CN108539459B - 一种汽车线束连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，便于将凸台限制在安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整。

Description

一种汽车线束连接器
技术领域
本发明涉及一种连接器，特别是一种兼具导电性和机械性能的组合式汽车线束连接器。
背景技术
连接器是汽车线束的重要组成部分，连接器包括端子、护套等部件，其中端子是关键，端子决定连接器的性能，根据不同电气性能需求，会选用不同的端子；因此根据需求的不同，端子也各异，其种类繁多。
现有端子多是单体件。因单体件的材料的唯一性，因此不能够同时兼顾导电性能和机械性能，具有一定的局限性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车线束连接器，以解决现有技术中的不足，它能够将端子的导电性能和机械性通过不同的部件实现。
本发明提供了一种汽车线束连接器，包括：
底座，采用金属材料制成，底座包括第一底板、第一侧板、限位脚、锁片、导电片、上板和连接头，连接头固定设置在第一底板的一端，连接头上设置有压线槽，所述第一底板的第一表面上沿着其中心线对称分布有两个第一侧板、两个限位脚、两个锁片、两个导电片和两个上板，两个第一侧板分别固定设置在第一底板的相对两端；两个导电片紧邻所述中心线设置，且导电片与第一底板间隙配合；上板的两端分别与第一侧板上远离第一底板的一端、导电片上远离第一底板的一端固定连接；锁片和限位脚均固定设置在第一侧板的外侧，所述锁片具有弹性，两个所述锁片之间呈一夹角布置，所述夹角为锐角，且夹角朝向所述连接头，限位脚位于锁片与连接头之间；
压紧件，采用具有弹性的材料制成，压紧件包括第二底板、第二侧板和压片，第二底板设置在两个第一侧板之间，第二底板的第一表面与所述第一底板的第一表面相接触，第二底板的第二表面的相对两端分别固定设置一个所述第二侧板，每个所述第二侧板分别与一个所述第一侧板接触，两个第二侧板的同向的一端分别延伸设置有一个压片，两个压片的远离所述第二侧板的一端之间夹持两个所述导电片；
内部具有安装孔的护套，采用绝缘材料制成，护套包括凸台，所述安装孔为通孔，安装孔的横截面与所述底座的横截面相匹配，所述安装孔内分别朝向两个第一侧板的两侧壁上分别开设有导向槽，导向槽与锁片滑动配合，两个导向槽内分别固定设置所述凸台，凸台与第一侧板滑动配合，凸台限制在锁片与限位脚之间。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，所述锁片设置在第一侧板的中间部位，锁片的一端与第一侧板固定连接，锁片的另一端朝向两个第一侧板的外侧悬空设置，所述锁片是由第一侧板的中间部位经剪切弯折形成。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，底座还包括两个卡脚，两个卡脚相对于所述中心线对称的固定在第一侧板上；
两个所述第二侧板上分别设置有与两个所述卡脚相匹配的卡槽。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，两个所述第一侧板相互平行，第一侧板与导电片相互平行，所述压片的远离第二底板的一端在自然状态下与第二底板的垂直距离，大于导电片与位于第一底板中心线同一侧的第一侧板的间距。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，压紧件还包括两个压脚，两个压脚分别固定设置在两个压片的远离所述第二侧板的一端，两个压脚之间相互平行。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，所述第一底板的长度小于第一侧板的长度，第一侧板上用于与上板相连的一端相对于所述第一底板凸出设置，第一底板上远离连接头的一端设置有与两个导电片的活动范围相匹配的豁口。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，所述豁口为圆弧形。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，所述连接头位于第一底板的中心线上，所述压线槽沿着所述中心线的延长线设置。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，所述底座采用铜材制成，所述压紧件采用具有弹性的钢材制成，所述护套采用塑料制成。
如上所述的汽车线束连接器，其中，优选的是，底座的表面镀有锡或银或金。
与现有技术相比，本发明提供的汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，将凸台限制在两者之间，从而将底座限位在护套的安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于分别对底座和压紧件进行材料选择和加工制作，继而有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整，从而又有利于生产资料的合理利用；本发明结构简单，组装方便，而且便于零部件的更换维修。
附图说明
图1是本发明中底座与压紧件组装后的轴测图；
图2是本发明的底座与压紧件的连接结构的爆炸图；
图3是底座的轴测图；
图4是压紧件的轴测图；
图5是护套的轴测图；
图6是底座与压紧件和护套组装后的剖视图。
附图标记说明：100-底座，101-第一底板，102-卡脚，103-导电片，104-锁片，105-限位脚，106-压线槽，107-连接头，108-第一侧板，109-上板，200-压紧件，201-第二底板，202-卡槽，203-第二侧板，204-压片，205-压脚，300-护套，301-安装孔，302-导向槽，303-凸台。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图6所示，本发明的实施例提供了一种汽车线束连接器，包括：
底座100，采用金属材料制成，底座100包括第一底板101、第一侧板108、限位脚105、锁片104、导电片103、上板109和连接头107，连接头107固定设置在第一底板101的一端，连接头107上设置有压线槽106，所述第一底板101的第一表面上沿着其中心线对称分布有两个第一侧板108、两个限位脚105、两个锁片104、两个导电片103和两个上板109，两个第一侧板108分别固定设置在第一底板101的相对两端；两个导电片103紧邻所述中心线设置，且导电片103与第一底板101间隙配合；上板109的两端分别与第一侧板108上远离第一底板101的一端、以及导电片103上远离第一底板101的一端固定连接；锁片104和限位脚105均固定设置在第一侧板108的外侧，所述锁片104具有弹性，两个所述锁片104之间呈一夹角布置，所述夹角为锐角，且夹角朝向所述连接头107，限位脚105位于锁片104与连接头107之间；
压紧件200，采用具有弹性的材料制成，压紧件200包括第二底板201、第二侧板203和压片204，第二底板201设置在两个第一侧板108之间，第二底板201的第一表面与所述第一底板101的第一表面相接触，第二底板201的第二表面的相对两端分别固定设置一个所述第二侧板203，每个所述第二侧板203分别与一个所述第一侧板108接触，两个第二侧板203的同向的一端分别延伸设置有一个压片204，两个压片204的远离所述第二侧板203的一端之间夹持两个所述导电片103；
内部具有安装孔301的护套300，采用绝缘材料制成，护套300包括凸台303，所述安装孔301为通孔，安装孔301的横截面与所述底座100的横截面相匹配，所述安装孔301内分别朝向两个第一侧板108的两侧壁上分别开设有导向槽302，导向槽302与锁片104滑动配合，两个导向槽302内分别固定设置所述凸台303，凸台303与第一侧板108滑动配合，凸台303限制在锁片104与限位脚105之间。
本实施例提供的汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座100，其连接头107和两个导电片103分别用于连接线束，通过设置具有弹性的压紧件200，能够为底座100提供弹性压紧作用力，使得两个导电片103被夹持在两个压片204之间，从而能够将导电片103与线束可靠连接，通过设置护套300，一方面能够防止底座100与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套300的安装孔301内设置与锁片104滑动配合的导向槽302，能够对底座100在安装孔301内的安装提供导向作用，通过锁片104与限位脚105的配合，将凸台303限制在两者之间，从而将底座100限位在护套300的安装孔301中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座100和压紧件200分开设置，有利于分别对底座100和压紧件200进行材料选择和加工制作，继而有利于根据实际需要分别对底座100的导电性能和压紧件200的机械性能进行调整，从而又有利于生产资料的合理利用；本实施例结构简单，组装方便，而且便于零部件的更换维修。
如图3所示，本实施例优选的，锁片104设置在第一侧板108的中间部位，锁片104的一端与第一侧板108固定连接，锁片104的另一端朝向两个第一侧板108的外侧悬空设置，锁片104是由第一侧板108的中间部位经剪切弯折形成。这样有利于节约成本以及减重。
如图1至图4所示，本实施例优选的，底座100还包括两个卡脚102，两个卡脚102相对于中心线对称的固定在第一侧板108上；两个第二侧板203上分别设置有与两个卡脚102相匹配的卡槽202。当压紧件200装配到底座100上之后，通过将卡脚102向卡槽202弯折并卡接到卡槽202内，不仅能够防止底座100与压紧件200相对滑移，还能防止压紧件200沿垂直于第一底板101的方向相对于底座100滑脱，从而提高了底座100与压紧件200连接结构的可靠性。
如图3和图4所示，本实施例优选的，两个第一侧板108相互平行，第一侧板108与导电片103相互平行，压片204的远离第二底板201的一端在自然状态下与第二底板201的垂直距离，大于导电片103与位于第一底板101中心线同一侧的第一侧板108的间距。这样设置，使得压紧件200与底座100组装到一起后，压片204能够为两个导电片103提供足够的弹性压紧力。此处的中心线是两个第一侧板108的对称中心线，也即上述的中心线。
如图3和图4所示，本实施例优选的，压紧件200还包括两个压脚205，两个压脚205分别固定设置在两个压片204的远离第二侧板203的一端，两个压脚205之间相互平行。压脚205用于直接与导电片103接触，由于两个压脚205相互平行，有利于增大压脚205与导电片103之间的接触面积，从而有利于压片204对导电片103均匀施力，防止导电片103因作用力过大而产生不可恢复的变形。
进一步地，压脚205与压片204之间、压片204与第二侧板203之间以及第二侧板203与第二底板201之间分别设置为一体成型，这样设置也就是指压紧件200整体是一体的，可以由同一块弹性金属板经冲压、剪切、弯折而制成。一体成型的加工精度较高、成型效率快。
如图6所示，本实施例进一步优选的，第一底板101的长度小于第一侧板108的长度，第一侧板108上用于与上板109相连的一端相对于第一底板101凸出设置，即第一侧板108的一端延伸并凸出于第一底板101设置；第一底板101上远离连接头107的一端设置有与两个导电片103的活动范围相匹配的豁口，这个豁口能够限制导电片103在弹性作用力下的活动范围。
本实施例进一步优选的，豁口为圆弧形。圆弧形的豁口，有利于在导电片103与豁口接触相对平滑，从而防止两者之间发生磨损。
如图3所示，本实施例优选的，连接头107位于第一底板101的中心线上，压线槽106沿着中心线的延长线设置。这样使得底座100的两端连接的线束基本上处于同一直线上，有利于减小线路损耗，也有利于在底座100与护套300的组装过程中，防止连接头107处的线束与安装孔301的孔壁发生干涉而造成线路损伤。
本实施例进一步优选的，底座100采用铜材制成，铜材的导电性能较好，压紧件200采用具有弹性的钢材制成，弹性钢材料不仅强度好，而且弹性作用的可靠性较高，护套300采用塑料制成，塑料是比较常见的绝缘材料，取材方便且成本较低。
本实施例优选的，底座100的表面镀有锡或银或金。这样处理对于提高底座的导电性能有益。
进一步地，压紧件200采用弹簧钢制成。
参阅图1至图6，本实施例的安装过程为：
首先组装压紧件200和底座100。组装前，卡脚102和第一侧板108在同一个面上；组装时，将压紧件200垂直放入底座100内，使得第二侧板203与对应的第一侧板108相贴合、第二底板201的第一表面(下表面)与第一底板101的第一表面(上表面)相贴合；当压紧件200完全放入底座100内时，将卡脚102向压紧件200折弯，使卡脚102压入卡槽202内，从而防止压紧件200与底座100分离；此时压脚205紧压导电片103，使得两个导电片103之间的间隙减小且夹紧力增大，如果两个导电片103之间放置有线束，就可将线束夹持住。
然后，再将装有压紧件200的底座100与护套300组装，将组装好的底座100插入安装孔304内，锁片104沿导向槽302推入，推入过程中锁片104遇到凸台303时，锁片104被压缩，当锁片104滑过了凸台303时，锁片104在自身弹力作用回弹，锁片104便卡在凸台303一侧，此时限位脚105卡到凸台303相对的另一侧，从而使凸台303卡在锁片104和限位脚105之间，由此护套300将底座100锁死。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车线束连接器，其特征在于，包括：
底座(100)，采用金属材料制成，底座(100)包括第一底板(101)、第一侧板(108)、限位脚(105)、锁片(104)、导电片(103)、上板(109)和连接头(107)，连接头(107)固定设置在第一底板(101)的一端，所述第一底板(101)的第一表面上沿着其中心线对称分布有两个第一侧板(108)、两个限位脚(105)、两个锁片(104)、两个导电片(103)和两个上板(109)，两个第一侧板(108)分别固定设置在第一底板(101)的相对两端；两个导电片(103)紧邻所述中心线设置，且导电片(103)与第一底板(101)间隙配合；上板(109)的两端分别与第一侧板(108)上远离第一底板(101)的一端、以及导电片(103)上远离第一底板(101)的一端固定连接；锁片(104)和限位脚(105)均固定设置在第一侧板(108)的外侧，所述锁片(104)具有弹性，两个所述锁片(104)之间呈一夹角布置，所述夹角为锐角，且夹角朝向所述连接头(107)，限位脚(105)位于锁片(104)与连接头(107)之间；
压紧件(200)，采用具有弹性的材料制成，压紧件(200)包括第二底板(201)、第二侧板(203)和压片(204)，第二底板(201)设置在两个第一侧板(108)之间，第二底板(201)的第一表面与所述第一底板(101)的第一表面相接触，第二底板(201)的第二表面的相对两端分别固定设置一个所述第二侧板(203)，每个所述第二侧板(203)分别与一个所述第一侧板(108)接触，两个第二侧板(203)的同向的一端分别延伸设置有一个压片(204)，两个压片(204)的远离所述第二侧板(203)的一端之间夹持两个所述导电片(103)；
内部具有安装孔(301)的护套(300)，采用绝缘材料制成，护套(300)包括凸台(303)，所述安装孔(301)为通孔，安装孔(301)的横截面与所述底座(100)的横截面相匹配，所述安装孔(301)内分别朝向两个第一侧板(108)的两侧壁上分别开设有导向槽(302)，导向槽(302)与锁片(104)滑动配合，两个导向槽(302)内分别固定设置所述凸台(303)，凸台(303)与第一侧板(108)滑动配合，凸台(303)限制在锁片(104)与限位脚(105)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车线束连接器，其特征在于：所述锁片(104)设置在第一侧板(108)的中间部位，锁片(104)的一端与第一侧板(108)固定连接，锁片(104)的另一端朝向两个第一侧板(108)的外侧悬空设置。
3.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于：底座(100)还包括两个卡脚(102)，两个卡脚(102)相对于所述中心线对称的固定在第一侧板(108)上；
两个所述第二侧板(203)上分别设置有与两个所述卡脚(102)相匹配的卡槽(202)。
4.根据权利要求3所述的汽车线束连接器，其特征在于：两个所述第一侧板(108)相互平行，第一侧板(108)与导电片(103)相互平行，所述压片(204)的远离第二底板(201)的一端在自然状态下与第二底板(201)的垂直距离，大于导电片(103)与位于第一底板(101)中心线同一侧的第一侧板(108)的间距。
5.根据权利要求4所述的汽车线束连接器，其特征在于：压紧件(200)还包括两个压脚(205)，两个压脚(205)分别固定设置在两个压片(204)的远离所述第二侧板(203)的一端，两个压脚(205)之间相互平行。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车线束连接器，其特征在于：所述第一底板(101)的长度小于第一侧板(108)的长度，第一侧板(108)上用于与上板(109)相连的一端相对于所述第一底板(101)凸出设置，第一底板(101)上远离连接头(107)的一端设置有与两个导电片(103)的活动范围相匹配的豁口。
7.根据权利要求6所述的汽车线束连接器，其特征在于：所述豁口为圆弧形。
8.根据权利要求6所述的汽车线束连接器，其特征在于：所述底座(100)采用铜材制成，所述压紧件(200)采用具有弹性的钢材制成，所述护套(300)采用塑料制成。
9.根据权利要求8所述的汽车线束连接器，其特征在于：底座(100)的表面镀有锡或银或金。
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