CN108591432A - 一种新型回转式减速器轴壳结构 - Google Patents

一种新型回转式减速器轴壳结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型回转式减速器轴壳结构，包括基座，基座内设有涡轮腔，涡轮腔内设有涡轮，基座下方设有轴壳，轴壳内设有螺杆，涡轮与蜗杆相啮合，所述轴壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体一端设有一圈第一连接板，所述第二壳体一端设有一圈第二连接板，所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接，所述第一连接板和第二连接板螺纹连接，所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫，本发明设计合理，适合推广使用。

Description

一种新型回转式减速器轴壳结构
技术领域
本发明涉及一种新型回转式减速器轴壳结构。
背景技术
目前，在太阳能发电的跟踪电站系统中，大量采用回转式减速器，现有的回转式减速器轴壳与基座多是一体化设置，且轴壳为一个整体结构，这样的结构拆卸不方便，发生故障时检测和维修很麻烦。
发明内容
本发明为了克服上述的不足，提供了一种新型回转式减速器轴壳结构，包括基座，基座内设有涡轮腔，涡轮腔内设有涡轮，基座下方设有轴壳，轴壳内设有螺杆，涡轮与蜗杆相啮合，所述轴壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体一端设有一圈第一连接板，所述第二壳体一端设有一圈第二连接板，所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接，所述第一连接板和第二连接板螺纹连接，所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫。
优选的，所述所述第一壳体和第二壳体均螺纹连接在基座下方，先将第一壳体和第二壳体通过连接板安装在一起，再将安装完成后的第一壳体与第二壳体螺纹连接在基座下方。
优选的，所述第一壳体和第二壳体下方均设有油嘴。
本发明的有益效果是：轴壳与基座螺纹连接，方便拆卸，第一壳体与第二壳体通过连接板连接，方便检修，当减速器发生故障时可以将轴壳拆解检修，设计合理，适合推广使用。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种一种新型回转式减速器轴壳结构，包括基座1，基座1内设有涡轮腔2，涡轮腔2内设有涡轮，基座1下方设有轴壳，轴壳内设有螺杆，涡轮与蜗杆相啮合，所述轴壳包括第一壳体3和第二壳体4，所述第一壳体3一端设有一圈第一连接板5，所述第二壳体4一端设有一圈第二连接板6，所述第一壳体3和第二壳体4通过第一连接板5和第二连接板连接6，所述第一连接板5和第二连接板6螺纹连接，所述第一连接板5和第二连接板6连接部分设有密封垫7。
优选的，所述所述第一壳体3和第二壳体4均螺纹连接在基座1下方，先将第一壳体3和第二壳体4通过连接板安装在一起，再将安装完成后的第一壳体与第二壳体螺纹连接在基座下方。
优选的，所述第一壳体3和第二壳体4下方均设有油嘴8。
上述依据本发明为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种新型回转式减速器轴壳结构，其特征在于：包括基座，基座内设有涡轮腔，涡轮腔内设有涡轮，基座下方设有轴壳，轴壳内设有螺杆，涡轮与蜗杆相啮合，所述轴壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体一端设有一圈第一连接板，所述第二壳体一端设有一圈第二连接板，所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接，所述第一连接板和第二连接板螺纹连接，所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫。
2.根据权利要求1所述的一种新型回转式减速器轴壳结构，其特征在于：所述所述第一壳体和第二壳体均螺纹连接在基座下方。
3.根据权利要去1所述的一种新型回转式减速器轴壳结构，其特征在于：所述第一壳体和第二壳体下方均设有油嘴。
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