CN108376476A - 基于无线联网的交通控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于无线联网的交通控制系统，包括控制从机、控制主机和交通管控平台，其中，所述控制从机包括有433MHz无线模块，所述控制主机包括有433MHz无线模块、4G通讯模块和/或以太网接口，所述433MHz无线模块包括有LoRa扩频芯片，所述控制主机与至少一个所述控制从机分别通过433MHz无线网络连接；所述交通管控平台包括有人机交互的显示屏、键盘以及4G通讯模块和/或以太网接口，所述交通管控平台与多个所述控制主机分别通过4G通讯网络和/或以太网连接。其具有抗干扰、运行可靠和运行成本低的优点。
Description
技术领域
本发明属于交通控制系统领域，具体的说，涉及一种基于无线联网的交通控制系统。
背景技术
道路路口都安装有交通信号灯一般由其控制机控制，每个路口的交通控制系统至少由两个方向的交通灯组组成，交通灯组与其控制器的连接方式分为以下三种，一、每个方向的交通灯组的控制器直接与交通管控平台通过有线网络连接，造成线路繁多，控制成本较高；二、每个方向的交通灯组的控制器直接与交通管控平台通过无线连接，信号繁多驳杂，有用信号经常受干扰造成信号丢失，无法接入交通管控平台；三、交通灯组控制不接入交通管控平台，工作人员在现场通过手持控制器调节交通交通灯组，不便于交通的管控，无法对路口交通信号灯进行远程实时监控和调整，为最终的交通通行带来很大的不便。
为了解决上述问题，我们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种信号稳定及系统运行健壮的基于无线联网的交通控制系统。
本发明采用的技术方案为：一种基于无线联网的交通控制系统，包括控制从机、控制主机和交通管控平台，其中，所述控制从机包括有433MHz无线模块，所述控制主机包括有4G通讯模块和/或以太网接口，还包括433MHz无线模块，所述433MHz无线模块包括有LoRa扩频芯片，所述控制主机与至少一个所述控制从机分别通过433MHz无线网络连接；所述交通管控平台包括有人机交互的显示屏、键盘以及4G通讯模块和/或以太网接口，所述交通管控平台与多个所述控制主机分别通过4G通讯网络和/或以太网连接。
每个路口至少包括两个方向的交通灯组，根据433MHz无线模块的传输距离限制，通过433MHz无线网络连接的多个所述控制从机和所述控制主机安装在同一路口或者临近的几个路口，所述控制主机直接与其中的一个交通灯组连接，一个、两个或者多个控制从机分别与剩余的交通灯组连接，一个、两个或者多个控制从机和所述控制主机分别通过433MHz无线网络连接。所述控制从机采集交通灯组的状态信息，并通过433MHz无线网络发送给控制主机；控制主机也采集与其连接的交通灯组状态信息，并和其他的交通灯组状态信息汇总然后通过4G通讯网络和/或以太网发送到交通管控平台；工作人员通过键盘等输入设施将管控信息发布到本交通控制系统，交通管控平台通过4G通讯网络和/或以太网发送到具体的一个或多个控制主机，控制主机将管控信息解析后向与控制主机连接交通灯组下达管控指令使得交通灯组响应，并且控制主机向特定的一个或多个控制从机发送管控信息，控制从机接收信息后向与控制从机连接的交通灯组下达管控指令，交通灯组响应该管控指令。
433MHz无线网络所利用433MHz频段可以降低信息传输过程中的干扰，LoRa扩频芯片提高433MHz无线通讯的抗干扰能力和灵敏度。所述控制主机与所述控制从机的连接可以提高通讯信号的稳定度，提升系统运行的健壮。
所述控制从机与所述控制主机之间数据传输量小，每个所述控制从机只传输与自身连接的交通灯组信息，选用433MHz免费频段；所述控制主机将各个所述控制从机及其自身的连接的交通灯组状态信息汇总后发送给所述交通管控平台,数据传输量大，采用有线网络或者4G无线传输；两种网络连接方式搭配，配合合理，降低了运行成本。
基于上述，所述控制主机包括有GPS定位芯片以便对所述控制主机进行定位和校时，所述定位信息作为状态数据被所述控制主机发送给所述交通管控平台，通过显示屏可以使得发生故障的信号灯被快速确定位置，便于快速解决交通问题。
基于上述，所述控制主机和所述控制从机的电源均为太阳能电池，当交通信号灯位于高速路，国道等野外路段，采用太阳能电池作为所述控制主机、所述控制从机的电源，避免更换电源及降低因电源引发的控制故障，能够节省整体运行成本。
基于上述，所述控制主机包括存储有交通配时信息的存储模块，所述控制主机根据交通配时信息控制与所述控制主机连接的交通灯组响应交通配时；所述控制从机通过所述433MHz无线网络将交通配时信息发送给所述控制从机，所述控制从机根据获取的交通配时信息控制与所述控制从机连接的交通灯组响应交通配时。
基于上述，所述控制主机还包括时钟芯片，所述时钟芯片为所述控制主机提供时钟信息以便校准交通灯组的时间显示信息。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著地进步，具体的说，本发明的控制从机与控制主机之间通过433MHz无线模块进行通讯，控制主机与所述交通管控平台通过以太网或者移动通讯信号稳定且系统运行健壮，保证了信号稳定，减少了设备及其运行成本。进一步说，控制主机包括有GPS定位芯片，可以对所述控制主机进行准确定位，便于快捷定位发生故障的交通灯组，效率高。再一步说，本发明的所述控制主机和所述控制从机的电源均为太阳能电池，避免更换电源及降低因电源引发的控制故障，能够节省整体运行成本。其具有抗干扰、运行可靠和运行成本低的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是实施例1的控制原理示意图。
图3是实施例2的控制原理示意图。
图4是实施例3的控制原理示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
路口个别交通灯组发生故障
如图1和图2所示，路口有三个交通灯组分别为交通灯组1、交通灯组11和交通灯组111，他们分别和控制主机1、控制主机11、控制主机111连接，交通灯组11电源不足，控制该交通灯组的控制从机11监测到该信息，控制从机11通过处理器处理使得该交通灯组11黄闪，以便节约电源；同时，该控制从机11将该灯组的电源不足信息通过433MHz无线网络发送给控制主机1。控制主机1接收到交通灯组11的状态信息后，控制主机1发出管控指令：交通灯组1和交通灯组111也分别黄闪以便提醒来往车辆注意。控制主机1指令交通灯组1黄闪并获取交通灯组1黄闪状态信息；控制从机111通过433MHz无线网络获取该管控信息后，控制从机111指令控制从机111连接的交通灯组111黄闪，同时，控制从机111将交通灯组111黄闪的状态信息通过433MHz无线网络发送给控制主机1。控制主机1将该路口信号交通灯组的状态信息以及交通灯组1电源不足的信息（当该控制主机1包含有GPS定位芯片时，所述控制主机1还将GPS定位信息同时）通过以太网或者4G通讯网络发送给交通管控平台，工作人员通过所述交通管控平台发现该故障信息，并派遣维修人员处理。
实施例2
交通管控平台发布管控信息到具体的交通灯组
如图1和图3所示，路口有三个交通灯组分别为交通灯组2、交通灯组21和交通灯组211，他们分别和控制主机2、控制主机21、控制主机211连接。
工作人员在交通管控平台通过键盘灯输入设备将交通管控措施发布到控制系统，所述交通管控平台通过以太网或者4G通讯网络将交通管控措施信息（例如控制主机2所在路口一个方向禁行，其他方向正常通行）发送给具体的控制主机2。
控制主机2将管控信息解析后通过433MHz无线网络向控制从机21发送禁行信息，控制从机21获取该禁行信息后向交通灯组21下达红灯指令，交通灯组21响应红灯指令并将该灯组状态信息通过433MHz无线网络发送给所述控制主机2，控制主机2将交通灯组2、交通灯组21和交通灯组211的状态信息汇总后通过以太网或者4G通讯网络发送给交通管控平台。
实施例3
交通路口交通灯组正常
如图1和图4所示，交通路口有四个方向的交通灯组分别为交通灯组3、交通灯组31、交通灯组311和交通灯组3111，它们分别对应连接控制主机3、控制从机31、控制从机311和控制从机3111。其运行控制为：控制主机3的存储模块中存储有交通配时信息，控制主机3将交通配时信息通过433MHz无线网络发送给控制从机31、控制从机311和控制从机3111，控制主机1通过其处理器控制交通灯组3响应交通配时，控制从机31根据接收到的交通配时信息控制交通灯组31响应交通配时，控制从机311根据接收到的交通配时信息控制交通灯组311响应交通配时，控制从机3111根据接收到的交通配时信息控制交通灯组3111响应交通配时；同时控制从机31、控制从机311和控制从机3111分别将各自控制的交通灯组状态通过433MHz无线网络发送给控制主机3，控制主机3通过以太网或者4G通讯网络将四个交通灯组的状态信息发送给交通管控平台。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种基于无线联网的交通控制系统，其特征在于，它包括控制从机、控制主机和交通管控平台，其中，所述控制从机包括有433MHz无线模块，所述控制主机包括有4G通讯模块和/或以太网接口，还包括433MHz无线模块，所述433MHz无线模块包括有LoRa扩频芯片，所述控制主机与至少一个所述控制从机分别通过433MHz无线网络连接；所述交通管控平台包括有人机交互的显示屏、键盘以及4G通讯模块和/或以太网接口，所述交通管控平台与多个所述控制主机分别通过4G通讯网络和/或以太网连接。
2.根据权利要求1所述的基于无线联网的交通控制系统，其特征在于，所述控制主机包括有GPS芯片以便对所述控制主机进行GPS定位和校时，并通过4G通讯网络或者以太网将GPS定位信息发送给所述交通管控平台。
3.根据权利要求1或2所述的基于无线联网的交通控制系统，其特征在于，所述控制主机和所述控制从机的电源均为太阳能电池。
4.根据权利要求3所述的基于无线联网的交通控制系统，其特征在于，所述控制主机包括存储有交通配时信息的存储模块，所述控制主机根据交通配时信息控制与所述控制主机连接的交通灯组响应交通配时；所述控制从机通过所述433MHz无线网络将交通配时信息发送给所述控制从机，所述控制从机根据获取的交通配时信息控制与所述控制从机连接的交通灯组响应交通配时。
5.根据权利要求4所述的基于无线联网的交通控制系统，其特征在于，所述控制主机还包括时钟芯片，所述时钟芯片用于所述控制主机提供时钟信息。
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