CN108571708B - 一种汽车车灯内灯罩 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车车灯技术领域,具体涉及一种汽车车灯内灯罩,包括聚光层、出光层和连接柱,连接柱连接聚光层和出光层,聚光层靠近LED光源,聚光层的进光面一为平面,聚光层的出光面一为平面与凸弧面的组合,出光层的进光面二为斜面。本发明的汽车车灯内灯罩具有多层结构,能实现与光源直接定位,满足配光需求。

Description

一种汽车车灯内灯罩
技术领域
本发明属于汽车车灯技术领域,具体涉及一种汽车车灯内灯罩。
背景技术
目前,汽车车灯内灯罩多为单层结构,当单层结构内灯罩花纹设计无法满足配光要求时,多考虑增加内灯罩的方案,从而增加了内灯罩数量继而增加了整灯的成本,同时多个内灯罩与光源的精确定位给工艺增加了难度,也给车灯的振动和配光等性能带来了更大的不合格风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车灯内灯罩,具有多层结构,能实现与光源直接定位,满足配光需求。
为实现上述目的,本发明所采用的技术方案是:一种汽车车灯内灯罩,包括聚光层、出光层和连接柱,连接柱连接聚光层和出光层,聚光层靠近LED光源,聚光层的进光面一为平面,聚光层的出光面一为平面与凸弧面的组合,出光层的进光面二为斜面。
优选的,所述聚光层和出光层之间设有至少一层偏折层。
优选的,所述偏折层的进光面三和出光面三均为斜面,且进光面三和出光面三的倾斜方向相反。
优选的,所述偏折层为多层时,相邻两偏折层的倾斜方向相同或不同。
优选的,所述进光面三和出光面三均由波状斜面构成。
优选的,所述出光层的进光面二由波状斜面构成。
优选的,所述出光层的出光面二为平面或斜面。
优选的,所述出光层的出光面二上设有皮纹。
优选的,所述出光层的出光面二上设有扩散花纹。
优选的,所述扩散花纹由四面体形状的凸起、圆弧面形状的凸起或玉米粒花纹均匀分布而成。
采用上述技术方案后,本发明具有以下积极效果:
(1)本发明中的汽车车灯内灯罩,由两层或两层以上结构构成,满足多种配光要求,其中聚光层靠近LED光源,聚光层可以为平面与凸弧面的组合,凸弧面类似凸透镜,具有汇聚光线功能,可以将LED大角度发出的光汇聚,减少光能损耗;
(2)将出光层上的进光面二、偏折层上的进光面三、出光面三设置成斜面,形成类似三棱镜的形状,具体倾斜角度根据偏折方向设计,光线经过折射可以偏折到配光需要的方向,满足各种方向的配光需求;
(3)进光面二、偏折层上的进光面三、出光面三均由多段斜面构成,形成波状斜面,这是因为灯具空间限制,将完整的斜面进行分段,从而在满足所需偏折的情况下还可节省空间,在灯体高度空间有限时依然可以采用这种结构设计。
附图说明
图1为实施例1中汽车车灯内灯罩结构图;
图2为实施例2中汽车车灯内灯罩结构图;
图3为实施例3中汽车车灯内灯罩结构图;
图4为实施例4中汽车车灯内灯罩结构图;
图5为实施例5中汽车车灯内灯罩结构图;
图6为实施例6中汽车车灯内灯罩的主视图;
图7为实施例6中汽车车灯内灯罩的左视图;
图8为实施例6中汽车车灯内灯罩的俯视图。
其中:1、聚光层,1-1、进光面一,1-2、出光面一,2、出光层,2-1、进光面二,2-2、出光面二,3、偏折层,3-1、进光面三,3-2、出光面三,4、连接柱,5、LED光源。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
如图1所示,为本实施例的汽车车灯内灯罩,包括聚光层1、出光层2、一层偏折层3和连接柱4,偏折层3位于聚光层1和出光层2之间,连接柱4连接聚光层1、出光层2和偏折层3。聚光层1靠近LED光源5,LED光源5与聚光层1上的进光面一1-1相距0.3-1.3mm。
聚光层1的进光面一1-1为平面,聚光层1的出光面一1-2为平面与凸弧面的组合。偏折层3的进光面三3-1和出光面三3-2均为斜面,且进光面三3-1和出光面三3-2的倾斜方向相反,形成类似三棱镜结构,具体倾斜角度根据实际需要的出光方向调整。出光层2的进光面二2-1为斜面,出光层2的出光面二2-2为平面。
使用时,LED光源5发出的光打到聚光层1的进光面一1-1上,经过折射到达出光面一1-2上,出光面一1-2的凸弧面类似凸透镜,具有汇聚光线功能,可以将LED光源5大角度发出的光打到偏折层3的进光面三3-1上。进光面三3-1是斜面,光经过进光面三3-1会向偏折层3厚的一端偏折,偏折层3的出光面三3-2也是斜面,光经过出光面三3-2依然会向偏折层3厚的一端偏折。出光层2的进光面二2-1也是斜面,光经过进光面二2-1会向出光层2厚的一端偏折,最后光经过出光层2的出光面二2-2打出来。
实施例2
如图2所示,为本实施例的汽车车灯内灯罩,包括聚光层1、出光层2和连接柱4,连接柱4连接聚光层1和出光层2。聚光层1靠近LED光源5,LED光源5与聚光层1上的进光面一1-1相距0.3-1.3mm。
聚光层1的进光面一1-1为平面,聚光层1的出光面一1-2为平面与凸弧面的组合。出光层2的进光面二2-1为斜面,出光层2的出光面二2-2为平面。
实施例3
如图3所示,为本实施例的汽车车灯内灯罩,包括聚光层1、出光层2、两层偏折层3和连接柱4,偏折层3位于聚光层1和出光层2之间,连接柱4连接聚光层1、出光层2和偏折层3。聚光层1靠近LED光源5,LED光源5与聚光层1上的进光面一1-1相距0.3-1.3mm。
聚光层1的进光面一1-1为平面,聚光层1的出光面一1-2为平面与凸弧面的组合。偏折层3的进光面三3-1和出光面三3-2均为斜面,且同一偏折层3上的进光面三3-1和出光面三3-2的倾斜方向相反,形成类似三棱镜结构,具体倾斜角度根据实际需要的出光方向调整,两个偏折层3的倾斜方向不同,可以理解,两个偏折层3的倾斜方向也可以相同。出光层2的进光面二2-1为斜面,出光层2的出光面二2-2为平面。
可以理解,偏折层3还可以为三层或三层以上数量层。
实施例4
如图4所示,在本实施例中,与实施例1的区别在于,偏折层3的进光面三3-1和出光面三3-2均由三段斜面构成,形成波状斜面,将完整的斜面进行分段,从而在满足所需偏折的情况下还可节省空间。并且出光层2的出光面二2-2上设有皮纹,提高了光射出的均匀性。
实施例5
如图5所示,在本实施例中,与实施例1的区别在于,偏折层3的进光面三3-1、出光面三3-2以及出光层2的进光面二2-1均由五段斜面构成,形成波状斜面。并且出光层2的出光面二2-2为斜面,具体倾斜角度根据出光角度设计。
可以理解,进光面三3-1、出光面三3-2和进光面二2-1还可以由四段、五段、六段及六段以上数量的斜面构成。
实施例6
如图6-8所示,在本实施例中,与实施例1的区别在于,偏折层3的进光面三3-1、出光面三3-2以及出光层2的进光面二2-1均由五段斜面构成。并且出光层2的出光面二2-2上均布有四面体形状的凸起,形成扩散花纹,提高了光射出的均匀性。
可以理解,所述扩散花纹还可以由圆弧面形状的凸起均匀分布而成,也可以是玉米粒花纹或其他效果等同的花纹。
对本领域的技术人员来说,可根据以上描述的技术方案以及构思,做出其它各种相应的改变以及形变,而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车灯内灯罩,其特征在于:包括聚光层(1)、出光层(2)和连接柱(4),连接柱(4)连接聚光层(1)和出光层(2),聚光层(1)靠近LED光源(5),聚光层(1)的进光面一(1-1)为平面,聚光层(1)的出光面一(1-2)为平面与凸弧面的组合,出光层(2)的进光面二(2-1)为斜面,聚光层(1)和出光层(2)之间设有至少一层偏折层(3),偏折层(3)的进光面三(3-1)和出光面三(3-2)均为斜面,且进光面三(3-1)和出光面三(3-2)的倾斜方向相反,偏折层(3)为多层时,相邻两偏折层(3)的倾斜方向相同或不同,进光面三(3-1)和出光面三(3-2)均由波状斜面构成。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯内灯罩,其特征在于:出光层(2)的进光面二(2-1)由波状斜面构成。
3.根据权利要求1所述的汽车车灯内灯罩,其特征在于:出光层(2)的出光面二(2-2)为平面或斜面。
4.根据权利要求1所述的汽车车灯内灯罩,其特征在于:出光层(2)的出光面二(2-2)上设有皮纹。
5.根据权利要求1所述的汽车车灯内灯罩,其特征在于:出光层(2)的出光面二(2-2)上设有扩散花纹。
6.根据权利要求5所述的汽车车灯内灯罩,其特征在于:所述扩散花纹由四面体形状的凸起、圆弧面形状的凸起或玉米粒花纹均匀分布而成。
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