CN108394835A - 升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路，涉及举升机技术领域，包括依次相连的电源单元、升降控制电路单元和下降执行电路单元；对升降控制电路单元中的直降辅助按钮进行操作，控制电源单元中的交流接触器失效，进而，对升降控制电路单元中的下降按钮进行操作，控制下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，使举升臂下降。本发明通过采用升降控制电路单元，可以简化车辆定位操作，而且可以提高控制车辆下降位置的精确性，减少下降过程的时间。

Description

升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路
技术领域
本发明涉及举升机技术领域，尤其是涉及升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路。
背景技术
随着汽保市场需求逐渐扩大，举升机的功能要求日益严格，舒适、灵活、个性化是客户的需求。
目前市场的双柱举升机，在下降过程中，电机运行一段时间(由时间继电器调节运行时间)驱动举升臂上升一段距离，然后打开电磁铁解开举升机安全锁，再打开电磁卸荷阀使举升臂下降。这样在举升臂上的车辆定位操作繁琐，而且增加下降过程的时间，从而造成大量的工时浪费。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路，以简化车辆定位操作，而且可以提高控制车辆下降位置的精确性，减少下降过程的时间。
第一方面，本发明实施例提供了一种升降控制电路单元，其中，包括：
在第一电源线上依次连接有交流接触器KM1、继电器KA1、继电器KT1、电源指示灯HL的一端和桥式整流器VD1的第一端，交流接触器KM1的另一端经过上限位SQ2和顶部限位SQ1分别与上升按钮SB1、继电器KT2的一端相连，上升按钮SB1的另一端与第二电源线相连，继电器KT2的另一端分别与下降按钮SB2的一端和继电器KA1的另一端相连，下降按钮SB2的另一端与第二电源线相连，在继电器KT2和下降按钮SB2之间还并联有直降辅助按钮SB3，继电器KT1的另一端与下降按钮SB2的一端相连，电源指示灯HL的另一端、桥式整流器VD1的第二端分别与第二电源线相连，桥式整流器VD1的第三端和第四端之间连接有电解电容C。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，当举升机所上升物体触碰到所述顶部限位SQ1时，举升机停止。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，当举升机上升至所述限位开关SQ2时，举升机停止。
第二方面，本发明实施例还提供一种双柱举升机直降辅助电路，其中，包括：电源单元、下降执行电路单元和如上所述的升降控制电路单元，所述电源单元、所述升降控制电路单元和所述下降执行电路单元依次相连；
对所述升降控制电路单元中的直降辅助按钮进行操作，控制所述电源单元中的交流接触器失效，进而，对所述升降控制电路单元中的下降按钮进行操作，控制所述下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，使举升臂下降。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电源单元包括三相电源单元；
所述三相电源单元包括：火线L1、火线L2和火线L3上分别依次连接有电源开关QS1、断路器QF0和接触器KM2，火线L1、火线L2、火线L3和地线PE的端点连接有三相电动机，火线L3上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF1，火线L1上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF2，在断路器QF1与断路器QF2之间连接有变压器T1。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电源单元还包括两相电源单元；
所述两相电源单元包括：零线N和火线L1上分别依次连接有电源开关QS1'、断路器QF0'和接触器KM2'，零线N、火线L1和地线PE的端点连接有两相电动机，火线L1上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF1'，零线N上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF2'，在断路器QF1'与断路器QF2'之间连接有变压器T1'。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述下降执行电路单元包括：
牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2、二极管VD3和电磁卸荷阀YV的一端依次相连，牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2和二极管VD3另一端依次相连，且牵引磁铁YA1的另一端还经过继电器KA2、下降按钮SB2与二极管VD3的另一端相连，电磁卸荷阀YV的另一端经过继电器KA3与下降按钮SB2相连。
结合第二方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，所述下降执行电路单元还包括二极管VD4；
二极管VD4的阳极连接于继电器KA2与牵引磁铁YA1之间，二极管VD4的阴极连接于牵引磁铁YA1的一端。
结合第二方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第五种可能的实施方式，其中，当按下所述升降控制电路单元中的下降按钮SB2后，继电器KT2开始工作并在满足第一时间后控制所述下降执行电路单元中的继电器KA3接通电磁卸荷阀YV，进而使举升臂下降。
结合第二方面的第五种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一时间为2.2S。
本发明实施例带来了以下有益效果：本发明提供的升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路，包括依次相连的电源单元、升降控制电路单元和下降执行电路单元；对升降控制电路单元中的直降辅助按钮进行操作，控制电源单元中的交流接触器失效，进而，对升降控制电路单元中的下降按钮进行操作，控制下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，使举升臂下降。本发明通过采用升降控制电路单元，可以简化车辆定位操作，而且可以提高控制车辆下降位置的精确性，减少下降过程的时间。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的升降控制电路图；
图2为本发明实施例提供的三相电源电路图；
图3为本发明实施例提供的两相电源电路图；
图4为本发明实施例提供的下降执行电路图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前市场的双柱举升机，在下降过程中，电机运行一段时间(由时间继电器调节运行时间)驱动举升臂上升一段距离，然后打开电磁铁解开举升机安全锁，再打开电磁卸荷阀使举升臂下降。这样在举升臂上的车辆定位操作繁琐，而且增加下降过程的时间，从而造成大量的工时浪费。
基于此，本发明实施例提供的升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路，可以简化车辆定位操作，而且可以提高控制车辆下降位置的精确性，减少下降过程的时间。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的双柱举升机直降辅助电路进行详细介绍。
实施例：
双柱举升机直降辅助电路，包括依次相连的电源单元、升降控制电路单元和下降执行电路单元。
双柱举升机直降辅助电路的工作原理为：在升降控制电路单元中增加一常开触点、一常闭触点的按钮，即直降辅助按钮SB3，如图1所示。对升降控制电路单元中的直降辅助按钮SB3进行按压操作，控制电源单元中的交流接触器(KM2或KM2')失效，从而使电机停止工作；进而，再对升降控制电路单元中的下降按钮SB2进行操作，控制下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，让举升机安全锁解锁，使举升臂下降。
采用双柱举升机直降辅助电路，在用户维修保养车辆的时候可以通过直降辅助按钮SB3控制举升车辆下降的精确位置，直接下降到用户需要维修保养车辆的适合高度；提高了车辆下降位置的精确性和用户体验。
电源单元分为三相电源单元和两相电源单元。
参照图2，电源单元为三相电源单元时，三相电源单元包括：火线L1、火线L2和火线L3上分别依次连接有电源开关QS1、断路器QF0和接触器KM2，火线L1、火线L2、火线L3和地线PE的端点连接有三相电动机，火线L3上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF1，火线L1上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF2，在断路器QF1与断路器QF2之间连接有变压器T1。
参照图3，电源单元为两相电源单元时，两相电源单元包括：零线N和火线L1上分别依次连接有电源开关QS1'、断路器QF0'和接触器KM2'，零线N、火线L1和地线PE的端点连接有两相电动机，火线L1上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF1'，零线N上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF2'，在断路器QF1'与断路器QF2'之间连接有变压器T1'。
具体的，变压器T1或变压器T1'的两端所延伸出的标注的0号线和18号线，将分别与升降控制电路单元中对应标注的0号线和18号线相连接。
电源开关QS1或QS1'是组合开关，用于在维修设备时切断电源；断路器QF0或QF0'，用于保护电机及主电路过流；断路器QF1或QF1'，用于保护变压器过流；断路器QF2或QF2'，用于保护升降控制电路单元过流；变压器T1或T1'，用于将高压变为交流24V；交流接触器KM2或KM2'，用于以小电流启动大电流电机。
参照图1，升降控制电路单元包括：在第一电源线(即：0号线)上依次连接有交流接触器KM1、继电器KA1、继电器KT1、电源指示灯HL的一端和桥式整流器VD1的第一端，交流接触器KM1的另一端经过上限位SQ2和顶部限位SQ1分别与上升按钮SB1、继电器KT2的一端相连，上升按钮SB1的另一端与第二电源线(即：18号线)相连，继电器KT2的另一端分别与下降按钮SB2的一端和继电器KA1的另一端相连，下降按钮SB2的另一端与18号线相连，在继电器KT2和下降按钮SB2之间还并联有直降辅助按钮SB3，继电器KT1的另一端与下降按钮SB2的一端相连，电源指示灯HL的另一端、桥式整流器VD1的第二端分别与18号线相连，桥式整流器VD1的第三端和第四端之间连接有电解电容C。
具体的，电解电容C两端所延伸出的标注的1号线和11号线，将分别与下降执行电路单元中对应标注的1号线和11号线相连接。
这里，上升按钮SB1，用于控制举升机上升；顶部限位SQ1，用于当举升机所上升物体触碰到顶部限位SQ1时，举升机停止；上限位SQ2，用于当举升机上升至限位开关SQ2时，举升机停止。下降按钮SB2，用于控制举升机下降；直降辅助按钮SB3，用于与下降按钮SB2配合使用使举升机直接下降；时间继电器KT2，用于控制举升机下降解锁时间；电源指示灯HL，为举升机通电指示灯；桥式整流器VD1，用于将24V交流电转换为直流电；电解电容C，用于稳压。
参照图4，下降执行电路单元包括：1号线上依次连接有牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2、二极管VD3和电磁卸荷阀YV的一端，牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2和二极管VD3另一端依次相连，且牵引磁铁YA1的另一端与11号线相连，二极管VD3的另一端与11号线之间连接有下降按钮SB2，电磁卸荷阀YV的另一端经过继电器KA3与11号线相连。
进一步的，下降执行电路单元还包括二极管VD4；二极管VD4的阳极连接于继电器KA2与牵引磁铁YA1之间(标号为13的位置处)，二极管VD4的阴极连接于牵引磁铁YA1的一端，且还连接于1号线上。
具体的，牵引磁铁YA1和YA2，用于驱动解锁机构；电磁卸荷阀YV，用于控制举升机下降。
当按下升降控制电路单元中的下降按钮SB2后，继电器KT2开始工作并在满足第一时间后控制下降执行电路单元中的继电器KA3接通电磁卸荷阀YV，进而使举升臂下降。这里的第一时间为机械解锁时间，机械锁结构不一样解锁时间也有区别，比如可以为2.2S。
本发明实施例带来了以下有益效果：
本发明提供的升降控制电路单元及双柱举升机直降辅助电路，包括依次相连的电源单元、升降控制电路单元和下降执行电路单元；对升降控制电路单元中的直降辅助按钮进行操作，控制电源单元中的交流接触器失效，进而，对升降控制电路单元中的下降按钮进行操作，控制下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，使举升臂下降。本发明通过采用升降控制电路单元，可以简化车辆定位操作，而且可以提高控制车辆下降位置的精确性，减少下降过程的时间。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
最后应说明的是：以上实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种升降控制电路单元，其特征在于，包括：
在第一电源线上依次连接有交流接触器KM1、继电器KA1、继电器KT1、电源指示灯HL的一端和桥式整流器VD1的第一端，交流接触器KM1的另一端经过上限位SQ2和顶部限位SQ1分别与上升按钮SB1、继电器KT2的一端相连，上升按钮SB1的另一端与第二电源线相连，继电器KT2的另一端分别与下降按钮SB2的一端和继电器KA1的另一端相连，下降按钮SB2的另一端与第二电源线相连，在继电器KT2和下降按钮SB2之间还并联有直降辅助按钮SB3，继电器KT1的另一端与下降按钮SB2的一端相连，电源指示灯HL的另一端、桥式整流器VD1的第二端分别与第二电源线相连，桥式整流器VD1的第三端和第四端之间连接有电解电容C。
2.根据权利要求1所述的升降控制电路单元，其特征在于，当举升机所上升物体触碰到所述顶部限位SQ1时，举升机停止。
3.根据权利要求1所述的升降控制电路单元，其特征在于，当举升机上升至所述限位开关SQ2时，举升机停止。
4.一种双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，包括：电源单元、下降执行电路单元和如权利要求1～3任一项所述的升降控制电路单元，所述电源单元、所述升降控制电路单元和所述下降执行电路单元依次相连；
对所述升降控制电路单元中的直降辅助按钮进行操作，控制所述电源单元中的交流接触器失效，进而，对所述升降控制电路单元中的下降按钮进行操作，控制所述下降执行电路单元接通电磁卸荷阀，使举升臂下降。
5.根据权利要求4所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，所述电源单元包括三相电源单元；
所述三相电源单元包括：火线L1、火线L2和火线L3上分别依次连接有电源开关QS1、断路器QF0和接触器KM2，火线L1、火线L2、火线L3和地线PE的端点连接有三相电动机，火线L3上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF1，火线L1上断路器QF0与接触器KM2之间连接有断路器QF2，在断路器QF1与断路器QF2之间连接有变压器T1。
6.根据权利要求4所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，所述电源单元还包括两相电源单元；
所述两相电源单元包括：零线N和火线L1上分别依次连接有电源开关QS1'、断路器QF0'和接触器KM2'，零线N、火线L1和地线PE的端点连接有两相电动机，火线L1上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF1'，零线N上断路器QF0'与接触器KM2'之间连接有断路器QF2'，在断路器QF1'与断路器QF2'之间连接有变压器T1'。
7.根据权利要求4所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，所述下降执行电路单元包括：
牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2、二极管VD3和电磁卸荷阀YV的一端依次相连，牵引磁铁YA1、二极管VD2、牵引磁铁YA2和二极管VD3另一端依次相连，且牵引磁铁YA1的另一端还经过继电器KA2、下降按钮SB2与二极管VD3的另一端相连，电磁卸荷阀YV的另一端经过继电器KA3与下降按钮SB2相连。
8.根据权利要求7所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，所述下降执行电路单元还包括二极管VD4；
二极管VD4的阳极连接于继电器KA2与牵引磁铁YA1之间，二极管VD4的阴极连接于牵引磁铁YA1的一端。
9.根据权利要求7所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，当按下所述升降控制电路单元中的下降按钮SB2后，继电器KT2开始工作并在满足第一时间后控制所述下降执行电路单元中的继电器KA3接通电磁卸荷阀YV，进而使举升臂下降。
10.根据权利要求9所述的双柱举升机直降辅助电路，其特征在于，所述第一时间为2.2S。
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