CN108327920A - 柔性带电气部件安装件和方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及柔性带电气部件安装件和方法。提供了用于包括柔性带的柔性带电气部件安装件的系统和方法，柔性带被配置为接收一个或更多个电气部件(220A‑220C)。柔性带可以被配置为耦接到和/或环绕飞行器推进器的至少一部分。电气部件(220A‑220C)可以被配置为输出来自飞行器推进器的数据和/或与飞行器推进器的运转有关的数据。这样的柔性带可以被配置为接收多个电气部件(220A‑220C)，并且可以被配置为围绕飞行器推进器的所述部分盘绕。

Description

柔性带电气部件安装件和方法
技术领域
本公开总体涉及飞行器，并且更具体涉及用于飞行器推进器测试的仪表装置安装。
背景技术
在运转期间和/或在测试期间需要仪表装置用于监测飞行器推进器状况。当需要多个仪表时(如在所有现代飞行器推进器上)，这样的仪表装置一般以一小簇方式被安装在个体托架上。这样的个体托架一般被安装在进口隔舱板上。然而，飞行器推进器的进口隔舱板上的空间一般是有限的，并且因此限制了能够在任意时刻被使用的仪表数量。
发明内容
公开了用于飞行器推进器测试系统的系统和方法，该飞行器推进器测试系统可以包括柔性带电气部件安装件。在某些示例中，该柔性带电气部件安装件可以包括柔性带和带耦接器，该柔性带包含至少一个电气部件开口，其中电气部件开口被配置为接收电气部件，电气部件被配置为确定与飞行器推进器相关联的参数，并且其中柔性带被配置为环绕飞行器推进器的至少一部分，并且带耦接器被配置为将柔性带的至少两个部分耦接在一起。
在某些额外的示例中，公开了一种飞行器推进器。该飞行器推进器可以包括发动机；多个电气部件，其被配置为确定与发动机相关联的参数；柔性带，其包括至少一个电气部件开口，其中电气部件开口被配置为接收电气部件中的一个或更多个，并且其中柔性带被配置为环绕发动机的至少一部分；带耦接器，其被配置为将柔性带的至少两个部分耦接在一起；以及短舱，其被配置为环绕发动机和柔性带。
在某些其他示例中，公开了一种方法。该方法可以包括将电气部件设置在柔性带的电气部件开口内，电气部件被配置为确定与飞行器推进器相关联的参数；用所述柔性带环绕飞行器推进器的至少一部分；以及将柔性带的至少两个部分耦接在一起。
本发明的范围由权利要求限定，权利要求通过引用并入本部分。通过考虑一个或更多个具体实施方式的下列详细描述，本领域的技术人员将对本公开以及其附加优点的实现有更完全理解。首先参照将简洁描述的随附附图。
附图说明
图1图示了根据本公开的示例的飞行器推进器的透视图。
图2图示了根据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的示例的透视图。
图3图示了根据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的另一示例的透视图。
图4图示了根据本公开的柔性带电气部件安装件的又一示例的透视图。
图5图示了具有根据本公开的柔性带电气部件安装件的飞行器推进器的剖视图。
图6是详述用于具有据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的飞行器推进器的测试的技术的流程图。
通过参考随后的具体实施方式，将最好地理解本公开的示例及其优点。应该理解的是相同的附图标记用于标识一个或更多个附图中所示的相同的元件。
具体实施方式
在本文中的公开内容中根据一个或更多个实施例描述了柔性带电气部件安装件。柔性带电气部件安装件可以允许仪表被耦接到飞行器推进器。在某些示例中，柔性带电气部件安装件可以被配置为安装高数量的仪表(例如，50个或更多个仪表)。柔性带电气部件安装件可以包括柔性带，该柔性带包含一个或更多个电气部件开口，电气部件开口被配置为接收电气部件(例如，仪表)。柔性带可以被配置为围绕飞行器推进器的一部分盘绕，并且可以包括耦接器以将柔性带的至少两个部分耦接在一起，从而将柔性带保持围绕飞行器推进器的该部分。
图1图示了根据本公开的示例的飞行器推进器的透视图。飞行器推进器100包括短舱102和风扇136。在图1中示出的示例中，短舱102容纳风扇136和被用来产生推力的飞行器推进器100的其他部件，但是飞行器推进器的其他示例可以布置风扇，使得风扇不由短舱容纳(例如，在例如涡轮螺旋桨发动机构造中)。短舱102也可以包括一个或更多个部分，该一个或更多个部分可以被移动和/或被移除，以允许技术人员或其他人员接近飞行器推进器100的内部部件，例如从而插入和/或安装用于监测飞行器推进器100的一个或更多个状况的一个或更多个电气部件(例如，仪表)。
风扇136诸如在气流方向140A上吸入和/或激励流入短舱102中的空气。经由气流方向140A流入短舱102中的空气可以流过短舱102内的各种内部流动路径。
图2图示了根据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的示例的透视图。在图2中示出的飞行器推进器100包括隔舱板206。隔舱板206包括通道(pass-throughs)208A和208B。图2示出了其中短舱102的一个或更多个部分被移除的飞行器推进器100，以允许安装、移除和/或接近经由柔性带电气部件安装件216被耦接到飞行器推进器100的电气部件。
柔性带电气部件安装件216包括具有一个或更多个电气部件开口(诸如电气部件开口232A-232C)的柔性带230。柔性带230可以被设置尺寸和/或被配置为环绕飞行器推进器100的至少一部分。例如，柔性带230可以被配置为围绕飞行器推进器100的核心发动机的周边盘绕(例如，飞行器推进器100的通常由短舱覆盖的部分)。
柔性带230包括一个或更多个电气部件开口，诸如电气部件开口232A-232C以及其他电气部件开口。电气部件开口232A-232C中的每一个可以被配置为接收一个或更多个电气部件。例如，电气部件220A-220C中的每一个可以被设置在电气部件开口232A-232C中的一个内。电气部件开口232A-232C中的每一个例如可以是柔性带230内的被配置为接收一个或更多个电气部件的腔。在某些示例中，电气部件开口232A-232C可以是柔性的，并且可以允许电气部件插入到电气部件开口内。在电气部件已经被插入之后，电气部件开口随后可以将电气部件保持在电气部件开口内。在某些这样的示例中，电气部件开口232A-232C可以被设置尺寸为小于所述开口被配置为接收的电气部件(例如，电气部件开口232A-232C的内直径小于电气部件220A-220C的外直径)，并且当被插入时，电气部件220A-220C可以使电气部件开口232A-232C变形。这样的变形随后可以在插入之后将电气部件220A-220C保持在适当位置中。
电气部件220A-220C可以是任何电气部件。在某些示例中，电气部件220A-220C可以被配置为确定飞行器推进器100的参数。因此，例如电气部件220A-220C可以是诸如加速度计(例如，负载单元、空气流量传感器、分压计和其他变换器)的变换器以及陀螺仪和/或其他这样的传感器。
某些测试应用可能需要多个电气部件。随着飞行器推进器变得更复杂并且随着数据采集技术发展，获取与飞行器推进器相关联的数据所需的电气部件数量可能增加。因此，诸如将用于电气部件的托架安装在飞行器推进器的隔舱板上的技术可能不允许安装足够的电气部件来完全监测和/或获取用于现代飞行器推进器数据采集技术的所需数据。
相比之下，柔性带216可以被配置为保持比其他技术更大数量的电气部件。而且，柔性带216可以被配置为围绕它本身盘绕一次或更多次，并且因此，允许具有更大数量的电气部件开口的更长柔性带216，进一步增加可以由柔性带216携带的电气部件数量。因此，柔性带电气部件安装件可以允许更大数量的电气部件被安装。
在某些示例中，诸如在飞行器推进器的测试期间，短舱或短舱的一部分可以被移除，并且测试程序可以在短舱的该部分被移除的情况下被执行。在短舱被移除的情况下，柔性带216可以围绕它本身比在短舱被安装的情况下盘绕更多的次数，并且因此可以更长并且允许甚至更大数量的电气部件被安装。
回来参照图2，电气部件220A-220C分别包括电线222A-222C。电线222A-222C被输送通过通道208A。在某些示例中，电线222A-222C通过电线整理器250被耦接在一起。电线整理器250可以将电线222A-222C以及其他电线耦接在一起，以将电线耦接在一起成为然后可以被输送通过通道208A的一个大线束。
图3图示了根据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的另一示例的透视图。在图3中示出的飞行器推进器100也包括隔舱板206，该隔舱板206包括通道208A和208B。此外，图2图示了包括柔性带330的柔性带电气部件安装件316，柔性带330具有被配置为保持一个或更多个电气部件(例如，电气部件220A-220B)的一个或更多个电气部件开口(例如，电气部件开口332A-332C)。
柔性带230经由条带340被保持为抵靠飞行器推进器100的至少一部分。条带340可以例如是可以围绕柔性带330的一部分(例如，柔性带330的外周边)盘绕的弹性条带。条带340可以是弹性的，和/或可以被配置为围绕柔性带330盘绕，使得柔性带330被至少部分地变形以牢固地将柔性带330保持为抵靠飞行器推进器100。在某些示例中，条带340可以是在飞行器推进器100上方伸展以将柔性带330抵靠飞行器推进器100而固定的连续环状件。在其他示例中，条带340可以包括第一条带端和第二条带端，并且第一条带端和第二条带端可以在将条带340围绕柔性带330盘绕之后被固定到彼此，以将柔性带330保持为抵靠飞行器推进器100。
图4图示了根据本公开的柔性带电气部件安装件的又一示例的透视图。在图4中示出的飞行器推进器100也包括隔舱板206，该隔舱板206包括通道208A和208B。图4图示了分别包括柔性带430A和430B的柔性带电气部件安装件416A和416B，柔性带430A和430B均具有被配置为保持一个或更多个电气部件的一个或更多个电气部件开口(例如，电气部件开口432A-432C和442A-442C)。
如在图4中图示的，电气部件安装件416A的柔性带430A与电气部件安装件416B的柔性带430B重叠。在某些示例中，柔性带430A和430B可以是同一柔性带(例如，柔性带430A可以是第一部分并且柔性带430B可以是同一柔性带的第二部分，并且这样的柔性带可以围绕它本身盘绕，使得例如柔性带430B围绕柔性带430A的外部盘绕)、可以被连接(例如，柔性带430可以经由一个或更多个紧固件被连接到柔性带430A，并且可以围绕柔性带430A的外部盘绕)，和/或可以是分离的柔性带(例如，柔性带430A和430B可以是分离的柔性带，并且柔性带430B可以围绕柔性带430A的外部盘绕，并且因此，柔性带430B可以具有比柔性带430A更大的直径)。不论柔性带430A和430B是同一带、被连接、还是不同的带，它们都可以围绕它本身、围绕柔性带430A和/或430B中的一个或另一个、和/或围绕另一这样的柔性带盘绕多次。因此，柔性带可以根据需要被“分层”以保持所需数量的电气部件。
在某些额外的示例中，柔性带430A和430B可以经由多种技术被保持在适当位置中。例如，柔性带430B可以包括第一端和第二端，并且可以被配置为围绕柔性带430A盘绕。第一端和第二端随后可以被连接到彼此，并且当被连接时，第一端和第二端可以将柔性带430A和柔性带430B两者保持为抵靠飞行器推进器100的一部分(例如，飞行器推进器100的核心发动机)。某些其他这样的示例可以包括条带，该条带可以围绕柔性带430A和/或430B盘绕以将柔性带430A和/或430B保持在适当位置中。
在其他示例中，柔性带430A和430B可以被连接，和/或可以是同一柔性带。柔性带430A和/或430B的第一部分可以被耦接到柔性带430A和/或430B的第二部分。当被耦接在一起时，柔性带430A和/或430B可以被定位为使得柔性带430A和/或430B可以被保持为抵靠飞行器推进器100的一部分(例如，飞行器推进器100的核心发动机)。在某些示例中，柔性带430A和/或430B可以以防止柔性带430A和/或430B与飞行器推进器100的该部分解耦(decoupling)的方式被保持。例如，柔性带430A和/或430B可以完全围绕飞行器推进器100的该部分盘绕，并且因此，除非第一部分与第二部分解耦，否则柔性带430A和/或430B不从飞行器推进器100的该部分被移除。
图5图示了具有根据本公开的柔性带电气部件安装件的飞行器推进器的剖视图。图5图示了具有柔性带230的飞行器推进器的核心发动机538。图5图示了将柔性带230耦接在一起使得柔性带230围绕核心发动机538盘绕的示例。
在图5中，柔性带230被耦接到核心发动机538(例如，围绕核心发动机538盘绕)。柔性带230包括第一端550和第二端552。第一端550和第二端552可以经由耦接器554被耦接在一起。因此，当第一端550经由耦接器554被耦接到第二端552时，柔性带230可以围绕核心发动机538盘绕。在某些示例中，柔性带230可以围绕核心发动机538盘绕多次，并且因此，柔性带230的一个部分可以与柔性带230的另一部分重叠。
耦接器554可以是例如机械耦接器，诸如一个或更多个卡扣、钩状物、铰链、连接器、紧固件、粘合剂、维可牢条带(velcro straps)，和/或其他这样的耦接器。而且，在某些其他示例中，耦接器554可以被配置为将两个或更多个柔性带的多个部分耦接在一起。
图6是详述用于具有根据本公开的示例的柔性带电气部件安装件的飞行器推进器的测试的技术的流程图。
在方框602中，电气部件被插入到柔性带的电气部件开口内。在某些示例中，每个电气部件开口可以被配置为接收一个电气部件，但是其他示例可以包括被配置为接收多于一个电气部件的一个或更多个电气部件开口。
在方框604中，柔性带可以被定位为围绕飞行器推进器的至少一部分。例如，柔性带可以挂在飞行器推进器的一部分上，和/或可以围绕飞行器推进器的该部分盘绕。此外，在某些示例中，多个柔性带可以被定位为围绕飞行器推进器的至少一部分。在某些示例中，多个柔性带可以围绕彼此盘绕，但是在其他示例中，柔性带可以围绕飞行器推进器的不同部分盘绕。
在方框606中，柔性带的一个部分然后可以被耦接到柔性带的另一部分。柔性带的这些部分耦接在一起可以将柔性带保持为抵靠飞行器推进器的该部分。在某些示例中，这些部分可以是同一柔性带的部分，但是在其他示例中，这些部分可以是两个或更多个不同柔性带的部分。在某些其他示例中，条带可以围绕柔性带或多个柔性带盘绕，以将一个或更多个带保持为围绕飞行器推进器的该部分。
在方框608中，电气部件的电线可以被整理(organized)。因此，一个或更多个电线整理器可以被用来保持多个电线以整理电线。在某些示例中，电线整理器可以保持电线以帮助电线穿过位于飞行器推进器的隔舱板上的一个或更多个通道。在电线被整理之后，电气部件随后可以被电性地连接到一个或更多个测试模块，从而例如向这些测试模块递送数据。测试模块可以被定位在飞行器推进器上和/或可以被远程地定位，并且数据可以经由例如一个或更多个数据连接来递送。
在方框610中，可以使用一个或更多个电气部件来执行测试序列。在测试序列期间，飞行器推进器可以运转，并且一个或更多个电气部件可以输出数据。在某些示例中，数据可以与飞行器推进器的运转有关。
另外，本公开包含根据下列条款的实施例：
条款1.一种设备，其包含：
柔性带，其包含至少一个电气部件开口，其中电气部件开口被配置为接收电气部件，电气部件被配置为确定与飞行器推进器相关联的参数，并且其中柔性带被配置为环绕飞行器推进器的至少一部分；以及
带耦接器，其被配置为将柔性带的至少两个部分耦接在一起。
条款2.根据条款1所述的设备，其中电气部件开口被配置为接收变换器。
条款3.根据条款1所述的设备，其进一步包含条带，该条带被配置为耦接到柔性带并且将柔性带保持为抵靠飞行器推进器的该部分。
条款4.根据条款1所述的设备，其中柔性带被配置为至少环绕飞行器推进器的该部分多次。
条款5.根据条款1所述的设备，其中柔性带包含均被配置为接收电气部件的多个电气部件开口。
条款6.根据条款5所述的设备，其进一步包含电线整理器，该电线整理器被配置为至少保持被耦接到电气部件的多条电线。
条款7.根据条款1所述的设备，其中柔性带被配置为被设置在飞行器推进器的短舱内。
条款8.一种飞行器推进器，其包含：
发动机；
多个电气部件，其被配置为确定与发动机相关联的参数；
柔性带，其包含至少一个电气部件开口，其中电气部件开口被配置为接收电气部件中的一个或更多个，并且其中柔性带被配置为环绕发动机的至少一部分；
带耦接器，其被配置为将柔性带的至少两个部分耦接在一起；以及
短舱，其被配置为环绕发动机和柔性带。
条款9.根据条款8所述的飞行器推进器，其中电气部件是变换器。
条款10.根据条款8所述的飞行器推进器，其进一步包含条带，该条带被配置为耦接到柔性带并且将柔性带保持为抵靠发动机的该部分。
条款11.根据条款8所述的飞行器推进器，其中柔性带被配置为至少环绕发动机的该部分多次。
条款12.根据条款8所述的飞行器推进器，其进一步包含隔舱板，该隔舱板被耦接到发动机并且包含至少一个通道，其中多个电气部件中的至少一个包含被配置为输送通过通道的电线。
条款13.根据条款12所述的飞行器推进器，其中柔性带包含每个均被配置为接收电气部件的多个电气部件开口，并且飞行器推进器进一步包含电线整理器，该电线整理器被配置为至少保持被耦接到电气部件的多条电线，其中多条电线中的每一条被配置为输送通过通道。
条款14.一种方法，其包含：
将电气部件设置在柔性带的电气部件开口内，电气部件被配置为确定与飞行器推进器相关联的参数；
用柔性带环绕飞行器推进器的至少一部分；以及
将柔性带的至少两个部分耦接在一起。
条款15.根据条款14所述的方法，其中电气部件中的至少一个是变换器。
条款16.根据条款14所述的方法，其进一步包含将多个电气部件设置在多个电气部件开口内。
条款17.根据条款16所述的方法，其中多个电气部件中的每一个被设置在电气部件开口中的一个内。
条款18.根据条款16所述的方法，其进一步包含：
将多条电线穿过飞行器推进器的隔舱板的通道，其中多条电线中的每一条被耦接到电气部件中的一个。
条款19.根据条款18所述的方法，其进一步包含：
将电线整理器耦接到多条电线，以保持多条电线。
条款20.根据条款14所述的方法，其进一步包含：
将条带耦接到柔性带，以将柔性带保持为抵靠发动机的该部分。
上述示例示出但不限制本发明。还应当理解的是，根据本发明的原理，许多修改和变化是可能的。因此，本发明的范围仅由随附权利要求限定。

Claims (15)

1.一种飞行器推进器(100)，其包含：
发动机；
多个电气部件(220A-220C)，所述多个电气部件(220A-220C)被配置为确定与所述发动机相关联的参数；
柔性带(230)，所述柔性带(230)包含至少一个电气部件开口(232A-232C)，其中所述电气部件开口(232A-232C)被配置为接收所述电气部件(220A-220C)中的一个或更多个，并且其中所述柔性带(230)被配置为环绕所述发动机的至少一部分；
带耦接器(554)，所述带耦接器(554)被配置为将所述柔性带(230)的至少两个部分耦接在一起；以及
短舱，所述短舱被配置为环绕所述发动机和所述柔性带(230)。
2.根据权利要求1所述的飞行器推进器(100)，其中所述电气部件(220A-220C)是变换器。
3.根据权利要求1所述的飞行器推进器(100)，其进一步包含条带(340)，所述条带(340)被配置为耦接到所述柔性带(230)并且将所述柔性带(230)保持为抵靠所述发动机的所述部分。
4.根据权利要求1所述的飞行器推进器，其中所述柔性带(230)被配置为至少环绕所述发动机的所述部分多次。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的飞行器推进器，其进一步包含隔舱板(206)，所述隔舱板(206)被耦接到所述发动机并且包含至少一个通道(208A和208B)，其中所述多个电气部件(220A-220C)中的至少一个包含被配置为输送通过所述通道(208A和208B)的电线。
6.根据权利要求5所述的飞行器推进器，其中所述柔性带(230)包含每个均被配置为接收电气部件(220A-220C)的多个电气部件开口(232A-232C)。
7.根据权利要求6所述的设备，其进一步包含电线整理器(250)，所述电线整理器(250)被配置为至少保持被耦接到所述电气部件的多条电线。
8.根据权利要求1所述的设备，其中所述柔性带(230)被配置为被设置在所述飞行器推进器(100)的短舱内。
9.一种方法，其包含：
将电气部件(220A-220C)设置在柔性带(230)的电气部件开口(232A-232C)内，所述电气部件(220A-220C)被配置为确定与飞行器推进器(100)相关联的参数；
用所述柔性带(230)环绕所述飞行器推进器(100)的至少一部分；以及
将所述柔性带(230)的至少两个部分耦接在一起。
10.根据权利要求9所述的方法，其中所述电气部件(220A-220C)中的至少一个是变换器。
11.根据权利要求9所述的方法，其进一步包含将多个电气部件(220A-220C)设置在多个电气部件开口(232A-232C)内。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述多个电气部件(220A-220C)中的每一个被设置在所述电气部件开口(232A-232C)中的一个内。
13.根据权利要求11所述的方法，其进一步包含：
将多条电线穿过所述飞行器推进器(100)的隔舱板(206)的通道(208A和208B)，其中所述多条电线中的每一条被耦接到所述电气部件(220A-220C)中的一个。
14.根据权利要求13所述的方法，其进一步包含：
将电线整理器(250)耦接到多条所述电线，以保持所述多条电线。
15.根据权利要求9-14中任一项所述的方法，其进一步包含：
将条带(340)耦接到所述柔性带(230)，以将所述柔性带(230)保持为抵靠所述发动机的所述部分。
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