CN108278173A - 一种发动机电路控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机电路控制系统，包括强磁发电机，所述强磁发电机的一侧通过导线连接有整流调压器，所述整流调压器的一侧通过导线连接有快速插头，所述快速插头的一端通过导线连接有电流保护器，本发明涉及发动机技术领域。该发动机电路控制系统，达到了集成度高，外部零件和接线线路少，更适合于不同领域采用此发动机的目的，降低了研发费用和开发周期，在生产方面，配件通用，可以不用区分发动机具体使用领域批量加工制造，有利于开展大批量生产，满足不同领域和器材的使用需求，相当于多领域专用发动机合并成一款机型，提高生产效率，降低生产员工的技术能力要求，降低了生产与开发摊销费用等优点。

Description

一种发动机电路控制系统

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机电路控制系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

无人机、便携消防水泵、卡丁车、冲浪板等器材上使用的两冲程发动机国内生产厂家非常少，个别产品的发动机目前国内还属于空白阶段无企业生产，完全适合以上领域的电路控制系统可借鉴的甚少，为了使我们开发的一款发动机同时满足以上四个领域的发动机使用控制需求，专门针对使用特点开发了该套电路控制系统。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机电路控制系统，解决了个别产品的发动机目前国内还属于空白阶段无企业生产，完全适合以上领域的电路控制系统可借鉴较少的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机电路控制系统，包括强磁发电机，所述强磁发电机的一侧通过导线连接有整流调压器，所述整流调压器的一侧通过导线连接有快速插头，所述快速插头的一端通过导线连接有电流保护器，所述电流保护器的一侧通过导线连接有点火启动控制器，所述点火启动控制器的一侧通过导线连接有防水插头。

优选的，所述快速插头的左侧通过导线连接有启动电池，并且快速插头的一侧通过导线与整流调压器连接。

优选的，所述点火启动控制器的一侧通过导线连接有启动马达。

优选的，所述点火启动控制器的右侧通过连接有火花塞，所述点火启动控制器的一侧连接有计时转速表。

优选的，所述防水插头的左侧通过导线连接有停机按钮，所述停机按钮的一侧通过导线连接有热保护屏蔽按钮，所述热保护屏蔽按钮的顶部连接有热保护开关，所述热保护屏蔽按钮的一侧连接有点火触发器。

优选的，所述防水插头的左侧通过导线与整流调压器连接。

有益效果

本发明提供了一种发动机电路控制系统。具备以下有益效果：该发动机电路控制系统，通过强磁发电机的一侧通过导线连接有整流调压器，整流调压器的一侧通过导线连接有快速插头，快速插头的一端通过导线连接有电流保护器，电流保护器的一侧通过导线连接有点火启动控制器，点火启动控制器的一侧通过导线连接有防水插头，快速插头的左侧通过导线连接有启动电池，并且快速插头的一侧通过导线与整流调压器连接，点火启动控制器的一侧通过导线连接有启动马达，点火启动控制器的右侧通过连接有火花塞，点火启动控制器的一侧连接有计时转速表，防水插头的左侧通过导线连接有停机按钮，停机按钮的一侧通过导线连接有热保护屏蔽按钮，热保护屏蔽按钮的顶部连接有热保护开关，热保护屏蔽按钮的一侧连接有点火触发器，防水插头的左侧通过导线与整流调压器连接，达到了集成度高，外部零件和接线线路少，更适合于不同领域采用此发动机的目的，降低了研发费用和开发周期，在生产方面，配件通用，可以不用区分发动机具体使用领域批量加工制造，有利于开展大批量生产，满足不同领域和器材的使用需求，增加企业利润方面，相当于多领域专用发动机合并成一款机型，一机多用可以有效增加产量，提高生产效率，降低生产员工的技术能力要求，降低了生产与开发摊销费用等优点。

附图说明

图1为本发明电路结构示意图。

图中：1强磁发电机、2整流调压器、3启动电池、4快速插头、5电流保护器、6启动马达、7计时转速表、8火花塞、9点火启动控制器、10防水插头、11停机按钮、12热保护开关、13点火触发器、14启动按钮、15热保护屏蔽按钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种发动机电路控制系统，包括强磁发电机1，具备发电功能，采用钕铁硼N38SH强磁体作为发电机的旋转磁场，采用零点二毫米硅钢片配合漆包线组成的绕组，可以在两百八十克的重量前提下具备八十瓦以上的发电功率，强磁发电机1的一侧通过导线连接有整流调压器2，整流调压器2的一侧通过导线连接有快速插头4，快速插头4的一端通过导线连接有电流保护器5，电流保护器5的一侧通过导线连接有点火启动控制器9，点火启动控制器9的一侧通过导线连接有防水插头10，快速插头4的左侧通过导线连接有启动电池3，并且快速插头4的一侧通过导线与整流调压器2连接，点火启动控制器9的一侧通过导线连接有启动马达6，点火启动控制器9的右侧通过连接有火花塞8，点火启动控制器9的一侧连接有计时转速表7，防水插头10的左侧通过导线连接有停机按钮11，停机按钮11的一侧通过导线连接有热保护屏蔽按钮15，热保护屏蔽按钮15的顶部连接有热保护开关12，热保护屏蔽按钮15的一侧连接有点火触发器13，防水插头10的左侧通过导线与整流调压器2连接。

使用时，其中点火启动控制器9内部由三部分组成，一部分是通过点火触发器13控制的数字单片机升压到四百伏的模块，另一部分是将电容内存储的四百伏电压提升至两万伏以上通过火花塞8放电点燃发动机内混合汽的升压变压器，以及控制启动马达6启动运转的大电流通断电路，具备发电功能，采用钕铁硼N38SH强磁体作为发电机的旋转磁场，采用零点二毫米硅钢片配合漆包线组成的绕组，可以在两百八十克的重量前提下具备八十瓦以上的发电功率，从体积和重量上看具有绝对的优势，输出功率足够自身使用以及向外输出充电或照明使用，配套有开关式整流调压2，具有节能发热量小，当没有用电设备耗电时便会关断整流调压电路，降低发电所消耗的汽油机输出功率，节省燃油，例如在并联在整流调压器2输出端的外置电池，在充满电，电压达到平衡时整流调压器2就会暂时自动关闭，电路具有热保护功能，发动机损坏最常见的是抱缸或拉缸，原有主要是由于高温，当火花塞8处温度超过两百四十度时，气缸内部的活塞会超出设计的热膨胀尺寸，继续升温膨胀会产生抱缸情况，即活塞直径因热膨胀尺寸大于气缸内孔直径，出现卡死现象，超过两百五十度铝会开始出现强度下降，继续升温活塞开始出现变软或局部融化现象，融化的铝会粘连在气缸内壁上出现拉缸现象，这些故障都由于温度过高所致，本电路内增加一个热保护开关12，通过螺丝压装在发动机气缸头上，当温度升高到危险数值时，该开关会立即断路，断开控制点火的触发器电路，使得点火启动控制器9内的单片机不能获得触发信号，迫使发动机熄火，缸头温度降到一定数值后热保护开关12自动复位导通电路，降温后即可从新启动发动机，出现高温保护停车后可以提醒使用者查找并排除故障，此功能可以有效避免发动机因过热而损坏，降低使用和维修成本，强迫延长了使用寿命，三个按钮控制发动机，启动、停止另一个是当发动机出现过热保护关机后人为想强制启动时在按下启动按钮14的同时需按下热保护屏蔽按钮15即可启动发动机，该功能可以为维修时查找高温原因或者应急使用时使用，控制电路中设置有电流保护器5当使用者不了解器材使用注意事项时，有可能连续长时间按启动按钮14，有可能将导致电池过度放电损坏电池，也有可能导致启动马达6长时间大电流通电运转产生高温烧毁内部线圈，也有可能因某种原因导致线路短路造成过热起火，电池进入设备后马上串联了电流保护器5可以有效避免以上情况的出现，启动时间过长，线路短路等都会自动断开电池供电线路，需手动复位方可恢复导通，此举增加了设备的用电安全性和避免损坏部件提高了整体可靠性，整体电路系统中设置有计时转速表7，可以累计发动机运转时间，也可以观察到实时的发动机转速，让使用者一目了然，该表为感应式，将感应线缠绕在点火高压线上即可，极大的提高了使用者监控发动机工况的方便性。

其中点火启动控制器内部由三部分组成，一部分是通过点火触发器控制的数字单片机升压到400V的模块，另一部分是将电容内存储的400V电压提升至20000V以上通过火花塞放电点燃发动机内混合汽的升压变压器，以及控制启动马达启动运转的大电流通断电路。

具备发电功能，采用钕铁硼N38SH强磁体作为发电机的旋转磁场，采用 0.2毫米硅钢片配合漆包线组成的绕组，可以在280克的重量前提下具备80W以上的发电功率，从体积和重量上看具有绝对的优势，输出功率足够自身使用以及向外输出充电或照明使用。配套有开关式整流调压器，具有节能发热量小，当没有用电设备耗电时便会关断整流调压电路，降低发电所消耗的汽油机输出功率，节省燃油，例如在并联在整流调压器输出端的外置电池，在充满电，电压达到平衡时整流调压器就会暂时自动关闭。

电路具有热保护功能，发动机损坏最常见的是抱缸或拉缸，原有主要是由于高温，当火花塞处温度超过240度时，气缸内部的活塞会超出设计的热膨胀尺寸，继续升温膨胀会产生抱缸情况，即活塞直径因热膨胀尺寸大于气缸内孔直径，出现卡死现象。超过250度铝会开始出现强度下降，继续升温活塞开始出现变软或局部融化现象，融化的铝会粘连在气缸内壁上出现拉缸现象，这些故障都由于温度过高所致，本电路内增加一个热保护开关，通过螺丝压装在发动机气缸头上，当温度升高到危险数值时，该开关会立即断路，断开控制点火的触发器电路，使得点火启动控制器内的单片机不能获得触发信号，迫使发动机熄火。缸头温度降到一定数值后热保护开关自动复位导通电路，降温后即可从新启动发动机。出现高温保护停车后可以提醒使用者查找并排除故障，此功能可以有效避免发动机因过热而损坏，降低使用和维修成本，强迫延长了使用寿命。

三个按钮控制发动机，启动、停止另一个是当发动机出现过热保护关机后人为想强制启动时在按下电启动按钮的同时需按下热保护屏蔽按钮即可启动发动机，该功能可以为维修时查找高温原因或者应急使用时使用。

控制电路中设置有电流保护器。当使用者不了解器材使用注意事项时，有可能连续长时间按启动按钮，有可能将导致电池过度放电损坏电池，也有可能导致启动马达长时间大电流通电运转产生高温烧毁内部线圈，也有可能因某种原因导致线路短路造成过热起火，进电池进入设备后马上串联了电流保护器可以有效避免以上情况的出现。启动时间过长，线路短路等都会自动断开电池供电线路，需手动复位方可恢复导通，此举增加了设备的用电安全性和避免损坏部件提高了整体可靠性。

整体电路系统中设置有计时转速表，可以累计发动机运转时间，也可以观察到实时的发动机转速，让使用者一目了然，该表为感应式，将感应线缠绕在点火高压线上即可，极大的提高了使用者监控发动机工况的方便性

以上为设计的技术优势在于集成度高，外部零件和接线线路少，更适合于不同领域采用此发动机。

研发方面，一款发动机电路控制系统即可适应不同领域不同器材的使用需要，不需要特别单独设计开发多款控制电路，降低了研发费用和开发周期。

在生产方面，配件通用，可以不用区分发动机具体使用领域批量加工制造，有利于开展大批量生产，满足不同领域和器材的使用需求。

增加企业利润方面，相当于多领域专用发动机合并成一款机型，一机多用可以有效增加产量，提高生产效率，降低生产员工的技术能力要求，降低了生产与开发摊销费用等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机电路控制系统，包括强磁发电机（1），其特征在于：所述强磁发电机（1）的一侧通过导线连接有整流调压器（2），所述整流调压器（2）的一侧通过导线连接有快速插头（4），所述快速插头（4）的一端通过导线连接有电流保护器（5），所述电流保护器（5）的一侧通过导线连接有点火启动控制器（9），所述点火启动控制器（9）的一侧通过导线连接有防水插头（10）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机电路控制系统，其特征在于：所述快速插头（4）的左侧通过导线连接有启动电池（3），并且快速插头（4）的一侧通过导线与整流调压器（2）连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机电路控制系统，其特征在于：所述点火启动控制器（9）的一侧通过导线连接有启动马达（6）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机电路控制系统，其特征在于：所述点火启动控制器（9）的右侧通过连接有火花塞（8），所述点火启动控制器（9）的一侧连接有计时转速表（7）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机电路控制系统，其特征在于：所述防水插头（10）的左侧通过导线连接有停机按钮（11），所述停机按钮（11）的一侧通过导线连接有热保护屏蔽按钮（15），所述热保护屏蔽按钮（15）的顶部连接有热保护开关（12），所述热保护屏蔽按钮（15）的一侧连接有点火触发器（13）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机电路控制系统，其特征在于：所述防水插头（10）的左侧通过导线与整流调压器（2）连接。