CN108485064A - 一种汽车侧围护板用塑胶料及其加工工艺 - Google Patents

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张伟
盛杰
霍洪军
严诏文
陆裕苗
廉杰
董朝阳
齐成锦
王雪峰
冯宝龙
吕小刚
徐富恩
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    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
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    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
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Abstract

本发明公开了一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40‑60份，纳米级滑石粉2‑4份，纳米级不锈钢2‑4份，高苯乙烯橡胶10‑20份，钛酸酯偶联剂1‑2份。本发明还公开了一种上述汽车侧围护板用塑胶料的加工工艺。由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果：本发明所得汽车侧围护板用塑胶料采用改性聚丙烯材料为主体，有效地改善了单一聚丙烯材料耐低温冲击性差、较易老化等问题，另外添加了高苯乙烯橡胶及纳米级不锈钢，增强了汽车仪表板塑胶料的韧性，提高了其抗冲击强度，降低了安全隐患。

Description

一种汽车侧围护板用塑胶料及其加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车配件加工领域，具体说是一种汽车侧围护板用塑胶料及其加工工艺。
背景技术
汽车内饰件，主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，例如手套箱、汽车椅背板、汽车镶嵌板、汽车旁侧板、立柱护板、门板、汽车仪表板、汽车副仪表板、杂物盒、收音机盒和中央控制台等都是汽车内饰件产品。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。汽车的内饰主要有塑料件构成，因此注塑材料的质量是影响汽车内饰的重要因素，研究汽车内饰件的塑料材料具有重大的意义。
现有的侧围护板多采用单一的聚丙烯材料加工而成，而单一的聚丙烯材料存在耐低温冲击性差、较易老化、韧性差等缺陷，会导致侧围护板较脆，安全系数低，存在安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车侧围护板用塑胶料及其加工工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40-60份，纳米级滑石粉2-4份，纳米级不锈钢2-4份，高苯乙烯橡胶10-20份，钛酸酯偶联剂1-2份。
作为优选，一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40份，纳米级滑石粉2份，纳米级不锈钢2份，高苯乙烯橡胶10份，钛酸酯偶联剂1份。
作为优选，一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯50份，纳米级滑石粉3份，纳米级不锈钢3份，高苯乙烯橡胶15份，钛酸酯偶联剂1.5份。
作为优选，一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯60份，纳米级滑石粉4份，纳米级不锈钢4份，高苯乙烯橡胶20份，钛酸酯偶联剂2份。
一种上述汽车侧围护板用塑胶料的加工工艺，包括以下步骤：
一、聚丙烯改性：
将配方量的聚丙烯、纳米级滑石粉和高苯乙烯橡胶投入混炼机中混炼，温度220℃，时间1-2h，形成改性聚丙烯共聚体；
二、将步骤一中获得的改性聚丙烯共聚体加入纳米级不锈钢和钛酸酯偶联，剂充分反应4-6h，使纳米级不锈钢充分分散于改性聚丙烯共聚体中，得混合胶料；
三、将步骤二中所得混合胶料投入双螺杆挤出机中，设定挤出温度为230℃，即制得汽车侧围护板用塑胶料；
四、将步骤三中制得的汽车侧围护板用塑胶料经冷却后包装，置于阴凉通风干燥处保存即可。
由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果：本发明所得汽车侧围护板用塑胶料采用改性聚丙烯材料为主体，有效地改善了单一聚丙烯材料耐低温冲击性差、较易老化等问题，另外添加了高苯乙烯橡胶及纳米级不锈钢，增强了汽车仪表板塑胶料的韧性，提高了其抗冲击强度，降低了安全隐患。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步地说明。
实施例1
一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40份，纳米级滑石粉2份，纳米级不锈钢2份，高苯乙烯橡胶10份，钛酸酯偶联剂1份。
一种上述汽车侧围护板用塑胶料的加工工艺，包括以下步骤：
一、聚丙烯改性：
将配方量的聚丙烯、纳米级滑石粉和高苯乙烯橡胶投入混炼机中混炼，温度220℃，时间1-2h，形成改性聚丙烯共聚体；
二、将步骤一中获得的改性聚丙烯共聚体加入纳米级不锈钢和钛酸酯偶联，剂充分反应4-6h，使纳米级不锈钢充分分散于改性聚丙烯共聚体中，得混合胶料；
三、将步骤二中所得混合胶料投入双螺杆挤出机中，设定挤出温度为230℃，即制得汽车侧围护板用塑胶料；
四、将步骤三中制得的汽车侧围护板用塑胶料经冷却后包装，置于阴凉通风干燥处保存即可。
实施例2
一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯50份，纳米级滑石粉3份，纳米级不锈钢3份，高苯乙烯橡胶15份，钛酸酯偶联剂1.5份。
一种上述汽车侧围护板用塑胶料的加工工艺，包括以下步骤：
一、聚丙烯改性：
将配方量的聚丙烯、纳米级滑石粉和高苯乙烯橡胶投入混炼机中混炼，温度220℃，时间1-2h，形成改性聚丙烯共聚体；
二、将步骤一中获得的改性聚丙烯共聚体加入纳米级不锈钢和钛酸酯偶联，剂充分反应4-6h，使纳米级不锈钢充分分散于改性聚丙烯共聚体中，得混合胶料；
三、将步骤二中所得混合胶料投入双螺杆挤出机中，设定挤出温度为230℃，即制得汽车侧围护板用塑胶料；
四、将步骤三中制得的汽车侧围护板用塑胶料经冷却后包装，置于阴凉通风干燥处保存即可。
实施例3
一种汽车侧围护板用塑胶料，由以下重量份的原料制成：聚丙烯60份，纳米级滑石粉4份，纳米级不锈钢4份，高苯乙烯橡胶20份，钛酸酯偶联剂2份。
一种上述汽车侧围护板用塑胶料的加工工艺，包括以下步骤：
一、聚丙烯改性：
将配方量的聚丙烯、纳米级滑石粉和高苯乙烯橡胶投入混炼机中混炼，温度220℃，时间1-2h，形成改性聚丙烯共聚体；
二、将步骤一中获得的改性聚丙烯共聚体加入纳米级不锈钢和钛酸酯偶联，剂充分反应4-6h，使纳米级不锈钢充分分散于改性聚丙烯共聚体中，得混合胶料；
三、将步骤二中所得混合胶料投入双螺杆挤出机中，设定挤出温度为230℃，即制得汽车侧围护板用塑胶料；
四、将步骤三中制得的汽车侧围护板用塑胶料经冷却后包装，置于阴凉通风干燥处保存即可。
经检测，本发明各实施例所得汽车仪表板用塑胶料及普通聚丙烯塑料的各项理化指标如下表所示：
由上表可知，本发明各实施例所得汽车侧围护板用塑胶料的各项理化指标均优于现有的聚丙烯塑料，另外，三组实施例中，以实施例二的各项理化指标最佳。
本发明中用到的设备均为本领域的常用设备，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车侧围护板用塑胶料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40-60份，纳米级滑石粉2-4份，纳米级不锈钢2-4份，高苯乙烯橡胶10-20份，钛酸酯偶联剂1-2份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围护板用塑胶料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：聚丙烯40份，纳米级滑石粉2份，纳米级不锈钢2份，高苯乙烯橡胶10份，钛酸酯偶联剂1份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围护板用塑胶料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：聚丙烯50份，纳米级滑石粉3份，纳米级不锈钢3份，高苯乙烯橡胶15份，钛酸酯偶联剂1.5份。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围护板用塑胶料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：聚丙烯60份，纳米级滑石粉4份，纳米级不锈钢4份，高苯乙烯橡胶20份，钛酸酯偶联剂2份。
5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围护板用塑胶料，其特征在于，其加工工艺包括以下步骤：
一、聚丙烯改性：
将配方量的聚丙烯、纳米级滑石粉和高苯乙烯橡胶投入混炼机中混炼，温度220℃，时间1-2h，形成改性聚丙烯共聚体；
二、将步骤一中获得的改性聚丙烯共聚体加入纳米级不锈钢和钛酸酯偶联，剂充分反应4-6h，使纳米级不锈钢充分分散于改性聚丙烯共聚体中，得混合胶料；
三、将步骤二中所得混合胶料投入双螺杆挤出机中，设定挤出温度为230℃，即制得汽车侧围护板用塑胶料；
四、将步骤三中制得的汽车侧围护板用塑胶料经冷却后包装，置于阴凉通风干燥处保存即可。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2000297179A (ja) * 1999-04-13 2000-10-24 Akio Henmi アロフェン・イモゴライト類含有樹脂組成物およびゴム組成物
CN101338052A (zh) * 2007-07-06 2009-01-07 比亚迪股份有限公司 一种汽车保险杠用聚丙烯材料及其制备方法
CN104045908A (zh) * 2014-06-10 2014-09-17 合肥会通新材料有限公司 一种用于汽车外饰件的免喷涂抗划伤聚丙烯复合材料及其制备方法

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