CN108320528A - 一种无源车距车速动态提醒装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种无源车距车速动态提醒装置及方法，其装置包括载荷传递装置、力电感应装置、信号处理装置、灯控提醒装置和信号接收装置，力电感应装置分别与信号处理装置和灯控提醒装置电连接，信号处理装置与灯控提醒装置电连接，信号处理装置与信号接收装置无线连接。本发明的提醒装置及方法，通过车辆轮胎对路面载荷的时间差分析计算出前后车间距信息和车速信息，从而判断车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内，为驾驶员提供车距安全和车速安全提醒服务；同时通过将车辆轮胎对路面载荷转换为电能为灯控提醒装置提供电源，无需额外配置电源，非常适用于隧道及地下通道等供电不便，事故易发地段。
Description
技术领域
本发明涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种无源车距车速动态提醒装置及方法。
背景技术
随着科学技术的进步，道路上的车辆越来越多，道路交通也逐渐迈入智能化，并且车辆行车安全装备也在不断更新，但是现有的交通设备还不能实现对驾驶员的主动提醒，所以如何辅助驾驶员规范行车越来越重要。目前还没有成熟的基于主动安全的车距动态提醒产品，只有简单的基于车载预警雷达或图形识别的近距离提醒装置，探测距离基本只有数米，远不能达到行车安全间隔距离要求的探测范围，尤其是在交通路口，过往车辆和行人的安全受到了极大的挑战。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种无源车距车速动态提醒装置及方法，基于安装在路面结构层内以力电转换装置为感应器件及供能器件，以车轮对路面动态作用载荷为触发机制的前后车间距和车速动态提醒系统,为驾驶员提供车距安全提醒服务。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
依据本发明的一个方面，提供了一种无源车距车速动态提醒装置，包括载荷传递装置、力电感应装置、信号处理装置、灯控提醒装置和信号接收装置，所述力电感应装置分别与所述信号处理装置和灯控提醒装置电连接，所述信号处理装置与灯控提醒装置电连接，所述信号处理装置与所述信号接收装置无线连接；
所述载荷传递装置设置在机动车道轮迹带位置处，用于获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置；所述力电感应装置设置在所述载荷传递装置内，用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号；还用于根据车辆通过时产生的载荷生成电信号，并发送至所述信号处理装置；所述信号处理装置用于对所述电信号进行分析处理，计算前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息以及灯控提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；所述灯控提醒装置用于将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，还用于根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；所述信号接收装置设置在车辆内部，用于根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
本发明的有益效果是：本发明的无源车距车速动态提醒装置，通过车辆轮胎对路面载荷的时间差分析计算出前后车间距信息和车速信息，从而判断所述车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内，为驾驶员提供车距安全和车速安全提醒服务；同时通过将车辆轮胎对路面载荷转换为电能为灯控提醒装置提供电源，无需额外配置电源，非常适用于隧道及地下通道等供电不便，事故易发地段。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：
进一步：所述载荷传递装置的数量为多个,且所述载荷传递装置以点阵方式布设在轮迹带中央路面内。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述载荷传递装置以点阵方式布设在轮迹带中央路面内，可以使得所述载荷传递装置尽可能覆盖大的范围，便于感知位于轮迹带中央路面上的车辆轮胎，并将车辆行驶产生的载荷传递至所述力电感应装置，提高所述载荷传递装置信号采集的准确性。
进一步：所述载荷传递装置包括上本体和下本体，所述上本体的下表面设有突出部，所述下本体上设有凹槽，所述力电感应装置设置在所述凹槽内，所述上本体设置在所述下本体上，且所述突出部伸入所述凹槽内并与所述力电感应装置接触设置。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述上本体设置在所述下本体上，并将所述突出部与所述力电感应装置接触设置，可以使得车辆通过时，车辆行驶产生的载荷准确的传递至所述力电感应装置，并形成电信号，便于后续根据所述电信号准确的计算出前后车间距和车速，为驾驶员安全行车提供更加准确的参考。
进一步：所述上本体的上表面为摩擦面。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述上本体的上表面设置为摩擦面，可以使得车辆轮胎在通过轮迹带中央路面时具有更好的防滑性能，进一步提高行车安全。
进一步：所述力电感应装置包括上下间隔设置的两个感应本体以及层叠设置在两个所述感应本体之间并用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号的多片压电陶瓷片，所述多片压电陶瓷片并联后分别与所述信号处理装置和灯控提醒装置电连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述压电陶瓷片设置在所述上下间隔设置的两个感应本体，一方面可以是使得所述两个感应本体对所述压电陶瓷片起到很好的保护作用，避免所述压电陶瓷片直接与轮胎接触造成损伤，另一方面，所述两个感应本体可以将车辆轮胎通过时产生的载荷准确的传递至所述压电陶瓷片，完成电信号的采集。
进一步：所述信号处理装置包括数字信号处理电路和信号发射电路，所述数字信号处理电路分别与所述力电感应装置、灯控提醒装置和信号发射电路电连接；
所述数字信号处理电路，用于对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成灯控提醒信息；所述信号发射电路，用于将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置并提醒驾驶员安全通过。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述信号处理装置可以根据所述电信号计算得到所述前后车距信息和车速信息，从而判断所述前后车距信息和车速信息是否在预设范围内，并在超出预设安全范围时，同时发送前后车距信提醒息、速提醒信息和灯控提醒信息，确保驾驶员准确的感知提醒信息，从而更安全的驾驶。
进一步：所述灯控提醒装置包括设置在车道表面的发光组件和储能组件，所述储能组件分别与所述力电感应装置、信号处理装置和发光组件电连接；所述储能组件用于将将所述感应信号经过滤波整流后转换为电能存储，还用于接收所述信号处理装置发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述灯控提醒装置可以在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值时点亮，更加明显的提醒驾驶员，保证驾驶员准确无误地获取提醒信息，进一步确保驾驶安全。
依据本发明的另一个方面，提供了本发明还提供了一种无源车距车速动态提醒方法，其采用所述的无源车距车速动态提醒装置，包括如下步骤：
利用所述载荷传递装置获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置，
所述力电转换装置根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号，还根据车辆通过时产生的载荷生成电信号；
利用所述信号处理装置对所述电信号进行分析处理，获取前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；
利用所述灯控提醒装置将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，并根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；
所述信号接收装置根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
本发明的无源车距车速动态提醒方法，通过车辆轮胎对路面载荷的时间差分析计算出前后车间距信息和车速信息，从而判断所述车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内，为驾驶员提供车距安全和车速安全提醒服务；同时通过将车辆轮胎对路面载荷转换为电能为灯控提醒装置提供电源，无需额外配置电源，非常适用于隧道及地下通道等供电不便，事故易发地段。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：
进一步：对所述电信号进行分析处理的具体处理步骤包括：
对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成灯控提醒信息；
将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置并提醒驾驶员安全通过。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述信号处理装置可以根据所述电信号计算得到所述前后车距信息和车速信息，从而判断所述前后车距信息和车速信息是否在预设范围内，并在超出预设安全范围时，同时发送前后车距信提醒息、速提醒信息和灯控提醒信息，确保驾驶员准确的感知提醒信息，从而更安全的驾驶。
进一步：所述将所述感应信号转换电能进行存储以及根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭的具体处理步骤包括：
将所述力电感应装置生成的感应信号经过滤波整流后转换为电能存储；
接收所述信号处理装置发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述灯控提醒装置可以在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值时点亮，更加明显的提醒驾驶员，保证驾驶员准确无误地获取提醒信息，进一步确保驾驶安全。
附图说明
图1为本发明的无源车距车速动态提醒装置结构示意图；
图2为本发明的载荷传递装置在机动车道轮迹带路面的布设的平面示意图；
图3为本发明的载荷传递装置在机动车道轮迹带路面布设的剖面示意图；
图4为本发明的载荷传递装置与力电感应装置结构示意图；
图5为本发明的力电感应装置接收示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、载荷传递装置，2、力电感应装置，3、信号处理装置，4、灯控提醒装置，5、信号接收装置；
11、上本体，12、下本体，21、感应本体，22、压电陶瓷片，41、发光组件，42、储能组件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种无源车距车速动态提醒装置，其特征在于,包括载荷传递装置1、力电感应装置2、信号处理装置3、灯控提醒装置4和信号接收装置5，所述力电感应装置2分别与所述信号处理装置3和灯控提醒装置4电连接，所述信号处理装置3与灯控提醒装置4电连接，所述信号处理装置3与所述信号接收装置5无线连接；
所述载荷传递装置1设置在机动车道轮迹带位置处，用于获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置2；
所述力电感应装置2设置在所述载荷传递装置1内，用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号；还用于根据车辆通过时产生的载荷生成电信号，并发送至所述信号处理装置3；
所述信号处理装置3用于对所述电信号进行分析处理，计算前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息以及灯控提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；
所述灯控提醒装置4用于将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，还用于根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；
所述信号接收装置5设置在车辆内部，用于根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
上述是实施例中，无源车距车速动态提醒装置，通过车辆轮胎对路面载荷的时间差分析计算出前后车间距信息和车速信息，从而判断所述车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内，为驾驶员提供车距安全和车速安全提醒服务；同时通过将车辆轮胎对路面载荷转换为电能为灯控提醒装置提供电源，无需额外配置电源，非常适用于隧道及地下通道等供电不便，事故易发地段。
如图2和图3所示，优选地，在上述实施例中，所述载荷传递装置1的数量为多个,且所述载荷传递装置1以点阵方式布设在轮迹带中央路面内。通过将所述载荷传递装置1以点阵方式布设在轮迹带中央路面内，可以使得所述载荷传递装置1尽可能覆盖大的范围，便于感知位于轮迹带中央路面上的车辆轮胎，并将车辆行驶产生的载荷传递至所述力电感应装置2，提高所述载荷传递装置1信号采集的准确性。
如图4所示，在上述实施例中，所述载荷传递装置1为嵌入路面的圆台形刚性载体,可以最大化接受不同车辆轮胎的离散载荷,包括上本体11和下本体12，所述上本体11的下表面设有突出部，所述下本体12上设有凹槽，所述力电感应装置2设置在所述凹槽内，所述上本体11设置在所述下本体12上，且所述突出部伸入所述凹槽内并与所述力电感应装置2接触设置。通过将所述上本体11设置在所述下本体12上，并将所述突出部与所述力电感应装置2接触设置，可以使得车辆通过时，车辆行驶产生的载荷准确的传递至所述力电感应装置2，并形成电信号，便于后续根据所述电信号准确的计算出前后车间距和车速，为驾驶员安全行车提供更加准确的参考，同时，便于所述力电感应装置2根据车辆通过时的载荷生成感应信号，便于后续通过所述感应信号转换为电能为所述灯控提醒装置4供电。
优选地，在上述实施例中，所述上本体11的上表面为摩擦面。通过将所述上本体11的上表面设置为摩擦面，可以使得车辆轮胎在通过轮迹带中央路面时具有更好的防滑性能，进一步提高行车安全。
如图5所示，在上述实施例中，所述力电感应装置2包括上下间隔设置的两个感应本体21以及层叠设置在两个所述感应本体21之间并用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号的多片压电陶瓷片22，所述多片压电陶瓷片22并联后分别与所述信号处理装置3和灯控提醒装置4电连接。通过将所述压电陶瓷片22设置在所述上下间隔设置的两个感应本体21，一方面可以是使得所述两个感应本体21对所述压电陶瓷片22起到很好的保护作用，避免所述压电陶瓷片22直接与轮胎接触造成损伤，另一方面，所述两个感应本体21可以将车辆轮胎通过时产生的载荷准确的传递至所述压电陶瓷片22，生成感应信号。载荷传递装置1的上本体11可视为一个增力装置，能够放大载荷，提高力电转换效率，力电感应装2将产生的电信号一部分传输给信号处理装置3，以监测车速车间距；另一部分电信号被直接存储至储能组件42，为灯控提醒装置5及信号处理装置3供电。
在上述实施例中，所述信号处理装置3包括数字信号处理电路和信号发射电路，所述数字信号处理电路分别与所述力电感应装置2、灯控提醒装置4和信号发射电路电连接；
所述数字信号处理电路，用于对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值时，生成灯控提醒信息；
所述信号发射电路，用于将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置5并提醒驾驶员安全通过。
通过所述信号处理装置3可以根据所述电信号计算得到所述前后车距信息和车速信息，从而判断所述前后车距信息和车速信息是否在预设范围内，并在超出预设安全范围时，同时发送前后车距信提醒息、速提醒信息和灯控提醒信息，确保驾驶员准确的感知提醒信息，从而更安全的驾驶。
具体地,所述数字信号处理电路对所述电信号进行滤波和特征提取处理，通过所述电信号的强弱得出轮胎的载荷作用特征信息,并根据载荷作用特征信息和前后作用时间间隔计算出车速和车轴距,以及前后车间距,再将所述将所述前后车距信息和车速信息与对应的前后车距预设阈值信息和预设车速阈值信息比较，从而生成前后车距信提醒息、车速提醒信息和灯控提醒信息。
这里，所述信号发射电路可以采用无线wifi信号或者低功耗蓝牙信号发射至信号接收装置5。
如图2所示，假设轮迹带宽度为4W，沿斜向布置第一组A1，B1，C1，D1四个载荷传递装置，第二组A2，B2，C2，D2布置四组载荷传递装置，第三组A3，B3，C3，D3布置四组载荷传递装置，第n组An，Bn，Cn，Dn布置四组载荷传递装置，其中A1，A2……An为布设的A列载荷传递装置，根据A、B、C、D四列载荷传递装置横向及纵向间距可以计算出轮胎载作用载荷的大小、时间、位置等信息，通过这些信心可以识别车辆间距及车速信息，如图2和图3所示。
在上述实施例中，所述灯控提醒装置4包括设置在车道表面的发光组件41和储能组件42，所述储能组件42分别与所述力电感应装置2、信号处理装置3和发光组件41电连接。
所述储能组件42用于将所述将所述感应信号经过滤波整流后转换为电能存储，还用于接收所述信号处理装置3发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件41。通过所述灯控提醒装置4可以在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值时点亮，更加明显的提醒驾驶员，保证驾驶员准确无误地获取提醒信息，进一步确保驾驶安全。
实际中，所述发光组件41采用表面安装有反光膜的环形LED灯，所述储能组件42包括滤波整流电路和储电池，所述滤波整流电路对电信号进行滤波整流，然后通过所述储电池进行电能存储，所述储电池根据所述信号处理装置3发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件41。这里，所述发光组件41可以通过发光亮度和/或发光闪烁频率来显示所述前后车距信息和车速信息。
在本发明的实施例中，所述信号接收装置5设置在车辆内部，并与车辆的行车电脑电连接，用于通过行车电脑显示所述车距信息及车速信息，并提醒驾驶员安全行驶。
本发明是无源车距车速动态提醒装置具体工作过程为：所述载荷传递装置1受车轮载荷作用，将载荷传递至力电感应装置2，力电感应装置2根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号,所述感应信号经滤波整流后存储至灯控提醒装置4内部的储能组件42，储能组件42接收信号处理装置的指令为发光组件41供电；同时所述力电感应装置2将所述电信号传递给信号处理装置3，经分析处理计算，得出所述车间距信息和车速信息，判断车辆是否超速及车距是否安全，并在所述车间距信息和/或车速信息超出对应的预设阈值时，经信号发射电路传输给信号接收装置5，并由行车电脑提醒驾驶员。
本实施例的无源车距车速动态提醒装置，利用车辆轮胎对路面的作用特征，计算出轮胎在不同位置的作用时间可以估算车距及行车速度，并判断出车辆会否属于安全距离。并利用压电自供电技术，实现车道偏离预警的路面自供电及自动发送车辆偏离信息至车辆，实现车辆与路面的智能连接。非常适合在隧道及地下道路等行车视线较差，供电不便，事故易发地段以及安全要求较高的区域使用。
本实施例还包括一种无源车距车速动态提醒方法，其采用所述的无源车距车速动态提醒装置，包括如下步骤：
利用所述载荷传递装置1获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置2，
所述力电转换装置2根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号，还根据车辆通过时产生的载荷生成电信号，；
利用所述信号处理装置3对所述电信号进行分析处理，获取前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；
利用所述灯控提醒装置4将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，并根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；
所述信号接收装置5根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
本发明的无源车距车速动态提醒方法，通过车辆轮胎对路面载荷的时间差分析计算出前后车间距信息和车速信息，从而判断所述车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内，为驾驶员提供车距安全和车速安全提醒服务；同时通过将车辆轮胎对路面载荷转换为电能为灯控提醒装置提供电源，无需额外配置电源，非常适用于隧道及地下通道等供电不便，事故易发地段。
在上述实施例中，所述对所述电信号进行分析处理的具体处理步骤包括：
对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成灯控提醒信息；
将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置5并提醒驾驶员安全通过。
通过所述信号处理装置3可以根据所述电信号计算得到所述前后车距信息和车速信息，从而判断所述前后车距信息和车速信息是否在预设范围内，并在超出预设安全范围时，同时发送前后车距信提醒息、速提醒信息和灯控提醒信息，确保驾驶员准确的感知提醒信息，从而更安全的驾驶。
优选地，在上述实施例中，所述将所述感应信号转换电能进行存储以及根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭的具体处理步骤包括：
将所述力电感应装置2生成的感应信号经过滤波整流后转换为电能存储；
接收所述信号处理装置3发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件41。
通过所述灯控提醒装置4可以在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值时点亮，更加明显的提醒驾驶员，保证驾驶员准确无误地获取提醒信息，进一步确保驾驶安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种无源车距车速动态提醒装置，其特征在于,包括载荷传递装置(1)、力电感应装置(2)、信号处理装置(3)、灯控提醒装置(4)和信号接收装置(5)，所述力电感应装置(2)分别与所述信号处理装置(3)和灯控提醒装置(4)电连接，所述信号处理装置(3)与灯控提醒装置(4)电连接，所述信号处理装置(3)与所述信号接收装置(5)无线连接；
所述载荷传递装置(1)设置在机动车道轮迹带位置处，用于获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置(2)；
所述力电感应装置(2)设置在所述载荷传递装置(1)内，用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号；还用于根据车辆通过时产生的载荷生成电信号，并发送至所述信号处理装置(3)；
所述信号处理装置(3)用于对所述电信号进行分析处理，计算前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息以及灯控提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；
所述灯控提醒装置(4)用于将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，还用于根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；
所述信号接收装置(5)设置在车辆内部，用于根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
2.根据权利要求1所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述载荷传递装置(1)的数量为多个,且所述载荷传递装置(1)以点阵方式布设在轮迹带中央路面内。
3.根据权利要求2所述的无源车距车速动态提醒装置.其特征在于：所述载荷传递装置(1)包括上本体(11)和下本体(12)，所述上本体(11)的下表面设有突出部，所述下本体(12)上设有凹槽，所述力电感应装置(2)设置在所述凹槽内，所述上本体(11)设置在所述下本体(12)上，且所述突出部伸入所述凹槽内并与所述力电感应装置(2)接触设置。
4.根据权利要求3所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述上本体(11)的上表面为摩擦面。
5.根据权利要求1至4任一项所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述力电感应装置(2)包括上下间隔设置的两个感应本体(21)以及层叠设置在两个所述感应本体(21)之间并用于根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号的多片压电陶瓷片(22)，所述多片压电陶瓷片(22)并联后分别与所述信号处理装置(3)和灯控提醒装置(4)电连接。
6.根据权利要求1至4任一项所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述信号处理装置(3)包括数字信号处理电路和信号发射电路，所述数字信号处理电路分别与所述力电感应装置(2)、灯控提醒装置(4)和信号发射电路电连接；
所述数字信号处理电路，用于对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成灯控提醒信息；
所述信号发射电路，用于将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置(5)并提醒驾驶员安全通过。
7.根据权利要求1至4任一项所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述灯控提醒装置(4)包括设置在车道表面的发光组件(41)和储能组件(42)，所述储能组件(42)分别与所述力电感应装置(2)、信号处理装置(3)和发光组件(41)电连接；
所述储能组件(42)用于将所述感应信号经过滤波整流后转换为电能存储，还用于接收所述信号处理装置(3)发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件(41)。
8.一种无源车距车速动态提醒方法，其特征在于，采用权利要求1至7任一项所述的无源车距车速动态提醒装置，所述方法包括如下步骤：
利用所述载荷传递装置(1)获取当车辆通过时所产生的载荷，并将所述载荷传递至所述力电感应装置(2)，
所述力电转换装置(2)根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号，还根据车辆通过时产生的载荷生成电信号，；
利用所述信号处理装置(3)对所述电信号进行分析处理，获取前后车距信息及车速信息，并根据所述前后车距信息和车速信息分别对应生成前后车距提醒信息与车速提醒信息，还根据所述前后车距信息和/或车速信息生成灯控提醒信息；
利用所述灯控提醒装置(4)将所述感应信号转换电能进行存储，并为自身提供电能，并根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭，以提醒驾驶员和行人安全通过；
所述信号接收装置(5)根据所述车距信息及车速信息提醒驾驶员安全通过。
9.根据权利要求8所述的无源车距车速动态提醒方法，其特征在于：对所述电信号进行分析处理的具体处理步骤包括：
对所述电信号进行滤波和特征提取处理，计算前后车距信息和车速信息，并将所述前后车距信息和车速信息与对应的预设阈值信息比较，并在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成对应的前后车距提醒信息和/或车速提醒信息，还在所述前后车距信息和/或车速信息超过对应的预设阈值信息时，生成灯控提醒信息；
将所述前后车距信提醒息和/或车速提醒信息发送至所述信号接收装置(5)并提醒驾驶员。
10.根据权利要求8所述的无源车距车速动态提醒装置，其特征在于：所述将所述感应信号转换电能进行存储以及根据所述灯控提醒信息点亮或熄灭的具体处理步骤包括：
将所述力电感应装置(2)生成的感应信号经过滤波整流后转换为电能存储；
接收所述信号处理装置(3)发送的灯控提醒信息并点亮或熄灭所述发光组件(41)。
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