CN108454426A - 一种纯电动船动力电池自动监测系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种纯电动船动力电池自动监测系统，包括远程监控平台、船载终端、BMS以及动力电池组。远程监控平台与船载终端无线连接并通信；船载终端通过CAN总线与BMS连接并通信；BMS用于监测动力电池组的状态信息并发送状态信息至船载终端；船载终端用于唤醒BMS运行并将状态信息发送至远程监控平台；远程监控平台用于处理状态信息并判断是否异常，远程监控平台还用于远程设置船载终端的休眠时间以及船载终端启动后BMS的运行时间。本发明还提供一种纯电动船动力电池自动监测方法。本发明在纯电动船熄火放置时，通过船载终端定时唤醒BMS运行，对动力电池组进行信息监测并上传至远程监控平台处理信息，及时排除安全隐患，成本较低。
Description
【技术领域】
本发明属于电池监测技术领域，尤其涉及一种纯电动船动力电池自动监测系统及方法。
【背景技术】
目前纯电动船一般通过BMS(电池管理系统)动态监控其储能系统动力电池的状态变化，以保证动力电池系统处于正常的使用状态。现有技术中，纯电动船仅在其运行或充电时监测动力电池的状态，并通过船载终端将动力电池的状态信息转发至远程监控平台。经过调查数据分析，纯电动船在熄火放置时动力电池出现亏电、单体故障或短路起火等意外时，由于远程监控平台的大数据中缺少熄火时的动力电池信息，不能及时发现或采取措施处理，往往会造成较严重的安全事故或者动力电池严重损害。
鉴于此，实有必要提供一种纯电动船动力电池自动监测系统及方法以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明提出一种纯电动船动力电池自动监测系统及方法，有效排除纯电动船熄火时动力电池出现安全隐患。
为了实现上述目的，本发明提供一种纯电动船动力电池自动监测系统，包括远程监控平台、船载终端、BMS以及动力电池组；所述远程监控平台与船载终端无线连接并通信；所述船载终端通过CAN(控制器局域网络)总线与BMS连接并通信；所述BMS用于监测动力电池组的状态信息并发送所述状态信息至船载终端；所述船载终端用于唤醒BMS运行并将所述状态信息发送至远程监控平台；所述远程监控平台用于处理所述状态信息并判断是否异常，所述远程监控平台还用于远程设置所述船载终端的休眠时间以及所述船载终端启动后BMS的运行时间。
在一个优选实施方式中，所述船载终端启动后使BMS上电运行。
在一个优选实施方式中，所述船载终端启动后使BMS由休眠状态转变为运行状态。
在一个优选实施方式中，所述船载终端的休眠时间设置为30min，所述BMS的运行时间设置为3min。
本发明还提供一种纯电动船动力电池自动监测方法，其应用于所述纯电动船动力电池自动监测系统，包括以下步骤：在纯电动船熄火后，所述船载终端进入休眠状态；当船载终端的休眠时间结束后，所述船载终端启动并唤醒BMS；所述BMS运行并监测动力电池组的状态信息，通过船载终端将所述状态信息发送至远程监控平台，所述远程监控平台处理所述状态信息并判断是否异常；当BMS的运行时间结束后，所述船载终端进入休眠状态。
在一个优选实施方式中，当BMS的运行时间结束后BMS下电或进入休眠状态。
本发明所提供的纯电动船动力电池自动监测系统及方法中，在纯电动船熄火放置时，通过船载终端定时唤醒BMS运行，对动力电池组进行信息监测并上传至远程监控平台处理信息。若动力电池组出现异常，远程监控平台可及时提醒以排除安全隐患，有效提高电池的可靠性和使用寿命，成本较低，同时有利于优化远程监控平台的大数据结构，为后续发展提供有效的数据支持。
【附图说明】
图1为本发明提供的纯电动船动力电池自动监测系统的结构框图。
图2为本发明提供的纯电动船动力电池自动监测方法的流程图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
请参阅图1，本发明提供一种纯电动船动力电池自动监测系统，包括远程监控平台10、船载终端20、BMS30以及动力电池组40。所述船载终端20安装于电动船上，所述远程监控平台10与船载终端20无线连接并通信；所述船载终端20通过CAN总线与BMS30连接并通信。
所述BMS30用于监测动力电池组40的状态信息并发送所述状态信息至船载终端20。所述动力电池组40包括多个单体电池，所述BMS30处于运行状态时可监测每个单体电池的电压、电流、温度等信息，以确保电池安全可靠地工作。
所述船载终端20用于唤醒BMS30运行并将所述状态信息发送至远程监控平台10。所述远程监控平台10用于处理所述状态信息并判断是否异常。所述远程监控平台10还用于远程设置所述船载终端20的休眠时间以及所述船载终端20启动后BMS30的运行时间。
本实施方式中，在纯电动船熄火后，所述船载终端20通过电动船上的低压电源供电，所述船载终端20启动后使BMS30上电运行；在其他的实施方式中，纯电动船熄火后BMS30可以是休眠状态，所述船载终端20启动后使BMS30由休眠状态转变为运行状态。
本实施方式中，通过远程监控平台10将所述船载终端20的休眠时间设置为30min，所述BMS30的运行时间设置为3min。根据实际应用情况可在远程监控平台10上修改船载终端20的休眠时间以及BMS30的运行时间。所述BMS30在运行时间内对动力电池组40进行状态信息的监测并通过船载终端20上传至远程监控平台10，若远程监控平台10发现动力电池组40的状态信息异常，可及时提醒相关人员进行处理以排除安全隐患；同时所述远程监控平台10可实现电池信息数据的完善，为后续技术发展提供有效的数据支持。
请参阅图2，本发明提供一种电动船动力电池自动监测方法，该方法基于上述系统实现，包括以下步骤：
步骤S01，在纯电动船熄火后，所述船载终端20进入休眠状态。
步骤S02，所述船载终端20的休眠时间结束。
步骤S03，所述船载终端20启动并唤醒BMS30。
步骤S04，所述BMS30运行并监测动力电池组40的状态信息，通过船载终端20将所述状态信息发送至远程监控平台10。所述远程监控平台10处理动力电池组40的状态信息并判断是否异常。
步骤S05，所述BMS30的运行时间结束。本实施方式中，当BMS30的运行时间结束后BMS30下电。在其他的实施方式中，当BMS30的运行时间结束后BMS30可以进入休眠状态等待船载终端20唤醒。
步骤S06，所述船载终端20进入休眠状态。
在纯电动船启动前，上述步骤可反复进行，以保证纯电动船在熄火放置的时间内，电池的状态信息始终处于正常状态，避免出现意外情况。
本发明所提供的纯电动船动力电池自动监测系统及方法中，在纯电动船熄火放置时，通过船载终端20定时唤醒BMS30运行，对动力电池组40进行信息监测并上传至远程监控平台10处理信息。若动力电池组40出现异常，远程监控平台10可及时提醒以排除安全隐患，有效提高电池的可靠性和使用寿命，成本较低，同时有利于优化远程监控平台10的大数据结构，为后续发展提供有效的数据支持。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种纯电动船动力电池自动监测系统，包括远程监控平台、船载终端、BMS以及动力电池组；其特征在于：所述远程监控平台与船载终端无线连接并通信；所述船载终端通过CAN总线与BMS连接并通信；所述BMS用于监测动力电池组的状态信息并发送所述状态信息至船载终端；所述船载终端用于唤醒BMS运行并将所述状态信息发送至远程监控平台；所述远程监控平台用于处理所述状态信息并判断是否异常，所述远程监控平台还用于远程设置所述船载终端的休眠时间以及所述船载终端启动后BMS的运行时间。
2.如权利要求1所述的纯电动船动力电池自动监测系统，其特征在于：所述船载终端启动后使BMS上电运行。
3.如权利要求1所述的纯电动船动力电池自动监测系统，其特征在于：所述船载终端启动后使BMS由休眠状态转变为运行状态。
4.如权利要求1所述的纯电动船动力电池自动监测系统，其特征在于：所述船载终端的休眠时间设置为30min，所述BMS的运行时间设置为3min。
5.一种纯电动船动力电池自动监测方法，其应用于如权利要求1-4项中任一项所述的纯电动船动力电池自动监测系统，其特征在于，包括以下步骤：在纯电动船熄火后，所述船载终端进入休眠状态；当船载终端的休眠时间结束后，所述船载终端启动并唤醒BMS；所述BMS运行并监测动力电池组的状态信息，通过船载终端将所述状态信息发送至远程监控平台，所述远程监控平台处理所述状态信息并判断是否异常；当BMS的运行时间结束后，所述船载终端进入休眠状态。
6.如权利要求5所述的纯电动船动力电池自动监测方法，其特征在于：当BMS的运行时间结束后BMS下电或进入休眠状态。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112255555A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-22 | 中国人民解放军陆军工程大学 | 一种基于唤醒机制电池监测系统 |
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2018
- 2018-01-31 CN CN201810098383.9A patent/CN108454426A/zh active Pending
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