CN108346014A - 一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法，系统包括：原油采购‑远洋拼装方案图形展示模块、市场资源拼装比对图形展示模块、市场资源数据管理模块和采购‑拼装运输方案数据展示模块。本发明提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统能够辅助业务人员选择采购市场资源与编制运输方案，可有效降低业务人员比对筛选数据的工作量，提高业务时效，降低物流成本。

Description

一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法

技术领域

本发明涉及远洋原油采购-运输统筹管理技术领域，具体涉及一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法。

背景技术

世界原油远洋运输已发展成为集团化联盟运作模式。集团公司所属各家炼厂按月将炼油需求上报给集团公司，由集团公司指定下属原油贸易公司统一组织采购并编制多船联盟远洋运输计划将原油运送回国。通过将零散批次的小批量油品拼装成大型船舶执行收集-运输-配送，可有效地节省进口原油的远洋运输费用。

原油物流包含油品采购-拼船收集-远洋运输-分批配送过程，其成本包括油品采购费用、油品运输费用、油轮靠港费用、油轮滞期费用等。对于需要拼装运输的各零散批次油品，装港间或卸港间航程较远会导致较高的亏舱运费用损失；油轮靠港装卸次数过多，则会导致较高的靠港费用损失；若由于装期原因导致油轮在装港等待时间过长，或由于多船同时抵达卸港而导致油轮在卸港“积港”，都会导致严重的滞期费用损失。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法，本发明能够辅助业务人员选择采购市场资源与编制运输方案，可有效降低业务人员比对筛选数据的工作量，提高业务时效，降低物流成本。

第一方面，本发明提供了一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统，包括：

原油采购-远洋拼装方案图形展示模块、市场资源拼装比对图形展示模块、市场资源数据管理模块和采购-拼装运输方案数据展示模块；

所述原油采购-远洋拼装方案图形展示模块用于形成原油采购-远洋拼装方案图形，所述原油采购-远洋拼装图形包括方案图形展示区和图形显示范围管理区；所述方案图形展示区中的纵坐标表示卸载港口，各卸港按其实际地理位置顺序从上至下依次排布，横坐标表示油品到货期，到货期从左到右按日期增长顺序排布；所述方案图形展示区中包含有三类图形，分别为第一曲线、第一图形以及第二图形，其中，所述第一曲线代表单船运输该市场资源油品时将会抵达各卸港的时间，第一曲线与纵坐标辅助线的交点的横坐标为抵达该港口的到货时间，曲线下方资源分配网格横坐标表示抵达里程最近的卸港的日期，网格中信息包含市场资源油品的油品编号与油品名称；所述第一图形代表初始需求的待拼装配送油品，图形可展示油品的信息包括：图形竖线所在横坐标代表该油品限定到货日期，横线长度代表该批次油品卸油所需时间，圆头代表油品拼装情况：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆代表该油品部分拼装；所述第二图形代表采购且拼成油品，图形竖线所在横坐标代表该油品按计划到货日期，油品标签由“油品编号-供应企业-油品名称-油品数量”组成，标于代表油品图形右侧方，第二图形依次连接可拼船运输的多种油品；其中，可根据代表市场资源的第一曲线与代表初始需求的第一图形之间的相交情况预判市场资源与炼厂需求之间的匹配性及拼装运输的可行性，以辅助业务人员决策是否采购该油品；根据油品图形在图形方案展示区分布空间位置校核原油远洋运输方案的经济性；

所述图形显示范围管理区包括对卸载港口和油品到货日期的管理；卸载港口通过全选或多项选择的方式来对需要显示的港口进行管理；油品到货日期通过对两个时间节点的设定来进行管理；

所述市场资源拼装比对图形展示模块，用于形成市场资源拼装比对图形，在形成的市场资源拼装比对图形中，横、纵坐标均为油品编号-油品名称-油品装期组成的市场资源油品信息，按油品编号从小到大依次排序；横纵坐标相交网格表示从纵坐标代表油品出发去拼装横坐标所代表的油品所形成的船舶运输信息，包含：装港滞期-装港航程-抵达里程最近卸港日期；若两种油品不具备拼装运输可行性，则该网格内无船舶运输信息；若装港滞期小于或等于第一时间长度，则该网格背景为第一颜色；若装港滞期小于或等于第二时间长度，网格背景为第二颜色；若装港滞期小于或等于第三时间长度，网格背景为第三颜色；若装港滞期小于或等于第四时间长度，网格背景为第四颜色；其余网格背景为白色；其中，第一时间长度＜第二时间长度＜第三时间长度＜第四时间长度；

所述市场资源数据管理模块，包含：载入市场资源单元、拼装选中行单元和显示拼装方案单元；所述载入市场资源单元用于从数据库提取市场资源装期表；所述拼装选中行单元用于将选中市场资源油品形成拼装方案并存入采购-拼装运输方案数据展示模块；所述显示拼接方案用于生成市场资源拼装比对图形；

所述采购-拼装运输方案数据展示模块用于将拼接成功的采购拼接方案进行展示。

进一步地，所述第一时间长度为1天、所述第二时间长度为2天、所述第三时间长度为3天、所述第四时间长度为4天。

第二方面，本发明还提供了一种基于如上面所述的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统的货物采购及拼船车运输图控优化作业方法，包括如下步骤：

S1、载入初始需求数据和市场资源数据，在原油采购-远洋拼装方案图形展示模块显示代表单船运输市场资源抵港时间的第一曲线及代表初始需求的第一图形；

S2、利用图形方案，按照时间先小后大、卸载港口先南后北的原则从图中选择出第一条待满足的需求油品；根据与该需求油品相交或靠近的第一曲线的延展情况，从下方的资源分配网格中选出相应市场资源油品并执行采购；

S3、在方案图形展示区中找出与S2中选出的需求油品位置最接近的待拼装需求油品，调出市场资源拼装比对图形展示模块，从中选出装港滞期较小、装港航程较短、抵达中国卸港日期满足预设需求的待拼装市场资源油品并执行采购；

S4、在市场资源数据管理模块中选出S2和S3中所采购的油品，点击拼装选中行单元，形成运输方案，存入采购-拼装运输方案数据展示单元，同时更新绘图，在方案图形展示区中显示代表拼成油品的第二图形；

S5、利用方案图形展示区，校核拼成油品的拼船方案和到货日期，校验其合理性；

S6、若校核发现不合理运输方案拼船，可在采购-拼装运输方案数据展示单元内选中不合理拼船数据行，单击“拆散选中拼船”，从所述采购-拼装运输方案数据展示模块内移除拆散后的油品数据；

S7、判断所有需求油品是否得到满足，若是，则转S8；若否，返回到S2，继续执行；

S8、导出方案，完成运输方案编制工作。

进一步地，所述S5具体包括：

通过判断图形在方案图形展示区的空间分布实现对拼成油品的校核，具体如下：

在校核拼船方案时，将图形中同船已制定计划的油品连线后，上下距离若大于第一预设距离，则表示卸港间航程较远，亏舱损失较大；左右距离大于第二预设距离，则表示有船等待卸油时间较长，滞期损失较高；在校核到货日期时，将需求油品与已制定计划的油品对应连线后，若左右距离大于第三预设距离，则表示油品实际到货期过早或过晚，滞期损失大或有预设概率导致炼厂停产；在校核油品的拼接完成情况时，从代表初始需求的第一图形的圆头部分进行判断：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆则代表该只完成油品部分的拼装。

由上述技术方案可知，本发明提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法，将原油的市场资源、初始需求、拼装方案及油轮抵港时间等参数以图形化的方式展现给业务人员，辅助业务人员按规程选择采购市场资源与编制运输方案，可有效降低业务人员比对筛选数据的工作量，解决了运输计划编制过程中难以兼顾各类约束条件及费用损失因素的难点，从而达到提高原油采购-拼装运输方案编制的时效性与经济性的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统的结构示意图；

图2是本发明另一实施例提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业方法的流程图；

图3为原油远洋运输方案图形化编制方法具体实施步骤；

图4展示了待拼油品(初始需求)的第一图形和代表拼成油品的第二图形；

图5为采购-远洋拼装运输图形展示界面；

图6为市场资源拼装比对图形展示界面。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例为有效提高原油采购-远洋运输方案制定的时效性和经济性，节省采购及运输费用，提出一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法，用以辅助业务人员进行原油的优化采购与运输控制。本发明将原油的市场资源、初始需求、拼装方案及油轮抵港时间等参数以图形化的方式展现给业务人员，并可配以图形缩放等功能，辅助业务人员选择采购市场资源与编制运输方案，可有效降低业务人员比对筛选数据的工作量，解决了运输计划编制过程中难以兼顾各类约束条件及费用损失因素的难点，从而达到提高原油采购-拼装运输方案编制的时效性与经济性的目的。

本发明一实施例提供了一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统，参见图1，该系统包括：原油采购-远洋拼装方案图形展示模块100、市场资源拼装比对图形展示模块200、市场资源数据管理模块300和采购-拼装运输方案数据展示模块400；

所述原油采购-远洋拼装方案图形展示模块100用于形成原油采购-远洋拼装图形，所述原油采购-远洋拼装图形包括方案图形展示区和图形显示范围管理区；所述方案图形展示区中的纵坐标表示卸载港口，各卸港按其实际地理位置顺序从上至下依次排布，横坐标表示油品到货期，到货期从左到右按日期增长顺序排布；所述方案图形展示区中包含有三类图形，分别为第一曲线(如绿色曲线)、第一图形(如红色图形)以及第二图形(蓝色图形)，其中，所述第一曲线代表单船运输该市场资源油品时将会抵达各卸港的时间，第一曲线与纵坐标辅助线的交点的横坐标为抵达该港口的到货时间，曲线下方资源分配网格横坐标表示抵达里程最近卸港的日期，网格中信息包含市场资源油品的油品编号与油品名称；所述第一图形代表初始需求的待拼油品，图形可展示油品所有信息：图形竖线所在横坐标代表该油品限定到货日期，横线长度代表该批次油品卸油所需时间，圆头代表油品拼装情况：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆代表该油品部分拼装；所述第二图形代表采购且拼成油品，图形竖线所在横坐标代表该油品按计划到货日期，油品标签由“油品编号-供应企业-油品名称-油品数量”组成，标于代表油品图形右侧方，第二图形依次连接可拼船运输的多种油品；其中，根据代表市场资源的第一曲线与代表初始需求的第一图形之间的相交情况预判市场资源与炼厂需求之间的匹配性及拼装运输的可行性，以辅助业务人员决策是否采购该油品；

根据油品图形在图形方案展示区分布空间位置校核原油远洋运输方案的经济性；例如，若将图形中同船已制定计划的油品连线后，上下距离较长(如大于第一阈值)，则表示卸港间航程较远，亏舱损失较大；左右距离较长(如大于第二阈值)则表示必然有船等待卸油，滞期损失较高。若将需求油品与已制定计划的油品对应连线后，若左右距离较长(如大于第三阈值)，则表示油品实际到货期过早或过晚，滞期损失大或有可能导致炼厂停产；

所述图形显示范围管理区包括对卸载港口和油品到货日期的管理；卸载港口通过全选或多项选择的方式来对需要显示的港口进行管理；油品到货日期通过对两个时间节点的设定来进行管理；

所述市场资源拼装比对图形展示模块200，用于形成市场资源拼装比对图形，在形成的市场资源拼装比对图形中，横、纵坐标均为油品编号-油品名称-油品装期组成的市场资源油品信息，按油品编号从小到大依次排序；横纵坐标相交网格表示从纵坐标代表油品出发去拼装横坐标所代表的油品所形成的船舶运输信息，包含：装港滞期-装港航程-抵达里程最近卸港日期；若两种油品不具备拼装运输可行性，则该网格内无船舶运输信息；若装港滞期小于或等于第一时间长度，则该网格背景为第一颜色(如浅红色)；若装港滞期小于或等于第二时间长度，网格背景为第二颜色(如浅绿色)；若装港滞期小于或等于第三时间长度，网格背景为第三颜色(如浅蓝色)；若装港滞期小于或等于第四时间长度，网格背景为第四颜色(如浅黄色)；其余网格背景为白色；其中，第一时间长度＜第二时间长度＜第三时间长度＜第四时间长度；

所述市场资源数据管理模块300，包含：载入市场资源单元、拼装选中行单元和显示拼装方案单元；所述载入市场资源单元用于从数据库提取市场资源装期表；所述拼装选中行单元用于将选中市场资源油品形成拼装方案并存入采购-拼装运输方案数据展示模块；所述显示拼接方案用于生成市场资源拼装比对图形；

所述采购-拼装运输方案数据展示模块400用于将拼接成功的采购拼接方案进行展示。

优选地，所述第一时间长度为1天、所述第二时间长度为2天、所述第三时间长度为3天、所述第四时间长度为4天。

由上述方案可知，本发明实施例提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统及方法，将原油的市场资源、初始需求、拼装方案及油轮抵港时间等参数以图形化的方式展现给业务人员，辅助业务人员按规程选择采购市场资源与编制运输方案，可有效降低业务人员比对筛选数据的工作量，解决了运输计划编制过程中难以兼顾各类约束条件及费用损失因素的难点，从而达到提高原油采购-拼装运输方案编制的时效性与经济性的目的。

本发明另一实施例提供了一种基于上面实施例所述的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统的货物采购及拼船车运输图控优化作业方法，参见图2，包括如下步骤：

步骤101：载入初始需求数据和市场资源数据，在原油采购-远洋拼装方案图形展示模块显示代表单船运输市场资源抵港时间的第一曲线及代表初始需求的第一图形。

步骤102：利用图形方案，按照时间先小后大、卸载港口先南后北的原则从图中选择出第一条待满足的需求油品；根据与该需求油品相交或靠近的第一曲线的延展情况，从下方的资源分配网格中选出相应市场资源油品并执行采购。

步骤103：在方案图形展示区中找出与步骤102中选出的需求油品位置最接近的待拼装需求油品，调出市场资源拼装比对图形展示模块，从中选出装港滞期较小、装港航程较短、抵达中国卸港日期满足预设需求的待拼装市场资源油品并执行采购。

步骤104：在市场资源数据管理模块中选出步骤102和步骤103中所采购的油品，点击拼装选中行单元，形成运输方案，存入采购-拼装运输方案数据展示单元，同时更新绘图，在方案图形展示区中显示代表拼成油品的第二图形。

步骤105：利用方案图形展示区，校核拼成油品的拼船方案和到货日期，校验其合理性。

步骤106：若校核发现不合理运输方案拼船，可在采购-拼装运输方案数据展示单元内选中不合理拼船数据行，单击“拆散选中拼船”，从所述采购-拼装运输方案数据展示模块内移除拆散后的油品数据。

步骤107：判断所有需求油品是否得到满足，若是，则转步骤108，若否，返回到步骤102，继续执行。

步骤108：导出方案，完成运输方案编制工作。

在一种可选实施方式中，所述步骤105具体包括：

通过判断图形在方案图形展示区的空间分布实现对拼成油品的校核，具体如下：

在校核拼船方案时，将图形中同船已制定计划的油品连线后，上下距离若大于第一预设距离，则表示卸港间航程较远，亏舱损失较大；左右距离大于第二预设距离，则表示有船等待卸油时间较长，滞期损失较高；在校核到货日期时，将需求油品与已制定计划的油品对应连线后，若左右距离大于第三预设距离，则表示油品实际到货期过早或过晚，滞期损失大或有预设概率导致炼厂停产；在校核油品的拼接完成情况时，从代表初始需求的第一图形的圆头部分进行判断：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆则代表该只完成油品部分的拼装。

其中，第一预设距离、第二预设距离和第三预设距离可以根据需要设定，这里不再举例说明。

本实施例提供的货物采购及拼船车运输图控优化作业方法可以采用上述实施例所述的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统执行，其工作原理和有益效果类似，此处不再详述。

为了更好的理解本发明，下面结合具体实例进一步阐述本发明的内容。

集团公司每月汇总下属各家炼厂上报的该月油源初始需求及市场可采购的市场资源，经业务人员整理后绘制成初始需求数据表和市场资源数据表，表格模型及数据格式需按模板填写，不可随意修改，如2016年3月份初始需求和市场资源数据表所示：

表1初始需求数据表

I

计划

采购地

油品编

油品名

装载港

油品数

接收港

供应企

限定到货

1

2016-0

XF

1.0

油种1

13

接收港

企业1

2016/03/5

2

2016-0

XF

2.0

油种2

13

接收港

企业2

2016/03/5

3

2016-0

XF

3.0

油种3

13

接收港

企业3

2016/03/9

4

2016-0

XF

4.0

油种4

13

接收港

企业4

2016/03/9

5

2016-0

XF

5.0

油种5

13

接收港

企业1

2016/03/7

6

2016-0

XF

6.0

油种6

13

接收港

企业5

2016/03/5

表2市场资源数据表

按上述步骤进行运输方案编制工作，参见图3，以表1和表2所示初始需求、市场资源为例：

(1)从数据库将该月份的市场资源数据载入市场资源数据管理模块，将炼厂初始需求数据载入系统后台；在原油采购-远洋拼装方案图形展示模块显示代表市场资源的第一曲线、代表初始需求的第一图形、代表拼成油品的第二图形等内容，参见图4所示的代表市场资源的第一曲线、代表待拼油品(初始需求)的第一图形和代表拼成油品的第二图形。

(2)利用图形方案，按照从左到右、从下到上的油品采购-拼装顺序，选中所有图形中位于最左侧最下方的1.0号油品作为第一条待满足的需求油品。与1.0号需求油品相交的市场资源第一曲线所对应的网格内有ID分别为1、2、3、5、9的5条市场资源油品信息，为满足1.0号需求油品的油品种类及到货日期等需求，从中选出2.0号油品执行采购。

(3)根据代表初始需求的第一图形间的空间关系，选出5.0号需求油品与1.0号需求油品拼装运输，点击“显示拼装方案”调出市场资源拼装比对图形展示单元，以步骤(2)中采购的2.0号市场资源油品为横坐标，在与之相交的纵坐标网格信息中选出装港滞期较小、装港航程较短、抵达中国卸港日期满足需求且油品种类与5.0号需求油品种类相同或可替换的市场资源油品，最终选择8.0号市场资源油品执行采购。

(4)在市场资源数据管理模块中选出采购的2.0号市场资源油品和8.0号市场资源油品，将油品编号改为其对应满足的需求油品编号1.0和5.0，并在拼装油品列中分别填入1.1和1.2代表这两种油装船顺序。选中这两条数据，单击“拼装选中行”，两条数据形成运输方案存入采购-拼装运输方案数据展示单元；单击“更新绘图”，图中显示代表拼成油品的第二图形。参见图5所示的采购-远洋拼装运输图形展示界面以及图6所示的市场资源拼装比对图形展示界面。

(5)通过观察拼成油品与需求油品间的空间关系，校核方案合理性。

(6)校核后认为拼成方案合理，继续拼装。

(7)同样方法对其他油品依次采购拼装，直至所有需求油品得到满足。最终形成：4.0号市场资源满足2.0号需求、6.0号市场资源满足6.0号需求，两个资源拼成2号船运输；8.0号市场资源满足3.0号需求、3.0号市场资源满足4.0号需求(油种4可与油种1相互替换)，两个资源拼成3号船运输。导出方案，完成采购-拼装运输方案编制工作。

由该实例可以看出，本发明实施例提供的货物采购-拼船车运输图控优化作业方法可编制出满足所有约束条件且经济有效的原油远洋运输方案，不仅可以提高采购-远洋拼装方案编制的经济性和时效性，而且有效降低了业务人员的工作强度，降低了方案编制失误的风险。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种货物采购及拼船车运输图控优化作业系统，包括：

原油采购-远洋拼装方案图形展示模块、市场资源拼装比对图形展示模块、市场资源数据管理模块和采购-拼装运输方案数据展示模块；

所述原油采购-远洋拼装方案图形展示模块用于形成原油采购-远洋拼装方案图形，所述原油采购-远洋拼装图形包括方案图形展示区和图形显示范围管理区；所述方案图形展示区中的纵坐标表示卸载港口，各卸港按其实际地理位置顺序从上至下依次排布，横坐标表示油品到货期，到货期从左到右按日期增长顺序排布；所述方案图形展示区中包含有三类图形，分别为第一曲线、第一图形以及第二图形，其中，所述第一曲线代表单船运输市场资源油品时将会抵达各卸港的时间，第一曲线与纵坐标辅助线的交点的横坐标为抵达该港口的到货时间，曲线下方资源分配网格横坐标表示抵达里程最近卸港的日期，网格中信息包含市场资源油品的油品编号与油品名称；所述第一图形代表初始需求的待拼油品，图形可展示油品所有信息：图形竖线所在横坐标代表该油品限定到货日期，横线长度代表该批次油品卸油所需时间，圆头代表油品拼装情况：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆代表该油品部分拼装；所述第二图形代表采购且拼成油品，图形竖线所在横坐标代表该油品按计划到货日期，油品标签由“油品编号-供应企业-油品名称-油品数量”组成，标于代表油品图形右侧方，第二图形依次连接可拼船运输的多种油品；其中，根据代表市场资源的第一曲线与代表初始需求的第一图形之间的相交情况预判市场资源与炼厂需求之间的匹配性及拼装运输的可行性，以辅助业务人员决策是否采购该油品；根据油品图形在图形方案展示区分布空间位置校核原油远洋运输方案的经济性；

所述图形显示范围管理区包括对卸载港口和油品到货日期的管理；卸载港口通过全选或多项选择的方式来对需要显示的港口进行管理；油品到货日期通过对两个时间节点的设定来进行管理；

所述市场资源拼装比对图形展示模块，用于形成市场资源拼装比对图形，在形成的市场资源拼装比对图形中，横、纵坐标均为油品编号-油品名称-油品装期组成的市场资源油品信息，按油品编号从小到大依次排序；横纵坐标相交网格表示从纵坐标代表油品出发去拼装横坐标所代表的油品所形成的船舶运输信息，包含：装港滞期-装港航程-抵达里程最近卸港日期；若两种油品不具备拼装运输可行性，则该网格内无船舶运输信息；若装港滞期小于或等于第一时间长度，则该网格背景为第一颜色；若装港滞期小于或等于第二时间长度，网格背景为第二颜色；若装港滞期小于或等于第三时间长度，网格背景为第三颜色；若装港滞期小于或等于第四时间长度，网格背景为第四颜色；其余网格背景为白色；其中，第一时间长度＜第二时间长度＜第三时间长度＜第四时间长度；

所述市场资源数据管理模块，包含：载入市场资源单元、拼装选中行单元和显示拼装方案单元；所述载入市场资源单元用于从数据库提取市场资源装期表；所述拼装选中行单元用于将选中市场资源油品形成拼装方案并存入采购-拼装运输方案数据展示模块；所述显示拼接方案用于生成市场资源拼装比对图形；

所述采购-拼装运输方案数据展示模块用于将拼接成功的采购拼接方案进行展示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一时间长度为1天、所述第二时间长度为2天、所述第三时间长度为3天、所述第四时间长度为4天。

3.一种基于如权利要求1或2所述的货物采购及拼船车运输图控优化作业系统的货物采购及拼船车运输图控优化作业方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、载入初始需求数据和市场资源数据，在原油采购-远洋拼装方案图形展示模块显示代表单船运输市场资源抵港时间的第一曲线及代表初始需求的第一图形；

S2、利用图形方案，按照时间先小后大、卸载港口先南后北的原则从图中选择出第一条待满足的需求油品；根据与该需求油品相交或靠近的第一曲线的延展情况，从下方的资源分配网格中选出相应市场资源油品并执行采购；

S3、在方案图形展示区中找出与S2中选出的需求油品位置最接近的待拼装需求油品，调出市场资源拼装比对图形展示模块，从中选出装港滞期较小、装港航程较短、抵达中国卸港日期满足预设需求的待拼装市场资源油品并执行采购；

S4、在市场资源数据管理模块中选出S2和S3中所采购的油品，点击拼装选中行单元，形成运输方案，存入采购-拼装运输方案数据展示单元，同时更新绘图，在方案图形展示区中显示代表拼成油品的第二图形；

S5、利用方案图形展示区，校核拼成油品的拼船方案和到货日期，校验其合理性；

S6、若校核发现不合理运输方案拼船，可在采购-拼装运输方案数据展示单元内选中不合理拼船数据行，单击“拆散选中拼船”，从所述采购-拼装运输方案数据展示模块内移除拆散后的油品数据；

S7、判断所有需求油品是否得到满足，若是，则转S8；若否，返回到S2，继续执行；

S8、导出方案，完成运输方案编制工作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S5具体包括：

通过判断图形在方案图形展示区的空间分布实现对拼成油品的校核，具体如下：

在校核拼船方案时，将图形中同船已制定计划的油品连线后，上下距离若大于第一预设距离，则表示卸港间航程较远，亏舱损失较大；左右距离大于第二预设距离，则表示有船等待卸油时间较长，滞期损失较高；在校核到货日期时，将需求油品与已制定计划的油品对应连线后，若左右距离大于第三预设距离，则表示油品实际到货期过早或过晚，滞期损失大或有预设概率导致炼厂停产；在校核油品的拼接完成情况时，从代表初始需求的第一图形的圆头部分进行判断：空心圆代表该油品未拼装，实心圆代表该油品完全拼装，半空心圆则代表该只完成油品部分的拼装。