CN108302483A - 用于机动车辆的照明装置及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于机动车辆的照明装置，包括光源组件(1)、光学偏转装置(2)和光学透镜(4)，其中所述照明装置还包括散热器与反光组件(8)，所述散热器与反光组件(8)被构造为一体件。本发明还提供一种用于机动车辆的照明装置的制造方法，所述制造方法包括如下步骤：形成光源组件(1)、光学偏转装置(2)和光学透镜(4)；形成一体化的散热器与反光组件(8)；将光源组件(1)、光学偏转装置(2)、光学透镜(4)和散热器与反光组件(8)组装在一起以形成所述照明装置。根据本发明的用于机动车辆的照明装置及其制造方法，照明装置具有较低的制造成本，并且具有改进的光学性能。

Description

用于机动车辆的照明装置及其制造方法
技术领域
本发明涉及照明装置技术领域，具体地涉及一种用于机动车辆的照明装置和一种用于机动车辆的照明装置的制造方法。
背景技术
照明装置为机动车辆提供必要的照明功能，其作为车辆的必要组件在车辆的设计中占较大比重，特别是车辆的前照灯，其为车辆在夜间行驶以及光照不足条件下的行驶提供改善的视野，保证行驶安全。
道路交通法规要求车辆前照灯提供近光照明功能和远光照明功能，近光照明模块通常包括光源组件1、光学偏转装置2和光学透镜4，如图1所示。为提高照明效率，并产生必要的照明截止线，在近光照明模块中通常设置反光板3。在现有的具有近光照明模块的照明装置的制造过程中，反光板3被构造为独立于光源组件1、光学偏转装置2和光学透镜4之外的单独的部件，其单独地被设计和制造，随后被与照明装置的其他部件组装在一起，这导致制造成本和组装成本较高，制造工艺流程复杂。而且，传统的反光板3采用金属材料，材料本身成本较高。
此外，反光板是光路传播上的关键部件，对光分布起重要作用，对于上述照明装置，在反光板组装的过程中容易产生光学误差，导致光分布存在误差；再者，由于反光板需要通过连接部件结合在照明装置的其他部件上，例如散热器上，而形成在光的传播路径中的连接部件对光的传播会产生影响，导致光损失和发光不均匀现象，影响照明质量。
综上，目前用于机动车辆的照明装置需要在结构、制造方法和工艺以及光学性能方面作出改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种成本降低的用于机 动车辆的照明装置。
本发明的目的还在于提供一种制造成本降低的用于机动车辆的照明装置的制造方法。
本发明的目的还在于提供一种用于机动车辆的照明装置及其制造方法，所述照明装置以及所述制造方法获得的照明装置具有改进的光学性能。
为达到上述目的或目的之一，本发明的技术解决方案如下：
根据本发明的一个方面的实施例，提出了一种用于机动车辆的照明装置，包括光源组件、光学偏转装置和光学透镜，所述照明装置还包括散热器与反光组件，所述散热器与反光组件被构造为一体件。
根据本发明的一个优选实施例，所述散热器与反光组件包括散热器部分和反光部分。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分为形成在所述散热器部分的至少一部分上的镀铝层。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分包括台阶部。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分的反射率大于85％。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分用于形成近光截止线或者提高远光光学效率。
根据本发明的一个优选实施例，所述光源组件包括光源和印刷电路板。
根据本发明的另一个方面的实施例，提出了一种用于机动车辆的照明装置的制造方法，所述照明装置包括光源组件、光学偏转装置和光学透镜，所述照明装置还包括散热器与反光组件，所述制造方法包括如下步骤：形成光源组件、光学偏转装置和光学透镜；形成一体化的散热器与反光组件；将光源组件、光学偏转装置、光学透镜和散热器与反光组件组装在一起以形成所述照明装置。
根据本发明的一个优选实施例，所述散热器与反光组件包括散热器部分和反光部分，形成一体化的散热器与反光组件的步骤包括如下步骤：提供用于形成散热器部分的模具；利用所述模具制造散热器部分；在成型的散热器部分上形成一体化的反光部分。
根据本发明的一个优选实施例，在成型的散热器部分的至少一部分上 通过镀铝工艺形成所述反光部分。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分包括台阶部，并且在所述模具上形成有用于形成反光部分的台阶部的结构。
根据本发明的一个优选实施例，控制镀铝工艺使得形成的所述反光部分的反射率大于85％。
根据本发明的一个优选实施例，所述反光部分用于形成近光截止线或者提高远光光学效率。
根据本发明的一个优选实施例，所述制造方法还包括对所述模具上的用于形成反光部分的部分进行抛光处理。
通过本发明的技术方案，提供了一种用于机动车辆的照明装置和一种用于机动车辆的照明装置的制造方法，其中反光板与散热器被制成一体件，在结构上节省了一个部件，省去了反光板的组装步骤，因此具有较低的制造成本和组装成本。而且，反光板采用镀铝工艺制造，相比现有技术中采用纯金属材料的技术手段，节省了材料成本。此外，由于不需要反光板的组装操作，因此反光板的定位准确，光学误差小；在反光板与散热器之间没有连接部件，避免了连接部件对光路的影响，光损失和发光不均匀现象都较小，由此照明装置具有较好的照明质量。
附图说明
图1为现有技术中典型的具有近光照明模块的照明装置的示意图；
图2为根据本发明的实施例的用于机动车辆的照明装置的分解视图；以及
图3为图2中的照明装置的散热器与反光组件的放大视图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本发明的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
根据本发明总体上的发明构思，提出了一种用于机动车辆的照明装置，包括光源组件、光学偏转装置和光学透镜，其中所述照明装置还包括 散热器与反光组件，所述散热器与反光组件被构造为一体件。
图2为根据本发明的实施例的用于机动车辆的照明装置的分解视图；图3为图2中的照明装置的散热器与反光组件的放大视图。如图2和图3所示，用于机动车辆的照明装置，包括光源组件1、光学偏转装置2、散热器与反光组件8和光学透镜4，所述散热器与反光组件8包括散热器部分81和反光部分82，散热器部分81和反光部分82被构造为一体件，如图3所示。光源组件1设置在散热器7上并且被配置为用于发射光线，光线经过光学偏转装置2(反光镜)偏转后，一部分光线通过反光部分62形成截止线，一部分光线经反光部分62反射重新分布，通过光学透镜4射出。
根据本发明的实施例，所述反光部分82被构造为镀铝层，通过镀铝工艺形成在所述散热器部分81的至少一部分上，如图3所示，镀铝层形成在散热器部分81的台面上侧，非限制性地，所述镀铝层可以完全覆盖所述散热器部分81，也可以部分覆盖所述散热器部分81。反光部分82被构造为再分布经光学偏转装置2偏转的光线，并且产生必要的照明截止线，在所述反光部分82上还包括台阶部83，以产生光线的折叠效果。为满足照明装置的光学性能，优选地，所述反光部分82的反射率被设置为大于85％。
本发明的散热器与反光板被构造为一体件，在结构上节省了一个部件，省去了反光板的组装步骤，因此具有较低的制造成本和组装成本。而且，反光板采用镀铝工艺制造，相比现有技术中采用纯金属材料的技术手段，节省了材料成本。此外，由于不需要反光板的组装操作，因此反光板的定位准确，光学误差小；在反光板与散热器之间没有连接部件，避免了连接部件对光路的影响，光损失和发光不均匀现象都较小，由此照明装置具有较好的照明质量。
根据本发明的一个实施例，所述光源组件1包括光源11和印刷电路板12，其中，所述光源组件1可以包括一个或多个光源11，所述一个或多个光源11设置在所述印刷电路板12上和/或与所述印刷电路板12电连接。光学偏转装置2被配置为用于偏转所述光源组件1发出的光，所述光学透镜4形成在所述光源组件1前方并且被配置为接收被所述光学偏转装置2偏转的光。可选地，所述光源11为钨丝灯、卤素灯、氙气灯、冷阴 极荧光管或LED灯。
在照明装置的组装过程中，光源组件1被组装在散热器与反光组件8，散热器与反光组件8安装在透镜支架5上透镜支架5与光学偏转装置2分别固定在照明装置基板上，光学透镜4安装固定在透镜支架5上，由光源11发出的光线通过光学偏转装置2反射朝向机动车辆前方传播，之后经反光部分82再分布后通过光学透镜4射出。
本发明还提供了一种用于机动车辆的照明装置的制造方法，所述照明装置包括光源组件1、光学偏转装置2和光学透镜4，所述照明装置还包括散热器与反光组件8，所述制造方法包括如下步骤：形成光源组件1、光学偏转装置2和光学透镜4；形成一体化的散热器与反光组件8；将光源组件1、光学偏转装置2、光学透镜4和散热器与反光组件8组装在一起以形成所述照明装置。
如前所述，所述散热器与反光组件8包括散热器部分81和反光部分82，其中形成一体化的散热器与反光组件8的步骤包括如下步骤：提供用于形成散热器部分81的模具；利用所述模具制造散热器部分81；在成型的散热器部分81上形成一体化的反光部分82。优选地，在成型的散热器部分81的至少一部分上通过镀铝工艺形成所述反光部分82，所述反光部分为镀铝层。如图3所示，镀铝层形成在散热器部分81的台面上侧，非限制性地，所述镀铝层可以完全覆盖所述散热器部分81，也可以部分覆盖所述散热器部分81。反光部分82被构造为再分布经光学偏转装置2偏转的光线，并且产生必要的照明截止线，在所述反光部分82上还包括台阶部83，以产生光线的折叠效果，相应地，在所述模具上形成有用于形成反光部分82的台阶部83的结构。为满足照明装置的光学性能，优选地，控制镀铝工艺使得形成的所述反光部分82的反射率大于85％。
根据本发明的照明装置的制造方法，散热器与反光板被制成一体件，在结构上节省了一个部件，省去了反光板的组装步骤，因此具有较低的制造成本和组装成本。而且，反光板采用镀铝工艺制造，相比现有技术中采用纯金属材料的技术手段，节省了材料成本。此外，由于不需要反光板的组装操作，因此反光板的定位准确，光学误差小；在反光板与散热器之间没有连接部件，避免了连接部件对光路的影响，光损失和发光不均匀现象都较小，由此照明装置具有较好的照明质量。
下面详细描述用于机动车辆的照明装置的获得过程，首先提供用于形成散热器的模具，在模具上加工与反光部分的台阶部对应的结构，并且对所述模具上的用于形成反光部分的部分进行抛光处理，形成高光面，以满足反光部分的直线度和轮廓度要求；利用模具通过注射成型工艺形成散热器；在散热器的选定部分上镀铝以形成反光部分，控制镀铝工艺以保证形成的所述反光部分的反射率大于85％，由此得到一体化的散热器与反光组件；组装照明装置的光源组件、光学偏转装置、散热器与反光组件和光学透镜，得到照明装置。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本发明的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。
附图标记列表：
1 光源组件
2 光学偏转装置
3 反光板
4 光学透镜
5 透镜支架
7 散热器
8 散热器与反光组件
11 光源
12 印刷电路板
81 散热器部分
82 反光部分
83 台阶部。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的照明装置，包括光源组件(1)、光学偏转装置(2)和光学透镜(4)，其特征在于，所述照明装置还包括散热器与反光组件(8)，所述散热器与反光组件(8)被构造为一体件。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述散热器与反光组件(8)包括散热器部分(81)和反光部分(82)。
3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述反光部分(82)为形成在所述散热器部分(81)的至少一部分上的镀铝层。
4.根据权利要求2-3中任一项所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述反光部分(82)包括台阶部(83)。
5.根据权利要求2-3中任一项所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述反光部分(82)的反射率大于85％。
6.根据权利要求2-3中任一项所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述反光部分(82)用于形成近光截止线或者提高远光光学效率。
7.根据权利要求2-3中任一项所述的用于机动车辆的照明装置，其特征在于：所述光源组件(1)包括光源(11)和印刷电路板(12)。
8.一种用于机动车辆的照明装置的制造方法，所述照明装置包括光源组件(1)、光学偏转装置(2)和光学透镜(4)，其特征在于，所述照明装置还包括散热器与反光组件(8)，所述制造方法包括如下步骤：
形成光源组件(1)、光学偏转装置(2)和光学透镜(4)；
形成一体化的散热器与反光组件(8)；
将光源组件(1)、光学偏转装置(2)、光学透镜(4)和散热器与反光组件(8)组装在一起以形成所述照明装置。
9.根据权利要求8所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：所述散热器与反光组件(8)包括散热器部分(81)和反光部分(82)，形成一体化的散热器与反光组件(8)的步骤包括如下步骤：
提供用于形成散热器部分(81)的模具；
利用所述模具制造散热器部分(81)；
在成型的散热器部分(81)上形成一体化的反光部分(82)。
10.根据权利要求9所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：在成型的散热器部分(81)的至少一部分上通过镀铝工艺形成所述反光部分(82)。
11.根据权利要求9-10中任一项所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：所述反光部分(82)包括台阶部(83)，并且在所述模具上形成有用于形成反光部分(82)的台阶部(83)的结构。
12.根据权利要求10所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：控制镀铝工艺使得形成的所述反光部分(82)的反射率大于85％。
13.根据权利要求9-10中任一项所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：所述反光部分(82)用于形成近光截止线或者提高远光光学效率。
14.根据权利要求9-10中任一项所述的用于机动车辆的照明装置的制造方法，其特征在于：所述制造方法还包括对所述模具上的用于形成反光部分(82)的部分进行抛光处理。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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Application publication date: 20180720

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