CN108444183A - 一种船用精确控温冷藏装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种舰船组件，具体说是船用精确控温冷藏装置。它包括第一制冷压缩冷凝机组、冷库、集气总管和供液总管。第一制冷压缩冷凝机组包括第一压缩机、第一气液分离器和第一油气分离器。第一压缩机与第一油气分离器相连，第一油气分离器与供液总管相连，且第一油气分离器与供液总管间有第一冷凝器，第一压缩机与第一气液分离器相连，第一气液分离器通与所述集气总管相连。冷库的制冷口与供液总管相连，冷库的回气口与所述集气总管相连。其特点是还包括热气旁通阀，第一油气分离器与热气旁通阀相连。热气旁通阀与低压压力传感器和集气总管间的那段管道相连。该精确控温冷藏装置的压缩机不会出现失油现象，使用寿命较长。

Description

一种船用精确控温冷藏装置

技术领域

本发明涉及一种舰船组件，具体说是用于对舰船上的食品进行冷藏保鲜的船用精确控温冷藏装置，特别适用于果蔬。

背景技术

在食品保鲜技术中，确保库温的恒定是保证食品贮藏的前提和基础。

目前，行业内使用的船用精确控温冷藏装置包括制冷压缩冷凝机组、冷库、集气总管和供液总管。所述制冷压缩冷凝机组包括压缩机、气液分离器和油气分离器，所述冷库有制冷口和回气口。所述压缩机的出口与油气分离器的进口相连，油气分离器的出口与供液总管相连，且油气分离器与供液总管间有冷凝器。所述压缩机的进口与气液分离器的出口相连，气液分离器的进口通过管道与所述集气总管相连。所述冷库的制冷口通过管道与供液总管相连，冷库的回气口通过管道与所述集气总管相连。这种船用精确控温冷藏装置在工作过程中，当冷库的温度降到设定值，制冷工质的输送停止时，压缩机的负荷和吸气压力降低，压缩机就会因压力过低而停机，当冷库的温度升到设定值之上时，压缩机又会自动启动。因而，这种船用精确控温冷藏装置压缩机的启停较频繁，易出现失油现象，压缩机的使用寿命较短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船用精确控温冷藏装置，该精确控温冷藏装置的压缩机不会出现失油现象，使用寿命较长。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本发明的船用精确控温冷藏装置包括第一制冷压缩冷凝机组、冷库、集气总管和供液总管。所述第一制冷压缩冷凝机组包括第一压缩机、第一气液分离器和第一油气分离器，所述冷库有制冷口和回气口。所述第一压缩机的出口与第一油气分离器的进口相连，第一油气分离器的出口与供液总管相连，且第一油气分离器与供液总管间有第一冷凝器，第一冷凝器的出口上串联有第一出口单向阀，第一出口单向阀流向为从第一冷凝器到供液总管。所述第一压缩机的进口与第一气液分离器的出口相连，第一气液分离器的进口通过管道与所述集气总管相连。所述冷库的制冷口通过管道与供液总管相连，冷库的回气口通过管道与所述集气总管相连。其特点是还包括热气旁通阀，所述第一油气分离器的出口通过管道与热气旁通阀的进口相连，且第一油气分离器与热气旁通阀间的那段管道上依次设置有热气单向阀和高压压力传感器，热气单向阀的流向为从第一油气分离器到热气旁通阀。所述第一气液分离器与集气总管间的那段管道上有低压压力传感器，热气旁通阀的出口与低压压力传感器和集气总管间的那段管道相连。

所述第一油气分离器的油口通过油管与第一压缩机相连。

还包括第二制冷压缩冷凝机组，第二制冷压缩冷凝机组包括第二压缩机、第二气液分离器和第二油气分离器。所述第二压缩机的出口与第二油气分离器的进口相连，第二油气分离器的出口与供液总管相连，且第二油气分离器与供液总管间有第二冷凝器，第二冷凝器的出口上串联有第二出口单向阀，第二出口单向阀流向为从第二冷凝器到供液总管。所述第二油气分离器的出口与热气旁通阀和高压压力传感器间的那段管道相连。所述第二压缩机的进口与第二气液分离器的出口相连，第二气液分离器的进口通过管道与低压压力传感器和集气总管间的那段管道相连。

所述第二油气分离器的油口通过油管与第二压缩机相连。

所述第一油气分离器与第一压缩机间有第一排气温度传感器，第二油气分离器与第二压缩机间有第二排气温度传感器；所述供液总管通过管道与低压压力传感器和集气总管间的那段管道相连，且供液总管与低压压力传感器和集气总管间的那段管道上依次设置有第一电磁阀和第一膨胀阀。

所述第一冷凝器和第二冷凝器均依次通过干燥过滤器和视液镜与供液总管相连。

所述冷库有不少于两个，冷库的制冷口均与供液总管相连，冷库的回气口均与集气总管相连。

所述冷库有融霜口，该融霜口通过管道与所述高压压力传感器和热气旁通阀间的那段管道相连，且融霜口与高压压力传感器和热气旁通阀间的那段管道上有第二电磁阀；所述冷库内有风机和蒸发器，蒸发器上有第一接口和第二接口，蒸发器的第一接口分别通过管道与冷库的制冷口和回气口相连，且蒸发器与制冷口间的那段管道上依次设置有第二膨胀阀和第三电磁阀，蒸发器与回气口间的那段管道上依次设置有节流毛细管和第四电磁阀；所述盘管的第二接口分别通过管道与冷库的回气口和融霜口相连，且盘管的第二接口与回气口间的那段管道上设置有第五电磁阀，盘管的第二接口与融霜口间的那段管道上设置有第六电磁阀。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本发明的船用精确控温冷藏装置还包括热气旁通阀，所述第一油气分离器的出口通过管道与热气旁通阀的进口相连，且第一油气分离器与热气旁通阀间的那段管道上依次设置有热气单向阀和高压压力传感器，热气单向阀的流向为从第一油气分离器到热气旁通阀；所述第一气液分离器与集气总管间的那段管道上有低压压力传感器，热气旁通阀的出口与低压压力传感器和集气总管间的那段管道相连。工作时，当冷库的温度降到设定值，制冷工质的输送停止时，第一压缩机出口的热气依次经过第一油气分离器、热气单向阀和高压压力传感器、热气旁通阀、热气旁通阀、第一气液分离器和低压压力传感器后进入到第一压缩机的进口，以代替部分负荷，从而使压缩机吸气压力不低于旁通阀的设定值，维持一定压力值，使得压缩机不会因压力过低而停机，避免了频繁启停，不会出现失油现象，大大延长了压缩机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的船用精确控温冷藏装置的控制原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，本发明的船用精确控温冷藏装置包括第一制冷压缩冷凝机组、第二制冷压缩冷凝机组、冷库21、集气总管15、供液总管16和热气旁通阀9。所述第一制冷压缩冷凝机组包括第一压缩机1、第一气液分离器6和第一油气分离器3，所述冷库21有制冷口C和回气口B。所述第一压缩机1的出口与第一油气分离器3的进口相连，第一油气分离器3的出口与供液总管16相连，且第一油气分离器3与供液总管16间有第一冷凝器4，第一冷凝器4的出口上串联有第一出口单向阀11，第一出口单向阀11流向为从第一冷凝器4到供液总管16。所述第一压缩机1的进口与第一气液分离器6的出口相连，第一气液分离器6的进口通过管道与所述集气总管15相连。所述冷库21的制冷口C通过管道与供液总管16相连，冷库21的回气口B通过管道与所述集气总管15相连。所述第一油气分离器3的出口通过管道与热气旁通阀9的进口相连，且第一油气分离器3与热气旁通阀9间的那段管道上依次设置有热气单向阀5和高压压力传感器8，热气单向阀5的流向为从第一油气分离器3到热气旁通阀9。所述第一气液分离器6与集气总管15间的那段管道上有低压压力传感器7，热气旁通阀9的出口与低压压力传感器7和集气总管15间的那段管道相连。

所述第二制冷压缩冷凝机组包括第二压缩机1’、第二气液分离器6’和第二油气分离器3’；所述第二压缩机1’的出口与第二油气分离器3’的进口相连，第二油气分离器3’的出口与供液总管16相连，且第二油气分离器3’与供液总管16间有第二冷凝器4’，第二冷凝器4’的出口上串联有第二出口单向阀11’，第二出口单向阀11’流向为从第二冷凝器4’到供液总管16。所述第二油气分离器3’的出口与热气旁通阀9和高压压力传感器8间的那段管道相连。所述第二压缩机1’的进口与第二气液分离器6’的出口相连，第二气液分离器6’的进口通过管道与低压压力传感器7和集气总管15间的那段管道相连。

为了实现润滑油循环利用，所述第一油气分离器3的油口通过油管与第一压缩机1相连。所述第二油气分离器3’的油口通过油管与第二压缩机1’相连。

为了控制压缩机的排气温度，所述第一油气分离器3与第一压缩机1间有第一排气温度传感器2，第二油气分离器3’与第二压缩机1’间有第二排气温度传感器2’。所述供液总管16通过管道与低压压力传感器7和集气总管15间的那段管道相连，且供液总管16与低压压力传感器7和集气总管15间的那段管道上依次设置有第一电磁阀14和第一膨胀阀13。

所述第一冷凝器4和第二冷凝器4’均依次通过干燥过滤器18和视液镜17与供液总管16相连。

所述冷库21有不少于两个，冷库21的制冷口C均与供液总管16相连，冷库21的回气口B均与集气总管15相连。

为了实现融霜功能，所述冷库21有融霜口，该融霜口通过管道与所述高压压力传感器8和热气旁通阀9间的那段管道相连，且融霜口与高压压力传感器8和热气旁通阀9间的那段管道上有第二电磁阀12；所述冷库21内有风机23和蒸发器24，蒸发器24上有第一接口D1和第二接口D2，蒸发器24的第一接口D1分别通过管道与冷库21的制冷口C和回气口B相连，且蒸发器24与制冷口C间的那段管道上依次设置有第二膨胀阀26和第三电磁阀10，蒸发器24与回气口B间的那段管道上依次设置有节流毛细管25和第四电磁阀22；所述盘管的第二接口D2分别通过管道与冷库21的回气口B和融霜口相连，且盘管的第二接口D2与回气口B间的那段管道上设置有第五电磁阀19，盘管的第二接口D2与融霜口间的那段管道上设置有第六电磁阀20。

第一制冷压缩冷凝机组与第二制冷压缩冷凝机组互为备用，当其中一组出现故障时，自动切换到另一组运行。

以下的工作过程均以第一制冷压缩冷凝机组运行为例。

当冷库21需要制冷时，冷库21的第三电磁阀10和第五电磁阀19得电打开，第四电磁阀22和第六电磁阀20关闭，第一压缩机1启动，制冷工质依次经过第一油气分离器3、第一冷凝器4、干燥过滤器18、供液总管16后、冷库21的制冷口C、第三电磁阀10、第二膨胀阀26后，进入到蒸发器24中进行制冷，制冷后，制冷工质依次第五电磁阀19、冷库21的回气口B、集气总管15、第一气液分离器6后，再次进入到第一压紧机中，如此循环完成制冷。

当冷库21的温度降到设定值，制冷工质的输送停止时，第一压缩机1出口的热气依次经过第一油气分离器3、热气单向阀5和高压压力传感器8、热气旁通阀9、热气旁通阀9、第一气液分离器6和低压压力传感器7后进入到第一压缩机1的进口，以代替部分负荷，从而使压缩机吸气压力不低于旁通阀的设定值，维持一定压力值，保证压缩机不会停机。

冷库21需要融霜时，第二电磁阀12、第六电磁阀20和第四电磁阀22打开，第三电磁阀10和第五电磁阀19关闭，第一压缩机1产生的热气经过第一油气分离器3、第二电磁阀12、第六电磁阀20进入到蒸发器24中进行融霜，使得蒸汽器内的制冷剂冷凝成液体，经过节流毛细管25、第四电磁阀22、冷库21的回气口B、集气总管15后、第一气液分离器6后被第一压缩机1吸回，循环利用。融霜完成后，第二电磁阀12、第六电磁阀20和第四电磁阀22关闭。

当第一排气温度传感器2感应到压缩机的排气温度达到105℃时，第一电磁阀14开启，供液总管16中温度较低的制冷工质依次经过第一电磁阀14、第一膨胀阀13、热气旁通阀9后与压缩机进行热交换，降低排气温度，当排气温度降到80℃时，第一电磁阀14关闭。

Claims (8)

1.一种船用精确控温冷藏装置，包括第一制冷压缩冷凝机组、冷库（21）、集气总管（15）和供液总管（16）；所述第一制冷压缩冷凝机组包括第一压缩机（1）、第一气液分离器（6）和第一油气分离器（3），所述冷库（21）有制冷口（C）和回气口（B）；所述第一压缩机（1）的出口与第一油气分离器（3）的进口相连，第一油气分离器（3）的出口与供液总管（16）相连，且第一油气分离器（3）与供液总管（16）间有第一冷凝器（4），第一冷凝器（4）的出口上串联有第一出口单向阀（11），第一出口单向阀（11）流向为从第一冷凝器到供液总管（16）；所述第一压缩机（1）的进口与第一气液分离器（6）的出口相连，第一气液分离器（6）的进口通过管道与所述集气总管（15）相连；所述冷库（21）的制冷口（C）通过管道与供液总管（16）相连，冷库（21）的回气口（B）通过管道与所述集气总管（15）相连；其特征在于还包括热气旁通阀（9），所述第一油气分离器（3）的出口通过管道与热气旁通阀（9）的进口相连，且第一油气分离器（3）与热气旁通阀（9）间的那段管道上依次设置有热气单向阀（5）和高压压力传感器（8），热气单向阀（5）的流向为从第一油气分离器（3）到热气旁通阀（9）；所述第一气液分离器（6）与集气总管（15）间的那段管道上有低压压力传感器（7），热气旁通阀（9）的出口与低压压力传感器（7）和集气总管（15）间的那段管道相连。

2.如权利要求1所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述第一油气分离器（3）的油口通过油管与第一压缩机（1）相连。

3.如权利要求1所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于还包括第二制冷压缩冷凝机组，第二制冷压缩冷凝机组包括第二压缩机（1’）、第二气液分离器（6’）和第二油气分离器（3’）；所述第二压缩机（1’）的出口与第二油气分离器（3’）的进口相连，第二油气分离器（3’）的出口与供液总管（16）相连，且第二油气分离器（3’）与供液总管（16）间有第二冷凝器（4’），第二冷凝器（4’）的出口上串联有第二出口单向阀（11’），第二出口单向阀（11’）流向为从第二冷凝器（4’）到供液总管（16）；所述第二油气分离器（3’）的出口与热气旁通阀（9）和高压压力传感器（8）间的那段管道相连；所述第二压缩机（1’）的进口与第二气液分离器（6’）的出口相连，第二气液分离器（6’）的进口通过管道与低压压力传感器（7）和集气总管（15）间的那段管道相连。

4.如权利要求3所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述第二油气分离器（3’）的油口通过油管与第二压缩机（1’）相连。

5.如权利要求3所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述第一油气分离器（3）与第一压缩机（1）间有第一排气温度传感器（2），第二油气分离器（3’）与第二压缩机（1’）间有第二排气温度传感器（2’）；所述供液总管（16）通过管道与低压压力传感器（7）和集气总管（15）间的那段管道相连，且供液总管（16）与低压压力传感器（7）和集气总管（15）间的那段管道上依次设置有第一电磁阀（14）和第一膨胀阀（13）。

6.如权利要求3所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述第一冷凝器（4）和第二冷凝器（4’）均依次通过干燥过滤器（18）和视液镜（17）与供液总管（16）相连。

7.如权利要求1~6中任一项所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述冷库（21）有不少于两个，冷库（21）的制冷口（C）均与供液总管（16）相连，冷库（21）的回气口（B）均与集气总管（15）相连。

8.如权利要求7所述的船用精确控温冷藏装置，其特征在于所述冷库（21）有融霜口（A），该融霜口（A）通过管道与所述高压压力传感器（8）和热气旁通阀（9）间的那段管道相连，且融霜口（A）与高压压力传感器（8）和热气旁通阀（9）间的那段管道上有第二电磁阀（12）；所述冷库（21）内有风机（23）和蒸发器（24），蒸发器（24）上有第一接口（D1）和第二接口（D2），蒸发器（24）的第一接口（D1）分别通过管道与冷库（21）的制冷口（C）和回气口（B）相连，且蒸发器（24）与制冷口（C）间的那段管道上依次设置有第二膨胀阀（26）和第三电磁阀（10），蒸发器（24）与回气口（B）间的那段管道上依次设置有节流毛细管（25）和第四电磁阀（22）；所述盘管的第二接口（D2）分别通过管道与冷库（21）的回气口（B）和融霜口（A）相连，且盘管的第二接口（D2）与回气口（B）间的那段管道上设置有第五电磁阀（19），盘管的第二接口（D2）与融霜口（A）间的那段管道上设置有第六电磁阀（20）。