CN108416876A - 一种电动助力共享车的管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动助力共享车的管理方法及系统，该方法包括步骤：S1、通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；S2、若所述管理系统接收所述开锁或关锁指令，则处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；S3、所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。本发明通过电动助力车管理系统与移动终端之间的通信决定车禁系统的开锁和关锁，防止车辆被恶意解锁、被偷盗，安全性更高，管理更加智能化；且在一定区域内移动终端才能与管理系统进行通信，同时有效防止了电动助力共享车的乱停乱放，便于车辆的管理。

Description

一种电动助力共享车的管理方法及系统
技术领域
本发明涉及电动助力共享车领域，尤其涉及一种电动助力共享车的管理方法及系统。
背景技术
随着城镇化的不断发展，越来越多的人在城市中工作、生活，城市的交通情况不容乐观，特别在繁华地段及上下班高峰期时更容易出现拥堵情况，为解决用户的短途出行能够避开城市拥堵情况，近几年大力推行共享单车，共享单车通过租赁的形式大体上能够满足多数人的行车需求，但是，通常共享单车需要用户进行踩踏产生动力从而行车，有些用户觉得踩踏时间久了容易产生疲劳，造成行车体验感差。
现阶段渐渐出现了电助力共享车辆，通过为单车进行电助力，缓解用户因踩踏产生的疲劳，随着电助力共享车更加智能化、便捷化，其成本相应也比普通的共享单车成本高，因此，电助力共享车的安全性成为生产商和用户普遍关心的问题。
公开号为CN107424406A的专利公开了一种共享车辆管理方法，按照预设的规则建立虚拟停车区域；检测目标车辆是否位于所述虚拟停车区域内，所述目标车辆具有定位功能；如果是，向所述目标车辆的使用者推送第一消息，所述第一消息用于提示该车辆停放成功的消息；如果否，向所述目标车辆的使用者推送第二消息，所述第二消息用于提示所述使用者如何将所述目标车辆停放在所述虚拟停车区域内。该发明通过建立的虚拟停车区域与共享车辆匹配的建立通信，并检测共享车辆是否停放在虚拟停车区域内，能够准确的规定共享车辆的停放位置，能够行之有效地体型使用者将共享车辆停放在规定的虚拟停车区域内，有效地减少了共享车辆乱停乱放的现象。但是，该发明不能有效防止车辆被恶意解锁、被偷盗，且安全性不强，成本也相对较高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种电动助力共享车的管理方法及系统，通过电动助力车管理系统与移动终端之间的通信决定车禁系统的开锁和关锁，防止车辆被恶意解锁、被偷盗，安全性更高，管理更加智能化。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动助力共享车的管理方法，包括步骤：
S1、通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
S2、若所述管理系统接收所述开锁或关锁指令，则处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
S3、所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
优选的，还包括步骤：
通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
若在预设区域内扫描到移动终端的传输信号，则开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
优选的，还包括步骤：
利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
优选的，还包括步骤：
通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
相应的，还提供一种电动助力共享车的管理系统，包括：
第一判断模块，用于通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
处理模块，用于当所述管理系统接收所述开锁或关锁指令时处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
发送模块，用于所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
优选的，还包括：
信号扫描模块，用于通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
开启通信模块，用于当在预设区域内扫描到移动终端的传输信号时开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
优选的，还包括：
蓝牙通信模块，用于利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
优选的，还包括：
预警模块，用于通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
优选的，还包括：
所述车禁系统通过电池包进行供电。
与现有技术相比，本发明通过电动助力车管理系统与移动终端之间的通信决定车禁系统的开锁和关锁，防止车辆被恶意解锁、被偷盗，安全性更高，管理更加智能化；且在一定区域内移动终端才能与管理系统进行通信，同时有效防止了电动助力共享车的乱停乱放，便于车辆的管理。
附图说明
图1为实施例一提供的一种电动助力共享车的管理方法流程图；
图2为实施例一提供的一种电动助力共享车的管理系统结构图；
图3为实施例二提供的一种电动助力共享车的管理方法流程图；
图4为实施例二提供的一种电动助力共享车的管理系统结构图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
一种电动助力共享车的管理方法，包括步骤：
S11、通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
S12、若所述管理系统接收所述开锁或关锁指令，则处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
S13、所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
为解决用户骑行时间久了容易产生疲劳，造成单车的行车体验感差的问题，电助力共享车辆逐渐出现在我们的生活中，通过为单车进行电助力，缓解用户因踩踏产生的疲劳，但是，电助力共享车相对于普通单车来说更加智能化、便捷化，其成本相应也比普通的共享单车成本高，因此，电助力共享车的安全性成为生产商和用户普遍关心的问题。本实施例通过电动助力车管理系统与移动终端之间的通信决定车禁系统的开锁和关锁，防止车辆被恶意解锁、被偷盗，安全性更高，管理更加智能化；且在一定区域内移动终端才能与管理系统进行通信，同时有效防止了电动助力共享车的乱停乱放，便于车辆的管理。步骤S11用户需要租赁电助力共享车时通过移动终端与电助力共享车管理系统建立通信，向其发送开锁或关锁指令，获取租赁资格，其中，开锁指令可通过密码形式或扫码形式等方式，管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令，优选的，还包括步骤：
通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
若在预设区域内扫描到移动终端的传输信号，则开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
为了防止用户将电助力共享车乱停乱放，本实施例通过限制移动终端和管理系统的通信范围，只有在设定的特定范围移动终端才可向管理系统发送指令，具体的通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号，当移动终端处于预设范围内向管理系统发送开锁或者关锁指令时，才开启移动终端与所述管理系统的通信通道，管理系统才能接收到移动终端的指令信息。
优选的，还包括步骤：
利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
蓝牙(Bluetooth)适用于两个设备通过最简单的配置进行连接的简单应用。所谓蓝牙(Bluetooth)技术，实际上是一种短距离无线电技术，蓝牙采用分散式网络结构以及快跳频和短包技术，支持点对点及点对多点通信，工作在全球通用的2.4GHz ISM(即工业、科学、医学)频段。其数据速率为1Mbps。采用时分双工传输方案实现全双工传输。利用“蓝牙”技术，能够有效地简化移动通信终端设备之间的通信，也能够成功地简化以上这些设备与因特网Internet之间的通信，从而使这些现代通信设备与因特网之间的数据传输变得更加迅速高效。同时，蓝牙(Bluetooth)技术是一项即时技术，它不要求固定的基础设施，且易于安装和设置，不需要电缆即可实现连接。
本实施例中通过蓝牙的无线传输技术更低成本、快速、高效的完成在一定范围内信号传输装置与移动终端之间的数据信息传输。
步骤S12管理系统接收到移动终端发送的开锁或者关锁指令后，将该指令处理成开锁或者关锁信号。步骤S13将该开锁或者关锁信号发送到助力车的车禁系统，车禁系统根据管理系统的信号进行开锁或者关锁。
优选的，还包括：
所述车禁系统通过电池包进行供电。
相应的，还提供一种电动助力共享车的管理系统，包括：
第一判断模块11，用于通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
处理模块12，用于当所述管理系统接收所述开锁或关锁指令时处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
发送模块13，用于所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
优选的，还包括：
信号扫描模块，用于通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
开启通信模块，用于当在预设区域内扫描到移动终端的传输信号时开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
优选的，还包括：
蓝牙通信模块，用于利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
优选的，还包括：
所述车禁系统通过电池包进行供电。
本实施例通过电动助力车管理系统与移动终端之间的通信决定车禁系统的开锁和关锁，防止车辆被恶意解锁、被偷盗，安全性更高，管理更加智能化；且在一定区域内移动终端才能与管理系统进行通信，同时有效防止了电动助力共享车的乱停乱放，便于车辆的管理。
实施例二
一种电动助力共享车的管理方法，包括步骤：
S21、通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
S22、若所述管理系统接收所述开锁或关锁指令，则处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
S23、所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁；
S24、通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
与实施例相比，本实施例还包括步骤S25。
安全状态，即电动助力车是否为上锁状态或非信任用户试图开锁的状态。通过车禁系统实时监测车锁的安全状态，并在门锁处于不安全状态时，发送预警信号至移动终端提醒管理人员，确保管理人员第一时间知道电动助力车处于不安全状态以及时关锁控制，增强电动助力车的安全性。
优选的，还包括步骤：
通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
若在预设区域内扫描到移动终端的传输信号，则开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
优选的，还包括步骤：
利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
相应的，还提供一种电动助力共享车的管理系统，如图4所示，包括：
第一判断模块21，用于通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
处理模块22，用于当所述管理系统接收所述开锁或关锁指令时处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
发送模块23，用于所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁；
预警模块24，用于通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
与实施例一相比，本实施例还包括预警模块24。
优选的，还包括：
信号扫描模块，用于通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
开启通信模块，用于当在预设区域内扫描到移动终端的传输信号时开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
优选的，还包括：
蓝牙通信模块，用于利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
优选的，还包括：
所述车禁系统通过电池包进行供电。
本实施例通过车禁系统实时监测车锁的安全状态，并在门锁处于不安全状态时，发送预警信号至移动终端提醒管理人员，增强电助力共享车的安全性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种电动助力共享车的管理方法，其特征在于，包括步骤：
S1、通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
S2、若所述管理系统接收所述开锁或关锁指令，则处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
S3、所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
2.如权利要求1所述的一种电动助力共享车的管理方法，其特征在于，还包括步骤：
通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
若在预设区域内扫描到移动终端的传输信号，则开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
3.如权利要求1所述的一种电动助力共享车的管理方法，其特征在于，还包括步骤：
利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
4.如权利要求1所述的一种电动助力共享车的管理方法，其特征在于，还包括步骤：
通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
5.一种电动助力共享车的管理系统，其特征在于，包括：
第一判断模块，用于通过管理系统判断是否接收移动终端发送的开锁或关锁指令；
处理模块，用于当所述管理系统接收所述开锁或关锁指令时处理所述开锁指令或关锁指令并输出相应开关信号；
发送模块，用于所述管理系统将所述开关信号发送至车禁系统进行开锁或关锁。
6.如权利要求5所述的一种电动助力共享车的管理系统，其特征在于，还包括：
信号扫描模块，用于通过信号传输装置在预设区域内扫描移动终端的传输信号；
开启通信模块，用于当在预设区域内扫描到移动终端的传输信号时开启所述移动终端与所述管理系统的通信通道。
7.如权利要求5所述的一种电动助力共享车的管理系统，其特征在于，还包括：
蓝牙通信模块，用于利用蓝牙建立所述信号传输装置和移动终端之间的通信。
8.如权利要求5所述的一种电动助力共享车的管理系统，其特征在于，还包括：
预警模块，用于通过车禁系统检测所述电动助力共享车是否为安全状态，若否，则发送预警信号至所述管理系统。
9.如权利要求5所述的一种电动助力共享车的管理系统，其特征在于，还包括：
所述车禁系统通过电池包进行供电。
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