，燃气阀门控制模块将指令相应燃气阀门关闭，工程维护工程指挥中心组织修理更换燃气管道；其特征是，包括以下步骤：包括以下步骤：
步骤一：中心计算机根据水管排布的实际情况生成管路拓扑图，每一管道交叉处对应一个节点；获取图中各节点的坐标，获取各节点间路段长度；
步骤二：中心计算机根据气压探测装置实时传送上来的信息，搜寻损坏管道；判断方法为：从管道某一主干线上某点为起点，探测是否有方向上同一管线的相邻俩个气压探测装置测得流速值相差超过一个阙值；如果有则进入步骤三；否则，结束；
步骤三：判断步骤二中所述相邻俩个气压探测装置测得气压值相差是否超过一个阙值，如果是，以上述俩个气压探测装置为中心，一步步往外搜寻气压探测装置；
步骤四：计算这些气压探测装置的燃气的速度差值、气压差值,计算方法为：在每一液化燃气流动方向上，每临近俩个气压探测装置的流速值做差、气压值做差；
步骤五：在某一方向上，上述流速差值、气压差值是否越来越大；若是，在这个方向上继续往外（远）探寻，直至上述流速差值、气压差值越来越小；
步骤六：确定损坏位置：上述流速差值、气压差值最大处，对应的俩个气压探测装置之间，就是燃气管道损坏发生处；
步骤七：将步骤六所得俩个气压探测装置的坐标、流速、气压等信息发送给工程指挥中心，工程指挥中心组织施工维护结束。
2.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，所述气压探测装置与其控制的燃气阀门临近设置。
3.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，所述气压探测装置可安装在管道外侧或内侧。
4.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，所述气压探测装置在同一管线内同一流向起码安装有2个。
5.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，所述每个损坏确定装置均对应有唯一的IP地址。
6.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，实际管道交叉处对应一个节点，每个节点处都安置有气压探测装置；路径俩侧匀距离安置有气压探测装置。
7.如权利要求1所述的一种带监测系统的燃气管道损坏确定方法，其特征是，所述拓扑图中每对节点间的路段的权重为对应实际路段的长度。
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