CN108360962A - 一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，包括门磁开关及火灾自动报警系统，门磁开关的磁铁部与开关部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处，或门磁开关的开关部与磁铁部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处；门磁开关根据防火门扇的开闭情况发出信号，火灾自动报警系统根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态。通过上述结构，本发明利用地铁车站主体内现有设置的FAS，通过其现场回路总线实现对防火门的启闭及故障状态监视，作为替代防火门专用监控系统的集成应用，从而实现对地铁区间联络通道处常闭式防火门的有效监管，保障线路列车运行环境的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种防火监视系统，特别涉及一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统。
背景技术
在城市轨道交通建设领域中，地下区间隧道联络通道处设置的常闭式防火门因其启闭及故障状态直接影响到区间行车的安全性和区间疏散的有效性，实现对其监视显得十分必要。而因地铁车站及区间构建筑的特殊性，地铁狭小安装空间内的机电设备及其监控系统类别和管线本已繁杂密集，使得对地下区间联络通道处常闭式防火门的监视成为设计及施工的难点，国内各地方城市轨道交通普遍选择对其不做监视或采用民建的常规做法，即增设一套防火门专用监控系统。
对地下区间联络通道处防火门如采用防火门专用监控系统的做法，只因数量有限的若干道防火门却新增了一整套系统，不仅增加了地铁机电系统的复杂性，增大了运营人员的系统维护量，而且工程施工跨度大，地铁既有系统功能未充分利用，其监控界面相对独立易缺少有效监管，投资效益低下，造成了人力、物力的浪费。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，实现对地铁区间联络通道处常闭式防火门的有效监管。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，包括门磁开关及火灾自动报警系统，所述门磁开关的磁铁部与开关部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处，或所述门磁开关的开关部与磁铁部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处；所述门磁开关根据所述防火门扇的开闭情况发出信号，所述火灾自动报警系统根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态。
作为优选，所述火灾自动报警系统包括图文工作站、FACP盘、输入模块、FAS模块箱；
所述输入模块与所述FAS模块箱连接，所述FACP盘与所述输入模块通过回路总线连接，所述门磁开关与输入模块通过监控线连接；所述图文工作站为FACP盘的上位工控机；
所述门磁开关将区间联络通道防火门的启闭状态及故障状态转换为开关电信号，由输入模块通过监控线采集并经回路总线传送至所述FACP盘，所述FACP盘根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态，并在所述图文工作站内安装的车站FAS监控集成软件界面内进行状态显示。
作为优选，所述图文工作站、FACP盘设置在车控室，所述输入模块设置在FAS模块箱内部。
作为优选，所述FAS模块箱挂墙安装在区间隧道联络通道内。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
通过上述结构，本发明利用地铁车站主体内现有设置的火灾自动报警系统(FAS)，通过其现场回路总线实现对防火门的启闭及故障状态监视，作为替代防火门专用监控系统的集成应用，从而实现对地铁区间联络通道处常闭式防火门的有效监管，保障线路列车运行环境的安全，提高系统开发及工程建设的效率。
附图说明
图1是本发明的通信流程图；
图2是系统程序的主界面；
图3是检查系统各探测回路设备是否已安装到位且运行正常界面；
图4系统程序界面a；
图5系统程序界面b；
图6系统程序界面c；
图7系统程序界面d；
具体实施方式
现结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明所述的一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，包括门磁开关及火灾自动报警系统。
火灾自动报警系统包括图文工作站、FACP盘、输入模块、FAS模块箱。
门磁开关包括磁铁部与干簧管为主要结构的开关部；开关部与磁铁部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处，或所述门磁开关的开关部与磁铁部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处。
输入模块与FAS模块箱连接，FACP盘与输入模块通过回路总线连接，门磁开关的接线端子与输入模块通过监控线连接；图文工作站为FACP盘的上位工控机。定义门磁开关对应的输入模块的物理地址，用于FACP盘系统程序的逻辑寻址和接口程序的访问；修改FAS系统应用程序，最终在FAS图文工作站及FACP盘实现对区间联络通道防火门的状态监视。图文工作站提供人机接口界面方便进行软件修改及系统调试8。
地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统的具体实施例：
门磁开关的开关部部安装在区间联络通道防火门门扇，磁铁部安装在门框非门轴上边缘处。参阅图1所示，输入模块与FAS模块箱连接，FACP盘与输入模块通过回路总线连接，门磁开关的接线端子与输入模块通过监控线连接。
参阅图2所示，通过图文工作站进入系统程序的主界面。
参阅图3所示，检查系统各探测回路设备是否已安装到位且运行正常。
参阅图4及图5所示，根据联络通道防火门所处车站FAS系统的监控区域判定其应归属于车站FAS系统哪个探测回路：该站联络通道处防火门被判定在其FAS系统的第8个探测回路中(SLC-LOOP8)，并选用SLC LOOP8中已预留的两个设备地址(8-M96和8-M97)作为防火门门磁开关监视信号输入模块的物理地址。
参阅图6及图7所示，修改并定义联络通道防火门监视信号内容：将SLC-LOOP8中设备地址为8-M96和8-M97的模块位Labels分别改为“区间联络通道门启闭状态”和“区间联络通道门故障”，同时将硬件参数(Hardware Parameters)-模块类型(Module Type)由控制(Control)更改为监视(Monitor)。最后确认系统程序修改(Modify)并进行调试下载即可。
具体地，关于上述各个模块的布局如下：图文工作站、FACP盘设置在车控室，输入模块设置在FAS模块箱4内部，FAS模块箱4挂墙安装在区间隧道联络通道内。
本发明的工作原理：门磁开关将区间联络通道防火门的启闭状态及故障状态转换为开关电信号，由输入模块通过监控线采集并经回路总线传送至FACP盘，FACP盘根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态，并在图文工作站内安装的车站FAS监控集成软件界面内进行状态显示。
通过本发明所述的地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，能够实现：
1)利用地铁车站FAS系统在区间隧道布置的探测报警回路及其管线等，充分发挥了车站内既有系统控制器的功能。
2)无需进行车控室内设备的新增及布置的调整，节省了新增专用控制器及从车站至区间的管线敷设投资。
3)类比于防火门专用监控系统，地铁FAS系统配置有均符合CCCF认证的图文工作站及功能强大的FACP盘等，系统及应用程序修改简单方便且更直观形象，功能扩展简便易行。
4)应用界面集中显示，便于运营监管及消防联动指挥。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变动。
Claims (4)
1.一种地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，包括门磁开关及火灾自动报警系统，所述门磁开关的磁铁部与开关部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处，或所述门磁开关的开关部与磁铁部分别安装在区间联络通道防火门门扇及门框非门轴上边缘处；所述门磁开关根据所述防火门扇的开闭情况发出信号，所述火灾自动报警系统根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态。
2.根据权利要求1所述的地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，所述火灾自动报警系统包括图文工作站、FACP盘、输入模块、FAS模块箱；
所述输入模块与所述FAS模块箱连接，所述FACP盘与所述输入模块通过回路总线连接，所述门磁开关与输入模块通过监控线连接；所述图文工作站为FACP盘的上位工控机；
所述门磁开关将区间联络通道防火门的启闭状态及故障状态转换为开关电信号，由输入模块通过监控线采集并经回路总线传送至所述FACP盘，所述FACP盘根据所收到的信号判定区间联络通道防火门的启闭及故障状态，并在所述图文工作站内安装的车站FAS监控集成软件界面内进行状态显示。
3.根据权利要求1所述的地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，所述图文工作站、FACP盘设置在车控室，所述输入模块设置在FAS模块箱内部。
4.根据权利要求1或3所述的地铁区间联络通道常闭式防火门的监视系统，其特征在于，所述FAS模块箱挂墙安装在区间隧道联络通道内。
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