CN108518282A - 大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机 - Google Patents

Abstract

大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，内含若干能独立运行产生动力的动力组，动力组中包含若干动力单元，动力单元包含动力轮与喷环，空气与燃料混合燃烧产生的高压燃气被引入喷环后高速旋喷出去驱动动力轮旋转，旋转的动力轮在带动主轴旋转的同时又涡轮增压新进入的空气与尾气一起再次与燃料混合燃烧再循环，主轴在众动力单元共同连续不断地施加力矩作用下连续不断旋转而对外大功率输出。本发明采用无比高效的开创性、颠覆性全新旋喷驱动原理，模块化、单元化的合理与巧妙结构设计，以及可拼装、组合式的高效生产方式，热转化效率超高，性价比超高，几近零排放，无振动，易保养，噪音小，动力强劲，操控性好，运行灵活等优点，是划时代内燃机革命。

Description

大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机

技术领域

本发明属于为大型机械设备提供机械动力的内燃发动机。

背景技术

现有能为大型机械设备提供机械动力的装置除了能利用核能、煤炭等能源的蒸汽涡轮机之外，再就是燃烧重油的燃气轮机，以及燃烧柴油的气缸活塞柴油机等内燃机，燃气轮机不能制作成多缸结构形式，能制作成多缸结构的只有柴油气缸活塞内燃机。现有以上大功率内燃机的缺点显然是突出、明显的：首先，它们的热转化效率是很低的，一般不超过35％，大半的化学能被白白浪费了；其次，尾气排放污染大。另外，对于燃气轮机来说，其瞬时响应机械操控性极差，在怠速和启动时热转化效率更低，导致采用大功率燃气轮机的设备，如大型军舰等要准备两套动力设备，一套大功率燃气轮机在设备作高速与巡航时使用，一套小功率柴油内燃机在动力设备非常态时使用，多么复杂与麻烦；而对于气缸活塞内燃机，虽然没有燃气轮机的上述明显缺点，但其结构复杂，制造难度大，成本大，噪音大，振动大，保养与维修难，对燃料要求高，由此可见其同样是不甚理想的内燃机。很明显，现世上急需要一种既能提供大功率动力，又具有成本低、高热转化效率、尾气排放低、操控与运转灵活、无振动、噪音小、保养与维修容易等特点的内燃机。

在此之前本发明人已就旋喷驱动原理的应用提出了多项发明专利申请：《普适通用型多能源旋喷机》(申请号201711029786.X)，《通用型宽能源旋喷发动机》(申请号201810092384.2)，《旋喷式可变循环航空喷气发动机》(申请号201810092409.9)，这些申请项目只是其各自去更好地满足大千动力世界不同的、具体的各方面动力需求而已。

发明内容

为了彻底解决现有大功率内燃机各自的所有缺点，并为人类提供一种既能提供大功率机械动力，又具有高热转化效率、低排放、低成本、易制造、操控与运转灵活、无振动、噪音小、保养与维修容易、应用能源宽泛等特点的理想内燃机，本发明提供一种这样的机械装置：其综合现有燃气轮机开放式循环的结构优点与活塞气缸内燃机封闭式循环的多缸(燃烧室)结构优点，采用分段独立进气、分段独立燃烧、分段独立燃料输送、分段独立驱动等特有结构形式来形成多个独立动力组，每个独立动力组又包含有多个独立动力单元，然后聚合这多个独立动力单元使其能同时对同一主轴做功而输出各自的单元功率，主轴汇聚各独立动力单元给予的较小机械能而形成大的机械能，具有了大量机械能的旋转主轴当然能够通过旋转对外大功率输出机械功率；对于由进气管、燃烧室(缸)、动力单元、主轴等部件组成的每个独立动力组，以及由喷环与动力轮组成的独立动力单元，从外面输送进的燃料和通过进气管进入的外面空气一起进入该独立动力组的燃烧室(缸)内部混合燃烧后产生的压力燃气，被引导至该独立动力组中的每个动力单元中的喷环部件中作环形、弦切状喷出，并同时冲击该独立动力单元中的动力轮部件使之发生旋转，旋转的动力轮又同时带动与之同心固定连接的主轴发生旋转，从而化学燃料与空气中的化学能通过独立动力单元最后成功转化成机械能输出给主轴，旋转的主轴在同时得到若干个独立动力单元输出的旋转动力机械能后聚集成巨大的机械能量，由此主轴具备通过旋转对外大功率输出机械能的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其整个设备装置包括主轴、轴承、燃料喷射装置、点火装置以及其它辅助零部件等，上面等距离安装有n(n≥2)个轴承的主轴被安设在位于整个设备装置中间位置的动力管的中心部位，动力管由轴承安装轮、出气环、喷环、进气环、分隔环等结构单元组成，这n个轴承被对应安装在n个轴承安装轮上的n个轴承套中，每个轴承沿主轴轴向左、右两面分别覆盖有左轴承盖和右轴承盖，轴承盖紧固螺栓与螺母将左轴承盖和右轴承盖固定在轴承安装轮上，这n个轴承安装轮沿主轴轴向将动力管内部空间等分隔离成n-1个区段，每个区段即是一个动力段，从而在动力管中相应形成n-1个动力段，在每个动力段中位于动力段两端的是左、右各一个轴承安装轮，与此左、右轴承安装轮紧相邻的分别是围绕主轴安装的带有出风口和尾气出口的出气环以及带有进风口的进气环，在每个动力段中的出气环和进气环之间围绕主轴安装有m个上面带有进气口的喷环，每个喷环里面的主轴上安装有动力轮及其固定键，动力轮与喷环均同有主轴共同一中心轴线且二者之间保持有一定缝隙，喷环、主轴、动力轮等组成一动力单元，每个动力段中的出气环和进气环之间的喷环相邻之间围绕主轴各安装有一个、共计m-1个分隔环，所有动力段中的轴承安装轮、出气环、喷环、分隔环、进气环等组件相邻之间各有密封圈予以隔离，并通过若干套锁紧连杆及其紧固螺母将这些组件共同串连、锁紧在一起而构成整体的封闭的动力管；动力管的正上方安设有中心线与主轴中心轴线平行的燃烧管，燃烧管由n-1个(n为轴承数)相互独立的燃烧室组合而成，相邻燃烧室之间通过其各自身上带有的法兰盘用螺栓与螺母固定连接在一起，每个燃烧室圆周外表面朝主轴方向的管身一定面积上固定有贴身加强垫片，每个燃烧室身上的贴身加强垫片上及其覆盖下的燃烧室管壁间作为整体沿着燃烧管中心轴线一行开设有1个进风口和1个出气口，燃烧室内管壁上的进风口上安装固定有燃烧室导风管的一端，燃烧室导风管的另一端伸入到位于燃烧室出气口上方但远离出气口的燃烧室内部空间处，燃烧室出气口上方的内管壁上安装固定有若干燃料喷射装置和若干个点火装置，燃烧管其外表面上除去被其它零部件覆盖住之外的表面剩余、露出部分，包括端面与侧面的贴身加强垫片，均覆盖有燃烧管保温层，燃烧管保温层上面覆盖有燃烧管保温层外壳；动力管与燃烧管之间由n-1个排成一行的进出气管集成块予以连接，每个进出气管集成块的两端四周通过若干固定螺栓分别固定在动力管的管身与燃烧管管身上贴身加强垫片垫上，并且它们之间的接触面上均垫有耐热密封圈，位于进出气管集成块内部的各个气道分别将各个出气环上的出风口同各个燃烧室上的燃烧室进风口，以及各个喷环上的进气口同各个燃烧室上的燃烧室出气口等分别对应无泄漏地连通起来；动力管的两边分别安设有中心线均与主轴中心轴线平行且处同一水平面内的进气分配管与尾气收集管，进气分配管与尾气收集管的两端面均被封闭，且均由n-1段、相邻两段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，动力管同进气分配管和尾气收集管之间分别由进气歧管及其上开关阀和尾气排出管及其上开关阀予以连接，均竖向直立的尾气排出总管和进气总管其一端均分别同尾气收集管上和进气分配管上一端面被封闭的分管段上的开孔相固定连接，且内部相通，其另一端均与大气相通，所有进气歧管及其上开关阀的一端通过螺栓固定在进气环上面而使进气歧管及其上开关阀与进气环上的进风口相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有进气歧管及其上开关阀的另一端均与两端封闭的进气分配管相互固定且内部相通，所有尾气排出管及其上开关阀的一端通过螺栓固定在出气环上面而使尾气排出管及其上开关阀与尾气出口相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有尾气排出管及其上开关阀的另一端均与两端封闭的尾气收集管上的开孔相互固定且内部相通；燃烧管的上方安设有燃料喷淋盘，燃料喷淋盘由n-1个相互独立的燃料喷淋室组合而成，相邻两燃料喷淋室之间通过其各自身上带有的法兰盘用螺栓与螺母固定连接在一起，燃烧管中的燃烧室同其上方对应的燃料喷淋室之间由若干燃料喷淋管予以支撑并相互连通，燃料喷淋管的其一端与内部安装有燃料喷射装置的燃烧室管壁间对应开孔的燃料输入口固定连接，其另一端与位于燃烧管上方的燃料喷淋室的内部空间相连相通；燃料喷淋盘的上面是燃料输入分配管，燃料输入分配管其两端面均被封闭，并且由n-1管段、相邻两管段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，其中的每个管段与每个管段下方对应的燃料喷淋盘内的每个燃料喷淋室之间由燃料输入歧管及其上开关阀固定连接，其二者之间是燃料输入歧管及其上开关阀，燃料输入歧管及其上开关阀的其一端与燃料喷淋室的壁间开孔相固定连接，且与燃料喷淋室内部空间相连通，其另一端与燃料输入分配管上的开孔相固定连接，且内部相互连通，燃料输入总管其一端与燃料输入分配管上一端面被封闭的管段上的开孔相互固定，且内部相互连通，其另一端与本发明燃料输送泵相接；动力管的下方是若干个本发明设备安装固定支撑架，每个设备安装固定支撑架均通过若干个固定螺栓固定在动力管上的轴承安装轮上；最后由上述中的动力段与动力单元、燃烧室、燃料喷射装置、点火装置、进出气管集成块、燃料喷淋室、燃料喷淋管、燃料输入歧管及其上开关阀、进气歧管及其上开关阀、尾气排出管及其上开关阀等各自独有主要部件，以及主轴、进气总管、进气分配管、尾气收集管、尾气排出总管、燃料输入分配管、燃料输入总管等共有主要部件一起共同组成一动力组。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的轴承安装轮基本结构特征是：轴承安装轮包括有处于中心部位的轴承套环与处于外端圆周位置的负载环等主要部件，轴承套环与负载环在经过轴承安装轮中心线的截面内的截口形状均为矩形，轴承套环与负载环之间由若干轮辐条的两端分别固定连接，轴承套环、负载环、轮辐条等三者所围共同区间内被密封板所覆盖，每块密封板的周边同上面三者无缝固定连接，负载环的圆周外侧面上有若干个固定耳及其中穿孔，这些固定耳及其中穿孔的穿孔中心线均与轴承安装轮中心线平行，两个固定耳及其穿孔之间的负载环圆周外侧面上还开有若干个设备支撑架螺栓固定用沉孔，轴承套环上开有若干轴承盖固定用开孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的喷环基本结构特征是：喷环其是由外环体、内环体等组成的一中空环体，其在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形，其中空被封闭的空间是喷腔，外环体的外侧圆周表面上开有进气口而使喷腔与喷环外面相连通，外环体的外侧圆周表面上还设有若干凸出表面的固定耳及其中穿孔，内环体的壁间开有若干条喷道而使喷腔与喷环的中心内部空间相连通；所有喷道的中心线均在与喷环的中心线相垂直的同一平面内，且均不通过此平面内的中心，所有喷道的朝向均顺着同一时针旋转方向排列；喷道的内壁面在与喷道内壁面中的平面相垂直的截面内的喷道截口形状为类椭圆形，该类椭圆形由两平行直线段以及此二平行直线段之间相对且相反的两圆弧段共同封闭而成；在垂直于喷环中心线的截面内，喷道内壁上距离喷环中心线最远的平直内壁面在此截面内二者相交形成的相交直线同喷环内环体圆柱侧面外表面在此截面内二者相交形成的相交圆周线相弦切。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的出气环基本结构特征是：出气环是一在经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体，沿出气环的一条直径上在其环体的壁间开有出风口和尾气出口而使出气环的环体内、外空间部分相连通，在出风口和尾气出口两侧的环体圆周侧表面上各开有一个带螺纹的固定用沉孔，沉孔的中心线均与出气环中心线相交，出气环的环体外侧圆周表面上还设有若干凸出表面的固定耳及其中穿孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的分隔环基本结构特征是：分隔环是一在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有两个中心线与分隔环中心线相交的带螺纹的固定用沉孔，以及设有若干凸出其表面的固定耳及其中穿孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的进气环基本结构特征是：进气环是一经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有进风口，进风口两侧的环体壁间各设一个中心线与进气环中心线相交的带螺纹的固定用沉孔，环体圆周侧表面上设有若干凸出其表面的固定耳及其中穿孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的燃烧室基本结构特征是：燃烧室其管身两端均设有固定用法兰盘，其圆周侧表面上沿着燃烧室中心轴线方向紧贴着燃烧室圆周侧表面固定有弧形贴身加强垫片，贴身加强垫片上及其覆盖下的燃烧室管壁间作为整体沿着燃烧室中心轴线一同开设有一个进风口和一个出气口，在进风口和出气口两侧的贴身加强垫片的壁间各设有一排且两两成对组成的固定用沉孔，每对沉孔的中心线同位于与燃烧室中心轴线相垂直的截面内且与均与燃烧室中心轴线相交，与出气口相对的燃烧室管壁间开有若干个燃料喷射装置安装孔，在燃烧室出气口所在管段的圆周外表面没有贴身加强垫片区域内的燃烧室管壁间开有若干个点火装置安装孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的进出气管集成块基本结构特征是：进出气管集成块其有上、下均略微带有一点圆弧度的圆周弧面，沿进出气管集成块中心对称面方向在进出气管集成块主体内开有一个进气道与一个个出气道，进气道与出气道均贯穿进出气管集成块的上下两弧面，其中心对称面均在进出气管集成块中心对称面内，并且进气道与出气道之间；在沿进出气管集成块中心对称面方向的两上、下圆周弧面的两侧边缘，并且伸出进出气管集成块主体部分的是上下各2条共4条固定裙边，在每条固定裙边上的进气道与出气道两侧，各设有一排、由若干对组成的固定用开孔。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的动力轮基本结构特征是：动力轮其由带有键槽的轴套、轴流涡轮叶片、轮基等三部分组成，轮基的上面有若干锯齿，相邻两锯齿之间是齿槽，齿槽的两侧边缘，也即轮基两端面上接近侧面部分有齿槽护边，构成齿槽的两个槽面互相垂直，并且其中一个槽面的延伸面经过动力轮的中心轴线；所有锯齿与其对应的齿槽指向均沿同一时针旋转方向排列一致；轮基的底面为圆柱侧表面，同是动力轮轮辐的轴流涡轮叶片，其两端分别固定在轴套外侧表面与轮基的底面上，若干数量的轴流涡轮叶片旋向一致，并且与轮基的底面、轴套以及轴套中所要装配的主轴与主轴固定键等一起组成一轴流涡轮风扇，轮基的底面即为此轴流涡轮风扇的风道内壁面。

上述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其所述的安装固定支撑架基本结构特征是：其由弧形托板、支撑板、底板等部分组成，呈倒“八”字形的两根支撑板的各自两端分别固定在弧形托板的下面与底板的上面，弧形托板上有若干固定用开孔，底板上有若干固定用开孔.

本发明的有益效果是：本发明显然完全克服了现有大功率内燃机的所有缺点：1.热转换效率超高。本发明在理论上能做到尾气零排放，能量损失除少量的热辐射外，其它如机械摩擦损耗等几乎没有，热转换效率可望达到90％以上，是现有大功率内燃机三倍左右。2.制造不复杂，成本低。本发明看似结构复杂，实际上由于设计极为科学与合理，采取了模块化、单元化结构模式，在生产不同额定功率系列产品上完全可进行组合、组装式生产制作模式，使制造难度与生产成本大大降低。3.操作灵活。输出功率可通过减少燃料喷射量，或关停某些动力组来进行调节。4.极为环保。由于本发明实现了尾气的完全回收再利用，几近零排放。5.保养容易。6.噪音小。7.无振动。8.应用能源宽泛。由于是开放式循环方式，只要是燃烧过程中无明显残留物，本发明装置可适用任何易燃燃料。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

图1为本发明工作原理示意图；

图2为本发明实施例侧面示意图；

图3为带局部剖的轴承安装轮正面结构示意图。

图4为沿着图3中E-E线示意图；

图5为喷环全剖正面结构示意图；

图6为沿着图5中E-E线示意图；

图7为沿着图5中F-F线示意图；

图8为出气环半剖正面结构示意图；

图9为沿着图8中E-E线示意图；

图10为沿着图8中A向示意图；

图11为出气环俯视结构示意图；

图12为分隔环带局部剖正面结构示意图；

图13为沿着图12中E-E线示意图；

图14为进气环半剖正面结构示意图；

图15为沿着图14中E-E线示意图；

图16为进气环平面结构示意图；

图17为单个燃烧室全剖正面结构示意图；

图18为单个燃烧室平面结构示意图；

图19为沿着图18中E-E线示意图；

图20为进出气管集成块全剖正面结构示意图；

图21为进出气管集成块平面结构示意图；

图22为沿着图21中E-E线的示意图；

图23为动力轮带局部剖正面结构示意图；

图24为沿着图23中E-E线示意图；

图25为动力轮平面结构示意图；

图26为安装固定支撑架半剖正面结构示意图；

图27为沿着图26中E-E线示意图；

图28为沿着图26中F-F线示意图；

图29为沿着图1中E-E线示意图。

图中1.尾气排出总管，2.喷环，3.出气环，4.轴承安装轮，5.轴承，6.主轴，7.进气环，8.分隔环，9.进出气管集成块，10.燃烧管贴身加强垫片，11.燃烧管，12.燃烧管保温层，13.燃烧管保温层外壳，14.燃料喷射装置，15.点火装置，16.燃料喷淋管，17.燃料喷淋盘，18.燃料喷淋盘上带的法兰盘，19.燃料输入歧管及其上开关阀，20.燃料输入分配管，21.进气总管，22.进气分配管，23.尾气收集管，24.进气歧管及其上开关阀，25.尾气排出管及其上开关阀，26.出气环上的尾气出口，27.进气环上的进风口，28.锁紧连杆及其紧固螺母，29.轴承盖固定螺栓与螺母，30.动力轮，31.右轴承盖，32.左轴承盖，33.出气环上的出风口，34.喷环上的进气口，35.燃烧室，36.燃烧室出气口，37.燃烧室进风口，38.燃烧室导风管，39.燃烧室上的法兰盘，40.燃料喷淋室，41.燃料输入总管，42.动力管，43.设备安装固定支撑架的固定螺栓，44.本发明设备安装固定支撑架，45.轴承安装轮负载环，46.轴承安装轮轴承套环，47.轴承盖固定孔，48.轴承安装轮轮辐条，49.密封板，50.轴承安装轮上的固定耳及其中穿孔，51.设备安装固定支撑架螺栓固定沉孔，52.喷环上的固定耳及其中穿孔，53.喷环上的喷道，54.喷环上的喷腔，55.喷环上的外环体，56.喷环上的内环体，57.喷道内壁面在与喷道内壁面中的平面相垂直的截面内的喷道截口形状，58.出气环的实心环体，59.出气环上的固定沉孔，60.出气环上的固定耳及其中穿孔，61.分隔环上的固定沉孔，62.分隔环上的固定耳及其中穿孔，63.进气环上的固定沉孔，64.进气环上的固定耳及其中穿孔，65.燃烧管上点火装置安装孔，66.燃烧管上燃料喷射装置安装孔，67.燃烧管上固定沉孔，68.进出气管集成块中进气道，69.进出气管集成块中出气道，70.进出气管集成块上圆周弧面，71.进出气管集成块下圆周弧面，72.进出气管集成块上的固定裙边，73.进出气管集成块上的安装固定孔，74.动力轮轮基，75.轴流涡轮叶片，76.动力轮轴套，77.动力轮轴套上的键槽，78.动力轮上的齿槽，79.动力轮上的锯齿，80.动力轮上的齿槽护边，81.安装固定支撑架弧形托板上的固定孔，82.安装固定支撑架上的支撑板，83.安装固定支撑架上的弧形托板，84.安装固定支撑架上的底板，85.安装固定支撑架底板上的固定孔。

具体实施方式

【实施例】

如图1、图2所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其整个设备装置包括主轴6、轴承5、燃料喷射装置14、点火装置15以及其它辅助零部件等，上面等距离安装有n个(这里以n＝5作图示例)轴承5的主轴6被安设在位于整个设备装置中间位置的动力管42的中心部位，动力管42由轴承安装轮4、出气环3、喷环2、进气环7、分隔环8等结构单元组成，这n个轴承5被对应安装在n个轴承安装轮4上的n个轴承套中，每个轴承5沿主轴6轴向左、右两面分别覆盖有左轴承盖32和右轴承盖31，轴承盖紧固螺栓与螺母29将左轴承盖32和右轴承盖31固定在轴承安装轮4上，这n个轴承安装轮4沿主轴6轴向将动力管42内部空间等分隔离成n-1个区段，每个区段即是一个动力段，从而在动力管42中相应形成n-1个动力段，在每个动力段中位于动力段两端的是左、右各一个轴承安装轮4，与此左、右轴承安装轮4紧相邻的分别是围绕主轴6安装的带有出风口33和尾气出口26的出气环3以及带有进风口27的进气环7，在每个动力段中的出气环3和进气环7之间围绕主轴6安装有m个(这里以m＝2作图示例)上面带有进气口27的喷环2，每个喷环2里面的主轴6上安装有动力轮30及其固定键，动力轮30与喷环2均同主轴6共有同一中心轴线且二者之间保持有一定缝隙，喷环2、主轴6、动力轮30等组成一动力单元，每个动力段中的出气环3和进气环7之间的喷环2相邻之间围绕主轴6各安装有一个、共计m-1个分隔环8，所有动力段中的轴承安装轮4、出气环3、喷环2、分隔环8、进气环7等组件相邻之间各有密封圈予以隔离，并通过若干套(这里以4套作图示例)锁紧连杆及其紧固螺母28将这些组件共同串连、锁紧在一起而构成整体的封闭动力管42；动力管42的正上方安设有中心线与主轴6中心轴线平行的燃烧管11，燃烧管11由n-1个相互独立的燃烧室35组合而成，相邻燃烧室35之间通过其各自身上带有的法兰盘39用螺栓与螺母固定连接在一起，每个燃烧室35圆周外表面朝主轴6方向的管身一定面积上固定有贴身加强垫片10，每个燃烧室35身上的贴身加强垫片10上及其覆盖下的燃烧室35管壁间作为整体沿着燃烧管11中心轴线一行开设有1个进风口37和一个出气口36，燃烧室35内管壁上的进风口37上安装固定有燃烧室导风管38的一端，燃烧室导风管38的另一端伸入到位于出气口36上方、远离出气口36的燃烧室35内部空间处，出气口36上方的燃烧室35的内管壁上安装固定有若干燃料喷射装置14(这里以2个作图示例)和若干个点火装置15(这里以1个作图示例)，燃烧管11其外表面上除去被其它零部件覆盖住之外的表面剩余、露出部分，包括端面与侧面的贴身加强垫片10，均覆盖有燃烧管保温层12，燃烧管保温层12上面覆盖有燃烧管保温层外壳13；动力管42与燃烧管11之间由n-1个排成一行的进出气管集成块9予以连接，每个进出气管集成块9的两端四周通过若干固定螺栓分别固定在动力管42的管身与燃烧管11管身上贴身加强垫片垫10上，并且它们之间的接触面上均垫有耐热密封圈，位于进出气管集成块9内部的各个气道分别将各个出气环3上的出风口33同各个燃烧室35上的燃烧室进风口37，以及各个喷环2上的进气口34同各个燃烧室35上的燃烧室出气口36等分别对应无泄漏地连通起来；动力管42的两边分别安设有中心线均与主轴6中心轴线平行且处同一水平面内的进气分配管22与尾气收集管23，进气分配管22与尾气收集管23的两端面均被封闭，且均由n-1段、相邻两段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，动力管42同进气分配管22和尾气收集管23之间分别由进气歧管及其上开关阀24和尾气排出管及其上开关阀25予以连接，均竖向直立的尾气排出总管1和进气总管21其一端均分别同尾气收集管23和进气分配管22上一端面被封闭的分管段上的开孔相固定连接，且内部相通，其另一端均与大气相通，所有进气歧管及其上开关阀24的一端通过螺栓固定在进气环7上面而使进气歧管及其上开关阀24与进气环7上的进风口27相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有进气歧管及其上开关阀24的另一端均与两端封闭的进气分配管22相互固定且内部相通，所有尾气排出管及其上开关阀25的一端通过螺栓固定在出气环3上面而使尾气排出管及其上开关阀25与尾气出口26相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有尾气排出管及其上开关阀25的另一端均与两端封闭的尾气收集管23上的开孔相互固定且内部相通；燃烧管11的上方安设有燃料喷淋盘17，燃料喷淋盘17由n-1个相互独立的燃料喷淋室40组合而成，相邻两燃料喷淋室40之间通过其各自身上带有的法兰盘18用螺栓与螺母固定连接在一起，燃烧管11中的燃烧室35同其上方对应的燃料喷淋室40之间由若干(这里以2个作图示例)燃料喷淋管16予以支撑并相互连通，燃料喷淋管16的其一端与内部安装有燃料喷射装置14的燃烧室35管壁间对应开孔的燃料输入口固定连接，其另一端与位于燃烧管13上方的燃料喷淋盘17中的燃料喷淋室40的内部空间相连相通；燃料喷淋盘17的上面是燃料输入分配管20，燃料输入分配管20其两端面均被封闭，并且由n-1管段、相邻两管段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，其中的每个管段与每个管段下方对应的燃料喷淋盘17内的每个燃料喷淋室40之间由燃料输入歧管及其上开关阀19固定连接，燃料输入歧管及其上开关阀19的其一端与燃料喷淋室40的壁间开孔相固定连接，且与燃料喷淋室40内部空间相连通，其另一端与燃料输入分配管20上的开孔相固定连接，且内部相互连通；燃料输入总管41其一端与燃料输入分配管20上一端面被封闭的管段上的开孔相互固定，且内部相互连通，其另一端与本发明燃料输送泵相接；动力管42的下方是若干个本发明设备安装固定支撑架44，每个设备安装固定支撑架44均通过若干个(这里以3个作图示例)固定螺栓43固定在动力管42上的轴承安装轮4上；最后由上述中的动力段与动力单元、燃烧室35、燃料喷射装置14、点火装置15、进出气管集成块9、燃料喷淋室40、燃料喷淋管16、燃料输入歧管及其上开关阀19、进气歧管及其上开关阀24、尾气排出管及其上开关阀25等各自独有主要部件，以及主轴6、进气总管21、进气分配管22、尾气收集管23、尾气排出总管1、燃料输入分配管20、燃料输入总管41等共有主要部件一起共同组成一动力组。

如图3、图4所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的轴承安装轮4基本结构特征是：其包括有处于中心部位的轴承套环46与处于外端圆周位置的负载环45等主要部件，轴承套环46与负载环45在经过轴承安装轮中心线的截面内的截口形状均为矩形，轴承套环46与负载环45之间由若干(这里以4个作图示例)轮辐条48的两端分别固定连接，轴承套环46、负载环45、轮辐条48等三者所围共同区间内被密封板49所覆盖，每块密封板49的周边同上面三者无缝固定连接，负载环45的圆周外侧面上有若干个(这里以4个作图示例)固定耳及其中穿孔50，这些固定耳及其中穿孔50的穿孔中心线均与轴承安装轮中心线平行，两个固定耳及其穿孔50之间的负载环45圆周外侧面上还开有若干(这里以3个作图示例)个设备支撑架螺栓固定用沉孔51，轴承套环46上开有若干(这里以4个作图示例)轴承盖固定用开孔47。

如图5、图6、图7所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的喷环2基本结构特征是：其是由外环体55、内环体56等组成的一中空环体，其在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形，其中空被封闭的空间是喷腔54，外环体56的外侧圆周表面上开有进气口34而使喷腔54与喷环外面相连通，外环体56的外侧圆周表面上还设有若干(这里以4个作图示例)凸出表面的固定耳及其中穿孔52，内环体57的壁间开有若干条喷道53而使喷腔54与喷环的中心内部空间相连通；所有喷道53的中心线均在与喷环的中心线相垂直的同一平面内，且均不通过此平面内的中心，所有喷道53的朝向均顺着同一时针旋转方向排列；喷道53的内壁面在与喷道内壁面中的平面相垂直的截面内的喷道截口形状为类椭圆形57，该类椭圆形57由两平行直线段以及此二平行直线段之间相对且相反的两圆弧段共同封闭而成；在垂直于喷环中心线的截面内，喷道53内壁上距离喷环中心线最远的平直内壁面在此截面内二者相交形成的相交直线同喷环内环体56圆柱侧面外表面在此截面内二者相交形成的相交圆周线相弦切。

如图8、图9、图10、图11所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的出气环3基本结构特征是：其是一在经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体58，沿出气环的一条直径上在其环体58的壁间开有出风口33和尾气出口26而使出气环的环体内、外空间部分相连通，在出风口33和尾气出口26两侧的环体58圆周侧表面上各开有一个带螺纹的固定用沉孔59，沉孔59的中心线均与出气环中心线相交，出气环的环体58外侧圆周表面上还设有若干(这里以4个作图示例)凸出表面的固定耳及其中穿孔60。

如图12、图13所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的分隔环8基本结构特征是：其是一在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有两个中心线与分隔环8中心线相交的带螺纹的固定用沉孔61，以及设有若干(这里以4个作图示例)凸出其表面的固定耳及其中穿孔62。

如图14、图15、图16所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的进气环7基本结构特征是：其是一经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有进风口27，进风口27两侧的环体壁间各设一个中心线与进气环中心线相交的带螺纹的固定用沉孔63，环体圆周侧表面上设有若干(这里以4个作图示例)凸出其表面的固定耳及其中穿孔64。

如图17、图18、图19所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的燃烧管11中的燃烧室35基本结构特征是：其管身两端均设有固定用法兰盘39，其圆周侧表面上沿着燃烧室中心轴线方向紧贴着燃烧室圆周侧表面固定有弧形贴身加强垫片10，贴身加强垫片10上及其覆盖下的燃烧室管壁间作为整体沿着燃烧室中心轴线一同开设有一个进风口37和一个出气口36，在进风口37和出气口36两侧的贴身加强垫片10的壁间各设有一排且两两成对组成的固定用沉孔67，每对沉孔67的中心线同位于与燃烧室中心轴线相垂直的截面内且与均与燃烧室中心轴线相交，与出气口36相对的燃烧室管壁间开有若干个(这里以2个作图示例)燃料喷射装置安装孔66，在燃烧室出气口36所在管段的圆周外表面没有贴身加强垫片10区域内的燃烧室管壁间开有若干个(这里以2个作图示例)点火装置安装孔65。

如图20、图21、图22所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的进出气管集成块9基本结构特征是：其有上、下均略微带有一点圆弧度的圆周弧面70与71，沿进出气管集成块9中心轴线方向的进出气管集成块主体内开有一个进气道68与一个出气道69，进气道68与出气道69均贯穿进出气管集成块9的两弧面70与71，并且其各自中心对称面均在进出气管集成块中心对称面内，进气道68与出气道69之间保持一定间隔；在沿进出气管集成块9中心对称面方向的两圆周弧面70与71的两侧边缘，并且突出进出气管集成块主体部分的是上下各2条共4条固定裙边72，在每条固定裙边72上的进气道68与出气道69两侧，各设有一排、由若干对组成的固定用开孔73。

如图23、图24、图25所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的动力轮30的基本结构特征是：其由带有键槽77的轴套76、轴流涡轮叶片75、轮基74等三部分组成，轮基74的上面有若干锯齿79，相邻两锯齿79之间是齿槽78，齿槽78的两侧边缘，也即轮基74两端面上接近侧面部分有齿槽护边80，构成齿槽78的两个槽面互相垂直，并且其中一个槽面的延伸面经过动力轮30的中心轴线；所有锯齿79与其对应的齿槽78指向均沿同一时针旋转方向排列一致；轮基74的底面为圆柱侧表面，同是动力轮轮辐的轴流涡轮叶片75，其两端分别固定在轴套76外侧表面与轮基74的底面上，若干数量(这里以4个作图示例)的轴流涡轮叶片75旋向一致，并且与轮基74的底面、轴套76以及轴套76中所要装配的主轴与主轴固定键等一起组成一轴流涡轮风扇，轮基74的底面即为此轴流涡轮风扇的风道内壁面。

如图26、图27、图28所示，大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机上的安装固定支撑架44基本结构特征是：其由弧形托板83、支撑板82、底板84等部分组成，呈倒“八”字形的两根支撑板82的各自两端分别固定在弧形托板83的下面与底板84的上面，弧形托板83上有若干(这里以3个作图示例)固定用开孔81，底板84上有若干(这里以2个作图示例)固定用开孔85.

本发明操作与运行过程说明是：参照图1、图29及相关附图，本发明其实由结构相对独立且能单独完成将化学能转换成机械能的数套动力组组合而成，对于每套动力组，外面大气经过进气总管21、进气分配管22、进气歧管及其上开关阀24，、进气环7上的进气口27等而进入动力段中，在动力段中空气经过旋转的动力轮30上的轴流涡轮叶片75的加速后被推进到出气环3处，然后再经出气环3上的出风口33、进出气管集成块9中的进气道68、燃烧室35上的进风口37、燃烧室35中的导风管38等最后到达燃烧室35的内部；燃料经过燃料输入总管41、燃料输入分配管20、燃料输入歧管及其上开关阀19、燃料喷淋室40、燃料喷淋管16、燃烧室35上的燃料喷射装置安装孔66、燃料喷射装置14等最后也到达燃烧室35的内部，空气与燃料在燃烧室35中混合后经点火装置15点火燃烧产生热气，热气发生膨胀变成高压燃气，高压燃气从燃烧室35上的出气口36、进出气管集成块9中的出气道69、喷环2上的进气口34最后到达喷环2中的喷腔54中，高压燃气在喷腔54中即从喷环上的喷道53中高速喷出形成高速气流，此高速气流旋即冲击动力轮30上的齿槽78中那个经过了动力轮30中心轴线的槽面，对动力轮30施加相对于动力轮30中心轴线的圆周弦切作用力，在此圆周弦切作用力的不断作用下，动力轮30发生不停旋转，旋转的动力轮30又带动主轴6旋转，就这样，在众多旋转的动力轮30共同带动下，汇聚了众多动力轮30所给予的旋转机械能的主轴6因而具备了强大功率，最后主轴6通过旋转将其自身具有的强大功率对外输出做功。本发明在理论上可做到无尾气排放，关闭尾气排出管及其上开关阀25中的开关阀，高速燃气冲击动力轮30后变成的尾气在动力段中与从外面进入动力段中的空气混合后又被输送进燃烧室35中参见燃烧，被重新回收利用，如需要合理排放一定的尾气，打开尾气排出管及其上开关阀25中的开关阀，尾气可经过出气环3上的尾气出气口26、尾气排出管及其上开关阀25、尾气收集管23、尾气排出总管1等而最后排向大气。

本发明在操作运行上可灵活多变：首先可通过加减各燃料喷射装置14的燃料喷射量，操作如同现有气缸活塞内燃机油门控制那样来操控设备，燃烧室35中混合空气进气量变化规律显然与燃料喷射量变化规律基本一致、同步，燃料喷射量减少，作用在主轴6上的燃气推力减弱，主轴6转速变慢，主轴6转速变慢必导致动力轮30上的轴流涡轮叶片75推进、压缩进入动力段中的混合空气进一步输入进燃烧室35中的能力变弱，输送入燃烧室35中的混合空气量相应减少，同理，反之，燃料喷射量增加，输送入燃烧室35中的混合空气量增多。其次，在保持一部分燃料喷射装置14的燃料喷射量正常不变的情况下，将其余剩下的燃料喷射装置14停止燃料喷射，也将关闭燃料输入歧管及其上开关阀19中的开关阀，并同时关闭进气歧管及其上开关阀24上的开关阀，相应动力组停止作功输出，这样通过开启、关停部分动力组形式同样能改变主轴6的转速与输出功率大小。

Claims (10)

1.大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，包括主轴(6)、轴承(5)、燃料喷射装置(14)、点火装置(15)以及其它辅助零部件等，其特征在于：上面等距离安装有n个(n≥2)轴承(5)的主轴(6)被安设在位于整个设备装置中间位置的动力管(42)的中心部位，动力管(42)由轴承安装轮(4)、出气环(3)、喷环(2)、进气环(7)、分隔环(8)等结构单元组成，这n个轴承(5)被对应安装在n个轴承安装轮(4)上的n个轴承套中，每个轴承(5)沿主轴(6)轴向左、右两面分别覆盖有左轴承盖(32)和右轴承盖(31)，轴承盖紧固螺栓与螺母(29)将左轴承盖(32)和右轴承盖(31)固定在轴承安装轮(4)上，这n个轴承安装轮(4)沿主轴(6)轴向将动力管(42)内部空间等分隔离成n-1个区段，每个区段即是一个动力段，从而在动力管(42)中相应形成n-1个动力段，在每个动力段中位于动力段两端的是左、右各一个轴承安装轮(4)，与此左、右轴承安装轮(4)紧相邻的分别是围绕主轴(6)安装的带有出风口(33)和尾气出口(26)的出气环(3)以及带有进风口(27)的进气环(7)，在每个动力段中的出气环(3)和进气环(7)之间围绕主轴(6)安装有m个(m≥1)上面带有进气口(27)的喷环(2)，每个喷环(2)里面的主轴(6)上安装有动力轮(30)及其固定键，动力轮(30)与喷环(2)均同主轴(6)共有同一中心轴线且二者之间保持有一定缝隙，喷环(2)、主轴(6)、动力轮(30)等组成一动力单元，每个动力段中的出气环(3)和进气环(7)之间的喷环(2)相邻之间围绕主轴(6)各安装有一个、共计m-1个分隔环(8)，所有动力段中的轴承安装轮(4)、出气环(3)、喷环(2)、分隔环(8)、进气环(7)等组件相邻之间各有密封圈予以隔离，并通过若干套锁紧连杆及其紧固螺母(28)将这些组件共同串连、锁紧在一起而构成整体的封闭动力管(42)；动力管(42)的正上方安设有中心线与主轴(6)中心轴线平行的燃烧管(11)，燃烧管(11)由n-1个相互独立的燃烧室(35)组合而成，相邻燃烧室(35)之间通过其各自身上带有的法兰盘(39)用螺栓与螺母固定连接在一起，每个燃烧室(35)圆周外表面朝主轴(6)方向的管身一定面积上固定有贴身加强垫片(10)，每个燃烧室(35)身上的贴身加强垫片(10)上及其覆盖下的燃烧室(35)管壁间作为整体沿着燃烧管(11)中心轴线一行开设有1个进风口(37)和1个出气口(36)，燃烧室(35)内管壁上的进风口(37)上安装固定有燃烧室导风管(38)的一端，燃烧室导风管(38)的另一端伸入到位于出气口(36)上方、远离出气口(36)的燃烧室(35)内部空间处，出气口(36)上方的燃烧室(35)的内管壁上安装固定有若干燃料喷射装置(14)和若干个点火装置(15)，燃烧管(11)其外表面上除去被其它零部件覆盖住之外的表面剩余、露出部分，包括端面与侧面的贴身加强垫片(10)，均覆盖有燃烧管保温层(12)，燃烧管保温层(12)上面覆盖有燃烧管保温层外壳(13)；动力管(42)与燃烧管(11)之间由n-1个排成一行的进出气管集成块(9)予以连接，每个进出气管集成块(9)的四周通过固定螺栓分别固定在动力管(42)管身与燃烧管(11)管身上的贴身加强垫片垫(10)上，并且它们之间的接触面上均垫有耐热密封圈，位于进出气管集成块(9)内部的各个气道分别将各个出气环(3)上的出风口(33)同各个燃烧室(35)上的燃烧室进风口(37)，以及各个喷环(2)上的进气口(34)同各个燃烧室(35)上的燃烧室出气口(36)等分别对应无泄漏地连通起来；动力管(42)的两边分别安设有中心线均与主轴(6)中心轴线平行且处同一水平面内的进气分配管(22)与尾气收集管(23)，进气分配管(22)与尾气收集管(23)的两端面均被封闭，且均由n-1段、相邻两段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，动力管(42)同进气分配管(22)和尾气收集管(23)之间分别由进气歧管及其上开关阀(24)和尾气排出管及其上开关阀(25)予以连接，均竖向直立的尾气排出总管(1)和进气总管(21)其一端均分别同尾气收集管(23)和进气分配管(22)上一端面被封闭的分管段上的开孔相固定连接，且内部相通，其另一端均与大气相通，所有进气歧管及其上开关阀(24)的一端通过螺栓固定在进气环(7)上面而使进气歧管及其上开关阀(24)与进气环(7)上的进风口(27)相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有进气歧管及其上开关阀(24)的另一端均与两端封闭的进气分配管(22)相互固定且内部相通，所有尾气排出管及其上开关阀(25)的一端通过螺栓固定在出气环(3)上面而使尾气排出管及其上开关阀(25)与尾气出口(26)相连通，并且二者的接触面上垫有密封垫圈予以加强密封，所有尾气排出管及其上开关阀(25)的另一端均与两端封闭的尾气收集管(23)上的开孔相互固定且内部相通；燃烧管(11)的上方安设有燃料喷淋盘(17)，燃料喷淋盘(17)由n-1个相互独立的燃料喷淋室(40)组合而成，相邻两燃料喷淋室(40)之间通过其各自身上带有的法兰盘(18)用螺栓与螺母固定连接在一起，燃烧管(11)中的燃烧室(35)同其上方对应的燃料喷淋室(40)之间由若干燃料喷淋管(16)予以支撑并相互连通，燃料喷淋管(16)的其一端与内部安装有燃料喷射装置(14)的燃烧室(35)管壁间对应开孔的燃料输入口固定连接，其另一端与位于燃烧管(13)上方的燃料喷淋盘(17)中的燃料喷淋室(40)的内部空间相连相通；燃料喷淋盘(17)的上面是燃料输入分配管(20)，燃料输入分配管(20)其两端面均被封闭，并且由n-1管段、相邻两管段间通过法兰盘及其紧固螺栓螺母固定连接组合而成，其中的每个管段与每个管段下方对应的燃料喷淋盘(17)内的每个燃料喷淋室(40)之间由燃料输入歧管及其上开关阀(19)固定连接，燃料输入歧管及其上开关阀(19)的其一端与燃料喷淋室(40)的壁间开孔相固定连接，且与燃料喷淋室(40)内部空间相连通，其另一端与燃料输入分配管(20)上的开孔相固定连接，且内部相互连通；燃料输入总管(41)其一端与燃料输入分配管(20)上一端面被封闭的管段上的开孔相互固定，且内部相互连通，其另一端与本发明燃料输送泵相接；动力管(42)的下方是若干个本发明设备安装固定支撑架(44)，每个设备安装固定支撑架(44)均通过若干个固定螺栓(43)固定在动力管(42)上的轴承安装轮(4)上；最后由上述中的动力段与动力单元、燃烧室(35)、燃料喷射装置(14)、点火装置(15)、进出气管集成块(9)、燃料喷淋室(40)、燃料喷淋管(16)、燃料输入歧管及其上开关阀(19)、进气歧管及其上开关阀(24)、尾气排出管及其上开关阀(25)等各自独有主要部件，以及主轴(6)、进气总管(21)、进气分配管(22)、尾气收集管(23)、尾气排出总管(1)、燃料输入分配管(20)、燃料输入总管(41)等共有主要部件一起共同组成一动力组。

2.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于轴承安装轮(4)，其包括有处于中心部位的轴承套环(46)与处于外端圆周位置的负载环(45)等主要部件，轴承套环(46)与负载环(45)在经过轴承安装轮中心线的截面内的截口形状均为矩形，轴承套环(46)与负载环(45)之间由若干轮辐条(48)的两端分别固定连接，轴承套环(46)、负载环(45)、轮辐条(48)等三者所围共同区间内被密封板(49)所覆盖，每块密封板(49)的周边同上面三者无缝固定连接，负载环(45)的圆周外侧面上有若干个固定耳及其中穿孔(50)，这些固定耳及其中穿孔(50)的穿孔中心线均与轴承安装轮中心线平行，两个固定耳及其穿孔(50)之间的负载环(45)圆周外侧面上还开有若干个设备支撑架螺栓固定用沉孔(51)，轴承套环(46)上开有若干轴承盖固定用开孔(47)。

3.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于喷环(2)，其是由外环体(55)、内环体(56)等组成的一中空环体，其在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形，其中空被封闭的空间是喷腔(54)，外环体(56)的外侧圆周表面上开有进气口(34)而使喷腔(54)与喷环外面相连通，外环体(56)的外侧圆周表面上还设有若干凸出表面的固定耳及其中穿孔(52)，内环体(57)的壁间开有若干条喷道(53)而使喷腔(54)与喷环的中心内部空间相连通；所有喷道(53)的中心线均在与喷环的中心线相垂直的同一平面内，且均不通过此平面内的中心，所有喷道(53)的朝向均顺着同一时针旋转方向排列；喷道(53)的内壁面在与喷道内壁面中的平面相垂直的截面内的喷道截口形状类椭圆形(57)，该类椭圆形(57)由两平行直线段以及此二平行直线段之间相对且相反的两圆弧段共同封闭而成；在垂直于喷环中心线的截面内，喷道(53)内壁上距离喷环中心线最远的平直内壁面在此截面内二者相交形成的相交直线同喷环内环体(56)圆柱侧面外表面在此截面内二者相交形成的相交圆周线相弦切。

4.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于动力轮(30)，其由带有键槽(77)的轴套(76)、轴流涡轮叶片(75)、轮基(74)等三部分组成，轮基(74)的上面有若干锯齿(79)，相邻两锯齿(79)之间是齿槽(78)，齿槽(78)的两侧边缘，也即轮基(74)两端面上接近侧面部分有齿槽护边(80)，构成齿槽(78)的两个槽面互相垂直，并且其中一个槽面的延伸面经过动力轮(30)的中心轴线；所有锯齿(79)与其对应的齿槽(78)指向均沿同一时针旋转方向排列一致；轮基(74)的底面为圆柱侧表面，同是动力轮轮辐的轴流涡轮叶片(75)，其两端分别固定在轴套(76)外侧表面与轮基(74)的底面上，若干数量的轴流涡轮叶片(75)旋向一致，并且与轮基(74)的底面、轴套(76)以及轴套(76)中所要装配的主轴与主轴固定键等一起组成一轴流涡轮风扇，轮基(74)的底面即为此轴流涡轮风扇的风道内壁面。

5.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于出气环(3)，其是一在经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体(58)，沿出气环的一条直径上在其环体(58)的壁间开有出风口(33)和尾气出口(26)而使出气环的环体内、外空间部分相连通，在出风口(33)和尾气出口(26)两侧的环体(58)圆周侧表面上各开有一个带螺纹的固定用沉孔(59)，沉孔(59)的中心线均与出气环中心线相交，出气环的环体(58)外侧圆周表面上还设有若干凸出表面的固定耳及其中穿孔(60)。

6.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于分隔环(8)，其是一在经过其中心线的截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有两个中心线与分隔环(8)中心线相交的带螺纹的固定用沉孔(61)，以及设有若干凸出其表面的固定耳及其中穿孔(62)。

7.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于进气环(7)，其是一经过其中心线截面内的截口形状为矩形的实心环体，在其环体圆周侧表面上开有进风口(27)，进风口(27)两侧的环体壁间各设一个中心线与进气环中心线相交的带螺纹的固定用沉孔(63)，环体圆周侧表面上设有若干凸出其表面的固定耳及其中穿孔(64)。

8.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于燃烧室(35)，其管身两端均设有固定用法兰盘(39)，其圆周侧表面上沿着燃烧室中心轴线方向紧贴着燃烧室圆周侧表面固定有弧形贴身加强垫片(10)，贴身加强垫片(10)上及其覆盖下的燃烧室管壁间作为整体沿着燃烧室中心轴线一同开设有一个进风口(37)和和一个出气口(36)，在进风口(37)和出气口(36)两侧的贴身加强垫片(10)的壁间各设有一排且两两成对组成的固定用沉孔(67)，每对沉孔(67)的中心线同位于与燃烧室中心轴线相垂直的截面内且与均与燃烧室中心轴线相交，与出气口(36)相对的燃烧室管壁间开有若干个燃料喷射装置安装孔(66)，在燃烧室出气口(36)所在管段的圆周外表面没有贴身加强垫片(10)区域内的燃烧室管壁间开有若干个点火装置安装孔(65)。

9.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于进出气管集成块(9)，其有上、下均略微带有一点圆弧度的圆周弧面(70)与(71)，沿进出气管集成块(9)中心轴线方向的进出气管集成块主体内开有一个进气道(68)和一个出气道(69)，进气道(68)与出气道(69)均贯穿进出气管集成块(9)的两弧面(70)与(71)，并且其各自中心对称面均在进出气管集成块中心对称面内，进气道(68)与出气道(69)之间；在沿进出气管集成块(9)中心对称面方向的两圆周弧面(70)与(71)的两侧边缘，并且突出进出气管集成块主体部分的是上下各2条共4条固定裙边(72)，在每条固定裙边(72)上的进气道(68)与出气道(69)两侧，各设有一排、由若干对组成的固定用开孔(73)。

10.根据权利要求1所述的大功率宽能源旋喷式多缸燃气发动机，其特征在于安装固定支撑架(44)，其由弧形托板(83)、支撑板(82)、底板(84)等部分组成，呈倒“八”字形的两根支撑板(82)的各自两端分别固定在弧形托板(83)的下面与底板(84)的上面，弧形托板(83)上有若干固定用开孔(81)，底板(84)上有若干固定用开孔(85)。