CN108443585B - 一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及安全生产的领域，更具体的说是一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，包括固定底座、固定保护壳体、管道、右主动阻挡减震装置、左主动阻挡减震装置、右上从动减震装置、左上从动减震装置、右下从动减震装置和左下从动减震装置，所述的固定保护壳体固定连接在固定底座上，管道间隙配合在固定保护壳体、右主动阻挡减震装置和左主动阻挡减震装置内，右主动阻挡减震装置和左主动阻挡减震装置内固定连接在固定保护壳体内；本发明的有益效果为当管道发生较大剧烈震动时，可通过装置有效的限制住管道震动的幅度，从而减少管道的震动时间，进而快速使管道恢复至平稳状态，避免出现螺栓松动或管道裂缝的现象。

Description

一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架
技术领域
本发明涉及安全生产的领域，更具体的说是一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架。
背景技术
在工厂的管道使用中，经常会因为压力过高的液体，使管道发生较大幅度的震动，日积月累会导致连接的法兰盘的螺栓产生松动或者管道出现裂缝，更或者发生管道的脱落，影响日常的生产，为减少此现象的发生同时避免发生安全事故，特设计一种有效减缓管道震动的装置，更具体的说是一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，其有益效果为当管道发生较大剧烈震动时，可通过该设备有效的限制住管道震动的幅度，从而减少管道的震动时间，进而快速使管道恢复至平稳状态，避免出现螺栓松动或管道裂缝的现象。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
本发明的目的是提供一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，包括固定底座、固定保护壳体、管道、右主动阻挡减震装置、左主动阻挡减震装置、右上从动减震装置、左上从动减震装置、右下从动减震装置和左下从动减震装置，所述的固定保护壳体固定连接在固定底座上，管道间隙配合在固定保护壳体、右主动阻挡减震装置和左主动阻挡减震装置内，右主动阻挡减震装置和左主动阻挡减震装置内固定连接在固定保护壳体内，右上从动减震装置、左上从动减震装置、右下从动减震装置和左下从动减震装置均转动连接在固定保护壳体内，右上从动减震装置和右下从动减震装置滑动连接在右主动阻挡减震装置上，左上从动减震装置和左下从动减震装置滑动连接在左主动阻挡减震装置上。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的固定底座设置有四个螺纹孔，四个螺纹孔分别设置在固定底座的四个底角上；
所述的固定保护壳体包括壳体、隔板和滑通槽，壳体固定连接在固定底座上，隔板固定连接在壳体内壁，隔板上设置有圆通孔，滑通槽设置有两个，两个滑通槽分别设置在壳体的左右两端。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的右主动阻挡减震装置包括扇形挡块、弹簧、固定块、推动轴、推动板、挡块、推动滑轴、上推动滑杆、下推动滑杆、上推动板、下推动板、上矩形滑槽和下矩形滑槽，扇形挡块、弹簧、固定块、推动轴、推动板、挡块和推动滑轴均设置有四个，四个扇形挡块分别固定连接四个推动轴，推动轴分别滑动连接在四个固定块内，四个固定块均固定连接在隔板的右端，四个弹簧分别设置在四个扇形挡块和四个固定块之间，四个推动板分别固定连接在四个推动轴上，四个推动滑轴分别固定连接在四个推动板的右端，四个挡块分别固定连接在四个推动滑轴上，上推动滑杆和下推动滑杆上均设置在滑槽，上侧的两个推动滑轴滑动连接在上推动滑杆的滑槽内，下侧的两个推动滑轴滑动连接在下推动滑杆内，上推动板和下推动板分别固定连接在上推动滑杆的上端和下推动滑杆的下端，上矩形滑槽和下矩形滑槽分别设置在上推动板和下推动板上。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的左主动阻挡减震装置包括扇形挡块Ⅰ、弹簧Ⅰ、固定块Ⅰ、推动轴Ⅰ、推动板Ⅰ、挡块Ⅰ、推动滑轴Ⅰ、上推动滑杆Ⅰ、下推动滑杆Ⅰ、上推动板Ⅰ、下推动板Ⅰ、上矩形滑槽Ⅰ和下矩形滑槽Ⅰ，扇形挡块Ⅰ、弹簧Ⅰ、固定块Ⅰ、推动轴Ⅰ、推动板Ⅰ、挡块Ⅰ、推动滑轴Ⅰ、上推动滑杆Ⅰ、下推动滑杆Ⅰ、上推动板Ⅰ、下推动板Ⅰ、上矩形滑槽Ⅰ和下矩形滑槽Ⅰ分别与扇形挡块、弹簧、固定块、推动轴、推动板、挡块、推动滑轴、上推动滑杆、下推动滑杆、上推动板、下推动板、上矩形滑槽和下矩形滑槽的结构和连接方式相同，四个固定块Ⅰ均固定连接在隔板的左端，四个推动滑轴Ⅰ分别固定连接在四个推动板Ⅰ的左端。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的右上从动减震装置包括右上插板、右上挡板、右上转盘、右上转轴、右上固定板和右上压块，右上插板滑动连接在上矩形滑槽内，右上挡板固定连接在右上插板的左端，右上插板的右端铰接在右上转盘的偏心处，右上转盘固定连接在右上转轴上，右上转轴转动连接在壳体内，右上固定板固定连接在右上转轴的偏心处，右上压块固定连接在右上固定板上；
所述的左上从动减震装置的结构与右上从动减震装置相同。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的右下从动减震装置包括右下插板、右下挡板、右下转盘、右下转轴、右下固定板和右下压块，右下插板滑动连接在下矩形滑槽内，右下挡板固定连接在右下插板的左端，右下插板的右端铰接在右下转盘的偏心处，右下转盘固定连接在右下转轴上，右下转轴转动连接在壳体内，右下固定板固定连接在右下转轴的偏心处，右下压块固定连接在右下固定板上；
所述的左下从动减震装置的结构与右下从动减震装置相同。
作为本发明更进一步的优化，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架所述的四个扇形挡块和四个扇形挡块Ⅰ均围成一个右端孔径大于左端孔径的圆环套。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果为当管道发生剧烈震动，管道推动左主动阻挡减震装置和右主动阻挡减震装置位移，左主动阻挡减震装置和右主动阻挡减震装置分别带动左上从动减震装置、左下从动减震装置和右上从动减震装置、右下从动减震装置对管道进行压缩和夹紧，管道震动幅度越大，压缩和夹紧的力度就越大，进而减少管道的震动时间和震动幅度，实现保护。
附图说明
图1是本发明的整体的结构示意图一；
图2是本发明的整体的结构示意图二；
图3是本发明的整体的结构示意图三；
图4是本发明的局部区域的结构示意图一；
图5是本发明的局部区域的结构示意图二；
图6是本发明的固定保护壳体的结构示意图一；
图7是本发明的固定保护壳体结构示意图二；
图8是本发明的右主动阻挡减震装置结构示意图一；
图9是本发明的右主动阻挡减震装置结构示意图二；
图10是本发明的左主动阻挡减震装置的结构示意图；
图11是本发明的右上从动减震装置的结构示意图；
图12是本发明的右下从动减震装置的结构示意图。
图中：固定底座1；固定保护壳体2；壳体2-1；隔板2-2；滑通槽2-3；管道3；右主动阻挡减震装置4；扇形挡块4-1；弹簧4-2；固定块4-3；推动轴4-4；推动板4-5；挡块4-6；推动滑轴4-7；上推动滑杆4-8；下推动滑杆4-9；上推动板4-10；下推动板4-11；上矩形滑槽4-12；下矩形滑槽4-13；左主动阻挡减震装置5；扇形挡块Ⅰ5-1；弹簧Ⅰ5-2；固定块Ⅰ5-3；推动轴Ⅰ5-4；推动板Ⅰ5-5；挡块Ⅰ5-6；推动滑轴Ⅰ5-7；上推动滑杆Ⅰ5-8；下推动滑杆Ⅰ5-9；上推动板Ⅰ5-10；下推动板Ⅰ5-11；上矩形滑槽Ⅰ5-12；下矩形滑槽Ⅰ5-13；右上从动减震装置6；右上插板6-1；右上挡板6-2；右上转盘6-3；右上转轴6-4；右上固定板6-5；右上压块6-6；左上从动减震装置7；右下从动减震装置8；右下插板8-1；右下挡板8-2；右下转盘8-3；右下转轴8-4；右下固定板8-5；右下压块8-6；左下从动减震装置9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
具体实施方式一：
如图1～图12所示，一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，包括固定底座1、固定保护壳体2、管道3、右主动阻挡减震装置4、左主动阻挡减震装置5、右上从动减震装置6、左上从动减震装置7、右下从动减震装置8和左下从动减震装置9，其特征在于：所述的固定保护壳体2固定连接在固定底座1上，管道3间隙配合在固定保护壳体2、右主动阻挡减震装置4和左主动阻挡减震装置5内，右主动阻挡减震装置4和左主动阻挡减震装置5内固定连接在固定保护壳体2内，右上从动减震装置6、左上从动减震装置7、右下从动减震装置8和左下从动减震装置9均转动连接在固定保护壳体2内，右上从动减震装置6和右下从动减震装置8滑动连接在右主动阻挡减震装置4上，左上从动减震装置7和左下从动减震装置9滑动连接在左主动阻挡减震装置5上。装置通过固定底座1实现固定，使管道3设置在右主动阻挡减震装置4和左主动阻挡减震装置5内，当管道3发生震动，管道3的震动幅度使右主动阻挡减震装置4和左主动阻挡减震装置5发生位移，右主动阻挡减震装置4和左主动阻挡减震装置5分别带动右上从动减震装置6、右下从动减震装置8和左上从动减震装置7、左下从动减震装置9对管道3进行夹紧和压缩，管道3的震动幅度越大，夹紧和压缩的力度就越大，进而实现减震，实现保护。
具体实施方式二：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的固定底座1设置有四个螺纹孔，四个螺纹孔分别设置在固定底座1的四个底角上；
所述的固定保护壳体2包括壳体2-1、隔板2-2和滑通槽2-3，壳体2-1固定连接在固定底座1上，隔板2-2固定连接在壳体2-1内壁，隔板2-2上设置有圆通孔，滑通槽2-3设置有两个，两个滑通槽2-3分别设置在壳体2-1的左右两端。装置通过四个螺栓连接四个螺纹孔对固定底座1实现固定。
具体实施方式三：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的右主动阻挡减震装置4包括扇形挡块4-1、弹簧4-2、固定块4-3、推动轴4-4、推动板4-5、挡块4-6、推动滑轴4-7、上推动滑杆4-8、下推动滑杆4-9、上推动板4-10、下推动板4-11、上矩形滑槽4-12和下矩形滑槽4-13，扇形挡块4-1、弹簧4-2、固定块4-3、推动轴4-4、推动板4-5、挡块4-6和推动滑轴4-7均设置有四个，四个扇形挡块4-1分别固定连接四个推动轴4-4，推动轴4-4分别滑动连接在四个固定块4-3内，四个固定块4-3均固定连接在隔板2-2的右端，四个弹簧4-2分别设置在四个扇形挡块4-1和四个固定块4-3之间，四个推动板4-5分别固定连接在四个推动轴4-4上，四个推动滑轴4-7分别固定连接在四个推动板4-5的右端，四个挡块4-6分别固定连接在四个推动滑轴4-7上，上推动滑杆4-8和下推动滑杆4-9上均设置在滑槽，上侧的两个推动滑轴4-7滑动连接在上推动滑杆4-8的滑槽内，下侧的两个推动滑轴4-7滑动连接在下推动滑杆4-9内，上推动板4-10和下推动板4-11分别固定连接在上推动滑杆4-8的上端和下推动滑杆4-9的下端，上矩形滑槽4-12和下矩形滑槽4-13分别设置在上推动板4-10和下推动板4-11上。
具体实施方式四：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的左主动阻挡减震装置5包括扇形挡块Ⅰ5-1、弹簧Ⅰ5-2、固定块Ⅰ5-3、推动轴Ⅰ5-4、推动板Ⅰ5-5、挡块Ⅰ5-6、推动滑轴Ⅰ5-7、上推动滑杆Ⅰ5-8、下推动滑杆Ⅰ5-9、上推动板Ⅰ5-10、下推动板Ⅰ5-11、上矩形滑槽Ⅰ5-12和下矩形滑槽Ⅰ5-13，扇形挡块Ⅰ5-1、弹簧Ⅰ5-2、固定块Ⅰ5-3、推动轴Ⅰ5-4、推动板Ⅰ5-5、挡块Ⅰ5-6、推动滑轴Ⅰ5-7、上推动滑杆Ⅰ5-8、下推动滑杆Ⅰ5-9、上推动板Ⅰ5-10、下推动板Ⅰ5-11、上矩形滑槽Ⅰ5-12和下矩形滑槽Ⅰ5-13分别与扇形挡块4-1、弹簧4-2、固定块4-3、推动轴4-4、推动板4-5、挡块4-6、推动滑轴4-7、上推动滑杆4-8、下推动滑杆4-9、上推动板4-10、下推动板4-11、上矩形滑槽4-12和下矩形滑槽4-13的结构和连接方式相同，四个固定块Ⅰ5-3均固定连接在隔板2-2的左端，四个推动滑轴Ⅰ5-7分别固定连接在四个推动板Ⅰ5-5的左端。
具体实施方式五：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的右上从动减震装置6包括右上插板6-1、右上挡板6-2、右上转盘6-3、右上转轴6-4、右上固定板6-5和右上压块6-6，右上插板6-1滑动连接在上矩形滑槽4-12内，右上挡板6-2固定连接在右上插板6-1的左端，右上插板6-1的右端铰接在右上转盘6-3的偏心处，右上转盘6-3固定连接在右上转轴6-4上，右上转轴6-4转动连接在壳体2-1内，右上固定板6-5固定连接在右上转轴6-4的偏心处，右上压块6-6固定连接在右上固定板6-5上；
所述的左上从动减震装置7的结构与右上从动减震装置6相同。
具体实施方式六：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的右下从动减震装置8包括右下插板8-1、右下挡板8-2、右下转盘8-3、右下转轴8-4、右下固定板8-5和右下压块8-6，右下插板8-1滑动连接在下矩形滑槽4-13内，右下挡板8-2固定连接在右下插板8-1的左端，右下插板8-1的右端铰接在右下转盘8-3的偏心处，右下转盘8-3固定连接在右下转轴8-4上，右下转轴8-4转动连接在壳体2-1内，右下固定板8-5固定连接在右下转轴8-4的偏心处，右下压块8-6固定连接在右下固定板8-5上；
所述的左下从动减震装置9的结构与右下从动减震装置8相同。
具体实施方式七：
如图1～图12所示，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的四个扇形挡块4-1和四个扇形挡块Ⅰ5-1均围成一个右端孔径大于左端孔径的圆环套。可以使管道3穿进四个扇形挡块4-1和四个扇形挡块Ⅰ5-1时可以产生对四个扇形挡块4-1和四个扇形挡块Ⅰ5-1的推力，方便管道3的插入。
本发明的工作原理为：将管道3插入四个扇形挡块4-1和四个扇形挡块Ⅰ5-1内，同时通过螺栓固定固定底座1，当管道3发生剧烈震动时，管道3震动的振幅推动着四个扇形挡块4-1和四个扇形挡块Ⅰ5-1发生位移，四个扇形挡块4-1通过四个弹簧4-2实现对震动管道的轻微减震，四个同时推动轴4-4分别推动四个推动板4-5和四个推动滑轴4-7位移，进而使上推动滑杆4-8和下推动滑杆4-9分别向上和向下位移，进而使上推动板4-10和下推动板4-11分别向上和向下位移，进而分别通过右上插板6-1和右下插板8-1推动右上转盘6-3和右下转盘8-3转动，进而使右上压块6-6和右下压块8-6对管道3进行挤压和夹紧，四个扇形挡块4-1移动的位移越大，右上压块6-6和右下压块8-6对管道3进行挤压和夹紧的力越大，进而实现对震动管道3的减震；四个扇形挡块Ⅰ5-1的运动原理相同，实现左上从动减震装置7和左下从动减震装置9对震动管道3的挤压和夹紧，双层叠加对震动管道3的保护会更好。
上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，包括固定底座(1)、固定保护壳体(2)、右主动阻挡减震装置(4)、左主动阻挡减震装置(5)、右上从动减震装置(6)、左上从动减震装置(7)、右下从动减震装置(8)和左下从动减震装置(9)，其特征在于：所述的固定保护壳体(2)固定连接在固定底座(1)上，管道(3)间隙配合在固定保护壳体(2)、右主动阻挡减震装置(4)和左主动阻挡减震装置(5)内，右主动阻挡减震装置(4)和左主动阻挡减震装置(5)固定连接在固定保护壳体(2)内，右上从动减震装置(6)、左上从动减震装置(7)、右下从动减震装置(8)和左下从动减震装置(9)均转动连接在固定保护壳体(2)内，右上从动减震装置(6)和右下从动减震装置(8)滑动连接在右主动阻挡减震装置(4)上，左上从动减震装置(7)和左下从动减震装置(9)滑动连接在左主动阻挡减震装置(5)上；
所述的固定保护壳体(2)包括壳体(2-1)和隔板(2-2)；
所述的右主动阻挡减震装置(4)包括扇形挡块(4-1)、弹簧(4-2)、固定块(4-3)、推动轴(4-4)、推动板(4-5)、挡块(4-6)、推动滑轴(4-7)、上推动滑杆(4-8)、下推动滑杆(4-9)、上推动板(4-10)、下推动板(4-11)、上矩形滑槽(4-12)和下矩形滑槽(4-13)，扇形挡块(4-1)、弹簧(4-2)、固定块(4-3)、推动轴(4-4)、推动板(4-5)、挡块(4-6)和推动滑轴(4-7)均设置有四个，四个扇形挡块(4-1)分别固定连接四个推动轴(4-4)，推动轴(4-4)分别滑动连接在四个固定块(4-3)内，四个固定块(4-3)均固定连接在隔板(2-2)的右端，四个弹簧(4-2)分别设置在四个扇形挡块(4-1)和四个固定块(4-3)之间，四个推动板(4-5)分别固定连接在四个推动轴(4-4)上，四个推动滑轴(4-7)分别固定连接在四个推动板(4-5)的右端，四个挡块(4-6)分别固定连接在四个推动滑轴(4-7)上，上推动滑杆(4-8)和下推动滑杆(4-9)上均设置滑槽，上侧的两个推动滑轴(4-7)滑动连接在上推动滑杆(4-8)的滑槽内，下侧的两个推动滑轴(4-7)滑动连接在下推动滑杆(4-9)内，上推动板(4-10)和下推动板(4-11)分别固定连接在上推动滑杆(4-8)的上端和下推动滑杆(4-9)的下端，上矩形滑槽(4-12)和下矩形滑槽(4-13)分别设置在上推动板(4-10)和下推动板(4-11)上；
所述的左主动阻挡减震装置(5)包括扇形挡块Ⅰ(5-1)、弹簧Ⅰ(5-2)、固定块Ⅰ(5-3)、推动轴Ⅰ(5-4)、推动板Ⅰ(5-5)、挡块Ⅰ(5-6)、推动滑轴Ⅰ(5-7)、上推动滑杆Ⅰ(5-8)、下推动滑杆Ⅰ(5-9)、上推动板Ⅰ(5-10)、下推动板Ⅰ(5-11)、上矩形滑槽Ⅰ(5-12)和下矩形滑槽Ⅰ(5-13)，扇形挡块Ⅰ(5-1)、弹簧Ⅰ(5-2)、固定块Ⅰ(5-3)、推动轴Ⅰ(5-4)、推动板Ⅰ(5-5)、挡块Ⅰ(5-6)、推动滑轴Ⅰ(5-7)、上推动滑杆Ⅰ(5-8)、下推动滑杆Ⅰ(5-9)、上推动板Ⅰ(5-10)、下推动板Ⅰ(5-11)、上矩形滑槽Ⅰ(5-12)和下矩形滑槽Ⅰ(5-13)分别与扇形挡块(4-1)、弹簧(4-2)、固定块(4-3)、推动轴(4-4)、推动板(4-5)、挡块(4-6)、推动滑轴(4-7)、上推动滑杆(4-8)、下推动滑杆(4-9)、上推动板(4-10)、下推动板(4-11)、上矩形滑槽(4-12)和下矩形滑槽(4-13)的结构和连接方式相同，四个固定块Ⅰ(5-3)均固定连接在隔板(2-2)的左端，四个推动滑轴Ⅰ(5-7)分别固定连接在四个推动板Ⅰ(5-5)的左端；
所述的右上从动减震装置(6)包括右上插板(6-1)、右上挡板(6-2)、右上转盘(6-3)、右上转轴(6-4)、右上固定板(6-5)和右上压块(6-6)，右上插板(6-1)滑动连接在上矩形滑槽(4-12)内，右上挡板(6-2)固定连接在右上插板(6-1)的左端，右上插板(6-1)的右端铰接在右上转盘(6-3)的偏心处，右上转盘(6-3)固定连接在右上转轴(6-4)上，右上转轴(6-4)转动连接在壳体(2-1)内，右上固定板(6-5)固定连接在右上转盘(6-3)的偏心处，右上压块(6-6)固定连接在右上固定板(6-5)上；
所述的左上从动减震装置(7)的结构与右上从动减震装置(6)相同
所述的右下从动减震装置(8)包括右下插板(8-1)、右下挡板(8-2)、右下转盘(8-3)、右下转轴(8-4)、右下固定板(8-5)和右下压块(8-6)，右下插板(8-1)滑动连接在下矩形滑槽(4-13)内，右下挡板(8-2)固定连接在右下插板(8-1)的左端，右下插板(8-1)的右端铰接在右下转盘(8-3)的偏心处，右下转盘(8-3)固定连接在右下转轴(8-4)上，右下转轴(8-4) 转动连接在壳体(2-1)内，右下固定板(8-5)固定连接在右下转盘(8-3)的偏心处，右下压块(8-6)固定连接在右下固定板(8-5)上；
所述的左下从动减震装置(9)的结构与右下从动减震装置(8)相同。
2.根据权利要求1所述的一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，其特征在于：所述的固定底座(1)设置有四个螺纹孔，四个螺纹孔分别设置在固定底座(1)的四个底角上；
所述的固定保护壳体(2)还包括滑通槽(2-3)，壳体(2-1)固定连接在固定底座(1)上，隔板(2-2)固定连接在壳体(2-1)内壁，隔板(2-2)上设置有圆通孔，滑通槽(2-3)设置有两个，两个滑通槽(2-3)分别设置在壳体(2-1)的左右两端。
3.根据权利要求1所述的一种安全生产用的支撑管道的减震固定托架，其特征在于：所述的四个扇形挡块(4-1)和四个扇形挡块Ⅰ(5-1)均围成一个右端孔径大于左端孔径的圆环套。
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